ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍នេះ។ បងប្អូន Montgolfier

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍នេះហាក់ដូចជាបញ្ចប់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជីវិតរបស់យើងត្រូវបានគេឧទ្ធម្ភាគចក្រយន្តហោះនិងរថយន្ត outlandish មួយផ្សេងទៀតជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សជារៀងរហូតនៅតែវេទមន្តនិងមនោសញ្ចេតនាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាពបែបនេះដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជិះប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះមនុស្សធ្វើដំណើរនៅលើវា។ មនុស្សជាច្រើននឹងត្រូវបានចង់ដឹងចង់ឃើញដើម្បីដឹងថាតើវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍប៉េងប៉ោងនេះនឹងត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងខ្លីនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

Bartolommeo កីឡាករ Lorenzo

Bartolommeo កីឡាករ Lorenzo, ប្រេស៊ីល, ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកត្រួសត្រាយដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលឈ្មោះក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តមិនមាននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, បុផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ខ្លួនលើសតវត្សបានគេសួរសំណួរឬនៅដែលមិនស្គាល់។

Bartolommeo កីឡាករ Lorenzo - ឈ្មោះពិតប្រាកដរបស់បុគ្គលដែលបានចូលប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់អាកាសចរណ៍វិទ្យានេះ, កីឡាករ Lorenzo Guzman, លោកបូជាចារ្យព័រទុយហ្គាល់, អ្នកបង្កើតនៃគម្រោងក្រោមឈ្មោះ "Passaroly" នោះរហូតមកដល់ពេលដឹងថាជាការរវើរវាយ។ នៅឆ្នាំ 1971 បន្ទាប់ពីការស្វែងរកជាយូរមកហើយ, ខ្ញុំបានរកឃើញឯកសារដែលពន្យល់អំពីព្រឹត្តិការណ៍ពីអតីតកាលឆ្ងាយបាន។

ពួកគេបានចាប់ផ្តើមក្នុង 1708 នៅពេលដែលគាត់បានផ្លាស់ទៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់, លោកហ្គូសម៉ានបានចូលសាកលវិទ្យាល័យ Coimbra នៅក្នុងនិងកំណត់អំពីការព្យាយាមដើម្បីធ្វើឱ្យការ យន្តហោះ នេះបានហោះហើរនៅលើដែលនឹងបើកជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកើនឡើងនេះ។ រូបវិទ្យានិងគណិតវិទ្យា, ដែលក្នុងនោះកីឡាករ Lorenzo បានបង្ហាញសមត្ថភាពយ៉ាងខ្លាំងដោយបានជួយគាត់ក្នុងការនេះ។ លោកបានចាប់ផ្តើមគម្រោងរបស់ខ្លួនដើម្បីដកពិសោធន៍។ លោកហ្គូសម៉ានបានរចនាឡើងម៉ូដែលជាច្រើនដែលក្លាយជាគំរូនៃនាវានាពេលអនាគតរបស់គាត់។

នាវា Guzman បាតុកម្មដំបូង

ក្នុង 1709, នៅក្នុងខែសីហាម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានគេបង្ហាញភាពថ្លៃថ្នូរស្ដេច។ ដែលទទួលបានជោគជ័យគឺជាការហោះហើរតែប៉េងប៉ោងមួយ: សំបកស្តើងជាមួយ brazier តូចមួយបានព្យួរក្រោមវាជិត 4 ម៉ែត្រពីដី។ លោកហ្គូសម៉ានក្នុងឆ្នាំដដែលនេះបានចាប់ផ្តើមគម្រោងរបស់ខ្លួន "Passaroly" ។ ជាអកុសល, ការធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួនបានទិន្នន័យមិនត្រូវបានបម្រុងទុក។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងករណីណាមួយនោះគឺ Guzman ដំបូងដោយផ្អែកលើការសិក្សានៃបាតុភូតនៃធម្មជាតិនេះគឺអាចរកវិធីមួយពិតប្រាកដដើម្បីឡើងនិងបានធ្វើឱ្យការប៉ុនប៉ងមួយដើម្បីអនុវត្តវានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងមួយ។ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកើនឡើងនេះ។

Zhozef Mongolfe

ពីលោកយ៉ូសែបជាប្អូនរបស់លោកអែលឌើរ, លោក Etienne Montgolfier ដែលជាកម្មសិទ្ធិ manufactory ក្រដាសទីក្រុងបារាំងតូចមួយ, ទទួលបាននៅក្នុងឆ្នាំ 1782 ចំណាំដែលក្នុងនោះមានបងប្រុសម្នាក់បានសុំឱ្យគាត់រៀបចំខ្សែបន្ថែមទៀតនិងបញ្ហាសូត្រដើម្បីមើលឃើញមួយនៃអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ចំណាំទីបំផុតលោកយ៉ូសែបន័យថាអ្វីមួយដែលត្រូវបានរកឃើញមិនមែនគ្រាន់តែបងប្អូនត្រូវបានបានឱ្យដឹងថានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ: របៀបដែលអ្នកអាចយកទៅអាកាស។

សែលពោរពេញទៅដោយផ្សែងគឺជាកន្លែងនេះ។ ជេ Montgolfier លទ្ធផលនៃការពិសោធន៍មួយមិនស្មុគ្រស្មាញដេរក្រណាត់សង្កេតឃើញថាទាំងពីរជាបំណែកនៃការក្រណាត់ក្នុងករណីប្រអប់រាងឡើងបន្ទាប់ពីត្រូវបានថេរមានផ្សែងហុយមួយដែលពោរពេញទៅ។ ការរកឃើញនេះបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងមិនត្រឹមតែអ្នកនិពន្ធទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាប្អូនរបស់គាត់។ ធ្វើការរួមគ្នា, ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតម៉ាស៊ីន aerostatic ពីរបន្ថែមទៀត (ដែលពួកគេបានហៅប៉េងប៉ោងរបស់ពួកគេ) ។ នៅក្នុងរង្វង់នៃការមិត្តភក្តិនិងសាច់ញាតិមួយនៃពួកគេត្រូវបានគេបង្ហាញ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងជាគ្រាប់បាល់ទីមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 3,5 ម៉ែត្រនោះគឺ។

នេះជាជោគជ័យដំបូងនៃ Montgolfier នេះ

ការពិសោធន៍នេះគឺជាជោគជ័យ: ប្រហែល 10 នាទីនៅក្នុងខ្យល់ដែលមានរយៈពេលសែលខណៈពេលដែលការកើនឡើងដល់កម្ពស់ប្រហែល 300 ម៉ែត្រនិងមួយគីឡូម៉ែត្រហោះតាមខ្យល់មួយ។ បងប្អូនបានបំផុសគំនិតដោយទទួលបានជោគជ័យនេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្ហាញការបង្កើតរបស់គាត់ជាសាធារណៈ។ ពួកគេបានកសាងឡើងជាមួយប៉េងប៉ោងធំដែលមានអង្កត់ផ្ចិតជាង 10 ម៉ែត្រ។ ដេរអាវផ្ទាំងក្រណាត់នៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់គឺសុទ្ធមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងនិងការ papered ក្រដាសក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតឹងបាន។

នៅឆ្នាំ 1783 5 ខែមិថុនាបានប្រារព្ធធ្វើបាតុកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងការការ៉េទីផ្សារនៅក្នុងវត្តមាននៃអ្នកទស្សនាជាច្រើន។ បាឡុងក្រោកឡើងបំពេញជាមួយផ្សែង។ សេចក្តីលម្អិតទាំងអស់នៃបទពិសោធឃើញនូវពិធីការពិសេសដែលត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងហត្ថលេខារបស់មន្ត្រីនានា។ ដូច្នេះសម្រាប់ពេលដំបូងវាត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការដោយការប្រឌិតដែលបានបើកផ្លូវសម្រាប់អាកាសចរណ៍វិទ្យានេះ។

សាស្រ្តាចារ្យលោក Charles

នៅទីក្រុងប៉ារីស, ចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានដាស់អោយព្រះអង្គដោយបងប្អូន Montgolfier ហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ ពួកគេត្រូវបានអញ្ជើញដើម្បីធ្វើឡើងវិញរដ្ឋធានីនៃបទពិសោធរបស់ពួកគេ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរលោក Jacques លោក Charles ដែលជារូបវិទូបារាំងត្រូវបានគេណែនាំឱ្យអនុវត្តការបង្ហាញនៃយន្ដហោះដែលលោកបានបង្កើតនេះ។ លោក Charles បានអះអាងថាឧស្ម័នខ្យល់ប៉េងប៉ោងដែលជា smoky, ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅ - មិនមែនជាឧបករណ៍ល្អបំផុតដើម្បីបង្កើតសន្ទនីយស្តាទិច លើក។

លោក Jacques បានស្គាល់ច្បាស់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍថ្មីបំផុតនៅក្នុងគីមីវិទ្យាហើយបានជឿថាកាន់តែល្អប្រសើរក្នុងការប្រើអ៊ីដ្រូសែនដោយសារតែវាមានទម្ងន់ស្រាលជាងខ្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការជ្រើសរើសឧស្ម័នបំពេញរថយន្តរបស់គាត់នេះ, សាស្រ្តាចារ្យបានជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសចំនួនមួយ។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការសម្រេចចិត្តដែលបានមកពីការសម្តែងសែលពន្លឺអាចដើម្បីរក្សាឧស្ម័នងាយនឹងបង្កជាហេតុសម្រាប់រយៈពេលយូរ។

នេះ charliere ហោះហើរជាលើកដំបូង

បងប្អូន Robey មេកានិច, ជួយគាត់ដោះស្រាយជាមួយនឹងភារកិច្ចនេះ។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យសម្ភារៈមួយជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិដែលចង់បាន។ ចំពោះបងប្អូននេះត្រូវបានគេប្រើក្រណាត់សូត្រពន្លឺដែលត្រូវបាន coated ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកៅស៊ូក្នុង turpentine ។ នៅឆ្នាំ 1783, ទី 27 ខែសីហានៅទីក្រុងប៉ារីសនៅឯ ការចាមដឺភពព្រះអង្គារ បានកើនឡើងយន្តហោះលោក Charles ។ លោកបានហោះឡើងនៅចំពោះមុខអ្នកទស្សនាប្រមាណជា 300 ពាន់នាក់។ ហើយឆាប់បានក្លាយជាមើលមិនឃើញ។ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ដែលមានវត្តមាននៅទីនោះសួរថា: អ្វីដែលជាចំណុចក្នុងការទាំងអស់នេះ, លោក Benjamin Franklin រដ្ឋអាមេរិកល្បីល្បាញនិងជាអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តបានសង្កេតមើលការហោះហើរនេះលោកបាននិយាយថា: "តើចំណុចក្នុងការកើតនៃទារកទើបកើតមកក្នុងលោកនេះឬ? » បានបង្ហាញការកត់សម្គាល់ទំនាយ។ "ទារក" ត្រូវបានកើតមកហើយគាត់ត្រូវបានគេមានវាសនាទៅជាមួយនាពេលអនាគតយ៉ាងអស្ចារ្យ។

អ្នកដំណើរជាលើកដំបូង

បងប្អូន Montgolfier, ទោះជាយ៉ាងណាមិនបានបញ្ឈប់ការទទួលបានជោគជ័យក្នុងគោលបំណងលោក Charles ដើម្បីបង្ហាញនៅទីក្រុងប៉ារីសប្រឌិតរបស់ខ្លួន។ លោក Etienne, ព្យាយាមដើម្បីធ្វើឱ្យចំណាប់អារម្មណ៍អស្ចារ្យបំផុតជាមួយបានប្រើទេពកោសល្យរបស់គាត់ទៅជាស្ថាបត្យករមួយយ៉ាងធំ។ ប៉េងប៉ោងបានកសាងឡើងពួកគេ, វាគឺជាការងារសិល្បៈមួយនៅក្នុងវិធីមួយចំនួន។ រូបរាងធុងមានសែលរបស់ខ្លួនដែលបានឈានដល់ជាង 20 ម៉ែត្រ។ នាងត្រូវបានគេតុបតែងគ្រឿងលំអចម្រុះចេញមកក្រៅជាមួយនិងអក្សរកាត់ប្រចាំគ្រួសារ។

បាឡុងបង្ហាញដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ, ដែលហៅថាការកោតសរសើរពីអ្នកតំណាងរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនៅក្នុងវត្តមាននៃរាជវាំងដើម្បីធ្វើឡើងវិញការធ្វើបាតុកម្ម។ នៅជិតទីក្រុងប៉ារីសនៅទីក្រុង Versailles, បាតុកម្មមួយបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1783 នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា។ ជាការពិត, បណ្តាលឱ្យកោតសរសើរនៃការសិក្សានេះបានកើនឡើងរហូតដល់ទៅមួយថ្ងៃនេះមិនបានរស់: ស្បែករបស់គាត់ត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយភ្លៀងធ្លាក់បណ្តាលឱ្យវាទៅចូលទៅក្នុងទ្រុឌទ្រោម។ ប៉ុន្តែបងប្អូន Montgolfier មិនបានឈប់។ ខិតខំធ្វើការពួកគេបានកសាងបាឡុងថ្មីដើម្បីកាលបរិច្ឆេទគោលដៅ។ លោកជាមិនអន់ជាងភាពស្រស់ស្អាតនៃមុននេះ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីផលិតផលប៉ះពាល់ជាអតិបរមាបងប្អូនរៀបការទៅក្រឡាដែលពួកគេបានចូលទៅក្នុងរបស់គាត់បានដាក់មាន់ទាមួយនិងចៀម។ ទាំងនេះជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការ balloonists នេះ។ បាឡុងនេះបានហោះឡើងនិងបានធ្វើការវិធីរបស់គាត់ទៅ 4 គីឡូម៉ែត្រ, 8 នាទីបានទម្លាក់ដោយសុវត្ថិភាពទៅនឹងដី។ វីរបុរសនៃថ្ងៃនេះបានក្លាយជាបងប្អូន Montgolfier ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយមានរង្វាន់ជាច្រើននិងប៉េងប៉ោងទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតការលើកអាកាស smoky ជាថ្ងៃដែលបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានហៅបាល់តូចមួយ។

ការហោះហើរមនុស្សបើកបរនៅលើបាឡុងខ្យល់ក្តៅ

ជាមួយនឹងការហោះហើរគ្នាដោយ Montgolfier បងប្អូនត្រូវបានគេខិតជិតគោលដៅដែលពួកគេបានស្រឡាញ់ដេញតាម - ការហោះហើររបស់មនុស្ស។ បាល់ថ្មីត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយពួកគេ, វាគឺជាធំ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 22,7 ម៉ែត្រនិងអង្កត់ផ្ចិត - 15 ម៉ែត្រ។ វិចិត្រសាលត្រូវបានម៉ោនចិញ្ចៀនក្នុងផ្នែកទាបជាង។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។ ការបង្កើតនៃការរចនានេះបានបន្តប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកើនឡើង។ រូបវិទ្យានៅលើសមិទ្ធិផលនៃការដែលវាត្រូវបានគេដែលមានមូលដ្ឋាននៅពេលដែលគេអនុញ្ញាតការរចនាសាមញ្ញណាស់នៃយន្តហោះ។ ដុតចំបើង hearth ត្រូវបានផ្អាកនៅកណ្តាលនៃថែវនេះ។ លោកបាននូវភាពកក់ក្ដៅក្នុងខណៈពេលដែលនៅក្នុងសែលនៅក្រោមរន្ធនេះ។ កំដៅនេះ heats ខ្យល់ដែលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរបានយូរ។ គាត់ថែមទាំងបានក្លាយជាទំហំមួយចំនួនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ប្រវត្តិសាស្រ្តហោះហើរនេះអ្នកអាចរកឃើញភាពខុសគ្នានៃអង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ អាកាសចរណ៍ - ការងារ, ដែលនៅក្នុងសតវត្សទី 18 នេះបាននាំឱ្យកិត្តិនាមនិងប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកបង្កើតយន្ដហោះនេះមិនចង់ចែករំលែកវាជាមួយអ្នកផ្សេង។ ទោះជាយ៉ាងណា, លោក Louis XVI បាន, ស្ដេចនៃប្រទេសបារាំងបាន ហាមឃាត់មិនឱ្យចូលរួមក្នុងការឧបត្ថម្ភយកឯកជនហោះហើរ។ តាមលោកឱ្យដឹងថាបញ្ហានេះជីវិតគ្រោះថ្នាក់បានណែនាំឧក្រិដ្ឋជនពីរនាក់ដែលត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិត។ ទោះជាយ៉ាងណា, វានាំឱ្យមានការតវ៉ា Pilatre ដឺ Rozier មួយនៃអ្នកចូលរួមសកម្មក្នុងការសាងសង់បាឡុងខ្យល់ក្តៅនេះ។

បុរសម្នាក់នេះមិនអាចត្រូវបានផ្សះផ្សាជាមួយនឹងការពិតដែលថាឈ្មោះរបស់ឧក្រិដ្ឋជននេះនឹងចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់អាកាសចរណ៍វិទ្យានេះ។ លោកបានទទូចថាដើម្បីចូលរួមក្នុងបេសកកម្មក្នុងមនុស្សម្នាក់។ ទីបំផុតមានការអនុញ្ញាតត្រូវបានទទួល។ ការធ្វើដំណើរនៅបាឡុងមួយនេះបានទៅមួយទៀតថា "អ្នកបើកបរ" ។ ពួកគេបានក្លាយជា Marquis d'Arland, កង្ហាប៉េងប៉ោង។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1783 21 ខែវិច្ឆិកាពួកគេបានចាកចេញពីដីនោះបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជាលើកដំបូងហើយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន។ 25 នាទីនៅក្នុងខ្យល់ដែលបានស្នាក់នៅប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ, ប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្របានហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ការហោះហើររបស់មនុស្សនៅលើ charliere

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្ហាញថា charliere (ប៉េងប៉ោងជាមួយសែល, ដែលត្រូវបានពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែន) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនាគតនៃអាកាសចរណ៍វិទ្យាសាស្រ្តាចារ្យលោក Charles បានសម្រេចចិត្តដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាស្អាតច្រើនជាងរៀបចំដោយបងប្អូន Montgolfier មួយ។ បង្កើតប៉េងប៉ោងថ្មីគាត់បានបង្កើតចំនួននៃដំណោះស្រាយការរចនា, ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់សតវត្សនៅក្នុងពេលអនាគត។

Charliere សាងសង់ពួកគេមានក្រឡាចត្រង្គដែលតាំងនៅអឌ្ឍគោលខាងលើនៃប៉េងប៉ោងមួយនិងបន្ទាត់នៅលើដែលបានសម្រាក gondola ផ្អាកទៅក្រឡាចត្រង្គនេះ។ gondolas ជាមនុស្ស។ រន្ធខ្យល់ពិសេសត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងសែលសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៃអ៊ីដ្រូសែន។ សន្ទះនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសែលព្រមទាំងរក្សាទុកនៅក្នុង ballast gondola មួយដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់។ បានផ្ដល់ជាយុថ្កាដើម្បីធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការអង្គុយចុះនៅលើដី។

Charliere អង្កត់ផ្ចិតជាង 9 ម៉ែត្រ, ទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1783 នៅក្នុងសួនរបស់ Tuileries នេះបានយកចាប់ផ្តើម។ វាបានទៅនៅលើសាស្រ្តាចារ្យលោក Charles និង Robert បងប្រុសម្នាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ charliere ពាក់ព័ន្ធ។ ពួកគេបានចុះមកដោយសុវត្ថិភាពនៅក្បែរភូមិដែលហោះហើរប្រហែលជា 40 គីឡូម៉ែត្រ។ លោក Charles បានមកបន្តការធ្វើដំណើរនេះតែម្នាក់ឯង។

Charliere បានហោះ 5 គីឡូម៉ែត្រខណៈដែលទៅជាមួយមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ពេលវេលាកម្ពស់ដែល - 2750 ម៉ែត្រ។ ប្រហែលកន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីត្រូវបាននៅក្នុងកម្ពស់ transcendental នេះ, ការរុករកប្រេងចុះចតដោយសុវត្ថិភាព, ដូច្នេះការបំពេញការហោះហើរជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍វិទ្យាក្នុងការប៉េងប៉ោងដែលពោរពេញទៅដោយស្រោមសំបុត្រអ៊ីដ្រូសែនមួយ។

បាឡុងហោះលើឆានែលអង់គ្លេស

របស់លោកហ្សង់ព្យែរជីវិតលោក Blanchard ជាវិស្វករជនជាតិបារាំងបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅទូទាំងឆានែលដែលបានហោះហើរជាលើកដំបូងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងនេះគឺថាវាជារឿងប្រៀបប្រដូចអំពីចំណុចរបត់ដែលបានកើតឡើងនៅចុងសតវត្សទី 18 ក្នុងការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍វិទ្យានេះ។ លោក Blanchard បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដែលបានអនុវត្តគំនិតនៃ flapping ហោះហើរនេះ។

ព្រះអង្គបានកសាងម៉ាស៊ីនមួយនៅឆ្នាំ 1781 ដែលមានស្លាបដោយកម្លាំងដ្រាយនៃដៃនិងជើង។ ល្បងលគាត់ព្យួរនៅលើខ្សែពួរបានគេបោះចោលនៅលើប្លុកមួយនេះត្រូវបានលើកឡើងបង្កើតទៅផ្ទះឥដ្ឋកម្ពស់នេះ, ជាមួយនឹងការប្រឆាំងមួយគឺប្រហែល 10 គីឡូក្រាម។ ជាមួយនឹងការទទួលបានជោគជ័យពេញដំបូងលោកបានចុះផ្សាយនៅក្នុងកាសែតនេះគំនិតរបស់គាត់អំពីលទ្ធភាពនៃការ flapping ជើងហោះហើរទៅមនុស្ស។

ការប្តេជ្ញាចិត្តទៅនឹងការធ្វើដំណើរតាមអាកាសប៉េងប៉ោងជាលើកដំបូងផងដែរសម្រាប់ការហោះហើរនេះការស្វែងរកគ្រប់គ្រងលោក Blanchard បានវិលត្រឡប់មកដល់គំនិតនៃស្លាបនោះទេប៉ុន្តែត្រូវបានគេប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យការប៉េងប៉ោងនេះ។ បើទោះបីជាការពិសោធន៍ជាលើកដំបូងបានបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអ្នកស្រាវជ្រាវមិនបានចាកចេញពីការព្យាយាមនិងច្រើនទៀត fond នៃការកើនឡើងក្នុងចន្លោះដែលនៅស្ថានបរមសុខរបស់ពួកគេ។

ក្នុងឆ្នាំ 1784 ក្នុងការដួលរលំនេះវាបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានមានគំនិតក្នុងការហោះហើរនៅទូទាំងឆានែលភាសាអង់គ្លេសនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយដូច្នេះបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរវាងប្រទេសបារាំងនិងប្រទេសអង់គ្លេសនេះ។ នៅក្នុង 1785, 7 មករាបានរៀបចំការហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្រ្តនេះដែលត្រូវបានចូលរួមដោយបង្កើតខ្លួនឯង, និងលោកបណ្ឌិត Jeffrey, មិត្តអាមេរិចរបស់គាត់។

សម័យនៃការកើនឡើងនេះ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍប៉េងប៉ោងនេះគឺមានរយៈពេលខ្លី។ តាំងពីដើមដំបូងនៃសតវត្សនិងប៉េងប៉ោង airships ឡើងទៅការបញ្ចប់របស់វា, វាហាក់បីដូចជាតិចតួចជាង 150 ឆ្នាំមកហើយ។ នេះប៉េងប៉ោងដោយសេរីលើកដំបូងកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់ដោយបងប្អូន Montgolfier ក្នុងឆ្នាំ 1783 និងក្នុងឆ្នាំ 1937 បានដុត LZ-129 Gindenburg, airship, កសាងឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នេះបានកើតឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក, Lakehurst នៅលើដងក្ដោង Moore នេះ។ នៅលើយន្តហោះត្រូវបានគេ 97 នាក់។ 35 ពួកគេបានស្លាប់។ គ្រោះមហន្តរាយនេះជាការតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំងលើពិភពលោកជាសាធារណៈថាប្រទេសមហាអំណាចនេះត្រូវបានគេអោនទៅបញ្ឈប់នៃការសាងសង់នាវាហោះធំនេះ។ ដូច្នេះបានបញ្ចប់យុគសម័យអាកាសចរណ៍វិទ្យា, ដែលក្នុងនោះ 40 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះគឺការអភិវឌ្ឍនាវាហោះរឹងដែលគេហៅថា Zeppelin (មួយនៃអ្នកបង្កើតសំខាន់របស់ពួកគេត្រូវបានលោក Ferdinand វ៉ុ Zeppelin អគ្គអាឡឺម៉ង់) ។

បាឡុងត្រូវបានរចនាឡើងដោយបងប្អូន Montgolfier គឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1852 នាង Anri Zhiffar ដែលជាអ្នករចនាម៉ូដបារាំងបានបង្កើតបាឡុងមួយដែលបានគ្រប់គ្រង។

វិស្វករបានព្យាយាមយូរមកហើយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពរឹងនៃយន្តហោះនេះ។ Davidu Shvartsu ដែលជាអ្នករចនាម៉ូដអូទ្រីស, ទទួលបានគំនិតដើម្បីធ្វើឱ្យលំនៅដ្ឋានរបស់ដែករបស់ពួកគេ។ នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនៅក្នុងឆ្នាំ 1897 បានកើនឡើងក្តោបប៉េងប៉ោងស្វាត។ រាងកាយរបស់ខ្លួនត្រូវបានធ្វើឡើងនៃអាលុយមីញ៉ូម។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការបរាជ័យម៉ាស៊ីនចុះចតបន្ទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើង។

Graf Zeppelin

រាប់ចំនួនវ៉ុ Zeppelin, ស្គាល់ការងាររបស់ព្រះបាទដាវីឌដែលខ្ញុំបានឃើញការរំពឹងទុករបស់ពួកគេ។ គាត់បានមកឡើងជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌធ្វើពីប្រអប់ពន្លឺដែល truss ត្រូវបានគេ riveted ក្បាលដីអាលុយមីញ៉ូ។ រន្ធនៅក្នុងពួកគេត្រូវបានបោះត្រា។ ស៊ុមរបស់ស៊ុមរាងប្រតិបត្តិចិញ្ចៀន។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយខ្សែ។

កាមេរ៉ាដែលមានអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានដាក់គ្នារវាងគូគ្នានៃស៊ុម (សរុប 1217 បំណែកមួយ) ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលការខូចខាតជាច្រើនដែលនៅសល់ស៊ីឡាំងផ្ទៃក្នុងការប្រែប្រួលរក្សា។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1990 vosmitonny ស៊ីហ្គា-យក្ស Zeppelin រាង (dirigible ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតគឺ 12 ម៉ែត្រប្រវែង - 128) ដែលគាត់បានធ្វើការហោះហើរ 18 នាទីមួយដែលទទួលបានជោគជ័យងាកអ្នកបង្កើតរបស់ខ្លួន, បន្ទាប់មកបានចាត់ទុកថាជាទីក្រុងស្ទើរតែឆ្កួតដែលជាវីរបុរសជាតិ។

បាត់បង់ថ្មីនេះសង្គ្រាមជាមួយបារាំងប្រទេសនេះបានដឹងថាដើម្បីលើកទឹកចិត្តគំនិតទូទៅអំពីបញ្ហានេះជាការចម្លែកអាវុធនេះ។ Zeppelin - នាវាហោះដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអរិភាព។ នាយឧត្តមសេនីយ៍ទៅសង្គ្រាមលោកលើកសាងសង់ម៉ាស៊ីនច្រើន, ប្រវែងនៃ 148 ម៉ែត្រដែលមាន។ ពួកគេអាចមានល្បឿនរហូតដល់ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ airships ត្រូវបានរចនាឡើងរាប់ Zeppelin បានទៅសង្រ្គាម។

democratized ការហោះហើរសតវត្សទី 20 បន្ថែមទៀត។ ប៉េងប៉ោងសម័យទំនើបបានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់មនុស្សជាច្រើន។ ព្រះបាទសាឡូម៉ូន Auguste លោក Andre នៅក្នុងឆ្នាំ 1897 នៅក្នុងខែកក្កដាត្រូវបានធ្វើការហោះហើរជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់តំបន់អាក់ទិកនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ។ នៅឆ្នាំ 1997 នេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងប៉េងប៉ោង Fiesta នៅក្នុងកិត្តិយសនៃការ centenary នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅប៉ូលខាងជើងអត្តពលិក balloonists ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកជារៀងរាល់ឆ្នាំទៅដល់ក្រុមហ៊ានបំផុតដើម្បីឡើងទៅលើមេឃនៅទីនេះ។ បុណ្យនៃអាកាសចរណ៍វិទ្យា - ជាទស្សនីយភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកោតសរសើរដែលមនុស្សជាច្រើនបានចូលមក។