ក្រុងកៀវ។ ស្ពានខាងត្បូង: ការបកស្រាយនិងរូបថត

ក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងស្លាវចំណាស់ជាងគេបំផុត - ក្រុងគៀវ។ ស្ពានភាគខាងត្បូង (ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងនេះ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 1990 លោកត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសម័យទំនើបបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ស្ពានខាងត្បូងគឺប្រាំពីរបោះចោលនៅទូទាំង Dniep er នេះ។

រឿង

នេះគឺជាការមួយនៃការទាក់ទាញដែលអាចមានមោទនភាពនៃក្រុងកៀវ។ ស្ពានខាងត្បូងមានសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួនដែលជាប្រធានវិស្វករដំបូងផងដែរ - នេះ Fuchs ជីកាបៃ (លើកទីពីរ - Korneev MM) ។ ការស្ថាបត្យករនាំមុខគេនៃគម្រោងនេះ - Gavrilov AE 112 លានបែងសម្រាប់រូបស្ពានសាងសង់នេះ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង "Mostostroy លេខ 1" ។ ប្រធានវិស្វករគឺ Panasiuk IA

ការរចនានៃស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីក្រុងម៉ូស្គូបានបើក។ បទដាក់ដំបូងមានជម្រើសមួយចំនួនដែល (ត Avenue នៃវិទ្យាសាស្រ្តជាដើម) ។ ប៉ុន្តែជម្រើសបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេដានបានទទួលស្គាល់ថាជាការល្អបំផុត។

ខ្សែកាបស្ពានបានក្លាយទៅជាស្របតាមតម្រូវការនៃ riverine នេះ។ ការសាងសង់ស្ពានភាគខាងត្បូងនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1983 និងមានរយៈពេល 8 ឆ្នាំមកហើយ។ ការសាងសង់ដែលបានចូលរួមនៅលើអង្គការហុកសិបនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយដែលសកម្មបំផុតបានយក Kiev ។

ស្ពានខាងត្បូង: ភារកិច្ចសំណង់

គោលបំណងនៃការសាងសង់ផែនការនេះនឹងមិនត្រឹមតែភ្ជាប់កណ្តាលនៃក្រុងកៀវនិងធនាគារខាងឆ្វេងនៃ Dniep er នេះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវខ្លីបំផុតដើម្បីងាយស្រួលនិងព្រលានយន្តហោះ Borispol ។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីរត់នៅលើវាមិនមែនជារថយន្តតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរថភ្លើងរថភ្លើងក្រោមដី។ រចនាឥឡូវនេះភាគខាងត្បូង - ជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវ៉េ E-40 ។

នេះជាគម្រោងដំបូង

ដំបូង, នេះបើយោងតាមគម្រោងដំបូងស្ពានខាងត្បូង (ក្រុងកៀវ), ការដំឡើងរូបថតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ, មានដើម្បីឱ្យមានភោជនីយដ្ឋានសាងសង់លើរថភ្លើងក្រោមដីនិងបន្ទាត់វិចិត្រសាលរបស់គាត់គ្របដណ្តប់ - ចិញ្ចើមផ្លូវ។ នេះបើយោងតាមលោកដែលមនុស្សអាចដើរទៅភោជនីយដ្ឋានមួយឬទៅលើជើងទៅម្ខាងទៀត។ ប៉ុន្ដែគម្រោងនោះមិនត្រូវបានអនុវត្ត, ជាការបំពាក់បានកំណត់នៅក្នុងកណ្តាលនៃ Dniep er នេះបាន។ ដើម្បីបញ្ឈប់និងកន្លែងចតរថយន្តនោះទេនៅក្បែរ។

នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងមួយដើម្បីទទួលបានទៅភោជនីយដ្ឋានមួយនៅលើជើងពីធនាគាររបស់ប្រជាជននឹងត្រូវទៅតាមរយៈការពាក់កណ្តាលម៉ាយ៉ាងហោចណាស់មួយ។ លើសពីនេះទៀតមានសំណួរអំពីបន្ទប់ទឹកនិងស្ថាប័នផ្ទះបាយលិចមួយ។ បំពង់លូទឹកនឹងត្រូវពង្រីកទៅជាធនាគារឆ្វេងនិងក្នុងរដូវរងារនៃការទំនាក់ទំនងទាំងអស់គ្នាអាចបង្កក។ ដូច្នោះហើយវានឹងតម្រូវឱ្យមាននៅតែនិង heated សម្រាប់ 24 ម៉ោង។ ដូច្នេះការសាងសង់ភោជនីយដ្ឋាននេះត្រូវបានបោះបង់ចោល។

ការរៀបរាប់នៃស្ពានដែលជាមោទនភាពនៃ Kiev

ស្ពានខាងត្បូងបានកសាងឡើងនៅឆ្នាំ 1990 ស្នាក់នៅលើការរចនា។ ផ្លូវកាន់ pylon 135 ម៉ែត្រ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលគឺជាលើកទីពីរបន្ទាប់ពី Paton ក្នុងទាំងស្រុងប្រវែង។ នៅស្ពានខាងត្បូងវាជា 1 គីឡូម៉ែត្រទៅ 256 ម៉ែត្រទទឹង - 41,6 ម៉ែត្រសាងសង់ភ្ជាប់ជាមួយនឹងអនាគត Bazhana នេះ .:

• Saperno Sloboda-តាមផ្លូវ;
• Vidubichi;
• ក្រុងផ្លូវហាយវេ។

ភាគខាងត្បូងស្ពានក្រុងកៀវមានវិធីពីរយ៉ាងរថភ្លើងរថភ្លើងក្រោមដី។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលដប់ម៉ែត្រទទឹងសាងសង់សរុប។ ផ្លូវនៅលើផ្លូវមួយដែលមានបីក្បាលដី (2h12,25 ម៉ែត្រ) នៅក្នុងទិសគ្នា។

ផ្នែកកើនឡើងនៃស្ពានខាងត្បូងត្រូវបានធ្វើឡើងពីបេតុង precast ។ គាំទ្រជីកជម្រៅ 23 ម៉ែត្រនិងគំនរខួងថេរដែលចូលទៅក្នុងដីសម្រាប់ 38 ម៉ែត្រមួយផ្សេងទៀត។ នៅទូទាំងភាគខាងត្បូងនេះមានស្ពានចំនួនបីជួរដេកនៃសត្វស្លាបប្រអប់-តាមថ្នាក់។ ពួកគេត្រូវបានរួបរួមសន្លាក់ថ្មនៃបេតុងពង្រឹង។ ហ្គេម Angry មានកម្រាស់ផ្សេងគ្នានិងទម្ងន់នៃប្រអប់ជារៀងរាល់ - ពី 40 ទៅ 54 តោន។

ស្ពានយោលនៃ 565 ម៉ែត្រមានពីរផ្នែក។ ផ្នែកដែកថែប (271 ម៉ែត្រ) មានទម្ងន់ 7.400 តោនដែលមានការអនុម័តចម្បងគឺនាវាចរ។ លោកបានធានាសុវត្ថិភាព 72 គូនៃខ្សែកាប។ ពង្រឹងផ្នែកបេតុងត្រូវបានសាងសង់ជាប្រឆាំងទៅនឹងរយៈពេលចម្បងមួយ។

សំណង់

ឯកោដំបូងនៃស្ពានខាងត្បូង (ក្រុងកៀវ) - បីថ្នាក់ទៅ Vydubychi ។ បន្ទាប់មកស្ពានទីពីររចនាសម្ព័នត្រូវបានសាងសង់ - ការផ្ទុកវេទិកាដែលមានប្រវែង 1250 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែវត្ថុដែលសំខាន់និងស្មុគស្មាញបំផុតគឺការផ្ទេរ, ប្រវែងនៃការដែលមានជាង 1200 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកបំពង់ពីរកំដៅចម្បងត្រូវបានគេដាក់និងចំនួនទឹកប្រាក់ដូចគ្នានៃទឹក។ ក្រោយមកនៅក្នុងស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងការទំនាក់ទំនង។

ប្រសិនបើអ្នកបានបន្ថែមរហូតអស់ទាំងបន្ទុកដែលដាក់សម្ពាធលើរចនាសម្ព័ន្ធ, វានឹងស្មើនឹងម្ភៃក្រុមតន្រ្តីដែលត្រូវបានពោរពេញទៅដោយរថយន្ត។ ដើម្បីហុចក្រោមស្ពានអាចតុលាការ 300 ម៉ែត្រផ្នែកមួយគ្រោងដែក (រួមជាមួយនឹងរយៈពេលសំខាន់) ត្រូវបានព្យួរនៅលើបុរស។ បទនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់វិចិត្រសាលនិងកម្រាលថ្មដាក់នៅលើកំណែស្ដង់ដារតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ - នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

បំពាក់

នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់គឺប៉ម 135 ម៉ែត្រដែលបាន - វាគឺជាកម្ពស់ស្ពានខាងត្បូងនៅក្នុង Kyiv ប្រទេសនេះ។ ការរចនានៃបុរសម្នាក់ថេរ។ pylon ធ្វើពីបេតុងពង្រឹង។ លោតខាងក្រៅ - ប្រភេទនៃស្ពានដែលមានរបង។ នៅផ្នែកខាងលើនៃបំពាក់នេះគឺមានបន្ទប់តូចមួយដែលមានម៉ាសីនខានិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ជាមួយវាបានបម្រើក្រណាត់។ កំពូលនៃ pylon ផ្លូវនេះតភ្ជាប់ដើម្បីមានរយៈពេលជណ្ដើរ (ដែលពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើចំហៀងផ្នែកខាងមុខ) ដែលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប្រអប់បេតុង។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ដើមឡើយគ្រោងរថភ្លើងក្រោមដី rails គ្របដណ្តប់បំពង់កញ្ចក់។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាសម្ពាធធំនិងរំញ័រខ្លាំងពីរថភ្លើងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការបង្កើតថ្មីនេះ។ ក្នុងនាមជាកញ្ចក់ដែលនឹងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យសម្រាប់អគារនេះគឺដើម្បីឱ្យមានកម្លាំងខ្លាំង, ជម្រើសមួយដែលមានតម្លៃប្រាក់ច្រើន។ ដូច្នេះប្រហែលប្រអប់កញ្ចក់រចនាបានភ្លេច។