យន្ដហោះនេះ "TU-204": ពិនិត្យ។ យន្ដហោះស៊ីវិល

"Tu-204" គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធុនមធ្យម។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុង 80 ឆ្នាំនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននៃការរចនា Tupolev នេះ។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកបង្កើតរបស់គាត់ដែលមានគោលបំណងដើម្បីជំនួសលែងប្រើខណៈពេលដែល "Tu-154" នេះ។ វីអាយភីកំណែ, អ្នកដំណើរការដឹកជញ្ជូននិងពិសេស: មានការកែប្រែនានានៃយន្តហោះនេះ។ យន្តហោះនេះ "Tu-204" បានជួបសុវត្ថិភាពទាំងអស់ស្ដង់ដារ, ការបំភាយឧស្ម័ននិងសំលេងរំខាន, ដូច្នេះម៉ូដែលទាំងនេះអាចត្រូវបានធ្វើប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងពិភពលោក។ ច្រើនទៀតនៅលើនេះនៅពេលក្រោយ។

ការរចនា

យន្តហោះនេះ "Tu-204" - គម្រោងធម្មតា monoplane cantilever ។ ស្លាបវាយប្រហាររបស់ខ្លួនគឺមានកម្រិតទាបដោយស្មើភាព។ ពីរនាក់របស់គាត់ ម៉ាស៊ីន turbojet ដែលបានម៉ោននៅលើ pylons ពិសេស។ ទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមស្លាប។ នេះផ្តល់ឱ្យគំរូរចនាប័ទ្មដោយឡែកមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្លាបរៀបចំ winglets គ្នា។ នេះអាចជួយកាត់បន្ថយ ការអូសដោយសារកត្ដា និងការបង្កើន ការលើក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ flaps ទ្វេស្ថិត។ ទាំងនេះគឺជាធាតុសំខាន់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ slats គឺនៅទីនេះ។ ពួកគេបានពិនិត្យលើលក្ខណៈសម្បត្តិដេលមននៃយន្តហោះ។ ពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមបណ្តោយគែមឈានមុខគេនៃការស្លាប។ តួនេះមានជើងបីនាក់និង struts ច្រមុះ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃ powerplant នេះរួមបញ្ចូលទាំងការ RB211-535E4 ឬ 2 turbofan "ទំនុក-90A"

រឿង

បន្ទាប់ពីយន្តហោះស៊ីវិលរុស្ស៊ី "Tu-154" យន្តហោះបានធ្វើអាជីវកម្មអស់រយៈពេល 2 ឆ្នាំមកហើយនៅឆ្នាំ 1973 នៅនាយកដ្ឋាននៃការិយាល័យរចនាបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការចេញនាពេលអនាគតដើម្បីជំនួសគំរូនេះ។ ពីដំបូងវាត្រូវបានគេស្នើឡើងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ "Tu-154" និងអភិវឌ្ឍភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងគម្រោងថ្មីជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្របានធ្វើឱ្យជម្រើសមួយនៅក្នុងការពេញចិត្តគំរូ trimotored ធំទូលាយរាងកាយដែលពួកគេបានហៅ - យន្តហោះ "TU-204" នេះ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងឆ្នាំ 1981 ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនកន្ទុយ។ បន្ទាប់មកកែប្រែសេចក្តីព្រាងនេះ។ ជាលទ្ធផលវាបានរៀបចំឡើងកាលបរិច្ឆេទកំណត់ពេលវេលាដោយយន្តហោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ដ្រត្រូវបានគេអនុវត្តយ៉ាងសកម្មបច្ចេកទេសរចនាច្នៃប្រឌិតថ្មី, កុំព្យូទ័រអេឡិចត្រូនិប្រើប្រាស់។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជ្រើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឌីណាល្អប្រសើរបំផុតក្នុងបំពង់ពិសេសមួយចំនួន, ពួកគេមានដើម្បីពិនិត្យមើលមនុស្សរាប់សិបម៉ូដែល។ លើសពីនេះទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់និងបង្កើនភាពខ្លាំងនៃអង្គភាពអនុវត្តកម្មវិធី នៃការសមា្ភារៈសមាសធាតុ។ ចំណែករបស់ពួកគេក្នុងទម្ងន់នៃគំរូនេះគឺមិនតិចជាង 14% ។

នៅពេលដែលការរចនានេះត្រូវបានបញ្ចប់យន្តហោះ "TU-204" ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតពាណិជ្ជកម្មនៅ Ulyanovsk ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស្មុគ្រស្មាញដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ Ustinov ឃ អេហ្វនេះគឺជាការពិតជាការពិត។ មួយយន្តហោះដំបូង "Tu-204" ដែលត្រូវបានគេពិនិត្យជាវិជ្ជមានដែលបានកសាងឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងសហគមន៍ជាមួយនឹងផលិតកម្មយ៉ាងសំខាន់មួយ ASTC បទពិសោធ។ កអិន Tupoleva និង UAPK ។

ការធ្វើតេស្ត

ដំណើរការនេះបានពាក់ព័ន្ធនឹង 2 គំរូ។ ប្រព័ន្ធពិសេសនៅលើយន្តហោះគំរូដែលអនុវត្តនៅឈរជាច្រើន។

នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1989 នេះមានជើងហោះហើរដំបូងនៃយន្តហោះបាននិយាយថា។ យន្តហោះ "Tu-204" បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន "Ramenskoye" នេះ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងការរចនានៃការធ្វើឱ្យប្រសើរមួយចំនួន។ ហើយវាបានធ្វើឱ្យប្រសើរបច្ចេកវិទ្យា។ ក្នុងករណីនេះយកចិត្តទុកដាក់សន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានបង់ដើម្បីធានាថាការងារនេះប្រព័ន្ធឌីជីថលថ្មីមួយ។ ហ្មត់ចត់នៅក្នុងតំបន់នេះបាននាំឱ្យមានលទ្ធផលវិជ្ជមាន។ អ្នកជំនាញត្រូវបានបង្កើតជម្រើស 23 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចង្កូត។ គ្នាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ភាពជឿជាក់និងការធ្វើតេស្តជាច្រើនជើងហោះហើរ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានទាមទារពេលយូរ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលចាប់ផ្តើមការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងរដ្ឋនេះ។ នេះបាននាំឱ្យការពិតដែលថាការផ្តល់ថវិកាសម្រាប់កម្មវិធីនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាលទ្ធផលពាក្យដែលត្រូវបានកើនឡើងក្នុងការទទួលបានឯកសារចាំបាច់និងការធ្វើតេស្ត។

នៅក្នុង 90 ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានថវិកា នៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ នេះបាននាំទៅបញ្ឈប់ការធ្វើតេស្តវិញ្ញាបនប័ត្រនិងយន្តហោះ "Tu-204" ដែលនៅតែត្រូវការដើម្បីទទួលការសិក្សាថែទាំ, ការរំពឹងទុកនៅស្លាប។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុង 90s ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនេះដែលជាការធ្វើតេស្តហោះហើរជាថវិកាត្រូវបានជម្រះស្ទើរតែ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ការងារខាងលើអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តបានយកជំហានអស្ចារ្យ។ ឧទាហរណ៍ពួកគេបានយល់ព្រមដើម្បីអនុវត្តដឹកទំនិញកំរៃ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងស្របជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកយើងដើម្បីធ្វើការដើម្បីបញ្ចប់ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងនេះ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឧស្សាហ៍ព្យាយាម, អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រអាចទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដែលចាំបាច់ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។

ការកេងប្រវ័ញ្ច

នៅចុងបញ្ចប់នៃខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1996 នេះត្រូវបានគេអនុវត្តការហោះហើរដំបូងនៃពាណិជ្ជកម្មថ្មីនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះបាននិយាយថា។ យន្តហោះនេះ "Tu-204" ហោះ "Vnukovo ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍" ពីរដ្ឋធានីទៅ Mineralnye Vody នេះ។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជា "Tu-204" ដែលគួរត្រូវបានជំនួសដោយ "Tu-154" ។ ទោះជាយ៉ាងណាការធ្លាក់ចុះមួយរំពេចនៅក្នុងការផ្តល់មូលនិធិឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នេះបាននាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងការបញ្ចប់នៃយន្តហោះហើយវាបានកាត់បន្ថយអត្រានៃការផលិត។ លទ្ធផលនេះ - មួយចំនួនតូចមួយនៃម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាការចំណាយខ្ពស់នៃការបន្លាស់និងថែទាំផ្នែក, ពេលវេលារងចាំជាញឹកញាប់។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនៃយន្តហោះបាននិយាយថានោះជាពិសេសនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Airbus-320 ភាគខាងលិចនិងក្រុមហ៊ុន Boeing 737 បានបង្ហាញកាន់តែច្រើនសន្សំសំចៃដើម្បីដំណើរការនិងមានតំលៃថោក។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2000 នេះផលិតមិនតិចជាង 10 ម៉ូដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ តាមក្បួនមួយដែលអតិថិជនរបស់ពួកគេត្រូវបានទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។

ចាប់ពីពេលនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 យើងបានឃើញយន្តហោះ 75 ពន្លឺ "Tu-204" ការប្រែប្រួលផ្សេងគ្នា។ កាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2013 បានធ្វើប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មសរុបចំនួន 50 គ្រឿងអាកាសនៃក្រុមគ្រួសារនេះ។

ការរំពឹងទុក

ដំបូង, នៅក្នុងការគោរពនេះថាយន្តហោះនេះ "Tu-204" ជាសំណាងខ្លាំងណាស់។ បើយោងទៅតាមផែនការបឋមនៃការរចនា, វាត្រូវធ្វើការយ៉ាងច្រើនហើយវាគឺសម្រាប់ផលិតរបស់ខ្លួនបានសាងសង់រោងចក្រថ្មីមានទីតាំងនៅក្នុង Ulyanovsk ម៉ាក។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាការកត់សម្គាល់ខាងលើ, បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតទៅនឹងតម្រូវការនៃវិស័យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមដើម្បីលះបង់ច្រើនលុយតិច។ សេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារត្រូវបានជំនួសទម្លាប់។ ជាលទ្ធផល "Tu-204" យន្តហោះបានផ្លាស់ប្តូរភាគខាងលិចដែលបានប្រើរបស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីននេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការគោរពជាច្រើនម៉ូដែលមួយដែលហួសសម័យទៅលើពេលវេលា។ មូលហេតុមួយដែលវាត្រូវបានប្រើឈប់នោះគឺថានាវិកនៃ "Tu-204" នោះមាន 3 នាក់ខណៈយន្តហោះទំនើបបំផុតត្រូវការតែ 2 នេះតម្រូវឱ្យមានវត្តមាននៃការចំណាយបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការថែរក្សានៃការបើកយន្តហោះនេះ។

តើនរណាជាអ្នកផលិតប្រហែល 10 នៃម៉ូដែលទាំងនេះក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរជាក្បួនមួយដែលពួកគេមានការពេញនិយមនៅតំបន់អាក់ទិក, "រុស្ស៊ី" និងកងទ័ពអាកាស។ ដោយសារតែការពិតដែលថារោងចក្រយន្តហោះ Ulyanovsk និងក្រុង Kazan មិនអាចផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនិងសេវាកម្មពិសេសយន្តហោះនេះ "Tu-204" មិនមានតម្រូវការធំនៅក្នុងភាគច្រើននៃក្រុមហ៊ុននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាបើតាមអ្នកជំនាញដែលជាម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃ "MS-21" នៅក្នុងទីតាំងមួយដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនាវាបរទេស "737" ។ បើយោងតាមពចុងក្រោយនេះក្រុមហ៊ុនធំដូចជាស្លាបក្រហមនិង "Transaero" ត្រូវបានគេរាយការណ៍ជាញឹកញាប់ថាពួកគេមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញគ្រឿងខ្យល់នៃប្រភេទដែលបានបញ្ជាក់។ នេះបានបង្ហាញថាគឺជាយន្តហោះពេញនិយមជា "Tu-204" នេះ, អ្នកជំនាញពិនិត្យដែលបង្ហាញថាវាជាការឆាប់ពេកដើម្បីស្ថិតនៅចំណាត់ថ្នាក់វានឹងករណី aviakonstruktorskogo ឆាកកន្លងមក។ ខនិងក្រសួងឧស្សាហកម្មដើម្បីវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងបូកសន្ធឹកសន្ធាប់ទាំងនេះដែលមានតែនៅលើក្រដាស។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង "MS-21" ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៅលើបន្ទាត់តែនៅក្នុងឆ្នាំ 2020 ។

ការរៀបរាប់នៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ "Tu-204"

ក្នុងករណីនេះ, ពិចារណាដូចខាងក្រោម:

• នាវិក - 3 នាក់។
• ពីរម៉ាស៊ីន turbofan - "ទំនុក-90A" ។
• តំបន់ / អូសគឺ 42,0 ស្លាប m / 184,17 ម៉ែត្រការ៉េ។
• ទំហំនៃប្រវែង / កម្ពស់នៃយន្តហោះ - 46.0 / 13.9 ម៉ែត្រ។
• ហោះទំងន់ (អតិបរមា) / ទទេ - 94 ដល់ 600 គីឡូក្រាម / 58 ទៅ 300 គីឡូក្រាម។
• payload - 21000 គីឡូក្រាម។
• បើកបរល្បឿនលឿនគឺ 830 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ពិដានជាក់ស្តែង - 12 ដល់ 100 ម៉ែត្រ។
• ជួរអតិបរមានៃ 2.900 គីឡូម៉ែត្រ។
• វត្តមាននៃការបោះ 16.140 គីឡូក្រាម។
• ទំងន់: អតិបរមាយកបិទ / ចុះចត - 94,6 តោន / 47 ម៉ែត្រ; ទប់ស្កាត់ការបង្ហាញម៉ូតគាំទ្រ 58,3 ម៉ែត្រ។
• ផ្ទុកអនុញ្ញាតពាណិជ្ជកម្ម - 21 តោន។
• ជើងហោះហើរមានចំនួនរហូតដល់ 3700 គីឡូម៉ែត្រ។

ការកែប្រែ

បច្ចុប្បន្ននេះមានការប្រែប្រួលជាច្រើននៃអង្គភាពខ្យល់នេះ។ គ្នានៃស្ថាបនិកទាំងនេះត្រូវបានបានធ្វើការយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលដែលអ្នកចង់បាន។ បន្ទាប់, មើលពួកវាបន្តិចបន្ថែមទៀត។

"Tu-204"

ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយ, ទម្ងន់ការហោះនៃករណីនេះគឺ 94.6 មូលដ្ឋានម៉ែត្រ។ នេះជាលើកដំបូងដែលយន្តហោះនេះ "TU-204" ដែលមានរូបថតដែលបានផ្តល់នៅទីនេះបានកើនឡើង 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1990 (ការហោះហើរដែលបានគ្រោង) នៅក្នុងខ្យល់។ លើសពីនេះទៀតទំនិញដែលត្រូវបានបង្កើតកំណែរបស់ម៉ូដែលនេះ។ គ្រោងការណ៍យន្តហោះ "TU-204" ជាអតិបរមាសហការរចនា។ payload នៃបច្ចេកទេសនេះមិនលើសពី 30 តោន។

"Tu-204-100"

តំណាងនេះមានម៉ាស៊ីន "ទំនុក-90A" និង avionics រុស្ស៊ី។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺខ្ពស់ណាស់។ នេះគឺជាការពិតយ៉ាងសំខាន់។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត "Tu-204-100" ផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 210 អាច។ វិញ្ញាបនប័ត្រនៃយន្តហោះនេះបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1995 ។

"Tu-204-200"

ម៉ូដែលនេះគឺជាការកែប្រែជា "Tu-204-100 នៃ»។ បំពាក់ជាមួយនឹងយន្តហោះនេះដោយរថក្រោះបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈដែលជាការចាំបាច់សម្រាប់ជួរកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះទៅទៀតរោងចក្រ Ulyanovsk ជំនាញទាំងនោះ "Aviastar" កសាងឡើងបានតែមួយដែលមានចំនួនឯកតារ៉ា 64036 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបាននិយាយថា។ ឥឡូវម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅក្រុង Kazan ។

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" និង "Tu-204-220" ជារៀងកែប្រែ« Tu-204-100 "និង" Tu-204-200 "។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង avionics ម៉ាស៊ីនខាងលិចនិង RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - ចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្វើឱ្យរថយន្ត Rolls-Royce ។ គំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពង្រីកលក្ខណៈសម្បត្តិអតិថិជននៃគំរូដែលបានហោះជាលើកដំបូងក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1992 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ការនាំចេញទៅក្រៅប្រទេសនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបក្រុងគែរធម្មនុញ្ញបានធ្វើការនៅលើយន្ដហោះ Aviaton នេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 ។ បន្ទាប់ពីនោះ, យន្តហោះ Tupolev ទាំងនេះដែលមានរូបថតនៅក្នុងអត្ថបទមួយដែលបានបញ្ជូនទៅប្រទេសចិន។ កាប៊ីនយន្ដហោះនៃគំរូនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងកំណែជាភាសាអង់គ្លេស។ នេះសម្របសម្រួលចែកចាយទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។ អង្គភាពខ្យល់បានឱ្យដឹងថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការអនុលោមតាមបទដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួន។

"Tu-204-300"

ម៉ូដែលនេះ (កាលពីមុន - "Tu-234") ត្រូវបានខ្លីទៅ 6 ម៉ែត្រនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងនិយមន័យជាមូលដ្ឋាននៃតួ។ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាងនោះទេ 162 ប៉ុន្តែត្រូវបានរំពឹងទុកពីដំបូងជួលយន្តហោះអាសនៈ 142 នេះ "TU-204-300" ត្រូវបានបែងចែកដូចខាងក្រោម: ថ្នាក់អាជីវកម្ម 8 និង 134 - សេដ្ឋកិច្ច។ សេចក្តីណែនាំនេះគឺជាការសំខាន់។ នេះបញ្ជាក់រចនាប័ទ្មតែមួយគត់នៃការកែប្រែនេះ "Tu-204" ។ នេះជាកន្លែងដែលល្អបំផុតនៃការពិតណាស់នឹងមាននៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ អង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងការប្រែប្រួលទាំងបី។ ជួរជើងហោះហើររបស់ពួកគេគឺ 9250, 7500 និង 3400 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផល "Tu-204-300" ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាយន្តហោះដំបូងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរដែលអាចធ្វើឱ្យជើងហោះហើរពីរដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីបានវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដោយគ្មានការរំខាន។ ដែនកំណត់ទម្ងន់នៃការយកចេញនោះគឺ 107,5 យន្តហោះឧបករណ៍នៃតោនដែលម៉ូដែលនេះគឺ :. avionics ក្នុងស្រុក» KSPNO-204 "និងម៉ូតូពីរ" ទំនុក-90A "។ នេះជាលើកដំបូង "Tu-204-300" បានហោះចូលទៅក្នុងខ្យល់នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 2003 បន្ទាប់ពីការដែលវាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅឯការបង្ហាញបាតុកម្មអាកាស "លោក Maks-2003" ។ គាត់គឺជា 14.05.2005 បានវិញ្ញាបន, កាន់ការផលិតស៊េរីរបស់ខ្លួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរោងចក្រ Ulyanovsk "Aviastar" ។

"Tu-204-300A"

យន្ដហោះស៊ីវិលទាំងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរដ្ឋបាលសម្រាប់ចម្ងាយមិនលើសពី 9600 គីឡូម៉ែត្រ។ គំរូនេះបានផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 26 តែប៉ុណ្ណោះ។ ចាក់ប្រេង - 42 តោន។

"Tu-206"

យន្ដហោះនេះនៅតែត្រូវបានអភិវឌ្ឍអ្នកជំនាញ។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថានៅក្នុងបរិធានបាននិយាយថាត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈមួយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ។ យន្តហោះទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការដូចយន្តហោះមួយជា "Tu-204-100" ។ បញ្ហាចម្បងមួយក្នុងករណីនេះគឺការដាក់ធុងនៃឧស្ម័នដើម្បីទាមទារឱ្យមានបរិមាណសន្ធឹកសន្ធាប់។

"Tu-214"

ម៉ូដែលនេះគឺជាការកែប្រែនៃ "TU-204" មួយ។ ទំងន់យកចេញអតិបរមានៃអង្គភាពនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ 110,75 តោននិងទំហំ payload - ។ ដើម្បី 25,2 តោននៃការកែប្រែយន្តហោះដឹកទំនិញដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការអនុលោមតាមស្តង់ដាររបស់រុស្ស៊ី "AP-25" ដែលត្រូវបានចុះសំរុងគ្នាជាមួយលោកខាងលិចឆ្ងាយ-25 និងពាង -252 ។ ផលិតសៀរៀលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្រុង Kazan aviaobedinenii ពួកគេ។ អេសភី Gorbunova ។ ដំបូងបិទម៉ូដែលនេះវាបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1989 ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដើម្បីស្ទ្រីមយន្តហោះអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាំងនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 សហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នោះហើយគឺបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2010 យន្តហោះនេះបានចាប់ផ្តើមផលិត spetskomplektatsii ទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើតវានៅក្នុងកំណែពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែវាមិនមែនជាផលចំណេញ។ បើទោះជាការទិញយកការប្រាក់ក្នុងមួយនាវាផ្ទុកធំសរុបបានបញ្ជាក់ - "Transaero" ។

"Tu-204SM"

នេះគឺជាយន្តហោះប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង "Tu-204" ។ ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ "TU-204-100" ទំងន់អតិបរមាហោះរបស់គាត់ត្រូវបានកើនឡើងច្រើន។ ផងដែរនៅក្នុងគំរូនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ avionics ។ ដោយសារតែនេះចំនួននៃនាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅឱ្យមនុស្សពីរនាក់, ការកាត់បន្ថយអាសនៈលើយន្តហោះ "TU-204" និងបានចាកចេញពីនាវាដោយគ្មានវិស្វករនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយយោងទៅតាមការអនុវត្តន៍អន្ដរជាតិសម្រាប់ម៉ូដែលថ្នាក់នេះ។

លើសពីនេះទៀតយន្តហោះ "Tu-204SM" ឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានមួយចំនួន។

1. ទំនើបកម្មនៃ turbofan "ទំនុក-90A2" ។ នេះត្រូវបានអមដោយការថយចុះនៅក្នុងការចំណាយនៃវដ្តជីវិតនិងបង្កើនការកែលម្អនិងគ្រឿងធនធានបានផ្ដល់និងធាតុធំ (ចំហៀងក្តៅ - ត្រជាក់ 10000 វដ្ត - រហូតដល់ទៅ 20.000) ។
2. APU ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ "TA-18-200" ។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានកើនឡើងចាប់ផ្តើមនីវ៉ូទឹកនិងកំពុងរត់។ វាត្រូវបានគេណែនាំឧបករណ៍ថ្មីមួយដែលមានមុខងារចាំបាច់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការអនាគតនិងបច្ចុប្បន្នជាក់លាក់នៃ ICAO និងការត្រួតពិនិត្យអឺរ៉ុប។
3. តួធ្វើឱ្យប្រសើរ។ នេះជាការពិចារណាការរចនាត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដែលទាក់ទងទៅនឹង airframe ជាធនធាន។
4. ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
5. នាវិកបានកាត់បន្ថយ 2 អ្នកបើកយន្តហោះ។
6. វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនិងកំពុងរង់ចាំការដំឡើងគ្រឿងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង obschesamoletnymi (EMS) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការថែរក្សានិងការវិនិច្ឆ័យ។
7. ប្រព័ន្ធទំនើប: ថាមពលធាតុរក្សាសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 2010 នេះបានធ្លាក់ចុះនៅធ្វើតេស្តហោះហើរនេះ "TU-204SM" ។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការធ្វើតេស្តសាកល្បងសមក្នុងការទទួលបានយ៉ាងល្អមួយដែលលោក Viktor Minashkin ។ ដំណើរការនេះបានទៅយ៉ាងរលូន។ ទោះបីយ៉ាងណាការធ្វើតេស្តទាំងអស់ដែលបានបញ្ជាក់យន្តហោះធ្វើឱ្យទាន់សម័យត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការពន្យាពេលបន្តិច។ នៅឯសន្និសីទកាសែតមួយអគ្គនាយកនៃរោងចក្រអាកាសចរណ៍លោក Sergey Dementiev ប្រាប់ទស្សនិកជនថាការហោះហើរសាកល្បងនៃគំរូនេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 ។ ទោះជាយ៉ាងណាលោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការធ្វើការងារនៅលើការជួបប្រជុំនៃយន្តហោះប្រភេទនេះគួរត្រូវបានផ្ដល់កាលវិភាគ។

"Aviastar-SP «ក្រុមហ៊ុននេះមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2016 ដើម្បីផលិតយន្ដហោះផែនការ 44 « Tu-204SM" នាវា, បានបម្រុងទុកសម្រាប់សហគ្រាសធំក្រហមស្លាបក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ យោងទៅតាមបឋមហិរញ្ញប្បទាននៃគម្រោងនេះគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការយ៉ាងហោចណាស់ 1,8 ពាន់លាន $ ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 2012 នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនល្បីអគារយន្តហោះ Ulyanovsk នៅក្រោមឈ្មោះ "Aviastar-SP" ដែលធ្វើឡើងដោយឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នេះបើយោងតាមលោក Dmitry Rogozin, វិញ្ញាបនប័ត្រនៃយន្តហោះ "Tu-204SM" ប្រភេទដឹកអ្នកដំណើរមួយថ្មីនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនានិងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះយើងអាចនិយាយអំពីការផលិតស៊េរីរបស់ខ្លួន។

លទ្ធផល

បន្ទាប់ពីការអានខាងលើនេះ, មួយយ៉ាងពិតប្រាកដអាចមានគំនិតនៃអ្វីដែលត្រូវរៀបរាប់យន្តហោះមួយ, និងមួយចំនួននៃការប្រែប្រួលរបស់ខ្លួនមាន។ យន្តហោះ Tupolev សរុបជួបយ៉ាងពេញលេញតាមបទដ្ឋានជាក់លាក់។ បច្ចុប្បន្ននេះគ្រឿងខ្យល់នៃគ្រួសាររីករាយនឹងតម្រូវសន្ធឹកសន្ធាប់។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងការអនុវត្តនៃឧបករណ៍ប្រភេទនេះគឺមាននៅក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវ។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបញ្ឈប់និងបន្តឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រភេទយន្តហោះនេះ។