តំបន់ Samara Metro ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍ

ត្រូវបានគេហុកសិបច្របូកច្របល់។ ប្រទេសនេះត្រូវបានកសាងឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីអនាគត។ ក្នុង Kuibyshev (ឥឡូវឈ្មោះ - តំបន់ Samara) បញ្ហាការដឹកជញ្ជូនញ៉ាំ - ទីក្រុងកើនឡើងហើយជាមួយវាចំនួនប្រជាជនចំនួនយានយន្ត។ គំនិតដើម្បីសាងសង់ក្រោមដីនេះបានកើតឡើងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះតំបន់ Samara មាន Metro ដំបូងនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1991 ។

ការរចនា

អភិបាលក្រុងនៃទីក្រុងពីឆ្នាំ 1964 ដល់ឆ្នាំ 1982 លោក Alexey Rosovsky នេះគឺបុរសម្នាក់បង្ខិតបង្ខំប្រមើលមើលឃើញឆ្ងាយណាស់ហើយបានដឹងថាដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងបីទសវត្សរ៍មកហើយទីក្រុងនេះមានការក្រោកឈរឡើងក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ធំមួយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបន្ថយផ្លូវហាយវ៉េបន្ទាន់និងបញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅនឹងដី។ ក្រុមអ្នកផ្តួចផ្តើមនៃគណៈកម្មការប្រតិបត្តិក្រុងដែលដឹកនាំដោយអភិបាលក្រុងនេះបានប្តឹហេតុផលមួយសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះការនៅឆ្នាំ 1968 ។

ជាអកុសលដំណើរការនេះត្រូវបានគេនឹងយឺតនិងការអនុវត្តពិតនៃគម្រោងបច្ចេកទេសនេះបានចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំ។

ជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ដូចជាអគារធំមួយដែលជាតំបន់ Samara រថភ្លើងក្រោមដី, ក្នុងរោងចក្រនៃរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើង, ក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះបានអនុវត្តការផ្ទេររចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម - បំពង់គមនាគមន៍និងអ្នកដទៃទៀត។

សំណង់

ការងារសាងសង់ grandiose តំបន់ Samara រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយស្ថានីយ "Kirov" នៅឆ្ងាយ 1980,

នៅឆ្នាំ 1981 លោកបានចាប់ផ្តើមការងារ trehsottonny របស់គាត់ ជាខែលការពាររូង។ ដែលកើតឡើងថ្ម dolomite មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានល្បឿនលឿនបានកំណត់ពីដំបូង។ ទឹកក្រោមដី និងកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរស្មុគស្មាញជាភាពខុសគ្នាតែប៉ុណ្ណោះការងារ។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅតំបន់ Samara ទីបំផុតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងវីរភាពរបស់ drifter និងអង្កេតនៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1982

ឆ្នាំ 1983 - ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍ "ជ័យជំនះ" ។ តំបន់ Samara រថភ្លើងក្រោមដីដែលគម្រោងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទមួយនៅក្នុងឆ្នាំ 1984 ត្រូវបានបង្គ្រប់បន្ថែមដោយមានស្ថានីយ៍ថ្មីនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្កើត - "Gagarin" និង "កីឡា" ខែលជីករូងក្នុងដីថ្មីនិងតែមួយគត់ត្រូវបានគេធ្វើការនៅក្នុងទិសដៅនៃស្ថានីយ៍ "សូវៀត" នេះ។

ឆ្នាំ 1986 - ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍ "យុវជនទូទាត់" ។

ទាំងអស់នៅក្នុងទាំងអស់នៃការបើកស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេត្រៀមខ្លួនជាស្រេចទាំងបួន។ មុនពេលឆ្នាំ 1993 វាត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការចំនួនបីបន្ថែមទៀត។

មានតែស្ថានីយ៍ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" នេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 - "រុស្ស៊ី" ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 - "Alabinskaya" ។

ទទួលបានចរាចរណ៍

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1987 ក្រុមអ្នកបើកបររថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅ Kharkov, ក្រុងកៀវនិងទីក្រុង Minsk ។

នៅលើការជំនុំជម្រះខែវិច្ឆិកាផ្ទុកអគ្គិសនីនៅលើបណ្តាញនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

ទីប្រាំមួយនៃរថភ្លើងជាលើកដំបូងនេះបានធ្វើដំណើរតាមរយៈការគឺនៅតែមានស្ថានីយ៍ទទេ។

បើទោះបីជាការពិតដែលថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់មិនមែនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃមុនពេលបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនៃគណៈកម្មការរដ្ឋបានចំណាយពេលវត្ថុមួយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមាននៅក្នុងពេលវេលាសម្រាប់ខួបនៃបដិវត្តន៍ខែតុលានេះ។

រថភ្លើងដំបូងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដឹកនាំពី "Kirov" electrodepot ថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 1987 ។ តំបន់ Samara ទីដប់ពីរក្នុង Metro គឺសហភាពសូវៀតដែលបាន។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ដូចខាងក្រោម, សេវានៃការដឹកជញ្ជូនប្រភេទថ្មីដែលបានប្រើស្ទើរតែដប់បីលាននាក់។

រថភ្លើងក្រោមដីបានក្លាយជាការពេញនិយមដូច្នេះភ្នាក់ងារធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកបានធ្វើឱ្យវាទៅក្នុងបញ្ជីនៃកន្លែងដែលត្រូវតែដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។

ភាគហ៊ុនរំកិល

រថយន្តដំបូងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រ "Metrovagonmash" (81-717 ស៊េរីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1976) បាន។

នៅឆ្នាំ 1990 នេះមានភាគហ៊ុន 32 រមៀលគ្រឿង។ នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - ជិត 50 ។

ស្ថានីយ៍

ស្ថានីយ៍នីមួយនៃក្រោមដីសូវៀតមានលក្ខណៈពិសេសដោយឡែករបស់ខ្លួន។ ខ្ញុំគឺជាករណីលើកលែងនោះទេនិងរថភ្លើងក្រោមដីនៅតំបន់ Samara ។

- ស្ថានីយ៍ "Kirov" សំខាន់បំផុត។

- "Bezymyanka" - ការគោរពសរសើរដល់សហគ្រាសទីក្រុងនេះផលិតយន្តហោះនិងធាតុផ្សេងទៀតសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងគ្រឿងតុបតែងនេះ។

- "ជ័យជំនះ" - រូបភាពនៃការបាញ់កាំជ្រួចនេះ។

- "កីឡា" - ធាតុនៃកីឡានេះ។

- "Gagarin" - ប្រធានបទនៃអវកាស។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

• ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្នុងដីនេះនៅលើវត្ថុលើពួកគេនោះមិនបានបញ្ឈប់ការអនុម័តនៃរថភ្លើងនេះ។
• តំបន់ Samara រថភ្លើងក្រោមដីមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់រថភ្លើងខ្លី - បួននាក់រថយន្ត។ នៅផ្លូវក្រោមដីរបស់ទីក្រុងនេះគឺជាធម្មតាប្រាំមួយ។
• ល្បឿន - រហូតដល់ទៅចិតសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• ចន្លោះ - ពីបួនទៅប្រាំពីរនាទី។
• អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី - ម៉ែត្រប្រាំនាក់កន្លះ។ ដងជិតមួយកន្លះច្រើនជាងកន្លែងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ក្រោមដីនេះ។ វិមាត្រទាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការប្រើរថយន្តធំទូលាយបន្ថែមទៀត។
• ស្ថានីយ៍ទាំងអស់មានលទ្ធភាពនៃការទទួលសញ្ញាកោសិកានេះ។
• ផ្លាកសញ្ញាដំបូងត្រូវបានគេធ្វើពីលោហៈ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1992 បានជំនួសដោយប្លាស្ទិច។

ការរំពឹងទុក

កាលបរិច្ឆេត, Samara រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្ថានីយ៍ទាំងដប់នៅលើសាខាដូចគ្នាដប់បីគីឡូម៉ែត្រជិត។

នៅឆ្នាំ 2018 ត្រូវបានប្រមាណគ្រោងនឹងបើកបន្ទាត់ទីពីរ។ វានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំមួយ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងសាងសង់ការិយាល័យសាខាទីបី។

ហេតុការណ៍ទាំងនេះបានផ្តល់នូវទំនុកចិត្តនៅក្នុងទសវត្សរ៍មកអភិវឌ្ឍខាងមុខនេះ។ នាពេលអនាគតភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរនឹងអាចផ្លាស់ទីនៅជុំវិញទីក្រុងក្រោមដីនេះដែលនឹងបន្ថយការយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកមួយនៃដីដែលមានមូលដ្ឋាននៅតំបន់ Samara ។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញនិងការបំពុល។