គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀត។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកក្បែរ Ufa (1989)

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកតែងតែនាំមកនូវផលវិបាកដ៏គួរឱ្យរន្ធត់។ ហើយជាអកុសលប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដូចជាប្រទេសដទៃទៀតដែរបានដឹងពីសេចក្តីពិតនៃសេចក្តីថ្លែងនេះម្តងហើយម្តងទៀត។ ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនអាចចងចាំមិនមានគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវដែក។

ភ្នំនៃលោហធាតុរហែកនិងរាប់ពាន់ទឹកភ្នែកស្រក់ទឹកភ្នែក - នោះហើយជាអ្វីដែលនៅតែមានបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មបែបនេះ។ និងនៅឡើយទេ, ទុក្ខព្រួយមិនអាចយល់បាននៃម្តាយនិងប្រពន្ធ, ដែលមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេត្រូវបានគេនាំយកទៅឆ្ងាយដោយវាសនា inexorable មួយ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងគ្រោះមហន្តរាយស្ទើរតែទាំងអស់ដែលពោរពេញទៅដោយវា។ ដូច្នេះយើងសូមរំលឹកពីសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ីដើម្បីគោរពដល់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងពួកគេ។

គ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងលាក់ក្នុងវឌ្ឍនភាព

នៅពេលដែលរថភ្លើងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។ ហើយសូម្បីតែនៅហ្វីឡាឌែលហ្វៀនៅឆ្នាំ 1815 ក្បាលរថភ្លើងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដំបូងមានមនុស្ស 16 នាក់។ ពិភពលោកនិយាយថា "តើយើងអាចធ្វើអ្វីបានខ្លះពេលខ្លះវាកើតឡើង?"

ហើយវាជាការពិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាជាការលំបាកក្នុងការគិតគូរពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលរថភ្លើងនាំមកក្នុងជីវិតរបស់យើង។ យ៉ាងណាមិញសូមអរគុណដល់ពួកគេធ្វើដំណើរសូម្បីតែទៅជ្រុងឆ្ងាយដាច់ស្រយាលបំផុតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីហាក់បីដូចជាមិនគួរឱ្យជឿនិងវែងឆ្ងាយដូចពីមុន។ ក៏ប៉ុន្តែយើងមិនគួរភ្លេចថាការរីកចម្រើនមិនត្រឹមតែនាំមកផលល្អប៉ុណ្ណោះទេតែវាក៏បំផ្លាញផងដែរ។ ហើយរឿងដែលរៀបរាប់ខាងក្រោមនេះគឺជាភស្តុតាងដោយផ្ទាល់។

គ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដំបូងនៅសហភាពសូវៀត

ឆ្នាំ 1930 គឺជាការភ័យរន្ធត់ពិតប្រាកដសម្រាប់កម្មករផ្លូវដែក។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺជាឧបទ្ទវហេតុសំខាន់ៗពីរដែលកំពុងកើតមាននៅទីនោះ។ បន្ទាប់មកប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសបានចាប់ផ្ដើមភ័យខ្លាចក្នុងការប្រើសេវាកម្មរថយន្ដចំហាយដោយជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។

ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់លើកដំបូងបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 7 ដល់ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញានៅជាយក្រុង។ នៅឯស្ថានីយ៍ Pererva នៅជិតភូមិ Marino រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរលេខ 34 បានមកដល់ហើយ Machinist Makarov ដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះបានព្រមានភ្លាមអាជ្ញាធររបស់ស្ថានីយ៍ថារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញហើយគាត់បានបញ្ឈប់ជាច្រើនដងដើម្បីជួសជុលបញ្ហាមិនប្រក្រតី។

Makarov បានស្នើសុំជំនួសក្បាលរាវរបស់គាត់ជាមួយអ្នកដទៃដើម្បីចៀសវាងបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការស្នើសុំរបស់គាត់មិនបានធ្វើឡើងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញក្បាលម៉ាស៊ីនបន្ថែមមួយត្រូវបានផ្តល់ដើម្បីជួយគាត់ដែលត្រូវធានាឱ្យគាត់នៅលើផ្លូវ។ ជាអកុសលការសម្រេចចិត្តនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យបញ្ហាដែលមានស្រាប់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏គួរសោកស្ដាយផងដែរ។

ដូច្នេះនៅពេលដែលព្យាយាមចុះពីលើដីក្បាលក្បាលម៉ាស៊ីនរឹងមាំបានបែកបាក់គ្នាទាំងអស់រវាងប្រព័ន្ធនិងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកបានទៅមុខហើយឡាននៅតែឈរនៅដដែល។ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នឹងមិនមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនយន្តហោះមិនបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញមិនគ្រប់ខែទៅរថភ្លើងផ្សេងទៀតដើម្បីមកលើវេទិកា។

ហើយឥឡូវនេះរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរបន្ទាប់នៅលើប្តីប្រពន្ធទាំងអស់ប្រញាប់ទៅវេទិកា។ មានចម្ងាយត្រឹមតែពីរបីម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍អ្នកបើកបរបានឃើញរថយន្ដដឹកអ្នកដំណើរឈរនៅតាមផ្លូវរបស់គាត់។ សូម្បីតែការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗក៏មិនបានជួយទាន់ពេលដែរ។ ក្រោយមកមនុស្សជាង 40 នាក់បានរងរបួសហើយ 13 នាក់បានស្លាប់នៅកន្លែងកើតហេតុ។

ការបុករថភ្លើងជាមួយឡាន

នៅឆ្នាំដដែលនៅ St. Petersburg មានសោកនាដកម្មមួយទៀត។ នៅលើផ្លូវដែកនៅក្បែរច្រកទ្វារក្រុងមូស្គូរថភ្លើងដឹកទំនិញដឹកទំនិញត្រលប់មកវិញបានគោះទម្លាក់មួយ។ ពីផលប៉ះពាល់រថយន្តចុងក្រោយបានបែកហើយធ្លាក់ត្រង់ទៅអ្នកដំណើរ។ ពេលដែលអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យមកដល់មនុស្សភាគច្រើនបានស្លាប់។

ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកផ្សេងទៀតនេះបានកើតឡើងដោយសារតែការរួមផ្សំគ្នានៃកាលៈទេសៈ។ យ៉ាងណាមិញនៅពេលដែលការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថានៅថ្ងៃនោះបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យបានឈប់ដំណើរការហើយកម្មករដែលធ្វើការជួសជុលមិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្ទេរព្រួញហើយអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីបានកត់សម្គាល់ថាការគំរាមកំហែងនេះនឹងយឺតពេល។

ហើយករណីចៃដន្យបែបមិនសមហេតុផលនេះបានធ្វើឱ្យមនុស្ស 28 នាក់ស្លាប់ហើយអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិត 19 នាក់មិនដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឡើយ។

ផ្លូវដែកធំ ៗ បុកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

ទីបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបាននាំសន្តិភាពដល់សហភាពសូវៀត។ ទីប្រជុំជននិងទីប្រជុំជនថ្មីៗបានចាប់ផ្ដើមសាងសង់នៅគ្រប់ទីកន្លែងហើយអ្នកឈ្នះទី 1 នៃស៊ីបេរីបានធ្វើដំណើរតាមគន្លងព្រិល។ ផ្លូវរាប់លានគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងទឹកដីទាំងមូលនៃប្រទេស។

ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៃការរីកចំរើនស្រដៀងគ្នានេះគឺគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដែលមានទំហំធំដែលបានកើតឡើងនៅក្រោយឆ្នាំសង្គ្រាម។ ហើយភាពភ័យរន្ធត់បំផុតក្នុងចំណោមពួកគេបានកើតឡើងនៅជិតស្ថានីយ Drovnino ដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1952 ក្បាលរថភ្លើងលេខ 438 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនទៅមូស្គូ។ ទោះយ៉ាងណានៅម៉ោងប្រហែល 2 ព្រឹកគាត់បានបុកជាមួយសេះដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ថ្វីបើមានទំងន់តិចតួចក៏ដោយក៏ក្បាលរថភ្លើងចុះពីផ្លូវរថភ្លើងនិងទាញរថភ្លើងទាំងមូល។

រថយន្ដមួយៗបានទៅក្រោមចំណោទដោយកំទេចគ្នាដោយទម្ងន់របស់ពួកគេ។ នៅពេលក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះមកដល់កន្លែងកើតហេតុពួកគេបានឃើញភ្នំនៃលោហៈខ្ទេចដែលបានកប់អ្នកដំណើរទីបីនៅពីក្រោមវា។ ហើយអ្នកដែលបានរស់រានមានជីវិតអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបានចាកចេញពីការរងរបួសក្នុងកំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវរថភ្លើងនៅ Drovnino បាននាំឱ្យមានការស្លាប់ 109 នាក់របួស 211 នាក់។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ឧបទ្ទវហេតុនេះ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបំណែករថភ្លើងធំបំផុតនៃរថភ្លើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតរហូតដល់វាមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសោកសៅកាន់តែធំនោះទេ។

គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 1989

ដូចដែលបានលើកឡើងខាងលើមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មជាច្រើនគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាលៈទេសៈមិនគួរឱ្យជឿ។ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ពួកគេនោះប្រហែលជាពិភពលោកនឹងមិនដែលមានអារម្មណ៍ថាមានការឈឺចាប់ដែលនាំមកជាមួយវាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅក្បែរ Ufa (1989) ។

ហើយវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1989 ដោយមានការលេចធ្លាយឧស្ម័ន 10 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Auchan ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយរន្ធតូចមួយនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលបានបើក 40 នាទីមុនពេលសោកនាដកម្មនេះ។ គួរឱ្យសោកស្តាយគ្រប់គ្នាដែលក្រុមហ៊ុនឧស្ម័នដឹងពីវាព្រោះឧបករណ៍នេះបានបង្ហាញពីការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់មុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យការទប់ស្កាត់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខៀវពួកគេគ្រាន់តែបង្កើនសម្ពាធប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែនេះ condensate ផ្ទុះបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅជិតផ្លូវរថភ្លើង។ ហើយនៅវេលាម៉ោង 1:15 នាទី (ម៉ោងក្នុងស្រុក) រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរនាក់បានឆ្លងកាត់ទីនេះគាត់បានបំផ្ទុះ។ ការផ្ទុះខ្លាំងខ្លាំងណាស់ដែលវារាលដាលរទេះរទេះទាំងអស់នៅជុំវិញតំបន់នេះហាក់ដូចជាពួកគេមិនថ្លឹងថ្លែងអ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដីដែលត្រាំក្នុងកញ្ឆាត្រូវបានលិចដូចជាពពក។

ផលវិបាកដ៏អាក្រក់នៃគ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Ufa

សូម្បីតែប្រជាជននៅ Auchan ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ 11 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះអាចមានអារម្មណ៍ថាមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការផ្ទុះនេះ។ បង្គោលភ្លើងដ៏ធំមួយបានភ្លឺឡើងមេឃនៅពេលយប់ហើយមនុស្សជាច្រើនគិតថារ៉ុកកែតបានធ្លាក់នៅទីនោះ។ ហើយសូមឱ្យវាគ្រាន់តែជាការទស្សន៍ទាយដែលមិនទំនងទាល់តែសោះការពិតគឺមិនគួរអោយភ័យឡើយ។

នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះជាលើកដំបូងបានមកដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនោះពួកគេបានឃើញផែនដីដែលកំពុងឆេះហើយរទេះភ្លើងបានឆេះនៅនឹងដី។ ប៉ុន្តែរឿងដែលអាក្រក់បំផុតនោះគឺស្តាប់សម្លេងរបស់អ្នកដែលមិនអាចគេចចេញពីអន្ទាក់ដ៏កាចសាហាវ។ ការអង្វរនិងទឹកភ្នែករបស់ពួកគេបន្តអង្រួនអ្នកជួយសង្គ្រោះអស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅពេលយប់។

ជាលទ្ធផលសូម្បីតែ គ្រោះថ្នាក់ ផ្លូវដែកធំបំផុតរបស់ពិភពលោកហាក់ដូចជាមិនសូវសំខាន់បើប្រៀបធៀបនឹងសោកនាដកម្មនេះ។ យ៉ាងណាមិញមនុស្សប្រហែល 600 នាក់បានស្លាប់ដោយសារភ្លើងឆេះនិងរលាកជាច្រើននាក់បានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺជាការឈឺចាប់មួយក្នុងចំណោមដួងចិត្តរបស់មនុស្សដែលបាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងសាច់ញាតិនិងមិត្តភក្តិ។

គ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90

ជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ ជាពិសេសនៅក្នុងឆ្នាំ 1992 មានសោកនាដកម្មដ៏ធំពីរដែលបានយកជីវិតមនុស្សជាច្រើនជាមួយពួកគេ។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើកដំបូងបានកើតឡើងកាលពីដើមខែមីនានៅតំបន់វ៉េលគីលីគីរ៉ូហ្សេវ។ ដោយសារតែការសាយសត្វដ៏អស្ចារ្យប្រព័ន្ធព្រមានរថភ្លើងបានបរាជ័យហើយក្បួនទាំងពីរគ្រាន់តែមិនដឹងអំពីការខិតជិតគ្នា។ បន្ទាប់ពីនោះក្បាលរថយន្ដដឹកអ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់អ្នកបើកបរឈរនៅផ្លូវឆ្លងកាត់។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស 43 នាក់នឹងមិនអាចមើលឃើញគ្រួសាររបស់ពួកគេម្តងទៀតបានទេហើយជាង 100 នាក់ទៀតនៅតែមានរបួសធ្ងន់។

ក្នុងខែដដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ Riga-Moscow បានព្រងើយកន្តើយនឹងភ្លើងចរាចរដែលបានហាមឃាត់ភ្លើងចរាចរបុកនឹងរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានសម្លាប់មនុស្ស 43 នាក់រួមទាំងម៉ាស៊ីនយន្ដហោះទាំង 2 គ្រឿង។

សោកនាដកម្មនៃសហវត្សថ្មី

វាគួរឱ្យសោកស្តាយប៉ុន្តែការរីកចម្រើនមិនអាចការពារអ្នកដំណើរពីហានិភ័យបានទេ។ គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកើតមានឡើងសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះថ្វីបើមានការរីកចម្រើននៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពក៏ដោយ។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 សោកនាដកម្មមួយទៀតបានកើតឡើងនៅមូស្គូ។ នៅឯ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ ឧទ្យានវីរៈ - មហាវិថីស្លាវីយ៉ានស្យីរថភ្លើងអេឡិចត្រូនិចដឹកអ្នកដំណើរបានចាកចេញពីផ្លូវរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស 24 នាក់បានស្លាប់ហើយជាង 200 នាក់បានរងរបួស។