ប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ សមាសភាពលក្ខណៈគោលបំណង,

ការរបឆាមងនឹងកមនក (ពីភាសាអង់គ្លេស "បង្កក") - មួយរយៈសមូហភាពសម្រាប់ការរាវត្រជាក់ក្តៅពិសេសសម្រាប់ពេលគ្រឿង - ម៉ាស៊ីនផ្ទៃក្នុង្រំមហះ, ការដំឡើងឧស្សាហកម្មបូមលពេលប្រតិបត្ដិការដូចខាងក្រោមសូន្យ ... មានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការប្រឆាំងនឹងការបង្កនិងលក្ខណៈផ្សេងគ្នា។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរាវទាំងនេះគឺជាចំណុចត្រជាក់ទាបនិងមានចំណុចរំពុះខ្ពស់។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលបានប្រើនិងរាវគ្រាន់តែបែបនេះ។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំថាការរបឆាមងនឹងកមនកគឺមិនស្ថិតស្ថេរអស់កល្បជានិច្ច។ វាគួរតែមានពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាពិសេសនៅក្នុងដងបិទរដូវកាល។ ជាអកុសលមនុស្សជាច្រើនមិនអើពើម្ចាស់រថយន្តនីតិវិធីនេះឬចាក់ដែលបានភ្ជាប់មកងាយស្រួល។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាគឺជាប្រធានបទធំណាស់ដែលជាការចាំបាច់ដើម្បីយល់និងដឹងពីទិដ្ឋភាពទ្រឹស្តីនៃជម្រើសនៃការ coolant នេះ។ មុនពេលដែលអ្នកយល់ឃើញថាអ្វីដែលជាការចាត់ថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកគួរស្វែងយល់បន្ថែមទៀតវាគឺជាអ្វីនិងអ្វីដែលជា ប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង

ជាការច្បាស់ណាស់ពីចំណងជើង, ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ, កំដៅរបស់វាកើតឡើង។ ដូច្នេះវាត្រូវការភាពត្រជាក់។ វាត្រូវបានអនុវត្តដោយចរាចររាវត្រជាក់។ នាងផ្លាស់ទីតាមរយៈបណ្តាញពិសេស។ ដូច្នេះអ្វីដែលជាការរបឆាមងនឹងកមនកនិងវាមិនធ្វើការរបៀប?

រាវឆ្លងកាត់បណ្តាញនេះត្រូវបាន heated ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងត្រជាក់ដែលត្រូវបានត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីវដ្តនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។ ការរបឆាមងនឹងកមនកសរសៃចរន្តក្រោមសម្ពាធឥតឈប់ឈរដែលបានផ្ដល់នូវការបូមពិសេស។

ការ coolant គោលបំណង

ដើម្បីយកកំដៅពីម៉ាស៊ីនរាវពិសេស។ ក្នុងការបន្ថែមទៅត្រជាក់វា equalizes សីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកជាច្រើននៃម៉ាស៊ីននេះ។ ឆានែលដែលតាមរយៈការចរាចរការ coolant, អាចទីបំផុតក្លាយជាស្ទះជាមួយ rust និងប្រាក់បញ្ញើ។ នៅកន្លែងបែបនេះម៉ាស៊ីននឹងរត់ក្ដៅ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលលទ្ទប្រព័ន្ធត្រជាក់ស៊ីឡាំងកើតមានជាញឹកញាប់ warping ។

មុខងារនៃ sod គឺអនុវិទ្យាល័យកំដៅមហាផ្ទៃនិងបានរៀបការបិទបើក។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនកំដៅនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអង្គភាពត្រជាក់និងជាផ្នែកមួយសំខាន់។ មុនពេលដែលវត្តមាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកល្បីនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានបំពេញទឹកធម្មតា។ ប៉ុន្តែវាមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ដំបូងរាវបង្កកនៅ 0 ដឺក្រេហើយដូច្នេះបានពង្រីក, ប្លុកស៊ីឡាំងដែកហែក។ ដូច្នេះក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរដូវត្រជាក់ជារៀងរាល់ល្ងាចដើម្បីបង្ហូរទឹកពីប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។ ទីពីរពុះនៅរាវបាន 100 ដឺក្រេ។ ខណៈពេលដែលម៉ូតូនោះមិនត្រូវបាន heated ទៅសីតុណ្ហាភាពមួយដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។ ប៉ុន្តែរំពុះនេះគឺមិនមែនជារឿងចម្លែកនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាប។ គុណវិបត្តិមួយភាគបីនៃទឹក - ដើម្បីលើកកម្ពស់ការច្រេះ។ ត្រជាក់ប៉ុស្តិ៍និងបំពង់នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន rusted យ៉ាងសកម្មនិងបានធ្លាក់ចុះទំនាក់ទំនងកម្ដៅរបស់ខ្លួន។

សមាសភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនេះ

ដូច្នេះអ្វីដែលជាការរបឆាមងនឹងកមនកបានដែរឬទេ? ធម្មតា, វាមានសមាសភាគចំនួនពីរ:

• មូលដ្ឋានគ្រឹះ។
• បន្ថែមទៀតស្មុគស្មាញ។

មូលដ្ឋាន - ជាសមាសភាពទឹក glycol (វាមិនមានជាបញ្ហាអ្វីដែលប្រភេទទាំងនេះនៃការប្រឆាំងនឹងការបង្ក) ។ វាអាស្រ័យលើសមត្ថភាពនិងមិនបានបង្កកនៅ flowability សីតុណ្ហភាពទាប, សមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់។ សមាសភាគច្រើនក្រៃលែងច្រើនបំផុតនៃការ coolant គឺ glycol អេទីឡែនណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ល្បាយរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងទឹកត្រជាក់ជំរុញការច្រេះនៃធាតុប្រព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែរបៀបដើម្បីឱ្យមាននៅក្នុងស្ថានភាពនេះ? សម្រាប់ជាផ្នែកមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការបន្ថែមបានបន្ថែមទៀតថានេះ។ វាជា antifoam ស្មុគស្មាញមួយ anticorrosive និងស្ថិរភាពសមាសភាគ។ លើសពីនេះទៀតការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានបន្ថែមជាញឹកញាប់រសជាតិរសជាតិនិងភ្នាក់ងារ color ។

ប្រភេទនៃផលិតផលនិងលក្ខណៈរបស់ខ្លួន

coolant សម័យទំនើបត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ - silicate និង carboxylate ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងការរបឆាមងនឹងកមនកសំដៅជាពិសេសទៅប្រភេទដំបូងដែលជាតំលៃសមរម្យបំផុតនិងជាសកល។ silicate មានបន្ថែមដជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងការ coolant នេះ។ តិចនៃសារធាតុទាំងនេះគឺថាពួកគេត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងនៃប្លុកស៊ីឡាំងក្នុងឆានែលនិងរាំងស្ទះដល់ការផ្ទេរកំដៅធម្មតា។ លទ្ធផលនេះ - ការកើនឡើងខ្លាំងម៉ូតូមួយញឹកញាប់។ មានឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺ - ការរបឆាមងនឹងកមនកដគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងហោចណាស់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងក្លាយជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការ corrosion នៃបណ្តាញត្រជាក់ដែលនឹងមានការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកសរីរាង្គត្រូវបានតែងនៃទឹកអាស៊ីតសរីរាង្គប៉ុណ្ណោះ។ បារម្ភនៃការបន្ថែមនេះគឺថាពួកគេបានគ្របដណ្តប់តែតំបន់ដែលមានច្រេះបានសម្តែងមួយ។ ដោយសារតែឆានែលដែលកម្ដៅត្រជាក់គឺជាការអនុវត្តមិនបានកាន់តែអាក្រក់។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកសរីរាង្គ - ការងាររយៈពេលវែង។ ផលិតផលនេះអាចត្រូវបានប្រើបានរហូតដល់ទៅ 150.000 គីឡូម៉ែត្រឬរហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនក

នៅពេលនេះ, ការរបឆាមងនឹងកមនកគឺមានតែបីពូជ: G11, G12 និង G13 (សម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុន General Motors សហរដ្ឋអាមេរិក) - នៅក្នុងការអនុលោមលើខ្លឹមសារនៃការបន្ថែមនេះ។ ថ្នាក់ G11 - ការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបន្ថែមនិងលក្ខណៈមូលដ្ឋានដថែទាំទាប។ រាវទាំងនេះគឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តដឹកទំនិញ។

Antifreeze ក្រុមនេះគឺជាញឹកញាប់បៃតងខៀវស្រាល។ វាគឺជាការទៅថ្នាក់នេះរួមបញ្ចូលទាំងការរីករាលដាលនៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកប្រទេសរបស់យើង។ ថ្នាក់ G12 - ប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកសំខាន់។ រចនាសម្ព័នដែលបានរួមបញ្ចូលការបន្ថែមសរីរាង្គ (carboxylate និង glycol អេទីឡែន) ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកបែបរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់និងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនទំនើប។ វាគឺជាការល្អសម្រាប់កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ដែលតម្រូវឱ្យត្រជាក់អតិបរមា។

វាមានពណ៍ក្រហមឬផ្កាឈូក។ ថ្នាក់ G13 ធ្វើឱ្យការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ glycol propylene នេះ។ អ្នកផលិតការរបឆាមងនឹងកមនកបែបព័រលឿងឬទឹកក្រូច។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈរបស់វាគឺថាវាស្ថិតនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងបរិយាកាសខាងក្រៅត្រូវបាន decomposed យ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងសមាសភាគមិនដូច glycol អេទីឡែន។ ដូច្នេះផលិតផលរបស់ក្រុមទី 13 នេះគឺមានច្រើនជាងបរិស្ថាន។

ជ្រើសប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនេះ

ការរបឆាមងនឹងកមនក, ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយ, វាគឺជាការបង្កើនគុណភាពនៅក្នុងថ្នាក់។ ដូច្នេះមិន skimp នៅលើវាបន្ថែមទៀត - ល្អប្រសើរជាងមុន។ ក្នុងការបន្ថែមទៅថ្នាក់នេះគឺមានការចាត់ថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកមួយទៀត។ វាគឺជាការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការប្រើរាវនិងការប្រមូលផ្តុំ។ ជាលើកដំបូងនេះអាចត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអ្នកបើកបរដើម្បីសុខភាពនិងមេកានិចបទពិសោធអាចពិសោធន៍ជាមួយនឹងការផ្តោត។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបាន diluted ជាមួយទឹកសាដើម្បីសមាមាត្រដែលចង់បាន។

ជម្រើសនៃម៉ាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនេះ

ដោយសារតែការពិតដែលថាសារធាតុរាវត្រជាក់ - ធាតុរបស់អតិថិជនដែលចាំបាច់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះណាមួយ, បន្ទាប់មកផលិតផលនេះមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៃការផលិត។ ក្នុងចំណោមទូទៅបំផុតដែលយើងអាចនិយាយបានថាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួន។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងវាគឺ: «លោកភេលិចបាន "," អាឡាស្កា "," Sintek "។ ផលិតផលទាំងនេះគឺជាសមាមាត្រដែលមានតុល្យភាពបំផុតនៃការ«តម្លៃដែលមានគុណភាព»។ ការរបឆាមងនឹងកមនក "លោក Felix" សំដៅទៅក្រុម G12 នេះដែលយ៉ាងខ្លាំងបានពង្រីកកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។ ផលិតផល "អាឡាស្កា" ត្រូវបានទាក់ទងទៅនឹងការ antifreeze (ថ្នាក់ G11 ជាមួយនឹងការបន្ថែមដ) ។

ដោយអាស្រ័យលើតំណាងនេះ "អាឡាស្កា" អាចប្រតិបត្តិការក្នុងជួរសីតុណ្ហាធំទូលាយ: -65 ទៅ 50 ដឺក្រេ (តំបន់អាក់ទិកនិងការតែងនិពន្ធតំបន់ត្រូពិក) ។ ជាការពិតណាស់, ថ្នាក់ G11 ដាក់ការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើការប្រើប្រាស់បានយូរនិងលក្ខណៈសម្បត្តិសារធាតុរាវរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាតម្លៃនៃលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យគឺពិតជាកត្តាសំខាន់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផល "Sintek" ត្រូវបានផលិតជាចម្បងនៅក្នុងថ្នាក់ G12 ។ ល្អឥតខ្ចោះការរបឆាមងនឹងកមនកបែបនេះសម្រាប់សម័យទំនើបទាំងអស់ ម៉ាស៊ីន។ បន្ថែមទៀតនៅក្នុង ផលិតផលនេះ - ប៉ាតង់, កម្មសិទ្ធិការពារប្រាក់បញ្ញើហើយច្រែះនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។

លាយម៉ាកផ្សេងគ្នា

មួយពាក្យមួយចំនួនត្រូវតែបាននិយាយថាអំពីការលាយម៉ាកផ្សេងគ្នានៃការ coolant ។ មានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺមានភាពឆបគ្នារបស់ពួកគេនិង, អកុសលមាននិន្នាការសូន្យ។ ជាលទ្ធផល, ការប៉ះទង្គិចអាចកើតឡើងរវាងការបន្ថែមនានា។

លទ្ធផលនេះអាចជាខុសគ្នាខ្លាំងណាស់, សូម្បីតែខូចកៅស៊ូ បំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការស្ទះនៃបណ្តាញក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថានៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនកមួយត្រូវបានហាមឃាត់ដាច់ខាតទៅចាក់ទឹក។ ចាប់តាំងពីវាមានសមត្ថភាពកំដៅមួយដែលមានទំហំធំ, ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការ coolant ដោយសារការតែងនិពន្ធរបស់ខ្លួននិងវត្តមាននៃការបន្ថែមមានលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលនិងទឹកប្រើប្រាស់, ជាចម្បង, ម៉ាស៊ីនបូមទឹកនេះនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ អាក្រក់ជាងនេះ, ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីទឹកជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បីបំពេញការរបឆាមងនឹងកមនក។ លោកអន្តរកម្មជាមួយអំបិលដែលត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីទឹកចាប់ផ្តើមបែកពពុះមាត់។ បន្ទាប់មកគាត់នឹងត្រូវបានបង្ខំតាមរយៈការលេចធ្លាយគម្លាតតូចនិង។ នេះគឺជាករណីជាមួយការ coolant ណាមួយ (វាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលជាប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកលាយបញ្ចូលគ្នា) នេះ។

ការរបឆាមងនឹងកមនកជាសូចនាករនៃរដ្ឋបច្ចេកទេសនៃរថយន្តមួយ

លក្ខខណ្ឌនៃការ coolant នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះដោយប្រយោលអាចបម្រើជាការចង្អុលបង្ហាញនៃការសម្អិតសម្អាងខ្លួនមួយផ្នែកទៅឱ្យម៉ាស៊ីននិងថ្លែងទីបន្ទាល់អំពីស្ថានភាពរបស់គាត់។ ប្រសិនបើផលិតផលគឺងងឹតនិងពពក, ជាមួយនឹងដាននៃដីល្បាប់នៅខាងក្រោមនៃធុងមានការកើនឡើងនេះមិនត្រឹមតែរថយន្តខ្ពស់ជាមួយ mileage ប៉ុន្តែដោយមានសញ្ញានៃការថែទាំជនក្រីក្រ។

ការថទាំនិងយកចិត្តទុកដាក់ជាម្ចាស់មិនពន្យាពេលនេះនឹង ជំនួសនៃការ coolant នេះ ទៅចុងក្រោយនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រតិបត្ដិការនៃរថយន្តដោយមានការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់

ដើម្បីបង្ការការការពារការខូចខាតដែលតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ទៀងទាត់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ, ការរបឆាមងនឹងកមនក, សម្តែងមុខងារសំខាន់របស់ខ្លួន, ការផ្ទេរកំដៅពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មនេះកាន់តែអាក្រក់ជាមួយនឹងពេលវេលា។ គ្មានបញ្ហាអ្វីដែលប្រភេទនៃការប្រើ។ និងលក្ខណៈសម្បត្តិការរបឆាមងនឹងកមនកបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងពេលវេលា។ ក្នុងការបន្ថែមទៅត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃការរាវខ្លួនវាផ្ទាល់, មិនបាត់បង់ការមើលឃើញនៃប្រព័ន្ធដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ វាត្រូវតែត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង។ វាមិនគួរត្រូវបានស្រូបឬខ្យល់ផ្សង។ រូបរាងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់មួយនេះតម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទេរកំដៅមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាលទ្ធផលនៃការកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលនាំក្បាលស៊ីឡាំងនេះ។ ម៉ូតូស្ទើរតែហួសជួសជុល។

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងភាពឆបគ្នារបស់ពួកគេជាមួយគ្នា។