បរិក្ខារអាវុធនិងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុនបាន: អតីតកាលនិងបច្ចុប្បន្ន

នេះគឺជាសម័យកាលសតវត្សទី twentieth នៃការអភិវឌ្ឍដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃអាកាសចរណ៍យោធានៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ មូលហេតុនៃកងទ័ពអាកាសនេះគឺតម្រូវការសម្រាប់អាមេរិកខ្យល់និងមីស៊ីលការពាររបស់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចនិងនយោបាយ។ ការអភិវឌ្ឍយន្ដហោះចម្បាំងនេះការសង្កេតឃើញមិនត្រឹមតែត្រូវបានគេនៅអឺរ៉ុប។ នេះសតវត្សទី twentieth - ពេលវេលានៃការបង្កើនអំណាចនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ជប៉ុនដែលរដ្ឋាភិបាលបានព្យាយាមការពារខ្លួន, កន្លែងរបស់រដ្ឋយុទ្ធសាស្រ្តនិងសារៈសំខាន់នេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម? ប្រទេសជប៉ុននៅក្នុងឆ្នាំនេះ 1891-1910

ក្នុងឆ្នាំ 1891, ម៉ាស៊ីនហោះដំបូងគេបង្អស់របស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេចាប់ផ្តើម។ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ម៉ូតូម៉ូដែលកៅស៊ូ។ លើសពីនេះ, វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ យន្តហោះនេះ ច្រើនទៀតដែលក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមានដ្រាយមួយនិងស្លាបរុញមួយ។ ប៉ុន្តែផលិតផលនេះគឺកងទ័ពអាកាសរបស់ជប៉ុនគឺមិនមានការចាប់អារម្មណ៍។ អាកាសចរណ៍បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1910 មានកំណើតក្រោយពីការទិញយន្តហោះ "Farman" និង "Grande បាន»នោះទេ។

ឆ្នាំ 1914 ។ នេះជាទំនាស់ដំបូង

នេះជាការប៉ុនប៉ងជាលើកដំបូងដើម្បីប្រើយន្តហោះយោធាជប៉ុនត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 ។ នៅពេលដែលកងទ័ពនៃព្រះអាទិត្យកើនឡើងរួមជាមួយនឹងការប្រឆាំងនឹងបារាំងនិងអង់គ្លេសបានឈរជើងនៅក្នុងអាល្លឺម៉ង់ទឹកដីនៃប្រទេសចិន។ កាលពីមួយឆ្នាំមុនពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះជប៉ុនកងទ័ពអាកាសបណ្តុះបណ្តាទិញយកសម្រាប់គោលបំណងពីរពីរដងយន្តហោះ "Nieuport NG" និងមួយបីដង "Nieuport NM នេះ»ឆ្នាំ 1910 ចេញផ្សាយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន aviaedinitsy ទាំងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រយុទ្ធគ្នា។ កងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1913 មុនពេលដែលវាមានយន្តហោះចំនួនបួន "Farman" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍។ លើសពីពេលដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីនៃការវាយប្រហារផ្លូវអាកាសនៅលើសត្រូវ។

នៅឆ្នាំ 1914 កងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់អនុវត្តការវាយប្រហារទៅលើកងនាវានៅ Tsingatao នេះ។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅពេលដែលការប្រើម៉ាស៊ីនហោះហើរល្អបំផុតរបស់គាត់ - "Taub" ។ ក្នុងវគ្គនៃយុទ្ធនាការនេះកងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុនយន្តហោះចេញ 86 ជើងអនុវត្តនិងការធ្លាក់ចុះ 44 គ្រាប់បែក។

1916-1930 ឆ្នាំមកហើយ។ សកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្ម

នៅពេលនោះក្រុមហ៊ុនរបស់ជប៉ុន "Kawasaki", "Nakajima" និង "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi" ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការអភិវឌ្ឍទូកហោះតែមួយគត់ "Yokoso" ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1916, ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានបង្កើតការរចនាម៉ូដម៉ូដែលយន្តហោះល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បារាំងនិងអង់គ្លេស។ រដ្ឋកិច្ចការនេះមានរយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1930 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះសម្រាប់កងទ័ពអាកាសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ សព្វថ្ងៃនេះកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋនេះស្ថិតក្នុងចំណោមកងទ័ពដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតទាំងដប់នៅលើពិភពលោក។

ការវិវត្តក្នុងស្រុក

ដោយ 1936, ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មជប៉ុន "Kawasaki", "Nakajima" និង "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi" យន្តហោះដំបូងត្រូវបានសាងសង់។ កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុនមានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពីរម៉ាស៊ីនផលិតក្នុងស្រុក G3M1 និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គី-21 គី-15 យន្តហោះចម្បាំង A5M1 រួចទៅហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 1937 ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងជប៉ុននិងចិនផ្ទុះម្តងទៀត។ នេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងការឯកជនភាវូបនីយកម្មសហគ្រាសឧស្សាហកម្មធំរបស់ប្រទេសជប៉ុននិងស្ដារឡើងវិញនូវការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាលលើពួកវា។

កងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុន។ ពាក្យបញ្ជា

ប្រធានកងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុននេះគឺជាការិយាល័យកណ្តាល។ ពាក្យបញ្ជាគឺជាការបន្ទាប់បន្សំទៅគាត់ថា:

• ការគាំទ្រការប្រយុទ្ធ;
• អាកាសចរណ៍;
• ការទំនាក់ទំនង!
• បណ្តុះបណ្តា;
• ក្រុមមួយនៃសន្ដិសុខ;
• ការធ្វើតេស្ត;
• មន្ទីរពេទ្យ;
• កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុននាយកដ្ឋាន counterintelligence ។

សមរភូមិនៃកងទ័ពអាកាសបង្ហាញប្រយុទ្ធ, បណ្តុះបណ្តាដឹកជញ្ជូននិងយន្តហោះពិសេសនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

រចនាសម្ព័ន្ធពាក្យបញ្ជាមុនពេលដែលយន្ដហោះពិភពលោក

សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយដែលកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃអាណាចក្រពីររបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេឯករាជ្យពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយោធាគ្នា - កងទ័ពនិងកងនាវាចរ។ មគ្គុទេសក៍ជាលើកដំបូងស្វែងរកការមានគ្រឿងផ្ទាល់របស់ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជាអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បែបនេះនៅក្នុង Takinava នៅរោងចក្រគ្រាប់បែក«ក្រុម Arsenal №1 ", ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងទឹកដីនេះឱ្យប្រសើរឡើងនិងអ្នកដំណើរនិងអ្នកជំនួញវិញនាវាដែលមានស្រាប់។ ពួកគេគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននិងអង្គការជំនួយត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីដឹកបុគ្គលិកនិងកងកម្លាំងដីរថពាសដែក។ នៅលើទឹកដីនៃរោងចក្រនេះមានទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាព្រលានយន្តហោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្លាប់មានយន្តហោះពានរង្វាន់នេះ។

មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី អាកាសចរណ៍កងទ័ព ជប៉ុនមានអង្គភាពយោធារបស់ខ្លួនចម្បង - កងពលតូចអាកាសរបស់កងទ័ព។ វាមានកងអនុសេនាធំ (AE) ។ ចំនួនដប់មួយដែលមានយន្តហោះរាល់គ្នា។ ក្នុងចំណោមនេះមានបីរថយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់បម្រុង។ ចំនួនដូចគ្នាត្រូវបានគេបន្ទាត់តំណមួយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ (LA) និងត្រូវបានក្រោមបង្គាប់បុគ្គលិកទូទៅ។ យន្តហោះនីមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការងារពិសេស: យកការណ៍ចម្បាំងនិងភារកិច្ច legkobombardirovochnyh នៃកងទ័ពអាកាសជប៉ុន។ ឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍និងមានលេខ 30 កងវរសេនាធំអាវុធចម្បាំងគ្រឿង - 45 បំណែងចែកបានបង្កើតឡើង aviagroup ឯកទេសដែលមានយន្តហោះរបស់ពួកគេតម្រឹម។ ពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសចរណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps ។ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងពួកគេមន្ត្រីក្នុងឋានៈជាមិនទាបជាងប្រធានក្រុមនេះ។

ការរៀបចំឡើងវិញ

ក្នុងឆ្នាំ 1942 ពួកគេត្រូវបានគេលុបបំបាត់កងទ័ពអាកាសចរណ៍របស់ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps ។ មានតែការបែងចែកដែលផ្នែកខ្លះនៃកងវរសេនាធំដោយមានរចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជាការងារនេះគឺជាការកំពូល។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II, យន្តហោះចម្បាំងជប៉ុនបានទាំងអស់គឺមិនមែនជាប្រភេទដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ពហើយត្រូវបានស្ថិតនៅក្រោមការកងទ័ពជើងទឹកនិងកងទ័ពរបស់ព្រះចៅអធិរាជ។ ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់គ្រឿងអាកាសចរណ៍កងទ័ព, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងសមាគមឬកង (AA) មានកម្រិតប្រតិបត្តិការនិងយុទ្ធសាស្រ្ត:

• កងទ័ពជាលើកដំបូងអ៊ែរ (BA) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់ Kanto និងបានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុងតូក្យូ។ កងទ័ពជប៉ុន Dana បានគ្រប់គ្រងនិងកោះគូរីល, កូរ៉េ, តៃវ៉ាន់។
• បរិញ្ញាបត្រទីពីរឈរជើងនៅ Xinjing ។ តំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវគឺម៉ាន់ជូនេះ។
• កងកម្លាំងដី VA ទីបីនៅក្នុងបន្ទុកនៃតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនេះត្រូវបានឈរជើងនៅប្រទេសសិង្ហបុរី។
• ទីបួនបរិញ្ញាបត្រគ្រប់គ្រងបានហ៊្គីណេថ្មីនិងកោះសាឡូម៉ូន។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅ Rabaul ។
• ទីប្រាំ VA មានតំបន់នៃការទទួលខុសក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនិងភាគខាងកើតដែលបានកាន់កាប់ប្រទេសចិន។ ការិយាល័យកណ្តាល - នៅក្នុងទីក្រុងណានជីង។
• ទីប្រាំមួយមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួន VA កោះ Kyushu នៅលើនោះ។ ទឹកដីដែលគ្រប់គ្រង - កោះអូគីណាវ៉ា, តៃវ៉ាន់និងភាគខាងលិចនៃប្រទេសជប៉ុន។

"Kamikaze" អាកាសជប៉ុន

ប្រវត្តិនៃពាក្យនេះឈានដល់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ នៅពេលនោះប្រទេសជប៉ុនបានធ្វើការរៀបចំឡើងវិញនៃអាកាសចរណ៍។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃកងអាកាសចរណ៍ដែលមានស្រាប់បញ្ជាដោយស្គរជប៉ុនបានគ្រឿងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេត្រូវបានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនិងឯកសារផ្លូវការមួយត្រូវបានកំណត់ថាជាយន្តហោះ "Kamikaze" ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺការបំផ្លាញរាងកាយរបស់គ្រឿងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៃកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក B-17 និង B-29 ។ ចាប់តាំងពីការងាររបស់ខ្លួនវាយស្គរជប៉ុនត្រូវបានអនុវត្តពិសេសផ្នែកចៀមឈ្មោលដែលប្រើការវាយដំលើនៅលើយន្តហោះមួយដែលពួកគេមិនមានអាវុធណាមួយឡើយ។

សម្រាប់ការរចនានៃគ្រឿងបែបនេះគឺការពង្រឹងតួយន្តហោះធម្មតាប្រសើរឡើង។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃកងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាង 160 ស្គរនៃគ្រឿងពិសេសអាកាសចរណ៍។ ក្នុងចំណោមនេះមាន 57 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការបណ្តុះបណ្តាការបែកបាក់ខ្យល់។

នៅឆ្នាំ 1945 ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានធ្វើឡើង "Ketsu-ទៅ" សម្រាប់ការពារកោះនេះទៅឱ្យប្រទេសជប៉ុនដោយកងកម្លាំងអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំឡើងវិញនៃកងទ័ពទាំងអស់ត្រូវបានគេបូកបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយក្រោមការដឹកនាំរបស់អាកាសចរណ៍អិម Kavabe ទូទៅនេះ។

គំរូចម្រុះ

ក្នុងចំណោមយន្តហោះប្រយុទ្ធអាកាសចរណ៍ផ្សេងគ្នាវាកាន់កាប់កន្លែងពិសេសក្រុមហ៊ុន Mitsubishi F-2 ។ កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ការដែលលោកបានរចនាឡើង, ដែលត្រូវបានប្រើគំរូនេះជាការបង្រៀននិងការបណ្តុះបណ្តាលព្រមទាំងជាអ្នកប្រយុទ្ធ-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ យន្តហោះនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកកាន់តាមវ៉ារ្យ៉ង់ maloudachnyh មុនយន្តហោះ F-1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi" ផងដែរ។ គុណវិបត្តិដែលបាន F-1 គឺជាការពិតដែលថាគំរូនេះត្រូវបានដោះលែងជាមួយជួរមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយបន្ទុកប្រយុទ្ធតូច។ នៅពេលដែលការរចនាម៉ូដែលថ្មី F-2 រចនាជប៉ុន, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានគេស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃគម្រោងអាមេរិច "Edzhayn Falcon" នេះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលបានបង្កើតយន្តហោះ F-2 គឺមើលឃើញដូចគំរូរបស់ខ្លួន - អាមេរិកនៃម៉ូដែល F-16, វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតកម្មថ្មីរបស់ប្រទេសជប៉ុនដោយសារតែវាមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន:

• ការប្រើប្រាស់សម្ភារសំណង់ផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងការផលិតនៃម៉ូដែលជប៉ុនត្រូវបានកំណត់ដោយការប្រើសម្ភារសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់ដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងការថយចុះទម្ងន់នៃ airframe នេះ។
• យន្តហោះយន្តហោះ F-2 រចនាខុសពី F-16 ។
• ប្រព័ន្ធនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនានា។
• មិនដូចនៅក្នុងដៃ។
• យន្តហោះ F-2 និងគំរូដើមរបស់វាប្រើអេឡិចត្រូនិជាច្រើន។

ការរចនានៃយន្តហោះចម្បាំងជប៉ុន F-2 នេះល្អធៀបជាមួយគំរូភាពសាមញ្ញរបស់ខ្លួន, បន្ធូរបន្ថយនិងការសម្របខ្លួននេះ។

B6N1 គំរូ

កងទ័ពអាកាស របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី II បានប្រើល្អបំផុតមួយរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកតូចស្រួច B6N1 នាវារបស់ខ្លួន ( "Tendzan") ។ ចាប់ផ្តើមនៃការចែកចាយលេខនៃយន្តហោះនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1943 ។ ដោយចុងបញ្ចប់នៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះវាត្រូវបានគេសាងសង់ 133 យន្តហោះ។ នេះជាគំរូដំបូងទទួលបានយន្តហោះដែលរួមមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ: លើកទី 601 ទី 652 និងទី 653 ។ ចាប់តាំងពីមានគឺជាការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដមួយពីកោះកងកម្លាំងអាកាសអាមេរិកនៃ Bougainville, ការដឹកនាំរបស់អាកាសចរណ៍ជប៉ុនវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្ទេរសែសិបគ្រឿង B6N1 ក្នុង Rabaul ។ នៅខែវិច្ឆិកាដោយមានការចូលរួមពីតារាម៉ូដែលនេះ, ការប្រយុទ្ធខ្យល់ដំបូងដែលត្រូវបានបាត់បង់។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយ 16 ប្រដាប់អាវុធ "Tendzanov" ។ ក្នុងចំណោមនេះមានកងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុនដែលបានបាត់បង់បួន។ នេះជាជើងទាំងពីរនាក់គ្មានប្រសិទ្ធភាពផងដែរក្រោយ។

B6N1 ការរចនា

• "Tendzan" ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបំពាក់ជាមួយនឹងភាពត្រជាក់ខ្យល់។
• ម៉ាស៊ីន "Mamoru" ត្រូវបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ 1800 លីត្រ / s បានទេ។
• ឧបករណ៍យន្តហោះប្រយុទ្ធតំណាងខាងលើនិងខាងក្រោមដំឡើងកាំភ្លើង 27,7 មីលីម៉ែត្រពីរសមត្ថភាព។
• ការផ្ទុកគ្រាប់បែក B6N1 បានគណនានៅ 800 គីឡូក្រាម។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងតូចស្រួចនេះ (1pc) និងគ្រាប់បែក។
• សមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ - បីនាក់។

សង្រ្គាមសម្រាប់កោះម៉ារៀណានេះ

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអាកាសជប៉ុនបានប្រើនាវា "Tendzan" ក្នុងការប្រយុទ្ធមួយនៅក្បែរនោះ កោះម៉ារៀណា។ សរុប 68 គ្រឿងបានចូលរួម។ គំរូ B6N1 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនេះបានបម្រើការជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក-តូចស្រួចនិងថ្នាក់ដឹកនាំរ៉ាដា - ពួកគេមានកាំភ្លើងសម្រាប់ក្រុមពិសេសគោះនៃយន្តហោះជប៉ុន។ ការប្រយុទ្ធគ្នានេះប្រទេសជប៉ុននិងយន្តហោះរបស់ខ្លួនត្រូវបានបាត់បង់។ របស់ភាគីទាំង 68 ត្រឡប់ទៅវិញតែប្រាំបីមូលដ្ឋាន។

បន្ទាប់ពីសមរភូមិនៃអាកាសចរណ៍ការដឹកនាំរបស់ប្រទេសជប៉ុនម៉ារៀណាវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាយន្ដហោះគំរូមួយដែលប្រើមូលដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រតែប៉ុណ្ណោះ។

ប្រឈមមុខដាក់គ្នានៃសហភាពសូវៀតនេះ

យន្តហោះ "Tendzan" នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ការអូគីណាវ៉ានេះត្រូវបានគេប្រើជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនិងរថយន្ត kamikaze ។ យន្តហោះ B6N1 បានគេបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរ៉ាដាពិសេស។ ហេតុនេះហើយបានជាជប៉ុនអាកាសចរណ៍ពាក្យបញ្ជាគំរូដែលបានផ្ដល់ឱ្យត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅជា 93 ម៉ែត្រ kokutai (អាកាស Group) ដែលត្រូវបានធ្វើការល្បាតប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក។ "Tendzany" ផងដែរបានចូល 553rd kokutai នេះ។ កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុនអាកាសមាន 13 ក្រុមដែលបានចូលរួមរថយន្តប្រយុទ្ធគ្នាជាមួយនឹងនៅយន្តហោះនៃសហភាពសូវៀត។

ទោះបីជាមានប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសវិជ្ជមានរបស់ខ្លួននៅប្រទេសជប៉ុន "Tendzany" មានគុណវិបត្តិមួយដែលមានជម្រើសក្រីក្រនៃម៉ាស៊ីន។ នេះបានធ្លាក់ចុះសេចក្តីណែនាំដំណើរ B6N1 ចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ជាលទ្ធផលគំរូយ៉ាងសំខាន់នៅពីក្រោយការចេញផ្សាយស្ថិតយន្តហោះសត្រូវ។

កងនាវាខ្យល់ជប៉ុន

នៅឆ្នាំ 1975 បុគ្គលិកកងទ័ពអាកាសជប៉ុនមាន 45 ម៉ឺននាក់។ កងនាវាប្រយុទ្ធរបស់មាន 500 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមនេះមាន 60 ជារបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ F-4EJ យុទ្ធជន, 170 គ្រឿង F10- 4J និងយន្តហោះ F-86F 250 ។ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរុករករ៉ែម៉ូដែល RF ទទួលបាន-4E RF ទទួលបាន-86F និង (20 គ្រឿង) ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនអាកាសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងរងរបួសត្រូវបានផ្តល់ម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ 20 35 PU ស៊ើរ Hajk 150 J,-។ នៅក្នុងសាលារដូវក្តៅដែលមានយន្ដហោះត្រូវបានគេចំនួន 350 ។ សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនៅក្នុងការចោលរបស់ពាក្យបញ្ជាខ្យល់របស់ជប៉ុនដែលមាន 15 Airbases និងយន្តហោះ។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ចំនួនបុគ្គលិកដែលបានថយចុះពី 45 000 ទៅ 43 700. កងនាវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង (200 គ្រឿង) ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជប៉ុនមានចំនួន 700 គ្រឿងក្នុងនោះរួមមាន:

• 260 - និងយុទ្ធសាស្ត្រយុទ្ធជនពហុតួនាទី;
• 200 - stormtroopers និងម៉ូដែលណ្តុះបណ្តាលអប់រំ
• 17 - យន្តហោះ AWACS;
• 7 - គំរូដឹកស៊ើបការណ៍វិទ្យុ;
• 4 - នាវាដឹកប្រេងជាយុទ្ធសាស្រ្ត;
• 44 - ម៉ាស៊ីនដឹកជញ្ជូនយោធា។

ផែនការការពារជាតិ

ការកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកនឹងកំណើននៃកងនាវាយន្តហោះប្រយុទ្ធនេះបង្ហាញការតំរង់ទិសនៃកងកម្លាំងអាកាសរបស់ជប៉ុនគឺមិននៅលើម៉ាស់និងនៅលើចំណុចផលប៉ះពាល់នេះ។ យោងទៅតាមផែនការថ្មីសម្រាប់ការពារជាតិកងទ័ពអាកាសនឹងមិនបង្កើនអំណាចនៃការការពារខ្លួនហើយនឹងប្តូរយន្តហោះរបស់ខ្លួនដោយផ្តោតឱ្យពួកគេងាយស្រួលនៅលើមុខតំណែងយុទ្ធសាស្ត្រ។ មួយក្នុងចំណោមកន្លែងទាំងនេះគឺជាកោះ Ryuko នេះ។ ជំហានទីពីរនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ពាក្យបញ្ជាអាកាសនឹងទទួលបាន យន្តហោះចម្បាំងទីប្រាំជំនាន់។