ទីក្រុងប៉េកាំងផ្លូវក្រោមដី: សៀគ្វី, រូបថត, កំណត់ពេលរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំង

ទីក្រុងប៉េកាំងរថភ្លើងក្រោមដី - ជាទម្រង់ថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូន។ ប្រើវាមិនត្រឹមតែដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៃរដ្ឋធានីនេះ, ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ញៀវនៃទីក្រុងនេះ។ កាលបរិច្ឆេត, រថភ្លើងក្រោមដី - សំណុំបែបបទនៃការដឹកជញ្ជូនមានតំលៃថោក, ដូច្នេះវាគឺជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។

ពទូទៅអំពីផ្លូវក្រោមដី

ផ្លូវក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំងបានបង្ហាញខ្លួនជាការពិតចុង - នៅឆ្នាំ 1969 ហើយនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសចិនរថភ្លើងក្រោមដី។ នៅពេលនេះផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានកសាងឡើងនៅទីក្រុងឡុងដ៍, ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ទីក្រុងតូក្យូនិងទីក្រុងធំផ្សេងទៀត។ តម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវក្រោមដីមួយក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងនៅពេលនោះគឺអស្ចារ្យណាស់, ប៉ុន្តែការអគារនេះត្រូវបានធ្វើឡើងពីដំបូងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ តារាងខាងក្រោមនេះកំណត់ចំនួននៃទិន្នន័យនៅក្រោមដីមួយ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	ទិន្នន័យនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំងនេះបើយោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
ប្រវែងបន្ទាត់	527 គីឡូម៉ែត្រ, 2 នៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពី រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងស៊ាងហៃ (538 គីឡូម៉ែត្រ)
ridership ប្រចាំថ្ងៃ	។ មានមនុស្សជាង 6 លាននាក់, 2 នៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro, ដែលជាកន្លែងដែលចរាចរអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃ - ជាង 6,5 លាននាក់។
ridership ប្រចាំឆ្នាំ	ជាង 3 ពាន់លានដុល្លារ។
ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់	ឆ្នាំ 1965
ចំនួននៃស្ថានីយ៍	319

សំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានជំនួយពីអ្នកជំនាញមកពីទីក្រុងម៉ូស្គូនិងមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ជនស៊ីវិលពីដំបូង។ ជាមួយនឹងការបើករោងចក្រដំបូងនៅឆ្នាំ 1969 រហូតដល់ឆ្នាំ 1976 ដើម្បីទាញយកការផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតតែដោយពួកយោធា។

កាលបរិច្ឆេត, ស្ថានីយ៍នេះបានបម្រើការជាកណ្តាលទីក្រុងនិងជាយក្រុងនៃក្រុងប៉េកាំង។

តើផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង

ផ្លូវក្រោមដីកាលវិភាគទីក្រុងប៉េកាំងគឺសាមញ្ញណាស់និងជាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងតារាងនៃផ្លូវក្រោមដីក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់អាស៊ី។ ការងារចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងនៅដើម, នៅម៉ោង 5 ព្រឹក។ នៅពេលនេះបើកស្ថានីយ៍នេះនិងចាប់ផ្តើមចលនានៃរថភ្លើងនៅលើសាខានោះ។ សម្រាប់សាខានៅទីនោះគឺជាកាលវិភាគធ្វើការកែតម្រូវរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាការត្រឹមត្រូវណាស់, ហើយវាមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង។ ជាទូទៅម៉ោងដែលបានកំណត់ដូចខាងក្រោម: ពី 05:00 ទៅ 00:00, ប៉ុន្តែការខ្សែរថភ្លើងមួយចំនួនដែលអាចបញ្ចប់ការងាររបស់គាត់នៅ 22:00 និងនៅ 23:00, កាលវិភាគចាំបាច់ត្រូវបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់។

ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំង

ទីក្រុងប៉េកាំងរថភ្លើងក្រោមដីមាន 18 319 វេទិកាបន្ទាត់។ ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះបើយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ:

• លើស;
• ទឹកក្រោមដីរាក់។

ដឹកចុះជ្រៅ, លេខទីក្រុងប៉េកាំង ស្ថានីយ៍ក្រោមដីសាងសង់នៅដើមដំបូងនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះបានតុបតែងជាមួយជួរឈរ។ pathos នៃកាលបរិច្ឆេទដូចគ្នា, ជាច្បាប់មួយដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាច្រើនទៀត, ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកភាគថាសបំបែកសុវត្ថិភាពនិងវេទិកា។ អនុវត្តតាមរបងទាំងនេះជាស្ដង់ដារ, ពួកគេបានបង្កើតកញ្ចក់ទ្វារបើកចំហបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានផ្តល់នូវពាក្យបញ្ជាជាក់លាក់មួយ។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពផ្លូវក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំងត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត។

ជាញឹកញាប់ណាស់ដែលប្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលរដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសចិនក្រោមដី - វាត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដឹកជញ្ជូនដែលជាកន្លែងដែលកខ្វក់ហើយអ្នកអាចរត់ជាន់គ្នាមួយស្លាប់។ វាមិនមែនដោយសារតែសូម្បីតែមួយស្ថិតិដែលរឹងរូសបាននិយាយថារថភ្លើងដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងម៉ូស្គូដល់កម្រិតកំពូលគឺមានអ្នកដំណើរជាច្រើនទៀត។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកដែលបានចុះចូលទៅក្នុងផ្លូវក្រោមដី

ច្រកចូលផ្លូវក្រោមដីគឺតាមរយៈការកើនឡើងស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធនេះបានឆ្លងកាត់មួយដែលទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូនិ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងការបញ្ចូលត្រូវបានពិនិត្យឥវ៉ាន់អ្នកដំណើរ។ ការដកប្រាក់នឹងត្រូវបានប៉ះពាល់នៅលើសំបុត្រនោះ, វានៅទីនេះគឺថាអ្នកអានការបង់ប្រាក់ថ្លៃ។ បន្ទាត់ជាក់លាក់វេទិកាចង្អុលបង្ហាញកន្លែងដែលទ្វារនឹងបើកនៅចំណតរថភ្លើងនេះ។ នៅផ្លូវក្រោមដីនៅលើប៉ូលីសកាតព្វកិច្ចនិងអប្បមាទធានាលំដាប់។

នៅខាងក្នុងពន្លឺរថយន្ដនេះមានកន្លែងអង្គុយ។ មានខ្យល់ត្រជាក់ដែលរក្សាទុកនៅក្នុងកំដៅនេះគឺជា។ ដោយវិធីនេះ, ស្ថានីយ៍ជាច្រើនមានបង្គន់ដោយឥតគិតថ្លៃដែលនេះជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរយៈពេលយូរ។

ប្រព័ន្ធនេះគឺស្រដៀងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងដឹកនាំរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានទៅសាខាមួយផ្សេងទៀត, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទៅវេទិកាមួយផ្សេងទៀតនៅលើជើង។ វាអាចមាននៅលើឬក្រោមកម្រិតនេះ។ ការកើនឡើងតិចតួចក្នុងផ្លូវក្រោមដីនៅពេលដែលនឹងធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ, អ្នកត្រូវអត់ធ្មត់។

ស្ថានីយ៍ទាំងអស់មានឈ្មោះប្រទេសប្រពៃណី។ ឃ្លា "dithie Beydzhin" នេះមានន័យថានៅប្រទេសចិន: «ក្រុងប៉េកាំងរថភ្លើងក្រោមដី "។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបើកបរព្យួរនៅក្នុងរថយន្តនិងការ។ យើងត្រូវការដើម្បីត្រូវបានដឹកនាំដោយការពិតដែលថាពួកគេមានសូចនាករអេឡិចត្រូនិ។ បន្ទាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបង់លេខនិងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចងចាំពីចំនួនសាខាជាងឈ្មោះរបស់ខ្លួន។ យើងត្រូវការដើម្បីត្រូវបានដឹកនាំដោយស្ថានីយ៍ស្ថានីយ។ ការចងចាំឈ្មោះរបស់វា, វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការយល់នៅលើវេទិកានេះដែលក្នុងទិសដៅទៅ។

នៅលើវេទិកាភាគច្រើនត្រូវការដើម្បីរុករកតាមរយៈអេក្រង់, ចំណាយមួយ។ នេះគឺជាការងាយស្រួលជាង។ ដូចគ្នានេះផងដែរគឺមានតម្រូវការក្នុងការចងចាំឈ្មោះនៃទិន្នផលនេះ។ ដូច្នេះវានឹងមានភាពងាយស្រួលប្រសិនបើការដឹកអ្នកដំណើរនេះម្តងទៀតនឹងត្រូវបាននៅស្ថានីយ៍នេះ។ លទ្ធផលដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយអក្សររដ្ឋធានីឡាទីននិងលេខ។

ប្រសិនបើមានដឹកអ្នកដំណើរមួយទិញកាតអាចប្រើឡើងវិញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវក្រោមដីនេះវាអាចប្រើប្រព័ន្ធនេះដើម្បីបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើរថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងនិងទំនិញនៅក្នុងហាងមួយចំនួន។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ

តម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងផ្លូវក្រោមដីរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងគឺអាស្រ័យលើចម្ងាយគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកដំណើរនេះ។ ការអនុវត្តនេះត្រូវបានណែនាំថ្មី។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរអប្បបរមានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - 3 លានយន់។ ករណីលើកលែងគឺជាបន្ទាត់ដែលតភ្ជាប់ព្រលានយន្តហោះនិងទីក្រុង។ នៅទីនេះដំណើរទស្សនកិច្ចនេះនឹងមានតម្លៃ 25 លានយ័ន, និងតម្លៃនេះត្រូវបានជួសជុលដោយមិនគិតពីចម្ងាយ។

កុមារខ្លីជាង 1,2 ម៉ែត្រត្រូវមានសិទ្ធិធ្វើដំណើរដោយសេរី។ ជាការពិតណាស់វាត្រូវតែត្រូវបានអមដោយមនុស្សពេញវ័យ។ ដើម្បីជំរុញការទិញកាតប្លាស្ទិចនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីនេះ, អ្នកត្រូវតូបនៅស្ថានីយ៍នេះ។ ការចំណាយរបស់វាគឺស្មើនឹង 20 yuanyam ។ ប្រាក់នេះគឺជាការវិលត្រឡប់មកវិញកាតពេលវត្ថុបញ្ចាំរបស់ពួកគេត្រឡប់មកវិញ។ បញ្ចូលវាបានធ្វើនៅពេលដែលការទិញឬការប្រើម៉ាស៊ីនពិសេស។

ដូចគ្នានេះផងដែរការផ្ទេរប្រាក់នៅលើកាតត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការិយាល័សំបុត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានគម្រោងការធ្វើដំណើរនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីប៉ុន្មាននោះនៅស្ថានីយ៍នឹងត្រូវតែទិញកាតចោល។

សរុបមក, រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំងមានភាពងាយស្រួលណាស់។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាមិនមានភ្ញៀវទេសចរនិងភ្ញៀវទេសចរទាំងអស់យល់ពីប្រទេសចិន, នៅទីនេះគឺមានការលំបាកក្នុងការទទួលបានបាត់បង់ឬមិនយល់អ្វីមួយ។ បន្ទាត់ដែលមានចំនួនទាំងអស់មានផែនទីនិងការបង្ហាញ។ ដកមួយ - សេចក្ដីស្រឡាញ់របស់ចិនដើម្បីជំរុញ។ នេះជាលក្ខណៈជាតិ។

តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺស្ថិតក្នុងចំណោមទាបបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើរួចនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃការដឹកជញ្ជូនដីអ្នកដំណើរនិងខ្យល់បំពុលមហន្តរាយស្អាតនៃទីក្រុង។

តម្លៃនេះត្រូវបានគណនាដូចខាងក្រោម:

• ទៅ 6 គីឡូម៉ែត្រ - 3 លានយ័ន!
• ពី 6 ទៅ 12 គីឡូម៉ែត្រ - 4 លានយ័ន;
• ពី 12 ទៅ 22 គីឡូម៉ែត្រ - 5 លានយ័ន;
• ពី 22 ទៅ 32 គីឡូម៉ែត្រ - 6 យ័ន!
• នៅពេលដែលអ្នកធ្វើដំណើរនៅលើ 32 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ 2 លានយ័នសម្រាប់គ្រប់ 20 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាត់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង

គ្រោងការណ៍របស់ទីក្រុងប៉េកាំងមាន Metro មានសាខាដប់ប្រាំបី។ ទាំងអស់ត្រូវបានបង់លេខនិងបន្ទាត់ថ្មីមួយចំនួន (មានចំនួនបី) ដែលមានចំណងជើងតួអក្សរ។ ការពង្រីកនៃការមាន Metro នេះនឹងបន្តនៅថ្ងៃអនាគត។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2021 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកសាខាជាច្រើនហើយនាំពួកគេឡើងទៅមានប្រវែងសរុប 1050 គីឡូម៉ែត្រ។

ភាពងាយស្រួលនៃការផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំងគឺមិនអាចប្រកែក, ចាប់តាំងពីវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីឈានទៅដល់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃទីក្រុងនេះ។ ជាទូទៅបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីទាំងអស់ត្រូវបាន stretched នៅក្នុងប្រវែង។ បន្ទាត់№2និងបន្ទាត់№10 - សាខាចិញ្ចៀនពីរ, ពួកគេគឺខៀវនិងខៀវនៅក្នុងដ្យាក្រាមនេះ។

គ្រោងការណ៍របស់ទីក្រុងប៉េកាំងរថភ្លើងក្រោមដីនៅប្រទេសរុស្ស៊ី - វាគឺជារឿងកម្រហើយវាមិនបានកើតមានឡើងដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ, ប៉ុន្តែវាមិនមែនមានន័យថាពលរដ្ឋដែលនិយាយភាសារុស្ស៊ីនឹងមានការលំបាកដើម្បីរុករកផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ឌីជីថលនិងអក្សរគឺមានភាពងាយស្រួលនិងអាចចូលដំណើរការដល់អ្នកគ្រប់គ្នា។

អង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្ត

ក្រោមដីទីក្រុងធំណាមួយមានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ខ្លួន។ នេះអនុវត្តទៅប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះជារថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង។

នេះជាការពិតគឺថាការអភិវឌ្ឍសំខាន់របស់វាមិនត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងនៅទីក្រុងប៉េកាំង។ ក្រៅពីការពិតដែលថាការសាងសង់របស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមជាចុង, ការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រោមដីនេះគឺមិនត្រូវបានទទួល។ សង្វៀនជាលើកទីពីរនៅឆ្នាំ 1971 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងបន្ទាប់ពីការបើកសាខាដំបូង។ ហើយបន្ទាប់មករថភ្លើងក្រោមដីមិនបានកើនឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1999 ។

ចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍរបស់រថភ្លើងក្រោមដីនេះជាការបោះឆ្នោតនៃរដ្ឋធានីទីក្រុងប៉េកាំងឆ្នាំ 2008 កីឡាអូឡាំពិករដូវក្តៅនេះ។ នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2001 ដល់ឆ្នាំ 2008 វាត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងរុក្ខជាតិប្រាំនាក់និងបានដាក់ចំនួនបីបន្ថែមទៀត។ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ចិនបានជម្រុញឱ្យមានការផ្ដល់ឱ្យ ការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដី។ ដើម្បីពង្រីកប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះបានក្លាយទៅជាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរដ្ឋធានីទេតែថែមទាំងនៅតាមទីក្រុងធំផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2012 ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំងបានក្លាយជាធំបំផុតនៅលើពិភពលោកប៉ុន្តែសម្រាប់តែខណៈពេលមួយ, ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 ទីកន្លែងរបស់បានជំរុញអោយមានផ្លូវក្រោមដីស៊ាងហៃ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់នេះរំខានអ្នករចនា។ ផ្លូវក្រោមដីបន្ទាត់ដែលបានតុបតែងលម្អនៅក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នា។ នេះអនុវត្តសូម្បីតែណ៍នៃអាសនៈនៅក្នុងរថយន្ត។

ជំហានដោយជំហានសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅលើរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៉េកាំងនេះ

1. ដំបូងអ្នកត្រូវទិញសំបុត្រមួយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចទិញការទទួលកាតដែលអាចប្រើឡើងវិញឬចោល។ យោងទៅគិតលុយឬតម្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យការទិញតាមរយៈម៉ាស៊ីនដែលបានទទួលក្រដាសប្រាក់ 5 ឬ 10 លានយ័ននិងប្រាក់ 1 លានយ័ននេះ។ ការទិញសំបុត្រមួយ, អ្នកត្រូវការជ្រើសបន្ទាត់និងស្ថានីយ៍ដែលដឹកអ្នកដំណើរនឹងឈានដល់។ តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 3 យន់ដែលប្រព័ន្ធនេះនឹងគណនាប្រវែងនៃការចំណាយលើផ្លូវនិងបញ្ហានេះ។ កុំទិញសំបុត្រច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងជាមុន។ ថិរវេលារបស់វាត្រូវបានកំណត់ទៅថ្ងៃ។
2. turnstile នៅច្រកចូលនេះប្រតិបត្តិការដោយគ្មានទំនាក់ទំនង។ សំបុត្រទៅវាមួយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យ។
3. ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នេះ។ ពេលខ្លះអ្នកអាចទទួលបានទៅវេទិកាផ្សេងទៀតដែលជាទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។
4. តាមការឈានដល់ស្ថានីយ៍ចង់បាន, បញ្ជួនទៅនឹងលទ្ធផល។ សំបុត្រនេះត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ត្រូវតែចុងបញ្ចប់នៃដំណើរនេះ។ ឥឡូវអ្នកត្រូវរំលងសំបុត្រតាមរយៈ turnstile នៅពេលចេញនេះ។

ភាពងាយស្រួលនិងគុណវិបត្តិនៃផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង

នៅក្នុងការពិត, ភាពងាយស្រួលនៃផ្លូវក្រោមដីនេះអាស្រ័យលើរយៈពេលដែលវាត្រូវបានសាងសង់ឡើង, ថាតើត្រូវប្រើមួយឬបទពិសោធន៍ផ្សេងទៀតនៃទីក្រុងផ្សេងទៀត។ រដ្ឋធានីផ្លូវក្រោមដីនៃប្រទេសចិនអាចត្រូវបានគេហៅថាមួយនៃផាសុខភាពបំផុតក្នុងពិភពលោក។ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការរុករកនិងមិនមានអ្វីដែលនាំអោយ។

សូម្បីតែភ្ញៀវទេសចរ capricious ច្រើនបំផុតសរសើររថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៉េកាំង។ រូបថតដែលបានបង្ហោះនៅលើបណ្តាញនេះបានបង្ហាញថានៅផ្លូវក្រោមដីនេះឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ជាស្អាតពន្លឺនិងមានផាសុកភាព។

ក្នុងចំណោមកំហុសនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាខ្សែផ្ទុកបានរៀបចំនៅក្នុងមណ្ឌលនេះ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាចំនួនប្រជាជនទីក្រុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង, និងស្ថានីយ៍កណ្តាលបានដាក់ជាលើកដំបូង។ ដំណើរផ្លាស់ប្តូរពួកគេគឺជាតូចចង្អៀតខ្លាំងណាស់ដែលបានបង្កើតការលំបាកបន្ថែមទៀត។

លើសពីនេះទៀតការនិយាយអំពីគុណវិបត្តិនេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាអ្នកស្រុកសេចក្ដីស្រឡាញ់អាក្រក់។ បើទោះបីជាវាមិនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ស្ថានីយ៍, អ្នកនឹងនៅតែត្រូវបានជំរុញនៅលើ។ សម្រាប់ការនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដើម្បីទទួលបានប្រើទៅហើយមិនបន្ទោសអ្នកណាម្នាក់។

ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅផ្លូវក្រោមដី

ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅផ្លូវក្រោមដីនេះបន្តិច, ប៉ុន្តែវាជាការពិសេស។ តាមក្បួនមួយវាត្រូវបានផ្តោតទៅលើបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់និងជាញឹកញាប់ណាស់ងើបក្នុងសំណុំបែបបទអន្តរកម្ម។ ដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញនៅលើភាគថាសផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅវេទិកាកញ្ចក់ឬផ្លូវរូងក្រោមដីបើកបររថភ្លើងនៅក្នុងមួយ។

ក្នុងករណីនេះនៅក្រោមដីគឺមិនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ឈរនិងសញ្ញាដែលបានបង្កើតបរិយាកាសជាក់លាក់នៃភាពងាយស្រួល។

រថភ្លើងក្រោមដី-2

អង្កត់ផ្ចិតវិសាលភាពនេះបាននិយាយថាទីក្រុងប៉េកាំងរថភ្លើងក្រោមដីរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងយោធាទីក្រុងប៉េកាំងនៅទីនោះ។ ជាគោលការណ៍ពិតនេះគឺមិនត្រូវបានលាក់។ ក្នុងរដ្ឋធានីចិនមានបីបិទស្ថានីយ៍យោធាអ្នកដំណើរ:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai អ្នក" ។

ទាំងបីត្រូវបានកសាងឡើងមុនពេលដែលឆ្នាំ 1970, អ្នកមិនអាចចូលទៅកាន់ពួកគេនៅថ្ងៃនេះ។ ពួកគេត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងនិងលេនដ្ឋាន។

រថភ្លើងក្រោមដីនិងទេសភាពនៃទីក្រុងនេះ

ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនមានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរបៀបដើម្បីទទួលបានការទាក់ទាញសំខាន់នៅលើផ្លូវក្រោមដីនេះ។ រៀបរាប់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតផ្លូវធំ។

• សួនសត្វទីក្រុងប៉េកាំង។ នេះគឺជាកន្លែងល្អឥតខ្ចោះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតស្និទ្ធទៅនឹងហ្គា du Nord ។ អ្នកអាចទៅដល់វាចូលមកនៅលើស្ថានីយ៍សួនសត្វ№4ទីក្រុងប៉េកាំងបន្ទាត់។
• ទីលានធានអានមេន, សារមន្ទីរវិមានជាតិ, សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្តនិងបដិវត្តន៍របស់ប្រទេសចិន, ស្មុគស្មាញព្រះបរមរាជវាំង "អធិរាជក្រុង" - ទាំងអស់នេះនិងទាក់ទាញផ្សេងទៀតត្រូវបានមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបេះដូងនៃរដ្ឋធានី។ អ្នកអាចទទួលបានដើម្បីឱ្យពួកគេមកលើស្ថានីយ៍ខាងកើតឬបន្ទាត់ខាងលិច Tian'anmen Tian'anmen №1។
• វិហារមេឃ - ការទាក់ទាញមួយផ្សេងទៀតនៃទីក្រុងប៉េកាំងក្នុងការទស្សនា។ ដើម្បីទទួលបានទៅផ្លូវក្រោមដី, ចេញនៅក្នុងលទ្ធផល Tiantan Dongmen ស្ថានីយ៍បន្ទាត់№5 A1 ។
• នៅរដូវក្តៅអធិរាជវិមានគឺសក្ដិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ អ្នកអាចទទួលបានមួយនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរបាន: Xiyuan ឬ Beigongmen №4បន្ទាត់។

នេះជារដ្ឋធានីក្រោមដីនៃប្រទេសចិន។ វាគឺជាការធំងាយស្រួលដោយស្មើភាពនិងសំខាន់នៅពេលដែលទីក្រុងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការប្រើប្រាស់ពួកគេគឺជាការងាយស្រួលណាស់, និងការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរអាចប្រើបានដល់មនុស្សគ្រប់រូប។