ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេមូលហេតុដែលអាចធ្វើបាននិងដំណោះស្រាយ

រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំបែកមិនត្រឹមតែល្អប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានការថយចុះ។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្ត pads ស្គរនិងពហុភាពនៃធាតុផ្សេងទៀត។ សេវាកម្មរបស់គ្នានៃពួកគេ - ការសន្យានៃការសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរនិងអ្នកដំណើរមួយ។ ជារៀងរាល់ ហ្វ្រាំង មេបានផ្ដល់ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។ កំហុសនៃការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន - ក្រោយមកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

ស៊ីឡាំងនេះគឺជាធាតុកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីបម្លែងកម្លាំងមេកានិចពីសម្ពាធឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វាធ្វើការធាតុនេះតាមរយៈការរាវស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។

ឧបករណ៍

រថយន្តទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់មេពីរដុំ។ ប្រសិនបើរថយន្តផ្នែកខាងមុខដ្រាយនេះសៀគ្វីដំបូងរួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់ខាងស្តាំផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយបានចាកចេញ។ នេះជាលើកទីពីរ - មុខខាងក្រោយនិងខាងឆ្វេងខាងស្ដាំ។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់រថយន្តកង់ខាងក្រោយជាមួយដ្រាយ, នៅទីនេះសៀគ្វីប្រតិបត្តិការខុសគ្នា។ ប្រភពដើមគឺជាការទទួលខុសត្រូវចំពោះកង់មុខនិងទីពីររៀងគ្នាខាងក្រោយ។ ដែលជាកន្លែងដែលស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងជាអ្វី? ធាតុនេះត្រូវបានម៉ោននៅលើគំរបខ្វះចន្លោះនេះ។ ធាតុកំពូលជាពីរដុំ-អាងស្តុកប្រេងហ្វ្រាំងប្លាស្ទិច (ដោយចៃដន្យ, វាត្រូវបានបំពេញផងដែរនិងប្រព័ន្ធក្ដាប់, ប្រសិនបើនោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ actuator ធារាសាស្ត្រ) ។ ធុងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការសម្រកនិងសំណងរន្ធ។ រថក្រោះខ្លួនវាបានបម្រើការជាកម្រិតសារធាតុរាវនៃសំណងក្នុងករណីនៃការបាត់បង់។ នេះអាចជាហួតឬការលេចធ្លាយ។ វាមានសញ្ញាកម្រិត។ មើលតែងតែចេញសម្រាប់ពួកគេនិងរក្សាវានៅអតិបរមា។ នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន, ឧបករណ៍ចាប់កម្រិតរាវត្រូវបានផ្តល់ជូន, ដែលមាននៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ Vaz-2106 ។ បញ្ហាជាមួយនឹងការបង្ហូររបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលជាចង្កៀងអាសន្ន។ មុនពេលដែលអ្នករៀនសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេមើលរចនាសម្ព័ន្ធនិងក្បួនដោះស្រាយនៅរបស់ខ្លួន។ ធាតុសកម្មមានស្តុងពីរជាប់គ្នា។ ទីមួយនៃពួកគេ abuts ដំបងអំព្លីនិងផ្សេងទៀតគឺនៅក្នុងទីតាំងដោយសេរីនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលដែលពួកគេស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ប្រតិបត្តិការលំនៅដ្ឋាននេះត្រូវបានធ្វើពីលោហៈនិងត្រូវបានប្រើជា sealant, gasket កៅស៊ូ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការរចនានេះគឺជាការត្រឡប់មកវិញប្រភពដែលត្រឡប់ស្តុងទាំងពីរនិងបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងទីតាំងដំបូង។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចហ្វ្រាំង, ការខ្វះចន្លោះនេះបានជំរុញឱ្យជួយណែនាំផងនោះស្តុង។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ, គាត់បិទបើកនៅក្នុងស៊ីឡាំង (សំណង) នេះ។ សម្ពាធនៅដំបូងនិងបន្ទាប់មកនៅក្នុងសៀគ្វីទីពីរគឺត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រាវចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងការលុបចោលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារចលនានៃការស្តុងទីមួយនិងទីពីរ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅថ្មីបំផុតបានកើតឡើងរហូតដល់បានបង្កើតការដាក់សម្ពាធជាអតិបរមាដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការ pads និងសៀគ្វីហ្វ្រាំងឌីសនៅឡើយទេ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្រោមសកម្មភាពស្តុងនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញបានកាន់តំណែងដំបូងរបស់ខ្លួន។ ឆ្លងកាត់តាមរយៈរន្ធនៅក្នុងកម្រិតសម្ពាធសៀគ្វីធ្លាក់ទៅបរិយាកាស។ វាកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះបីជាឈ្នាន់មុតត្រូវបានចេញផ្សាយ, ការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងសៀគ្វីប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែវត្តមាននៃសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រនេះ។ វាពេញទំហំទាំងមូលនៃទំហំនៅពីក្រោយការស្តុងនេះ។ នៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងថ្មីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយរលូននិងត្រឡប់មកវិញតាមរយៈការបើកផ្លូវវាងមួយនៅក្នុងធុងប្លាស្ទិច។

ប្រតិបត្ដិការសង្គ្រោះបន្ទាន់

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ។ ហើយបើទោះបីជាពួកគេបានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងសំខាន់ហ្វ្រាំង (wha - មិនមានករណីលើកលែង) ដែលរថយន្តនេះនឹងហ្វ្រាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នេះផ្ដល់នូវសៀគ្វីសំឡេងរោទិ៍ជាលើកទីពីរ។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយបានកើតឡើងនៅលើកដំបូង, ផ្លាស់ទីពីស្តុងក្នុងការស៊ីឡាំងដើម្បីទាក់ទងជាមួយនឹងការលើកទីពីរ។ ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ, ការធានាប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃយន្តការហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងសៀគ្វីអនុវិទ្យាល័យការងារនៃយន្តការនេះនឹងមានភាពខុសគ្នាបន្តិច។ នេះជាលើកដំបូងនឹងជំរុញស្តុងលើកទីពីររហូតដល់វា abuts ផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយលោហៈ។ លើសពីនេះទៅទៀតកម្រិតសម្ពាធក្នុងការបង្កើនសៀគ្វីដំបូងនិងរថយន្តបានចាប់ផ្តើមថយចុះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធនេះកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់, ម៉ាស៊ីននឹងមានពេលវេលាដើម្បីកាត់បន្ថយប្រសិនបើចាំបាច់។ លេចធ្លាយនៅក្នុងសៀគ្វីប្រតិបត្ដិការស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកើតឡើងជាលើកទីពីរសំខាន់ខុសគ្នា។ នេះជាលើកដំបូងបានជំរុញលើកទីពីរពីស្តុងនេះបន្ទាប់ពីការដែលវាផ្លាស់ទីទៅកំពូលនៃលំនៅដ្ឋានរបស់លោហៈនេះ។ កម្រិតសម្ពាធក្នុងការបង្កើនសៀគ្វីដំបូង។ រថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមថយចុះ។ ជាការពិតណាស់, ជាមួយនឹងការបរាជ័យរបស់ស៊ីឡាំងដូចជាហ្វ្រាំងសំខាន់ដើម្បីប្រតិបត្តិការរថយន្តដោយគ្មានការជួសជុលមានះថាក់ជាធម្មតា។ ប៉ុន្តែដើម្បីទទួលបានទៅស្ថានីយ៍ឡានឬសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត - អាចធ្វើទៅបាន។

មូលហេតុនិងដំណោះស្រាយ

សញ្ញានៃការបរាជ័យនៃការ UAZ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេគឺជាអ្វី? កំហុសអាចនៅក្នុងកម្រិតធ្លាក់ចុះប្រេង។ បាទ, នាងតែងតែមកនិងទៅពីទីនោះ។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅពេលដែលប្រព័ន្ធនេះគឺថានៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានចុចនិងការចេញផ្សាយឈ្នាន់នេះ។ ប្រសិនបើបានឈរនៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្តឬនៅក្នុងហ្គារ៉ា, អ្នកបានបើកក្រណាត់និងមើលកម្រិតអប្បបរមា, វាគឺមានតំលៃពិចារណាថាហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង។ ជាទូទៅនេះគឺដោយសារតែស្បែកជើងពាក់ចេញ - ស្តុងត្រូវការរាវបន្ថែមទៀតដើម្បីធានាថាការងាររបស់បង្ហាប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរបណ្តាលឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងមេគឺនៅក្នុងការវិភាគនៃបំពង់នេះ។ ពួកគេអាចត្រូវបានធ្វើពីស្ពាន់ឬអាលុយមីញ៉ូម។ នៅក្នុងទីកន្លែងដែលពួកគេបានពត់កៅស៊ូដែលជាកន្លែងដែល។ ប្រសិនបើវាជាផ្នែកដែក, បន្ទាប់មកពួកគេមិនអាចមានង - រក្សាការនេះនៅក្នុងចិត្តនៅពេលដែលការដំឡើង។ វាបានកើតឡើងដែលថាបំពង់ frays កង់។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួនប្រសិនបើបំពង់ដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈសំខាន់បំផុត, វាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នៅក្នុងនិទាឃរដូវការពារ។ វាមិនផ្ដល់ឱ្យអ្នកនូវលទ្ធភាពនៃកង់មួយដើម្បីលុបសម្ភារៈដល់ដី។ នៅកម្រិតរាវទាប, ដោយប្រុងប្រយ័ត្នពិនិត្យមើលតឹងនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលរួមទាំងការងារនិងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់។ ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយមួយ - បំពង់ដែលត្រូវបានជំនួស។

កម្រិតទាប

មានសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចម្បងគឺ។ ឧទាហរណ៍ឈ្នាន់បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការទាបពេក, ស្ទើរតែនៅលើឥដ្ឋ។ ការនេះកើតឡើងបើប៉មដែលគេហៅថា "មេធ្មប់" - បែងចែកកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រួតពិនិត្យ។ ប្រហែលជាពាក់ចេញបាល់ឬនៅក្នុងរន្ធដែលបានបង្កើតឡើងស្ទះនេះ។ ដំណោះស្រាយ - ការសំអាតស៊ីឡាំងខាងក្នុង។

«ជើងទន់ "

ជាសញ្ញាមួយផ្សេងទៀតដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់មួយ - វាគឺជាឈ្នាន់ទន់ពេក។ នេះមានន័យថាខ្យល់បានបង្គរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ រត់រថយន្តជាមួយដូចជាដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយដែលមិនអាចត្រូវបាន។ ហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅប្រព័ន្ធមួយដែលមានដោយសារតែខ្យល់នៅក្រោមការបង្ហាប់ដែលចេញផ្សាយក្នុងបរិមាណធំសម្បើមនៃកំដៅ។ ប្រេងហ្វ្រាំង គឺគ្រាន់តែឆ្អិន។ លុបបំបាត់ zavozdushennost សាមញ្ញណាស់ - អ្នកត្រូវទៅ "ច្របាច់ហ្វ្រាំង»។ សម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះសន្ទះ unscrew ក្នុងខ្យល់នេះស៊ីឡាំងហើយយើងចុចនៅលើឈ្នាន់នោះរហូតដល់វាហូរចេញពីសារធាតុរាវល្អ។ ខ្ញុំមិនមែនមានន័យណ៍នេះប៉ុន្តែអវត្តមាននៃពពុះនៅក្នុងវា។ នៅពេលបញ្ចប់សន្ទះបិទ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែបានឡើងដល់ធ្លាយសារធាតុរាវឡើង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបញ្ហានេះគឺមានច្រើន, វាអាចជាកំហុស សន្ទះបិទបើកនៃការខ្វះចន្លោះ អំព្លីឬប្រព័ន្ធ depressurization មួយ។

ឈ្នាន់ធ្លាក់ទៅជាន់នេះ

នេះគឺជាការបរាជ័យយ៉ាងសំខាន់។ ក្នុងករណីនេះជាកំហុសនៃការស្តុងស៊ីឡាំងមេគឺនៅក្នុងទំនេរដែលមិនអាចអភិវឌ្ឍសម្ពាធដែលចង់បាន។ ជាលទ្ធផលស្បែកជើង (ជាពិសេសប្រសិនបើវាគឺស្គរ) គឺមិនអាចបង្ហាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ រថយន្តហ្វ្រាំងអាក្រក់។ ក្នុងនាមជាមូលហេតុបាណល់ - ពាក់បន្ទះ។ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយ creak នេះ។ និងល្អបំផុតនៃការទាំងអស់រក្សាកំណត់ត្រានៃការប្រើប្រាស់ជំនួស។ នេះរក្សាទុកពេលវេលា។

ស៊ីឡាំងលេចធ្លាយ

ប្រសិនបើមានរថយន្តហ្វ្រាំងអាក្រក់និងជាការកម្រិតសារធាតុរាវនេះត្រូវបានធ្លាក់ចុះឥតឈប់ឈរនៅក្នុងធុងនេះអាចលេចធ្លាយវានៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដោយប្រុងប្រយ័ត្នពិនិត្យលទ្ធផលនៃការទាំងពីររង្វិលជុំនិងសន្លាក់របស់ពួកគេ។ សន្លាក់គួរតែលេចធ្លាយនោះទេ។ វាគឺជាការងាយស្រួលណាស់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅលើចំណុចខ្លាញ់នៅជុំវិញស៊ីឡាំងនិងក្លិន។ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត, អ្នកអាច "អ្រងួន" ប្រព័ន្ធបូមនិងសំអាតបណ្តាញនេះមានតែត្រូវការឱ្យត្រូវបានជំនួស។ ជាពិសេសប្រសិនបើមានការខូចខាតការព្រួយបារម្ភលំនៅដ្ឋានរបស់លោហៈ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធាតុចាស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅថ្មីមួយប្រសិនបើមានការគម្រាមកំហែងនៅលើស្តុងនេះ។ ការចំណាយនៃធាតុថ្មីនេះគឺមានចំនួនប្រមាណ 1-1,5 ពាន់រូប។ ប្រសិនបើបានលេចធ្លាយតាមរយៈការ gasket បានទិញឧបករណ៍ជួសជុលស៊ីឡាំងមេ។ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាធាតុទាំងអស់ - កន្លងក្រុមតន្រ្តីកៅស៊ូ cuffs ។