"ការ Eaglet" ស្លាប: ការរៀបរាប់, មុខងារ, អនុវត្តលក្ខណៈ

"ការ Eaglet" រូប៊ីន - យន្ដហោះជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិតែមួយគត់។ ការបង្កើតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃគំនិតទៅបញ្ឈប់បង្ខំនៃការងារនេះ - គឺជាការមួយនៃការតិចជាងគេស្គាល់ដោយសារតែការសម្ងាត់នោះទេតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងទំព័រប្រវត្តិសាស្រ្តបច្ចេកវិទ្យា។

ហេតុអ្វីបានជាគេមានសក់ពាក់

ការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យា - វាគឺជាការតស៊ូសម្រាប់ល្បឿន។ វាត្រូវបាន heated ដោយការប្រកួតប្រជែងជាញឹកញាប់អំពើហិង្សានិងបង្ខំឱ្យអ្នករចនាដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីនិងពេលខ្លះមិនបានរំពឹងទុក។

ល្បឿនក្នុងមួយនៃលក្ខណៈសម្បត្ដិនៃការដឹកជញ្ជូនសំខាន់បំផុតទឹកបានកំណត់ទៅជាការខ្វះមួយនៃអំណាចនិងការតស៊ូម៉ាស៊ីននៃរាងកាយ hydrodynamic ដែលបានកើនឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន។ ហើយប្រសិនបើបញ្ហាដំបូងត្រូវបានដោះស្រាយបានដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើន, បន្ទាប់មកកម្ចាត់ទីពីរនេះអាចជាការគ្រាន់តែចេញពីទឹក។ ដូច្នេះមានទូកល្បឿន, យន្តហោះ, ហើយបន្ទាប់មក hydrofoil ហើយទីបំផុតសក់ពាក់បាន។ គ្មានឆ្ងល់ដែលបានរចនាម៉ូដសក់ពាក់ "Eaglet" គឺអ័រអ៊ី Alekseev ដែលជាអ្នករចនាម៉ូដសូវៀតលេចធ្លោរបស់ hydrofoils ។

ដើម្បីសិប្បកម្មអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនខ្ពស់នៅលើព្រំដែននៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងពីរនេះ - ទឹកនិងខ្យល់ - វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសជាច្រើន។

ដំបូង, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវស្ថេរភាពរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរនៅទាបជ្រុលរហូតដល់ទៅពីរម៉ែត្រកម្ពស់។ ទីពីរគោលបំណងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវទម្ងន់ទាបក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងកម្លាំងរបស់ខ្លួនក្នុងការកំពូលផលប៉ះពាល់នៃរលកក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ទីបី, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកសម្ភារៈដែលមានទម្ងន់ស្រាលនិងធន់ទ្រាំទៅនឹងទឹកសមុទ្រ, បើទោះបីជាការពិតដែលថាសម្ភារស្ថាបនានាវាបុរាណធ្ងន់និងពីលើអាកាសយ៉ាងលឿនអន្តរាយនេះ។ នេះជាបញ្ហាប្រឈមធំទីបួនគឺដើម្បីបង្កើតពន្លឺតែម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព, មិនខ្លាច splashing ទឹកអំបិល។

"ការ Eaglet" ស្លាបយន្តហោះនៅក្នុងការដែលជាអ្នករចនាដែលតំណាងឱ្យគំនិតនេះទៅជាដំណោះស្រាយបញ្ហាមិនធ្ងន់ធ្ងរតិចទាំងនេះនិងផ្សេងទៀត។

ម៉ោនស៊េរីនៃសក់ពាក់

យន្តហោះមួយជាមួយនឹងបែបផែនបង្ហាញ (លំហូរខ្យល់ដែលបានបោះចោលស្លាបចុះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃទឹកឬដីនិងការវាយស្លាប, ដូច្នេះការបង្កើនកម្លាំងការលើក) បានរចនាឡើងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកជាមធ្យោបាយចុះចតដឹកទំនិញ។

ពីគំនិតទៅផ្លូវគំរូដំបូងនេះវាគឺជារយៈពេលយូរ - ជាងមួយទសវត្សរ៍។

ការហោះហើរការធ្វើតេស្តដំបូងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1972 នៅលើទន្លេវ៉ុលកា។ បន្ទាប់មកចុះចតស្លាប "Eaglet" ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសមុទ្រកាសព្យែនជាកន្លែងដែលការហោះហើរបានបន្តនៅលើសមុទ្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបញ្ជាក់ថាការសម្តែងជើងហោះហើរដែលមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះនៃធាតុថ្មី។

នេះជាគំរូពីរដំបូងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនិងបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅត្រូវលុបចោលដោយមានមួយ - បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នេះ។ បីសក់ពាក់លេខស៊េរី C-21 C-25 និង C-26 បានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1977, 1980 និងឆ្នាំ 1983 ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែក 11-ទីរាយការណ៍ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់បុគ្គលិកទូទៅនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនិងត្រូវបានសរសេរបិទនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 ។

យន្តហោះទាំងនេះគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុកជាច្រើនទៀតការសាងសង់ម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត 120 ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានធ្លាក់ចុះទៅជាលេខ 24 ហើយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរការដឹកនាំរបស់ក្រសួងការពារជាតិមួយហើយកម្មវិធីនេះត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2007 ពីមូលដ្ឋាននៅក្នុង Kaspiysk បានថែរក្សាល្អបំផុតជាមួយនឹងស្លាបស៊េរី C-ចំនួន 26 ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ, គាត់បានក្លាយជាពិព័រណ៍នៅក្នុងសារមន្ទីរនៃកងទ័ពជើងទឹកមួយហើយក្រោយមកទទួលបានការចូលទៅក្នុងសារមន្ទីរឯកជនមួយនៅអាងស្តុកទឹក Khimki ។

រចនានិងសក់ពាក់គោលបំណង

"Orlenok" គឺអាចផ្ទេរទាហានម៉ារីនចំនួនពីររយថ្មើរជើងរថពាសដែកប្រដាប់អាវុធឬអណ្តែតទឹកទាំងពីរនាក់រថយន្ត (រថក្រោះ, BMP, BTR) ដើម្បីទូរថភ្លើងមួយនៅចម្ងាយដប់ប្រាំរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 500 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ស្លាបដូច្នេះការ-90 "Orlenok" អាចយកបិទនៅកម្ពស់រលកពីរម៉ែត្រដោយមិនបាត់បង់ស្ថិរភាពនិងដើម្បីយកឈ្នះ antilanding (គ្រាប់មីននិងបណ្តាញ) តាមរយៈរបាំងខ្យល់។

លក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានរួមមានកម្ពស់ខាងលើអេក្រង់ពីពាក់កណ្តាលម៉ែត្រដើម្បីដប់ម៉ែត្រដោយមានកម្ពស់អតិបរមា 3000 ម៉ែត្រ។ ទម្ងន់ហោះអតិបរមាគឺ 140 តោនដែលក្នុងនោះ 20 មានចំនួនទំនិញ។

ប្រវែងសរុបនៃ 58,1 ម៉ែត្រកម្ពស់ស្លាបមួយចត - 16 ម៉ែត្រស្លាប - 31,5 ម៉ែត្រ, តំបន់ 304 វិមាត្រថ្នាក់ដឹកទំនិញ sq.m មួយ - 21 × 3,2 × 3 ម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករុញច្រានឱ្យក្លាយធ្នូខាងស្ដាំនៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត hull ជាមួយនាវិកនេះ។ វាលាតសន្ធឹងតាមផ្លូវឡើងលើដែល desantiruyutsya បុគ្គលិកនិងឧបករណ៍បានយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះ។

"Orlenok" តំណាងឱ្យ nizkoplan ជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងបីតួនិងទូកកន្ទុយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃអក្សរ "T" នេះ។ សម្ភារៈសំខាន់នៃការសាងសង់ - ការ alloy អាលុយមីញ៉ូមនិង AMG61 ម៉ាញេស្យូម។ ផ្ទៃ Radiotransparent ធ្វើសម្ភារសមាសធាតុ។ ការពារប្រឆាំងនឹងថ្នាំកូតពិសេស corrosion និងការពារ Electrochemical ។

នេះជាតួនិងសក់ពាក់តួ

តួជាមួយនឹងការរចនាអំណាច Stringer girder នេះមានផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនិងនៅសល់បន្ទប់សម្រាប់នាវិក (មេបញ្ជាការដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះទីពីរកម្មវិធីរុករក, ម៉ាស៊ីន, ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ, កាមេរ៉ាគ្រឿងពីរ) បានកាត់បន្ថយជាមួយនឹងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិនិងវិទ្យុទំនាក់ទំនង, បន្ទាប់នៃអង្គភាពថាមពលជំនួយនិងការគ្រឿងយន្តហោះផ្សេងទៀតពាណិជ្ជកម្ម បន្ទាប់ជាមួយនឹងគ្រឿង Moore ។

ដំបូលកាប៊ីនយន្ដហោះនេះគឺញាស់រត់គេចខ្លួននិងនៅលើជ្រុងនៃរាងកាយខាងលើស្លាបនេះ - ទ្វារសម្រាប់នាវិក។

នៅលើផ្នែកខាងក្រោមនៃទូកនេះត្រូវបានធ្វើឡើងប្រព័ន្ធនៃ redanov បណ្តោយនិងការពាក់ព័ន្ធធ្នូផ្សព្វផ្សាយដែលបានម៉ោនតែម្នាក់ឯងនោះទេប៉ុន្តែនៅជិតកណ្តាលនៃម៉ាស - gidrolyzha ទីពីរ។

តួនេះមានស្នូលនិងការគាំទ្រច្រមុះ desyatikolesnoy ពីរក្នុងរឿងតែមួយ។ នៅក្នុងទីតាំងដកនេះជាផ្នែកមួយតួត្រូវបានគ្របដណ្តប់ gidrolyzhami ។ ឧបករណ៍តួ, ជិះស្គី-រំញ័រនិងការសម្ងាត់នេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរសក់ពាក់នេះបើយោងតាមទៅដល់ដីណាមួយ, ទឹកកកនិងព្រិល។

ស្លាបនិងកន្ទុយ

ចំពោះគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ពីលើការលើកផ្ទៃទឹកគឺមិនត្រឹមតែស្លាបសំខាន់ទេប៉ុន្តែថែមទាំងរចនាឌីណារបស់ខ្លួនជាមួយនឹងមុំធំនៃការវាយប្រហារ, ការពន្លូតទាបនិងឈ្នះ 15 °។ បណ្តែតទឹកនៅលើចុងដើរតួជាយន្តហោះនិងគោលដៅរបស់ឌីណា។ flap, ailerons និង flap ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើងដូច្នេះថាយន្តហោះឧស្ម័នពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅក្រោមស្លាបដើម្បីគេចផុតពីម្លប់របស់វាមិនអាចធ្វើបានហើយដោយសារតែការកើនឡើងសក់ពាក់សម្ពាធរបស់ពួកគេ "Orlenok" កើនឡើងចេញពីទឹក។

ការជួបប្រជុំកន្ទុយនេះមានបំណងដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈនៃស្ថេរភាពនិងសក់ក្លែងក្លាយវត្ថុបញ្ជា។ ជណ្តើរយន្តស្ថិរភាពដែលមានទំហំធំដោយមានការហោះហើរបានផ្តល់នូវការប្រើថ្នាំ Quad មានស្ថេរភាព។ នៅលើកន្ទុយបញ្ឈរនេះដែលជាការរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងតួម៉ោនរំឭក, នៅក្នុងការដែលនៅកម្ពស់មិនធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលការហោះទឹកស្វាគមន៍និងការចុះចត។

រោងចក្រថាមពល

ដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តលក្ខណៈពិសេស, ល្បឿនកម្សាន្តមួយដែលជារោងចក្រថាមពលសំខាន់មានបីម៉ូតូ: turboprop និរន្តរភាពដែលមានថាមពល 15 ពាន់សេះនិងពីរបានចាប់ផ្តើម turbofan ។
ម៉ូតូចាប់ផ្តើមមានជីវិតសេវាកម្មមួយមានកំណត់តែក្នុងអំឡុងពេលត្រូវបានរួមបញ្ចូលហោះ, ក្បាលរបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះរ៉ូតារីកើតឧស្ម័នដោយផ្ទាល់នៅក្រោមស្លាបក្នុងអំឡុងពេលរត់ហោះនិងសម្រុកទៅផ្ដេកក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿនល្បឿនបើកបរ។ ការចូលខ្យល់របស់ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យ bow នៃប្រភេទនៃទម្រង់ដែលពួកគេមាននៅខាងមុខជាថ្មីម្តងទៀតចង្កៀងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលពួកគេមិនបានទទួលការបាញ់ទឹក។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាប់ផ្តើអង្គភាពថាមពលជំនួយរបស់ EA-6A ។

ម៉ូតូទ្រទ្រង់ជំរុញទាញជាមួយវីសបួននាក់ blades ។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេ - ប្រាំមួយម៉ែត្រ។

អាវុធនិងឧបករណ៍

ប្រព័ន្ធរុករកស្លាប "Orlenok" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ "បង្ហាញ" រ៉ាដាឃ្លាំមើលមួយ; ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រព័ន្ធ; ជាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការបើកបរក្នុងផ្ទៃការត្រួតពិនិត្យនៃការបង្កើតយន្តស្លាប, gidrolyzh ប្រតិបត្ដិការនិងតួ, hinged បង្វិលតួ; ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់ជើងហោះហើរនិងអំណាចការណែនាំ, ការទំនាក់ទំនងវិទ្យុនិងឧបករណ៍អគ្គិសនី។

ពន្លឺភ្លើងរុករកសមុទ្រនិងគ្រឿងយុថ្កា-ណ្តោដូចនៅលើកប៉ាល់ណាមួយឡើយ។
នេះជាសក់ពាក់មេត្រូវបានគូអាវុធដំឡើងកាំភ្លើង "ច្រាំងចោត" សមត្ថភាព 12,7 មមដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុង មួយ turret បង្វិល។

អត្ថប្រយោជន៍សក់ក្លែងក្លាយ "Eaglet"

នៅពេលដែលបានប្រៀបធៀបទៅនឹងការ payload យន្តហោះប្រៀបធៀបនិងទម្ងន់ហោះ, ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺសក់ពាក់ទាបបើអាចធ្វើការហោះហើរអស់រយៈពេលជាយូរនីវ៉ូទឹកនៅខ្ពស់។ ទិដ្ឋភាពមួយផ្សេងទៀតនៃ "Eaglet" ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលព្រលានយន្តហោះធំថ្លៃ, ដែលត្រូវបានចេញមកពីដីប្រើផ្នែកធំ, វាមិនត្រូវការ។

សម្រាប់គោលបំណងយោធា, ផលប្រយោជន៍នៅលើយន្តហោះនេះ - រ៉ាដាបំបាំងកាយនៅនីវ៉ូទឹកទាប។

បើប្រៀបធៀបជាមួយ hydrofoils ក្នុងសក់ពាក់តូចជាងច្រើនទំហំនាវិកនិងមានល្បឿនលឿន - នៅតាមដងបន្ថែមទៀត។

សុវត្ថិភាពនិងគ្រឿងដែលពិតជាមានន័យថាការចុះចតស្លាប "Eaglet", ផ្តល់នូវការចុះចតមួយជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រមួយយ៉ាងសំខាន់ផងដែរដូចជានៅក្នុងទឹករាក់និងទឹកកកនៅលើដីនៃការស្មុគស្មាញណាមួយ។

ការបត់បែន, ជួរវែង, គម្លាតរវាងផ្ទៃការពារក្នុងល្បឿនទាប, សមត្ថភាពផ្ទុកនិងការតស៊ូធំមួយដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតបំពេញបន្ថែមនៃលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃរថយន្ត។

បាទ, គម្រោងនេះគឺជាឱកាសតែមួយគត់ហើយវាជាការអស្ចារ្យណាស់ប៉ុន្តែ ... ក្តីសុបិន្តមិនមកពិត។ អ្វីដែលជាការស្តីបន្ទោស, តម្លៃនៃសក់ពាក់ "Eaglet" (នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះឮផលបូកនៃចំនួនបីរយលានរូបដែលបាននាំយកនូវគំរូថ្មីមួយដើម្បីស្ថានភាពការហោះហើរនេះ) សន្ទស្សន៍សមត្ថភាពផ្ទុកធំពេកសម្រាប់កម្មវិធីរបស់រដ្ឋាភិបាលឬខ្វះសម្ភារទំនើបនិងបច្ចេកវិទ្យានោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងជីវិតស៊ីវិលលោកនៅតែមាន អះអាងទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍគួរឱ្យរំភើបនៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។