បញ្ញត្តិ Vaz សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ-2114: សញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី, ការជួសជុល។ ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ Vaz-2114

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិប្រេងចាក់បំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ដែលគាំទ្រសម្ពាធចង់បានប្រេងនៅក្នុងបន្ទាត់នៃប្រេងឥន្ធនៈនេះ។ អង្គភាពអំណាចនៃ Vaz-2114 ដំណើរការមុខងារនេះនិយតករពិសេស។ វាគឺដោយសារតែគាត់នៅក្រោមសម្ពាធនៃប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យថ្នាំចាក់នេះក្នុងបរិមាណត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីអ្វីដែលជាឥន្ធនៈសម្ពាធនិយតករ Vaz-2114, របៀបដែលវាធ្វើការនិងជាកន្លែងដែលគាត់មាន។ លើសពីនេះទៀតមានសក្តានុពលរបស់ខ្លួនពិចារណាបញ្ហានិងវិធីដើម្បីដោះស្រាយឱ្យពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសរចនានិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ

រចនាសម្ព័ននិយ័តករសម្ពាធប្រេង Vaz-2114 ជាដ៉្រហាម សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង រុំព័ទ្ធនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកមួយ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងនេះបានបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃការរបស់នាងតាមរយៈលះកៅស៊ូត្រា។ លទ្ធផលផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទាត់ប្រេង RDT ។ ដើម្បីកំណត់ទំហំនៃការផ្ទុកនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលទាន ការខ្វះចន្លោះអាសូរ បំពង់។ ដូច្នេះសន្ទះទ្រូងដើរតួនាទីលើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដៃមួយស្ថិតក្រោមសម្ពាធពីការបូមប្រេងនិងផ្សេងទៀត - សម្ពាធខ្យល់និងកម្លាំងនិទាឃរដូវសន្ទះបិទបើក។

ប្រេងសម្ពាធនិយតករ Vaz-2114 មានគោលការណ៍សាមញ្ញ។ នៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការទទួលទានអាសូរ overpressure, ដែលបានបើកសន្ទះបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវរថភ្លើងប្រេងបន្ថែមទៀត។ នៅពេលបិទបិទបើកសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងបំពង់ការទទួលទានត្រូវបានចុះខ្សោយ។ សន្ទះនេះបានបើកនៅពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀតដែលផលិតប្រេងសាំងត្រឡប់មកវិញចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេង។

រោគសញ្ញាការបរាជ័យ RTD

ជម្ងឺសម្ពាធប្រេង Vaz និយតករ-2114 មិនបានអនុវត្តការគំរាមកំហែងសំខាន់ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់ខ្លួនផ្តល់នូវប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីន។ រោគសញ្ញា RTD អាចជាការបរាជ័យ:

• រារាំងការចាប់ផ្តើមនៃអង្គភាពថាមពលនេះ;
• បដិវត្តន៍មិនស្ថិតស្ថេរនៃ crankshaft នៅទំនេរនេះ;
• ការកាត់បន្ថយលក្ខណៈម៉ូតូខា;
• សក្ដានុពលនៃការបាត់បង់នេះ;
• ការកើតឡើងនៃ "បរាជ័យ" ដោយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននេះ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងក្នុង។

ការរកឃើញរោគសញ្ញាកំហុសបានរាយ RTD គួរតែកាន់ឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងកំណត់ពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យនេះ។

RTD កំហុសដែលអាចធ្វើបាន

បានផ្ដល់ឱ្យថាសម្ពាធនិយតកររចនាមេកានិច, ភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងការងាររបស់គាត់អាចនឹងកើតឡើងជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់។ ឧបករណ៍កំហុសទូទៅបំផុតរួមមាន:

• ដួលសន្លប់និទាឃរដូវ diaphragm;
• jamming (shimming) នៃសន្ទះបិទបើកបាន;
• ស្ទះនិយតករ;
• រំលោភតឹងនិយតករនិងការប្រសព្វនៃរាងកាយតាមផ្លូវឡើងនេះ។

ដែលបានសន្លប់និទាឃរដូវ diaphragm សន្ទះនេះមិនបណ្តាលអាចដោះស្រាយសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពី manifold ការទទួលទាននេះ។ ជាលទ្ធផលនៃការដាក់សម្ពាធនេះនិងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់មួយដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

jamming សន្ទះនាំឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅពុំបានគ្រប់គ្រងប្រមូលនិង "ការចាកចេញ" របស់លោកនៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេង។ ក្នុងករណីនេះបង្កើន mileage ឧស្ម័ននិងម៉ូតូត្រូវបានលែងបានរត់ត្រឹមត្រូវដោយសារតែក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។

សញ្ញាស្រដៀងគ្នានៃការបរាជ័យអាចត្រូវបានអង្កេតឃើញពេលស្ទះនិយ័តករ។ ភាពកខ្វក់និងការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ប្រព័ន្ធប់, ដែលសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង, ម៉ាស៊ីន "ស្លាក់" និងការបង្អាក់ដំណើរធម្មតាបាត់។

នៅក្នុងកន្លែងរបស់និយតករសមាសធាតុតាមផ្លូវឡើងសម្ពាធខ្យល់តឹងអាចបន្ថយដែលជាថ្មីម្តងទៀតនាំដល់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈមួយ។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវទៅពិនិត្យមើលសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធ

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីធានាឱ្យបាននូវលក្ខខណ្ឌល្អ (កំហុស) RTD ព្រមទាំងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលត្រូវតែកំណត់តម្លៃនៃការដាក់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនេះ។ ជាការពិតណាស់ដែលជាឧបករណ៍ពិសេសគឺត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់ការនេះ។ វាត្រូវបានគេហៅថាការវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ វាគឺជាការល្អប្រសើរជាងមុនប្រសិនបើវានឹងមានរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចនិងខ្នាតទៅ 10 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅរង្វាស់ប្រេងនឹងត្រូវបានទាមទារ:

• ចំណែកសម្ពាធខ្ពស់បំពង់ (អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 8-10 មម);
• ទាក់ទងនឹងការជាច្រើនដើម្បីអង្កត់ផ្ចិតនៃមានការគៀបបំពង់នេះ;
• ដង្កាប់មុខរសយ;
• ទួណឺវិស;
• CAP បានសម្រាប់ម្ជុល;
• ធុងសាំងសម្រាប់ការប្រមូល;
• ស្ងួតជាមួយកណាត់សាត។

ការវាស់សម្ពាធរបៀប

មុនពេលដែលអ្នកពិនិត្យមើលសម្ពាធក្នុងផ្លូវរថភ្លើងប្រេងនេះគឺមិនមែននាំអោយដឹងថាតើដំណើរការនេះកើតឡើង។ ដើម្បីអាចកំណត់ត្រឹមត្រូវជាកំហុសដែលអាចធ្វើបាននៃការវាស់សម្ពាធត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបជាច្រើន:

• ការបញ្ឆេះនៅលើ (ដោយគ្មានការចាប់ផ្តើមឯកតាអំណាច);
• ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងរត់នៅល្បឿនទំនេរ;
• បំពង់ខ្វះចន្លោះមួយផ្តាច់ពីឧបករណ៍បញ្ជា (ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការ RTD);
• បំពង់ប្រេង Backleak រំកិល!
• នៅក្នុងរបៀបចាប់យក។

អ្វីដែលគួរមានទំហំសម្ពាធក្នុងរបៀបខុសគ្នា

នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត, Vaz-2114 សម្រាប់សម្ពាធក្នុងផ្លូវរថភ្លើងប្រេងត្រូវតែមាន:

• ការបញ្ឆេះនៅលើ - 2.9-3.0 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។
• ពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ - មិនតិចជាង 2,5 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។
• ជាមួយនឹងបំពង់ខ្វះចន្លោះផ្ដាច់ - 3,3 គីឡូក្រាម / sq សង់ទីម៉ែត្រ។
• បំពង់បដិសេធ Backleak - 7.0 គីឡូក្រាម / sq សង់ទីម៉ែត្រ។
• នៅ peregazovke - 3,0-2,5 គីឡូក្រាម / sq សង់ទីម៉ែត្រ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធក្នុងផ្លូវរថភ្លើងប្រេងនេះ

គោលបំណងនៃការវាស់វែងសម្ពាធនេះគឺមានដូចខាងក្រោម។ ជាដំបូងមួយចុងបញ្ចប់នៃបំពង់តភ្ជាប់រង្វាស់ប្រេងបរិវេណមានការគៀបទម្រនេះ។ unscrew CAP បានលើផ្លូវរថភ្លើងប្រេងឥន្ធនៈ (នៅជ្រុងដែលឈមនឹងថាដែលជាកន្លែងដែលបានដំឡើង RTD) ។ ជំនួសដែលសមត្រឹមត្រូវធុងសម្រាប់ការប្រមូលប្រេង។ CAP បានក្បាលដោះចុចលើការព្យាករកណ្តាលរវាងដូច្នេះសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដំណើរការនេះគឺត្រូវបានទាមទារ! បន្ទាប់ដោយមិនបាច់យកធុង unscrew ម្ជុលចាក់សោទាំងស្រុង។

នៅពេលដែលប្រេងដែលនៅសល់នឹងបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងដែលបានដាក់នៅលើការសមរម្យមួយនៅចុងនៃបំពង់និងជួសជុលកអាវរបស់ខ្លួន។ បើកបញ្ឆេះនិងរង់ចាំរហូតដល់ការបូមប្រេងប្រេងចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ យើងបានពិនិត្យមើលសម្ពាធនិងប្រៀបធៀបវាជាមួយបានផ្ដល់អនុសាសន៍។

បន្ទាប់ពីនេះរត់ម៉ាស៊ីននិងផលិតការវាស់ទំនេរ។ ការធ្វើតេស្តមុខងារសម្ពាធប្រេងនិយ័តករត្រូវបានអនុវត្តវាត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីបំពង់ខ្វះចន្លោះមួយនិងការប្រតិបត្ដិការអង្គភាពអំណាច។ ប្រសិនបើមានសម្ពាធកើនឡើងដល់សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបាន 3,3 គីឡូក្រាម / sq ។ និយ័តករនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសេវា។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ, RTD នេះគឺទំនងជានឹងចូលទៅក្នុងទ្រុឌទ្រោម។

ដូចគ្នានេះដែរការវាស់សម្ពាធត្រួតគ្នាផលិតជាមួយបំពង់ "បន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ" ហើយប្រតិបត្ដិការខ្ទាស់។

ជួសជុលឬជំនួស

ប្រសិនបើបានធីកបានបញ្ជាក់ RTD កំហុសនោះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជួសជុលឬជំនួសដូចគ្នានេះដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះដែលបានទិញយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខ្លះចូលទៅក្នុងឧបករណ៍នេះមិនអាចទៅរួចទេគឺគ្រាន់តែដូច្នេះវាជាការងាយស្រួលក្នុងការទិញថ្មីនិយតករសម្ពាធប្រេង Vaz-2114 តម្លៃនៃការដែលមិនលើសពី 800 រូប។

ការដាក់ RTD

ជំនួស RTD អាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងពីរនៅឯផ្លូវដែកឥន្ធនៈបានយកចេញនិងដោយគ្មានការយកវាចេញ។ ជម្រើសចុងក្រោយត្រូវបានពេញចិត្តខណៈដែលវាតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាតិច។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលយកចេញផ្លូវដែកឥន្ធនៈឬនិយតករខ្លួនវា, កុំភ្លេចកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ, វិធីសាស្រ្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ! បើមិនដូច្នោះទេ, ដែលជាបន្ទាប់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលប្រឡាក់ប្រេងសាំង។

ដូច្នេះសូមពិចារណាអំពីរបៀបដែលនិយ័តករសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈជំនួស Vaz-2114 ដោយមិនបានរំលាយតាមផ្លូវជម្រាល។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមាន:

• គន្លឹះក្នុងការ "10";
• គន្លឹះក្នុងការ "17";
• គន្លឹះក្នុងការ "24";
• គោលដប់ប្រាំមួយ "5";
• Phillips បាន screwdriver ជាមួយក្រុមហ៊ុនថ្នាំជក់ BAT;
• ក្រណាត់ស្ងួតស្អាត។

លំដាប់នៃប្រតិបត្តិនៃការប្រព្រឹត្ដ

1. ដើម្បីចាប់ផ្តើមបិទស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម (ប្តូរទៅជា "10") ។
2. ការបិទបំពង់ខ្វះចន្លោះពីនេះនោះអាសូរការទទួលទាននិយតករដែលសម។
3. នៅពេលដែលសំខាន់ជំនួយ "17" បិទបំពង់បង្ហូររបស់ចនបាន។ ផ្តាច់បំពង់នេះ។
4. Phillips បាន screwdriver unscrew បន្ទាត់ GiB ន្លឹត្រឡប់មកវិញ។
5. ប្រើគ្រាប់ចុចលោក Allen "5" ប្រែឆ្ងាយវីសជួសជុលផ្លូវរថភ្លើង RTD ទៅនឹងប្រេង។
6. គន្លឹះក្នុងការនេះ "24" នេះ unscrew គ្រាប់បំពង់បង្ហូរតភ្ជាប់ដែលសម RTD ហើយ។
7. េះនិយតករសម្ពាធប្រេង។

ខាងក្រោមនេះជាគោលការណ៍និងដំណើរការទាំងមូល។ ការដំឡើងរបស់ RTDs ក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ វាជាការសំខាន់មិនឱ្យបាត់បង់ត្រាកៅស៊ូកញ្ចប់ជាមួយនឹងនិយតករ។ បើគ្មានវាបរិវេណនៃផ្លូវរថភ្លើង RTD និងប្រេងនេះនឹងត្រូវបាន leaky, នាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃសម្ពាធការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ។

គន្លឹះមួយចំនួន

ដើម្បីជំរុញសម្ពាធនិយតករមិនបាននាំមកនូវអ្នកមានបញ្ហានិងបានធ្វើការជាយូរមកហើយដូចដែលអាចធ្វើទៅបាន, ពិចារណាគន្លឹះទាំងនេះ។

1. ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនឹងជំនួស RTD, ការទិញឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដោយសាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។
2. បំពេញនៅក្នុងធុងប្រេងរថយន្តនេះតែគុណភាព។ កុំប្រើសារធាតុបន្ថែមប្រេងនៃការផលិតដែលមិនស្គាល់។
3. កុំភ្លេចទៅធ្វើឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ជំនួសតម្រងប្រេង។
4. រាល់ពេលដែលវាពិនិត្យសម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហារបស់ពួកគេក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាមួយដែលត្រូវបានលុប។
5. ការរកឃើញបញ្ហាជាមួយនឹងនិយតករ, មិនបានទាញការជំនួសរបស់គាត់។