រថក្រោះពន្លឺសូវៀត T-50

បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀត, T-50 ហើយមានការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង។ តាំងពីដើមមកគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតជាការទម្លាយភាពទាល់ច្រកអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបរទេសនិងសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មសូវៀតនេះ។

រដ្ឋនៃឧស្សាហកម្មនេះនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ

ក្នុង 30 នៃក្ដីសតវត្សទី XX, អគារធុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើពិភពលោក។ វាគឺជាសាខាថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយោធានិងរដ្ឋបានវិនិយោគប្រាក់ជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍរយៈពេលវែង។ ខ្ញុំមិនបានស្នាក់នៅមួយឡែកនិងសហភាពសូវៀត, ដែលជាកន្លែងដែលផ្ទៃខាងក្រោយនៃលទ្ធផលច្រើនឧស្សាហូបនីយកម្មរថក្រោះក្នុងស្រុកត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដំបូង។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទីដំណែងនាំមុខគេក្នុងចំណោមថ្នាក់ពន្លឺខ្ញុំបានយកក្រុមហ៊ុន T-26 នេះ។ វាជាឧបករណ៍ល្អបំផុតក្នុងការគាំទ្រថ្មើរជើងនៅលើសមរភូមិ។

ប៉ុន្ដែមិនយូរប៉ុន្មានប្រទេសកងទ័ពអភិវឌ្ឍបានទទួលកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះមួយដែលមានតំលៃថោក។ មុនពេលការបង្កើតសូវៀតដែលបានកំណត់ចេញដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធិភាពអាចការពារប្រឆាំងនឹងប្រភេទថ្មីនៃអាវុធមួយ។ យោធាបានកត់សម្គាល់ថាគុណវិបត្តិចម្បងនៃអាងនេះគឺមានអំណាចម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់, ការផ្អាកការកកស្ទះនិងការចល័តទាបក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានោះ។

ជំហានសកម្មក្នុងការបង្កើតគំរូថ្មីបានចាប់ផ្តើមហើយដោយសារតែការពិតដែលថាស្ទើរតែទាំងអស់ពាក្យបញ្ជាចាស់នៃកងទ័ពក្រហមត្រូវបានបង្ក្រាបក្នុងវ័យ 30 ឆ្នាំចុងនេះ។ កម្មាភិបាលវ័យក្មេងនឹងទទួលយកគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបានផ្តួចផ្តើមនេះ។

លើសពីនេះទៀតវាបានចាប់ផ្តើម សង្គ្រាមសូវៀត-ហ្វាំងឡង់ ដែលបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតថាមានអាយុមិនពាសដែកគ្រាប់កូដកម្មកាំភ្លើងធំអាចទប់ទល់។ គម្រោងទំនើបកម្មសំខាន់មួយត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយការិយាល័យការរចនាក្រោមការដឹកនាំរបស់ Semyon Ginzburg នេះ។ ក្រុមរបស់លោកមានបទពិសោធយ៉ាងច្រើនក្នុងវិស័យនេះរួចទៅហើយ។

បែបផែននៃរថក្រោះបរទេស

ដំបូងអ្នកជំនាញបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើការកែប្រែនៃក្រុមហ៊ុន T-26 នេះមួយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគំរូរចនាផ្អាកនេះយកគំរូតាមអ្នកដែលបានប្រើនៅលើរថក្រោះឆេក Skoda (VZ គំរូ LT ។ 35) ។ បន្ទាប់មករដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានគ្រោងនឹងទិញឧបករណ៍នេះប៉ុន្តែទីបំផុតបានកែប្រែសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួន។

ម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀតដែលបានជះឥទ្ធិពលលើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសរបស់អ្នកជំនាញក្នុងស្រុកគឺជាការ PzKpfw III អាល្លឺម៉ង់។ ធុងមួយបែបនេះត្រូវបានទទួលបានដោយចៃដន្យដោយកងទ័ពក្រហមថាជាការ booty សង្គ្រាមក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ បន្ទាប់ពីនោះ, ច្បាប់ចម្លងមួយទៀតត្រូវបានទទួលជាផ្លូវការនៅ Wehrmacht នៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋាភិបាលនៃ Reich ទីបីនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់ដោយការបត់បែនកាន់តែច្រើននិងភាពទុកចិត្ដបើប្រៀបធៀបជាមួយគំរូសូវៀត។ អាជ្ញាធរនៅក្នុងការប្រឈមមុខនឹង Voroshilov ដែលទទួលបានចំណាំនិយាយថាវាជាការមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃផលិតផលថ្មីនៃកងទ័ពក្រហមនេះ។

វាមិនមែនជារថក្រោះ T-50 នោះទេប៉ុន្តែជាច្រើននៃគំនិតនេះបានអនុវត្តបន្ទាប់មកទីបំផុតបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនថ្មី។

ផលិតកម្ម

វាត្រូវបានខិតជិតសង្គ្រាម។ នៅពេលនេះរថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់នេះបានធ្វើដំណើរយ៉ាងអធិកអធមនៅទូទាំងប្រទេសបារាំង។ ការសម្រេចចុងក្រោយនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលនឹងទទួលបានធុងពន្លឺ T-50 ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 1941 ។

ក្រុមប្រឹក្សាស្នងការប្រជាជន បានចេញក្រឹត្យបើយោងតាមដែលផលិតម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកក្កដា។ ទោះជាយ៉ាងណា, សង្រ្គាមនេះបានផ្ទុះឡើងនិងផែនការបានត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងបន្ទាន់បំផុត។

ចំនួនរោងចក្រ Leningrad 174 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាយកផលិតម៉ូដែលថ្មីនេះត្រូវបានគេជម្លៀសចេញយ៉ាងលឿនទៅខាងក្រោយ។ ordeal របស់អ្នកជំនាញនិងការលំបាករបស់អង្គការផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមសំខាន់នៃការងារនៅក្នុងការមិនបានរៀបចំខ្លួនទុកជាមុនបានលក្ខខណ្ឌនាំឱ្យមានការពិតដែលថាការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន T-50 បានបញ្ចប់នៅនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1942 នេះ។ ម៉ាស់នៃផលិតផលនេះមិនធ្វើការ។

កម្រមាន

មិនដូចម៉ាស៊ីនល្បីនិងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងស៊េរីនេះផ្សេងទៀតដែលជា T-50 ត្រូវបានគេអនុវត្តនៅក្នុងចំនួនតូចមួយ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានយល់ព្រមលើតួលេខប្រហាក់ប្រហែលនៃ 75 បំណែកបានបញ្ចប់ការចុះបន្ទាត់ការជួបប្រជុំខាងមុខនេះ។

ហើយបើទោះបីកម្រមានរបស់ខ្លួនម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាផ្នែកមួយនៃការមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតនិងល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួនដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈផ្សេងគ្នា។

ការប្រើប្រាស់

ដោយសារតែការពិតដែលថារោងចក្រផលិតជាលើកដំបូងគឺនៅក្នុង Leningrad, ការរថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-50 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងមុខភាគខាងលិចនេះ។ គំរូមួយចំនួនបានទទួលនៅលើ Karelian ក្រៈ, ដែលជាកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធគ្នាជាមួយនឹងគ្រឿងហ្វាំងឡង់នេះ។ ការចងចាំរបស់ទាហានដែលបានថែរក្សារថក្រោះពន្លឺសូវៀត-50 ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន T បានប្រើកំឡុងពេលសមរភូមិទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងរយៈពេលលំបាកបំផុតនៃសង្គ្រាម។

ដោយសារតែការយល់ច្រឡំនៅដើមនៃជម្លោះនេះនិងការបរាជ័យក្នុងការបង្កើតសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយយ៉ាងច្បាស់ផ្លូវជាក់លាក់មួយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់, ការសម្រេចចិត្តនេះបាននាំយកនៅលើរថក្រោះគ្នាជាលក្ខណៈបុគ្គល។ ពួកគេមួយចំនួនបានទៅបណ្តុះបណ្តាបុគ្គលិកដែល, អ្នកផ្សេងទៀតបានចូលទៅក្នុងសកម្មភាពជាបន្ទាន់ដើម្បីជំនួសបានលុបចេញពីប្រព័ន្ធរបស់ T-26 នេះ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់ "ហាសិប" បានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។

ចាប់តាំងពីត្រូវបានប្រើម៉ាស៊ីននៅក្នុងការប្រយុទ្ធភ្លាមបន្ទាប់ពីបាននាំចេញពីរោងចក្រផ្នែកជាច្រើននៃការរចនាម៉ូដរបស់ពួកគេត្រូវបានកែប្រែលើការហោះហើរនេះ។ ឧទាហរណ៍ប្រតិបត្ដិការជាលើកដំបូងក្រោមការ Leningrad បានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមតម្រូវឱ្យមានការរីកចម្រើនមួយចំនួន។

ការរចនា

ការផលិតនៃរថក្រោះ T-50 ត្រូវបានអនុវត្តបើយោងតាមគម្រោងនេះបុរាណនៅពេលដែលផ្នែកមួយគ្នាបង្កើតឡើងដោយឡែកពីគ្នានិងការជួបប្រជុំគ្នាបញ្ចប់របស់ម៉ាស៊ីនទៅពីក្បាលទៅគ្រវី។ ខាងក្រៅម៉ូដែលនេះគឺមានច្រើនណាស់ដូចជា 34 ស៊េរីដោយសារតែមុំល្បីដូចគ្នាបេះបិទនៃការ inclination នៃសមបនិង turret ។

រថក្រោះត្រូវបានគេរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខណៈពិសេសសមាជិកនាវិកចំនួនបួន។ បីនាក់នៃពួកគេបានស្ថិតនៅក្នុងអគារពិសេស។ វាជាមេបញ្ជាការ, កាំភ្លើងនិងកម្មវិធី។ អ្នកបើកបរនៅតែម្នាក់ឯងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជានេះដែលជាការតូចមួយឆ្ងាយពីខាងកំពង់ផែនេះ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានស្ថិតនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើងនេះខណៈពេលដែលសាកថ្មត្រូវបានគេអង្គុយនៅលើផ្នែកខាងស្តាំ។ មេបញ្ជាការគឺនៅក្នុងថ្នាក់ខាងក្រោយនៃអគារនេះ។

អាវុធ

រថក្រោះ T-50 គឺជាប្រភេទកាំភ្លើងកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ វាបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវ័យ 30 ឆ្នាំនិងបានអនុម័តដោយមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចជាធាតុមណ្ឌលបោះឆ្នោតរបស់ម៉ាស៊ីនថ្មី។ សម្រាប់កាំភ្លើង mated កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនចំនួនពីរ, ដែលអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើចាំបាច់និងត្រូវបានប្រើដាច់ដោយឡែកពីការរចនា នៃអាងនេះ។ បាញ់ជួរ ផ្លោងអាចឈានទៅដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ចុង-បិទត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រតិបត្តិករសៀវភៅដៃមួយ។ ស្ដង់ដារមានរំសេវ 150 ជុំ។ ម៉ាស៊ីនអត្រាចន្លោះពី 4 ទៅ 7 ជុំក្នុងមួយនាទីអាស្រ័យលើជំនាញរបស់នាវិកនេះ។ កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់ 64 ឌីសដែលមានប្រមាណ 4 ពាន់នាក់នៃព្រីនធឺរ។

តួ

នៅក្នុងបេះដូងនៃអាងដេកប្រាំមួយស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបរិធាននេះ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 300 សេះ។ ដោយអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៅលើសមរភូមិនោះនាវិកអាចងាកទៅរកវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ដំបូង, ចាប់ផ្តើម recoil អាចរកបាននេះ។ ទីពីរយើងកំពុងធ្វើអាងស្តុកទឹកអាកាសដែលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមធ្យោបាយនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

រថក្រោះប្រេងឥន្ធនៈមានទំហំ 350 លីត្រ។ នេះបើយោងតាមការគណនា, នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឱ្យវាទៅ 340 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវល្អ។ ជាផ្នែកមួយនៃរថក្រោះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងថ្នាក់ដែលជាផ្នែកមួយផ្សេងទៀត - នៅក្នុងការបញ្ជូននេះ។

ក្រុមអ្នកជំនាញបានអះអាងជាយូរមកហើយអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីននេះ។ ទីបំផុតវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតការឆ្លងមេកានិចនៃប្រភេទ dual-clutch, បញ្ជូនបួននាក់ល្បឿននិងដ្រាយចុងក្រោយពីរ។

សម្រាប់គ្នានៃប្រដាប់ដែលបានបង្កើតការព្យួររបស់ខ្លួន។ ដែកថែបត្រូវបានតែងបទគ្រឿងតូចនិងបានលាតត្រដាងត្រចៀកដែក។ ពួកគេត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកលេងល្បែងតូចបី។

គុណសម្បត្តិ

ទោះបីជាមានការប្រើប្រាស់ទាបបុគ្គលិកដែលបានធ្វើការជាមួយធុងសម្បត្ដិជាវិជ្ជមានបានចង្អុលបង្ហាញរបស់លោកនៅក្នុងការប្រៀបធៀបទៅឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍វាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃការឆ្លងនិងការព្យួរ។ ចុងក្រោយនៃពួកគេទាំងអស់គឺមានភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មសូវៀត។

មុនពេលនោះក្រុមនេះជាញឹកញាប់បានត្អូញត្អែរនៃការប៉ះពាល់ច្រើនហួសហេតុនិងការមិនស្រួលនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនោះទេ។ បញ្ហាជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានយកជាមូលដ្ឋានមួយ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីផ្តល់ឱ្យនាវិកគ្នាជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់ការងារដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៅក្នុងវាលនេះដែលនឹងមិនត្រូវបានអន់ថយភ្នែកដើម្បី inconvenience នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ។

រថក្រោះសូវៀតនៃពិភពលោកទីពីរជាញឹកញាប់ទទួលរងពីការពិនិត្យអាក្រក់, ដែលបានលាលែងពីតំណែងខ្លួនយើងទៅនឹងនាវិក។ ក្រុមហ៊ុន T-50 គឺជា devoid នៃគុណវិបត្តិនេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយតារាម៉ូដែលមុនរបស់នេះ "ហាសិប" ខុសថាមវន្តកាន់តែច្រើន, និងការបំលែងកូដបែបនៅក្នុងការប្រយុទ្ធអរគុណចំពោះការថយចុះទម្ងន់និងការទទួលបានកម្ចាត់នៃការ ballast មិនចាំបាច់។ ខាងលើវាគឺជាអំណាចម៉ាស៊ីនផងដែរ។

នៅដើមនៃសង្រ្គាមនេះបានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានរីករាលដាលច្រើនបំផុតនោះគឺសមត្ថភាពនៃការ 37 មីលីម៉ែត្រកាំភ្លើង។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង T-50 ដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងនេះ។ សូចនាករនៃភាពអាចជឿជាក់បានរបស់ខ្លួនខិតជិតតម្លៃនៃរថក្រោះមធ្យមអរគុណដើម្បីពង្រឹងបន្ថែមទៀត។

កំហុស

វាត្រូវបានគេជឿថាគុណវិបត្តិសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុន T-50 គឺជាអាវុធរបស់ខ្លួន។ កាណុងបាញ់សមត្ថភាព 45 មមលែងមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការប្រឆាំងនឹងកំពែងវាលនិងឧបករណ៍សត្រូវ។

បញ្ហានោះគឺគុណភាពនៃសែលនេះ។ ជាមួយនឹងការផលិតខាងស្ដាំដែលពួកគេអាចបង្កឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់, ប៉ុន្តែប្រាសាទបុរាណនៃឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថារោងចក្រនេះផលិតផលិតផលមិនពេញចិត្តនោះទេ។ នៅក្នុងផ្នែកមួយនេះបានកើតឡើងដោយសារតែកង្វះឧបករណ៍និងសមាសភាគនិងមួយផ្នែកមួយ - ពីការប្រើប្រាស់បុគ្គលិកការងារមិនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរួមទាំងជនស៊ីវិលផងដែរ។

តែនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1941 នេះវាបានបង្កើតមីស៊ីលថ្មី, ការបង្កើតដែលត្រូវបានគេជួលការិយាល័យរចនា Gartz ។ បន្ទាប់ពីបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែដោយពេលវេលាបញ្ហានៃរថក្រោះដោយខ្លួនឯងបានបញ្ឈប់ស្ទើរតែ។

ឧស្សាហកម្មសូវៀតមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតផលិតទៀងទាត់នៃក្រុមហ៊ុន T-50 ។ ពិសេសមួយ។ វាពោរពេញទៅម៉ូដែលរថក្រោះ T មាន-34, ទោះបីជាតម្លៃថ្លៃបំផុត។ ប៉ុន្តែ 50 ម៉ូដែលនៅតែជាចំណុចយោងសម្រាប់អ្នករចនានៅពេលបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាគំរូថ្មីមួយ។

គំរូបានអភិរក្ស

កាលបរិច្ឆេតតែបីបានរួចរស់ជីវិត T-50 ។ ទោះជាយ៉ាងណាគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេសមសម្រាប់ការប្រើ។ Kubinka សារមន្ទីររថក្រោះមានពីរច្បាប់ចម្លង។

អ្នករស់រានមានជីវិតមួយផ្សេងទៀតនៃរថយន្តនេះគឺនៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់។ កងទ័ពរបស់ប្រទេសនោះបានរឹបអូសយករបស់នាងក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សារមន្ទីររថក្រោះនៅក្នុងពាក្យសម្ងាត់នៅតែបង្ហាញ T-50 ។