ម៉ាស៊ីន 4G18: ការសម្តែង, ការជំនួស, ការជួសជុល, ប្រេងដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍

រថយន្តរបស់ជប៉ុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាចទុកចិត្តបាននិងតម្រូវឱ្យមានការថែរក្សាតិចតួចបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍, Solaris, ដែលធ្វើការនៅក្នុងរាប់ពាន់នាក់តាក់ស៊ី។ យ៉ាងហោចណាស់បានបង្ហាញថានេះជារថយន្តភាពអាចជឿជាក់បាន។ វាច្បាស់ណាស់ថាច្រើនអាស្រ័យទៅលើម៉ាស៊ីនដែលជាបេះដូងនៃរថយន្តនេះ។ សូមមើលនៅម៉ាស៊ីន 4G18 លក្ខណៈបច្ចេកទេសភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួននិងភាពទន់ខ្សោយ។ រួចទៅហើយរឿងមួយគឺសម្រាប់ប្រាកដថា - នេះគឺជាឯកតាថាមពលល្អណាស់, ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជាច្រើន។

ពទូទៅមួយចំនួន

ម៉ូតូក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors Corporation ដែលក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមួយបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1985 ឥឡូវត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅក្នុងជួរតម្លៃរបស់ខ្លួននៅក្នុងចំណោម។ ជប៉ុនបានពឹងផ្អែកលើភាពអាចជឿជាក់បាននិងយូរអង្វែងហើយវាបានបង់បិទ។ ពិសេសក្នុងចំណោមកន្លែងទាំងអស់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវចំណាយពេល Orion - នេះគឺជាបន្ទាត់នៃ 4G1 ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងមួយ។ ម៉ូតូនៅក្នុងស៊េរីដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1970 ដែលជាបញ្ហានៅតែបន្តនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើង។

ជាពិសេសម៉ាស៊ីន 4G18 លក្ខណៈដែលយើងនឹងពិចារណានេះត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1978 ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅបីប្រភេទនៃ ក្បាលស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះ ពេលវេលា គឺខុសគ្នា។ អំណាចម៉ាស៊ីន, អាស្រ័យលើក្បាលស៊ីឡាំងនេះអាចនឹងមានដូចខាងក្រោម:

• សង្កាត់ - 86-92 លីត្រ។ ទំ។
• Doch - 73-110 លីត្រ។ ទំ។
• Turbo - 163-180 នៅ 6000 rev / នាទី។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរអាស្រ័យលើប្រភេទនៃក្បាលស៊ីឡាំង, ផ្សេងគ្នានិងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់វាអាចជាការចាក់ថ្នាំឬបេនសាំងសង្កាត់សម្រាប់ Doch - GDI ឬ Mivec និងសម្រាប់ Turbo - Mivec + កង្ហារ។

ការរៀបរាប់នៃម៉ាស៊ីន 4G18 នេះ

នៅក្នុងទូទៅ, អង្គភាពអំណាចអាចហៅថាជាបុរាណមួយ។ ជួរដេកនេះចំនួនបួនជាមួយនឹងទីតាំងទាបមួយនៃ camshafts ។ ទោះបីជា camshaft ត្រូវបានដាក់នៅខាងលើនិងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងសង្កាត់។ ការប្រើប្រាស់ក្បាលនឹងការកំណត់ពេលវេលា Doch ដែលបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ camshafts ពីរខាងក្រោម។

ការកំណត់ពេលវេលាលើប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់រថយន្តនេះ។ ជីវិតសេវារបស់ខ្លួនជាធម្មតាគឺប្រហែល 100 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបរិស្ថានអាក្រក់វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាជារៀងរាល់ 70-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

coolant ប្រភេទបិទជិតបុរាណជាមួយនឹងឈាមរត់បង្ខំនៃការ coolant ។ អង្គភាពការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិគំរូ Delphi, MT20U2 ក្រុមហ៊ុន។ ម៉ាស៊ីនដំបូងដែលត្រូវបានចេញដោយជប៉ុនដែលបំពាក់ដោយការកំណត់ពេលវេលាសង្កាត់ 12V ។ មាន 12 វ៉ាល់និង camshaft មានមួយ។ ក្នុងឆ្នាំ 1993 មានការជាច្រើនទៀតដែលមានជោគជ័យនិងប្រព័ន្ធអាមេរិចថ្មី Doch ។ មាន camshafts ពីរនាក់និង 16 វ៉ាល់រួចទៅហើយ។

កំណែកីឡានៃម៉ាស៊ីន

វាគឺមានតំលៃយកចិត្តទុកដាក់ទៅការពិតដែលថាវាមានកំណែរបស់ម៉ាស៊ីននិងប្រើ Turbo 4G18, រូបថតដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះមួយ។ ក្រៅពីការពិតដែលថាដូចជារោងចក្រថាមពលបានបំពាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ពេលវេលាប្រព័ន្ធសន្ទះ MIVEC នេះវាមានប្លុកជាមួយ masloforsunkami និង turbocharged មួយ។ អំណាចនៃម៉ូតូនេះគឺពីលំដាប់នៃ 180 សេះនេះ។ ល្អខ្លាំងណាស់នៅទំហំនៃការ 1,5 លីត្រ។

កែប្រែម៉ាស៊ីននេះទាមទារដោយអង្គភាពបញ្ជាប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់និងរហ័ស។ ECU បានដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចដូចខាងក្រោម:

• លៃតម្រូវល្បឿនទំនេរនេះ;
• ត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេង;
• មើលចេញសម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះនេះ;
• អនុវត្តដោយខ្លួនឯងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុន«ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi "នេះគឺដើម្បីផលិតជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន 4G18 ថ្មី - 4A91 ។

ម៉ាស៊ីន 4G18: លក្ខណៈពិសេសប្រេងដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍និងការថែរក្សា

ម៉ូដែលម៉ូតូនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត។ អំពីកំណត់ត្រារត់ដោយរថយន្ត "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Mirage" នេះត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកនៅឆ្នាំ 1997 ដែលមានចំនួនប្រមាណជា 1,6 លានគីឡូម៉ែត្រ។ តួលេខទាំងនេះបង្ហាញម៉ាស៊ីនមួយល្អប្រសើរជាងការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មណាមួយទេ។

ដោយប្រតិបត្ដិការប្រុងប្រយ័ត្ននិងការរក្សាទុកលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបៀបនៃការអនុវត្តម៉ូតូវាមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនពាក់មិនបាន។ ការថែទាំបានកំណត់ពេលវេលាម៉ាស៊ីន 4G18 ជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើតាមរយៈការ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញនេះ, ការថែទាំទម្រង់ការត្រូវបានបម្លែងទៅជាការជំនួសធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់និងសារធាតុរាវនៅលើរថយន្ត។ ប៉ុន្តែវាគឺជាទីប្រឹក្សាដើម្បីអនុវត្តតាមពេលវេលាកំណត់នីតិវិធីដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត:

• ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន - ជារៀងរាល់ 8-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• កំណត់ពេលវេលាលេងល្បែងនិងការផ្សា - 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
• ការជំនួសនៃការរបឆាមងនឹងកមនក - 25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីបំពេញនៅក្នុងប្រេងម៉ូតូសំយោគទាក់ទងទៅនឹងថ្នាក់នៃ ACEA A3, A5 របស់។ ក្នុងចំណោមពួកគេ: VALVOLINE, សែលនិងអ្នកដទៃទៀតជាច្រើន។ បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើននៃប្រេងម៉ូតូត្រូវបានធ្វើឡើងសាកសមសម្រាប់ប្រេងរំអិលម៉ូតូជប៉ុន, ដូច្នេះបញ្ហានេះគួរតែកើតឡើង។

បញ្ហាទូទៅ

ដូចបានកត់សម្គាល់នៅដើមអត្ថបទនេះ 4G18 កម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគ្រួសារ 4G1 ហើយវាត្រូវបានកំណត់ដោយភាពខ្សោយទាំងអស់នៃបន្ទាត់នេះ។ សូមមើលនៅបញ្ហាសំខាន់នៃម៉ាស៊ីននិងរបៀបក្នុងការដោះស្រាយឱ្យពួកគេ។ រឿងដំបូងដែលជាធម្មតាប្រឈមមុខនឹងម្ចាស់របស់ម៉ាស៊ីន - វាបានកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្ទាប់ពីការបើកបរ 200.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីជាច្រើននេះគឺដោយសារតែការធ្លាក់ចុះសំខាន់នៃការដែលត្រូវបានចិញ្ចៀនពីស្តុងជំនួស។

នៅពេលដែលវ៉ាល់ដែលបានគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះវាទំនងជានៅក្នុងករណីនៃគុណភាពក្រីក្រអាក្រក់ឬចន្លោះពេលការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនមែនជាប្រេង។ លើកកម្ពស់ការកើតនៃប្រយោលមួយនិងអាចមានទឹកប្រាក់សរុប ICE ដាំ។ ដើម្បីកែបញ្ហានេះដែលជារឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីសមាតវ៉ាល់និងក្បាលស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់មក ជំនួសប្រេង ក្នុងគុណភាពខ្ពស់និងបង្ហាញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមិនពន្យាពេលជំនួស។

បញ្ហាមួយចំនួនពេញនិយមកាន់តែច្រើន

អ្នកបើកបរជាច្រើនត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថានៅចំណុចមួយចំនួនក្លាយជាការលំបាកបន្ថែមទៀតដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននេះ។ ការនេះកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ ដំបូងវាគឺជាលក្ខណៈនៃម៉ូតូនេះនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការសាយសត្វជាខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍មិនឱ្យប្រតិបត្តិការរថយន្តនៅសីតុណ្ហភាព subzero ខ្ពស់។

វាអាចបំពេញទៀនថ្មីម្តងទៀតនៅចាប់ផ្តើមឡើងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ហើយមូលហេតុមួយបន្ថែមទៀត - "ការស្លាប់" បូមសាំង។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីគ្រាន់តែជំនួស។ វាគឺអាចធ្វើបានដែលថាពេលវេលាកំណត់មិនត្រូវបានគេគោរពនីតិវិធីតម្រងប្រេងឥន្ធនៈជំនួសព្រោះនេះអាចបណ្ដាលឱ្យមានបញ្ហានៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។

បញ្ហាទូទៅមួយផ្សេងទៀត - រំញ័រនៅទំនេរ។ ជាអកុសលវាមិនមែនជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ការរចនាឥតខ្ចោះនេះ។ ជាធម្មតា, ការរំញ័របន្តិចគឺធម្មតា។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីណាមួយវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃនាប់ខ្នើម៉ាស៊ីននេះ។ វាគឺអាចធ្វើបានដែលថាពួកគេត្រូវបានគេពាក់ចេញនិងការទាមទារឱ្យមានការជំនួស។

ការកែលម្អ 4G18

ជាញឹកញាប់ណាស់, ម៉ូតូនេះត្រូវបានទទួលរងនូវការកែតំរូវ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរអាចពាក់ព័ន្ធនឹងប្រព័ន្ធជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែដោយមិនមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងម៉ូតូមួយទំនងជាមិនសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដែលចង់បាន។ មានមនុស្សម្នាក់មិនបានរំខាននិងគ្រាន់តែដំណើរការជំនួស 4G18 ម៉ាស៊ីន 4G63 ឬស្រដៀងគ្នា។

ជម្រើសសាមញ្ញបំផុត - វាគឺជាការបញ្ជាសំណុំនៃប្រើ Turbo អ៊ីគ្រប់គ្រង Greddy ដែលត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើម៉ាស៊ីនស្តុងពេញម៉ោង។ ប៉ុន្តែនៅតែវាបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីជំនួសក្បាលដើម្បីឱ្យមានផលិតភាពបន្ថែមទៀតនិងផ្តល់ឱ្យពួកគេដើម្បីជាគំរូ 4G64 នេះ។

បើសិនជាម្ចាស់បានសម្រេចចិត្តដើម្បីទទួលបានរហូតដល់ទៅ 350 សេះថាមពល, តម្រូវការក្នុងការជំនួសរបស់បុគ្គលិកនៅស្តុងក្លែងក្លាយនិងការដំឡើងរាងកំណាត់ក្រុមហ៊ុន H ។ ក្នុងករណីនេះបានផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ស្រាល crankshaft និងផ្តល់ឱ្យ masloforsunki លំហូរ។ ក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ, ការចំណាយនៃការលៃតម្រូវនឹងជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ដូច្នេះអ្នកជំនាញជាច្រើនបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងម៉ាស៊ីនជំនួសវិញ 4G63 4G18 ដែលមានសមត្ថភាពគឺ 280 លីត្រ។ មួយ។

បន្តិចបន្ថែមទៀតពីម៉ូតូ

នៅក្នុងរង្វង់តូចចង្អៀតនៃអ្នកបើកបរម៉ូតូបានហៅថាជាធម្មតា - "poltorashka" ។ វាគឺអាចរកបានសម្រាប់ជាង 20 ឆ្នាំមកហើយត្រូវបានស៊ើបអង្កេតឱ្យបានពេញលេញ។ ជាការពិត វាជាការកែប្រែមួយនៃ 4G13, ឬជាកំណែរបស់គាត់នៃធុញនោះទេ។ ជប៉ុនបានយកមកពីបរិមាណនៃការ 1,3 លីត្រម៉ាស៊ីនមួយពីស្តុង 71 ជាមួយនិងការចំណាយសម្រាប់មខ្លួន 75,5 ស្តុងម។ ទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន, បន្ទាប់មកយើងបានគិតរួចហើយប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានពីរដង-នេះអាមេរិចត្រូវបានចាត់ទុក Doch ភាគច្រើនបំផុតដែលអាចទុកចិត្តបាននិងបានសមរម្យបំផុតសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់លែងប្រើរួចទៅហើយសង្កាត់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍កុំបំភ្លេចពាក្យជំនួសដែលទម្លាប់នៃអំឡុងពេលការកំណត់ពេលវេលា។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងករណីនៃការរំខានបានបន្ទន់វ៉ាល់, ហើយភ្លាមនោះមានន័យថាការចំណាយនេះប្រហែល 40 ពាន់រូបដើម្បីជួសជុលនេះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននេះមិនអាចត្រូវបានហៅថាភាពល្អប្រសើរនោះទេវាត្រូវតែត្រូវបានរក្សាឱ្យបានទៀងទាត់និងត្រូវបានប្រើប្រាស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ មានតែនៅក្នុងករណីនេះអ្នកអាចពឹងពាក់លើប្រតិបត្ដិការបញ្ហាឥតគិតថ្លៃមួយរយៈពេលវែងនៃអង្គភាពអំណាច។

សេចក្ដីលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ 4G18 ការសម្តែងម៉ាស៊ីននិងអាចជឿទុកចិត្តត្រូវបានវាយតម្លៃលើកម្រិតមួយដែលរឹងមាំបួន។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមានបញ្ហាឥតគិតថ្លៃនិងសន្សំសំចៃមកពីប្រទេសជប៉ុន។ ថាលោកធ្វើការពេលយូរនិងទៀងទាត់, អ្នកត្រូវការប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់, ពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាជ្រើសប្រតិបត្ដិការទំនេរមួយ។

មនុស្សជាច្រើនបានណែនាំពេលដែលការទិញរថយន្តដែលទិន្នន័យដែលបានដំឡើងគ្រឿងអំណាចដើម្បីផ្តល់ចំណូលចិត្តទៅនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ដូចជាវាបានឬមិនបាននោះទេប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍគឺមិននៅក្នុងកន្លែងនេះផងដែរត្រូវបានអនុវត្តទៅកាន់ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង។ ម៉ាស៊ីនសម័យទំនើបនេះផលិតឡើងដោយបច្ចេកវិទ្យាដទៃទៀត។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារនិងយ៉ាន់ស្ព័រផ្សេងគ្នាអាចបង្កើនជីវិតកម្លាំងនិងសេវាកម្មរបស់ផ្នែក។ ឧទាហរណ៍នៅលើម៉ាស៊ីន 4G18 គឺមិនមានរោមភ្នែក, ដូច្នេះជារៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការលៃតម្រូវនៃសន្ទះបិទបើកបាន។ នេះគឺជាការចំណាយបន្ថែមទៀតនិងមិនតែងតែតូច។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

កិច្ចសន្យាម៉ាស៊ីន 4G18 ជាមួយ mileage នៃ 50-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 60 ពាន់រូប។ ប្រសិនបើអ្នកបានជ្រើសការលៃតម្រូវការច្រើនឬតិចធ្ងន់ធ្ងរវានៅតែអំពីការដូចគ្នាឬសូម្បីតែច្រើនជាងនេះ។ ចំនួននៃម៉ូតូមួយបែបនេះនឹងទទួលបានប្រមាណជា 120 ពាន់រូប។ ប្រសិនបើអ្នកយក 4G63 ដោយគ្មានកង្ហារនេះវានឹងមានតម្លៃមិនលើសពី 45 000 រូប, កំណែឯកសារភ្ជាប់ turbocharged ដែលនឹងមានតម្លៃរហូតដល់ទៅ 70-75 ពាន់នាក់។ នៅទីនេះជាការកែប្រែបន្ថែមតិចតួចសម្រាប់ការដំឡើងនៃអង្គភាពអំណាចនិងបានសរុបចំនួន 100.000 ចេញមកឬតិចជាងនេះ។ ប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីនោះវាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមទៀតពីលទ្ធភាពនៃនីតិវិធីនេះគឺជាក់ស្តែង។

ជាការពិតណាស់វាជាការងាយស្រួលក្នុងការគ្រាន់តែទិញរថយន្តមួយដែលមានម៉ាស៊ីន្រំមហះមួយខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែពួកគេបានមកនៅទូទាំងមិនដូច្នេះជាញឹកញាប់។ និងភាគច្រើននៃម្ចាស់នៃ "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi" ជាមួយ "poltorashka" បន្ទាប់ពីបានខណៈពេលដែលការគិតអំពីការបង្កើនអំណាចនិងសក្ដានុពលនៃរថយន្តនេះ។ សរុបមក, មិនមែនជា 4G18 អាក្រក់។ វាជាការពិតជាម៉ូតូដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលបានក្នុងពេលតែមួយបានទទួលបានការទទួលស្គាល់។ ប៉ុន្តែការរីកចំរើនមិនឈរនៅតែជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ថែមទៀតនិងមានបច្ចេកវិទ្យាកម្រិតខ្ពស់ជាច្រើនទៀត។ ហើយប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀប 4G18 ដែលមានម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងដែលធ្វើឱ្យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រទេសជប៉ុន, វាគឺជាផ្ទៃមេឃនិងផែនដី។