ចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើសុន: គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទី 15 ខែមករាឆ្នាំ 2009

មួយនៃការរំពឹងទុកលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីច្រើនបំផុតនៃខែកញ្ញា - ខ្សែភាពយន្តអាមេរិក "អច្ឆរិយហូនសាន់បាន", បាញ់សំលាប់ដោយ Clint Eastwood នាយក។ សេណារីយ៉ូ Todd បាន Komarnicki ព្រឹត្តិការណ៍ពិតប្រាកដដោយផ្អែកលើ 15.01.2009 នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះជើងហោះហើរញូវយ៉ក - ទីក្រុង Charlotte (NC) បានធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើទន្លេហូនសាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសនាវាអាមេរិកអ៊ែបន្ទាប់ពី 308 វិនាទីបន្ទាប់ពីហោះ។ អត្ថបទនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់មួយនៃឧប្បត្តិហេតុយន្តហោះមួយចំនួនដែលមានតម្លៃស្លាប់និងរបួសទេដោយសារតែទង្វើនាវិកគ្មានកំហុស។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

ជើងហោះហើរ 1549 បានហោះចេញពីព្រលានយន្តហោះ LaGuardia ជាមួយនឹងការពន្យាពេល។ ដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់ hundred និងអ្នកដំណើរហាសិបប្រាំមានសមាជិកនាវិកបានរំពឹងថាលិខិតអនុញ្ញាត្តិកើនឡើងរហូតដល់ 15:24 ។ មេឃជម្រះទេប៉ុន្តែព្យុះនេះត្រូវបានគេរំពឹងដូច្នេះមនុស្សស្រមៃដើម្បីទទួលបានគោលដៅរបស់អ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើបាន។ យន្តហោះប្រភេទ Airbus A320 ផលិតបារាំងដែលមាននៅក្នុងប្រតិបត្ដិការតែ 10 ឆ្នាំនិងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាយន្តហោះដែលអាចជឿទុកចិត្តស្អាតដូច្នេះមានសញ្ញានៃបញ្ហានោះទេ។ ចំពោះនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍បានបញ្ចប់ថ្ងៃទីបួននៃការហោះហើរ, បន្ទាប់ពីការដែលនៅសល់បានអនុវត្តតាម។

បន្ទាប់ពី 91 វិនាទីនៃជ្រុងរបស់លោកសហអាកាសយានិកភ្នែកខ្ញុំបានឃើញហ្វូងសត្វស្លាប, តាមពីក្រោយដោយអារម្មណ៍ដែលនាវានេះបានឈប់ភ្លាម, bumping ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងបេតុង។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរបានជាប់គាំង, ភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅខាងឆ្វេង។ បញ្ជូនសញ្ញានៃការធុញថប់មួយនាវិកបានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបផែនទីនៃនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយ។ ចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីននេះមិនអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែមានកម្ពស់ទាបនិងផ្លូវដែលបានផ្ដល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះនេះមិនធានាបានភាពជោគជ័យ។ ចុះចតបន្ទាន់នៃប្រភេទ A320 នៅលើហូនសាន់ដែលហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយតែនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយ។ ប្រធានក្រុមរបស់យន្តហោះនេះមានតែមួយគត់ក្នុងការសម្រេចចិត្តលើវិនាទីដែលអាស្រ័យសុពលភាពជីវិតរស់នៅរបស់មនុស្ស 155 នាក់នេះ។

នាវិក

វាសនាសម្រេចថានាវានេះគឺនៅក្នុងដៃរបស់នាវិកបទពិសោធនេះ។

ប្រធានក្រុម Chesley Sullenberger កើតនៅឆ្នាំ 1951 ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកមានដើម្បីប្រារព្ធពិធីខួបកំណើតហាសិបបីរបស់គាត់។ លោកបាននាំមកនូវឆ្នាំនៃសេវាយោធានិងបន្ទះក្នុងអត្រា 19663 ម៉ោងមួយ។ ម្ភៃប្រាំបួនឆ្នាំនៃការបើកយន្តហោះលំដាប់កំពូលបានផ្ដល់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលលោកជាអ្នកជំនាញសុវត្ថិភាពហោះហើរ។

សម្រាប់ sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza វាជាផ្នែកមួយនៃការហោះហើរជាលើកដំបូងនៅលើ យន្តហោះប្រភេទ Airbus A320 ។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេរៀបចំយ៉ាងល្អទ្រឹស្តី, ដោយសារតែបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីការបង្ហាត់លើងទៅថ្នាក់នៃយន្តហោះនេះមានជើងហោះហើរម៉ោងសរុបនៅក្នុង 15643 ។

ហូនសាន់ចុះចត A320 នៅលើនេះហាក់ដូចជាទៅត្រូវទាំងពីរវិធីតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើបានដើម្បីជៀសវាងគ្រោះមហន្តរាយ។ deciphering ការចរចាក្នុងនាវាកាប៊ីនយន្ដហោះនេះនឹងបង្ហាញពីរបៀបដែលត្រឹមត្រូវដែលពួកគេមានឈាមត្រជាក់និងសកម្មភាពដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអភិបាលក្រុងញូវយ៉ក Chesley Sullenberger ហៅថា«ភាពស្ងប់ស្ងាត់ប្រធានក្រុម»។ ត្រូវបានជួបប្រទះនិងការបម្រើលើយន្តហោះ, ទប់ស្កាត់ការភ័យស្លន់ស្លោនៅលើក្តារ។ ពួកគេបានផ្ដល់ឱ្យគ្នានៃយន្តហោះនេះជាង 25 ឆ្នាំមកហើយ។

ចុះចតជាបន្ទាន់

នៅពេលកាប៊ីនផ្លុំក្លិននិងសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនដែលបានស្លាប់ទៅឆ្ងាយ, ការភ័យខ្លាចលេបត្របាក់អ្នកដំណើរ។ សវនាការនេះលក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃការផ្លាស់ប្ដូរមីក្រូហ្វូន, គ្នាសង្ឃឹមសម្រាប់សារដែលបានត្រឡប់មកវិញយន្តហោះទៅព្រលានយន្តហោះហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងត្រូវពិន័យ។ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមនៃនាវានេះបានប្រកាសត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចុះចតរឹង។ Chesley Sullenberger បានបើកដំណើរ A320 ទៅជ្រុងខាងត្បូងនៃទន្លេនេះទោះបីផ្លូវដែលគាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទិសដៅ northeasterly មួយ។ នេះជាការសាកល្បងលើកទីពីរនៅធានាតឹងទាមទារឱ្យមានការ splashdown ។ ចុះចតនៅលើសមយុទ្ធសុនភាពជាក់លាក់ filigree ទាមទារ, បើមិនដូច្នេះទេការគាំងក្លាយជាជៀសមិនរួច។ ខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិបានបន្តទៅធ្វើការ។ មេបញ្ជាការនាវិកដែលបានគ្រប់គ្រងធ្វើកូដកម្មមានតុល្យភាពដោយគ្មានការប៉ះស្ពានលោក George Washington និងនៅល្បឿនអប្បបរមាចុះចតយន្តហោះនៅចំពោះមុខនៃតំបន់ Manhattan ។

វាហាក់ដូចជាថានាវាភ្លាមប្រញាប់ទៅបាត។ វាត្រូវបានកាត់ចេញពីផ្នែកណាមួយ, មនុស្សបោកជុំវិញប្រព័ន្ធនេះ, ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីមួយដែលគាត់ឡើងមកលើផ្ទៃដូចឆ្នុកមួយ។ កន្លែងណាលេចធ្លាយមួយ, ហាងនេះបានក្លាយជាពោរពេញទៅដោយទឹកទឹកកក។ នាវិករៀបចំជម្លៀសអ្នកដំណើរ។ ចាប់យកទូកមានមនុស្សចាប់ផ្តើមទទួលបានតាមរយៈច្រកសង្រ្គោះបន្ទាន់នៅលើស្លាប។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាតើការផ្ទុះយន្តហោះនេះគឺអាចធ្វើបាននោះទេប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពទាបនៃទឹកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតហែលទឹកដោយខ្លួនឯង។ តែ 10 នាទីក្រោយមកទូកជួយសង្គ្រោះដំបូងជម្លៀសជនរងគ្រោះ 78 នាក់ត្រូវបានរងរបួស។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតនោះគឺពួកគេបាននៅរស់ទាំងអស់។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ

ក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការ ចុះចតនៃយន្តហោះនេះ នៅលើហូនសាន់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការ splashdown ករណីទាំងដប់មួយរូប។ មិនមានការស្លាប់និងរបួសនៅក្នុងការចំណាយនៃការប្រាំមួយ។ វាជាការទទួលបានភាពជោគជ័យជាលើកទីបួននោះទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបានបាត់បង់រថយន្តដែលមានតម្លៃ 75 លាន $ មួយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលឱ្យបានហ្មត់ចត់ទៅលើមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះហើយដើម្បីវាយតម្លៃសកម្មភាពសាកល្បងនេះ។ ប្រជាជនអាមេរិកភ្លាមបានប្រែក្លាយពួកវាទៅក្នុងវីរបុរសជាតិនិងអភិបាលក្រុងញូវយ៉កដែលបានប្រគល់ប្រធានក្រុមសំខាន់មួយនិមិត្តសញ្ញាទៅទីក្រុង។ ប៉ុន្តែការអះអាងពីកាលៈទេសៈទាំងអស់, ទាំងពីរត្រូវបានផ្អាក។ Dzheffri Skaylz នឹងត្រូវបានទទួលស្គាល់ចំពោះការហោះហើរនៅក្នុងខែមេសានេះហើយ Chesley Sullenberger - នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2009 ។ រយៈពេលទាំងមូលនៃគណៈកម្មការជាតិគឺមានទាំងការព្រួយបារម្ភអំពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្លួន។

នៅក្នុងការសិក្សារបស់ម៉ាស៊ីន turbofan នេះវាត្រូវបានគេរកឃើញថាស្នប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ការទាំងស្រុង។ ការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឡើងដោយមានបក្សីល្បីមួយហើយនេះគឺជាមូលហេតុចំបងនៃគ្រោះថ្នាក់នេះមិននាំឱ្យមានលទ្ធផលដូចគ្នា។ បំណែកដែលបានរកឃើញនៃភាគល្អិតប្រូតេអ៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះអនុញ្ញាតឱ្យ DNA បានវិភាគ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាចំពោះយន្តហោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយសោកនាដកម្មទទួលរងពី ក្ងានកាណាដា ដែលមានទំងន់គឺរវាង 4 និង 4.5 គីឡូក្រាម។ ការប៉ះទង្គិចគ្នានេះបានកើតឡើងដោយមានហ្វូងសត្វទាំងមូលនៃបក្សី migratory ។ អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមុនពេលឧប្បត្តិហេតុនេះ (ចុះចតនៅលើហូនសាន់) ដែលមាន 210 បានទទួលការបំផ្លាញយន្តហោះនៃកិច្ចប្រជុំដោយសត្វស្លាប, 200 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ហេតុការណ៍នេះជាថ្មីម្តងទៀតបានរំឭកពីតម្រូវការក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់នេះ។

ការស៊ើបអង្កេតសកម្មភាពនាវិក

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរចេញពីសេវាកម្មនៅរយៈកម្ពស់ទាបខ្លាំង - 975 ម៉ែត្រ។ គ្មាននរណាម្នាក់ដែលមិនធ្លាប់បានបង្រៀនអំពីរបៀបដើម្បីធ្វើសកម្មភាពនៅក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងនាវិក។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើឱ្យមានការបើកយន្តហោះនេះបានត្រឡប់ទៅព្រលានយន្តហោះ? សំណួរនេះគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងគណៈកម្មាការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ពួកគេមិនមានកម្ពស់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់និងពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាយ៉ាងពិតប្រាកដដែលជាផ្នែកមួយនៃការដែលត្រូវបានចំណាយលើការសិក្សានៃបញ្ហាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ។ ក្នុងល្បឿន 400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាគឺជាការមិនអាចទៅរួចទេ។ សម្រាប់នាវិកទីពីរត្រូវបានទាមទារដើម្បីអានទំព័រឯកសារ 3.5, ថាស្ថិតនៅក្រោមការឆ្លើយតបភ្លាមគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ វាបានគូសបញ្ជាក់អំពីតម្រូវដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងវិធានការត្រួតពិនិត្យសារពើភ័ណ្ឌនេះ។

ចុះចតនៅលើហូនសាន់បានក្លាយទៅជាគំរូឆ្នើមនៃការសំរបសំរួលសកម្មភាពសាកល្បងនេះដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេស splashdown ។ ឡុងយើងបានពិភាក្សាសំណួរថាតើបានឬមិនបានកម្មវិធីនៃការបណ្តុះបណ្តាយន្តហោះនេះរួមមានវគ្គពខណៈដែលនៅឆ្នាំ 2013 មានមិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុផ្សេងទៀតនៅក្នុងឆ្នេរកោះបាលី។ នេះនិងករណីផ្សេងទៀតបានបង្ហាញរបៀបជាច្រើននៅក្នុងខ្យល់ដែលអាស្រ័យលើវិជ្ជាជីវៈរបស់នាវិកនេះ។ Sullenberger និង Skaylz អនុម័តប្រឡងរបស់លោកសម្រាប់ពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។

ជោគវាសនារបស់នាវានេះ

airframe នេះបានអូសបន្លាយលើទឹកសម្រាប់ 1.5 ម៉ោង។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោម, គាត់បានទៅនៅក្រោមទឹកនោះទេប៉ុន្តែគាត់អាចចងផែ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការជួយសង្គ្រោះនិងការណ្តោនេះត្រូវបានរងការខូចខាតនិងលិចម៉ាស៊ីនខាងឆ្វេងរកឃើញដោយអ្នកមុជទឹកបានតែនៅលើ 23 ខែមករា។ ចុះចតនៅលើទន្លេ Hudson នៅក្នុងទីក្រុងនេះអាចបណ្តាលឱ្យគាត់ឈឺចាប់និងអ្នកស្រុក, ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើង។ លើសពីនាវាជួសជុលបន្ទាប់ពីការសិក្សាបានដឹកទៅកាន់រដ្ឋ Carolina ខាងជើង, ដែលជាកន្លែងដែលនៅឆ្នាំ 2012 បានដាក់តាំងបង្ហាញជាការពិព័រណ៍នៅ សារមន្ទីរនៃអាកាសចរណ៍។