"បៃតងពន្លឺ" ផ្លូវក្រោមដីបន្ទាត់។ ស្ថានីយ៍ថ្មី: "Fonvizinskaya", "Butyrskaya" និង "Petrovsko-Razumovskaya"

នៅក្នុងទីក្រុងធំ, វាតែងតែមានផ្ទុកចរាចរណ៍មួយខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងសង្គមនិងផ្លូវចិត្ត។ ចំនួនប្រជាជនសកម្មនៃមួយភាគធំនៃប្រជាជននៅទីក្រុងនិងលទ្ធភាពនៃការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិតជាមានការអភិវឌ្ឍជាញឹកញាប់ការដឹកជញ្ជូនខ្វះ។ វាប៉ះពាល់ដល់ថវិកានិងកង្វះនៃភាពស្មុគស្មាញនៃការងារនេះ។

ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់, ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 អាជ្ញាធរនៅក្នុងទីក្រុងនេះបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov ( "បៃតងពន្លឺ" បន្ទាត់) នៅក្រោមដី។ ស្ថានីយ៍ថ្មីកំពុងធ្វើការធម្មតា។ ការរកឃើញរបស់ពួកគេបាននាំឱ្យមានគ្រាប់បាល់នៃបញ្ហា unwind ឈឺចាប់មួយ។

សេចក្តីព្រាងដំបូងនៃបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov

ផ្លូវក្រោមដី "បៃតងពន្លឺ" បន្ទាត់គឺជាបន្ទាត់ដំបូងបន្ទាប់ពីការដួលរលំបើកចំហសូវៀត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃ perestroika និងបានសាងសង់ជិតពាក់កណ្តានៃស្ថានីយ៍បន្ទាត់លូប៊្លីន, ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅរហូតដល់ឆ្នាំ 2007 បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជារដ្ឋឯករាជ្យមួយ។ នៅសល់នៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 នេះមួយចំនួននឹងត្រូវបានទទួលការអនុញ្ញាតគេរំពឹងថានៅពេលអនាគត។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1990 នេះសាខានេះនឹងត្រូវបានទទួលបានយ៉ាងពេញលេញរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុង។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃវិបត្តិនយោបាយ, សេដ្ឋកិច្ច, បញ្ហាសង្គមនិងជម្លោះ Chechen និងកង្វះនៃការផ្តល់មូលនិធិនិងការផ្លាស់ប្តូរការពន្យាពេលនេះមិនមែនជាផ្លូវគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ការពិតនេះមិនបានបង្កឱ្យមានការថ្កោលទោសយ៉ាងខ្លាំងមួយ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់, ដូចដែលវាត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ "បៃតងពន្លឺ" ផ្លូវក្រោមដីបន្ទាត់។ ស្ថានីយ៍ថ្មីនិងផ្នែកខ្សែបានបើកជាមួយនឹងគម្លាតតូច: នៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ឆ្នាំ 1996 និងឆ្នាំ 1999 ..

ការសាងសង់បន្តនៅក្នុងសតវត្សទី XXI នេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 នេះ "បំពង់" និង "តាមបណ្តោយមហាវិថី Sretensky" បានក្លាយជាស្ថានីយ៍ដំបូងដែលបានកសាងឡើងនៅក្នុងព្រំដែននៃបន្ទាត់រង្វង់នេះ។ ខ្ញុំទទួលបានការសរុបនៃស្ថានីយ៍ថ្មីមួយសម្រាប់រយៈពេលប្រាំពីរនាក់ដែល 2007-2015 ។

ប្រយោជន៍នៃតំបន់បណ្ដាញថ្មី "បៃតងពន្លឺ" សាខា

ការបើកផ្នែកថ្មីនៃបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov ( "បៃតងពន្លឺ" សាខានៃ ផ្លូវក្រោមដីនេះទីក្រុងម៉ូស្គូ) គឺសំខាន់ចាំបាច់។ ស្ថានីយ៍ដែលបានកាត់បន្ថយការផ្ទុកបីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបញ្ជីនៃការតាមដងផ្លូវនិងផ្លូវរួមទាំងមហាវិថីសំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់នេះ: Dmitrov ហាយវ៉េនៅតាមផ្លូវនិងការធ្វើដំណើរ Ogorodny Milashenkova ។ លើសពីនេះទៀតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្រុកនៃនឹងតំបន់ជុំវិញដែលបានចំណាយពេលវេលាតិចជាងនៅលើការធ្វើដំណើរនិងការទូទៅទាំងអស់ចំណុះទិសដៅភាគខាងជើង។

ការបើកស្ថានីយ៍ថ្មីនេះ "Fonvizinskaya", "Butyrskaya" និង "Petrovsko-Razumovskaya"

បើកការនៃ "បៃតងពន្លឺ" បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីឬស្ថានីយ៍ថ្មីជាបីនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ។ តំបន់បណ្តាញដោយមានប្រវែងសរុបគីឡូម៉ែត្រកន្លះប្រាំនិង 25 ឆ្នាំដែលត្រូវបានដាក់មុនប៉ុន្តែបានបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញគម្រោងនេះរហូតដល់ឥឡូវនេះ។ ស្ថានីយ៍ទាំងបីនេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ "Fonvizinskaya", "Butyrskaya" និង "Petrovsko-Razumovskaya" មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅម៉ែត្រហុកសិបក្រោមដី។ ដោយវិធីនេះ, គ្រឹះជ្រៅនិងដីចង្អៀតកាលពីមុនបានញឹកញាប់មូលហេតុនៃការពន្យាពេលការណែនាំការនៃស្ថានីយ៍ថ្មីនេះបានចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការនៅបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov ( "បៃតងពន្លឺ" បន្ទាត់) នៅក្រោមដី។

ស្ថានីយ៍ថ្មីនៅពេលនេះប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបធម្មតា។ "Fonvizinskaya" និងធ្វើការចាប់អារម្មណ៍អ្នកដំណើរការរចនាទស្សនវិស័យបន្ថែមទៀត: ផ្លូវរូងក្រោមដីសនិងថ្មម៉ាបមួយដែលឆាប់និខ្មៅរូបភាពនៃតួអក្សរដែលទទួលបានកំប្លែងនេះ "oaf" ជាមួយបែបផែន 3D ។

ផែនការសាងសង់បន្ថែមទៀត

នៅឆ្នាំ 2017 គណកម្មការដែលបានគ្រោងទុកនៃផ្នែកមួយផ្សេងទៀតនៃបន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov ( "បៃតងពន្លឺ" បន្ទាត់) នៅក្រោមដី។ ស្ថានីយ៍ថ្មីនេះនឹងធ្វើឱ្យមានការកណ្តាលទីក្រុងសូម្បីតែខិតទៅជិតជាច្រើនពាន់នាក់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអ្នកដំណើរច្រើនដល់ Dmitrov និង Beskudnikovsky Degunino និងខាងលិចនៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកន្លែងថ្មីនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តនៅក្នុងតំបន់នេះនិងបានកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើប្រភេទមួយចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។