ការរស់ឡើងវិញនៃអតីតកាល - 240z Datsun

អ្នកអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររួមទាំងចំនួនអតិបរមានៃអំណាចនៅក្នុងពីររយលីត្រក្នុងមួយវិនាទី, រថយន្ត Datsun 240Z ការរីកចម្រើននៅប្រាំពាន់ប្រាំមួយរយ rpm, និងនៅបួនពាន់ប្រាំបីរយ RPM ត្រូវបានឈានដល់កម្លាំងបង្វិលល្អបំផុតនិងម្ភៃប្រាំពីរចំណុចមួយគីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េ។ ល្បែងផ្គុំរូបគឺមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តដែលជាកន្លែងដែលត្រូវការ។

អ្វីមួយទាំងស្រុងមិនមានតម្លៃក្នុងការចងចាំ, ហើយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីការពារពេលកន្លងមក, សូម្បីតែនៅពេលនិន្នាការម៉ូដបង្ខំឱ្យអនុវត្តខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់, មានជំនាញនៅក្នុងរចនាប័ទ្មអតីតកាលនេះ។ Garsia Dzhoshua ពីទីក្រុងរដ្ឋតិចសាស់កម្រង Christie មួយនៃអ្នកដែលបានដាក់ចេញដើម្បីត្រឡប់ Datsun 240Z ឆ្នាំ 1973 ត្រឡប់មកវិញនិងដល់ទីបញ្ចប់នេះបានបង្កើតជារថយន្តល្អបំផុតនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

រថយន្ត Datsun 240Z សំខាន់បានបង្ហាញការបំផុសគំនិតសម្រាប់ការបង្កើតម៉ូដែលដូចជាការ ក្រុមហ៊ុន Nissan 350Z, និងនៅពេលនរណាម្នាក់អាចបញ្ជាក់ថាចំនួនប្រជាជននៃប្រទេសជប៉ុន - នៅចំពោះមុខមនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្តស្ព័រនៅកន្លែងពីរ។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយពីសម័យចិតសិបនិងតម្រូវការដើម្បីត្រូវបានរស់ឡើងវិញជាលើកដំបូងពិតជា Datsun 240Z ។

វិមាត្រនៃកង់ដ្រាយនៅលើផ្លោរតេហផ្នែកខាងមុខ - ដប់ប្រាំប្រាំបីនិងពាក់កណ្តាលមួយពីអុិនឈ៍ជើងហោះហើរទៅដប់ប្រាំមីល្លីម៉ែត្រ, និងខាងក្រោយនេះ - ដប់ប្រាំទៅប្រាំបួនកន្លះនិងអ៊ីញជាមួយនឹងការចាកចេញរបស់សែសិបប្រាំបីមីល្លីម៉ែត្រនេះ។

នៅពេលដែល Datsun 240Z បានបែកចេញពីផលិតកម្មសៀរៀល, ទាំងអស់នៅលើ tuners ប្រទេសជប៉ុនបានមកដល់ដឹងថាការពិសោធន៍របស់ពួកគេគឺជាម៉ាស៊ីនដែលល្អបំផុតនោះ។ ដូចគ្នានេះបានកើតឡើងនៅក្នុងកៅសិបដើមជាមួយក្រុមហ៊ុន Honda Tsivis និងដូចគ្នាដែលបានកើតឡើងជាមួយ 240SX គឺឥឡូវនេះ។

ដ្រាយខាងក្រោយកង់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan Datsun 240Z ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងពេលតិចជាងបួនពាន់ដុល្លារ - មួយ Zhiguli SOHC, បំពាក់ជាមួយនឹងគូនៃបេនសាំង 1v ក្រុមហ៊ុន Hitachi -SU ។ ត្រីមាសនៃម៉ាយដែលនាងបានរត់សម្រាប់ដប់ប្រាំពីរទាំងមូល, មួយភាគដប់នៃទីពីរដោយប្រើអំណាចនៃមួយរយហាសិបនិងកងកម្លាំងនេះ។

ជាការពិតណាស់ដោយស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះតួលេខទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីគុណភាព, ទោះជាយ៉ាងណា, tuners ជប៉ុនធ្វើការនៅក្នុងពួកចិតសិបនាក់នេះមិនអាចបញ្ឈប់ការសម្លឹងមើលរថយន្តនេះហើយជាលទ្ធផលនៃការចាប់អារម្មណ៍នេះបានកន្លងផុតនិងជនជាតិអាមេរិក, ហើយនៅក្នុងចំនួននៃពួកគេឥឡូវនេះវាដើរតួនាទី, នោះគឺបន្ទាប់ពីសាមសិប ពីរឆ្នាំ។

បានបង្កើតឡើងដោយលោក Josh ដែលជា Datsun 260Z បុរាណ, ជាលាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃបំណែកសម័យទំនើបនៃពេលវេលានិងការលៃតម្រូវរយៈពេលយូរនៃវិជ្ជាជីវៈ។

ផ្ទៃតាមឧត្ដមគតិរលូននិងស្អាតនៃរាងកាយផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថារថយន្តនេះទើបតែបានរួចផុតពីកណ្តាលនៃសេវាកម្មក្រុមហ៊ុន Nissan បាន។ ជម្រើសនៃរាងកាយក្នុងវិធីណាមួយមិនបានផ្លាស់ប្តូរ silhouette បុរាណនេះ, សូម្បីតែជាមួយនឹងសិល្បៈជាបានសង្កត់ធ្ងន់ពីវា។

ពង្រីករុញសំខាន់បំផុតនៃ ZG ដែលផ្តល់ឱកាសក្នុងការបង្កើតកង់ធំទូលាយមួយដែលធ្វើការបំពាក់ 03 - ផ្នែកដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភាគច្រើនបំផុតនៃឧបករណ៍រាងកាយ។ វិមាត្រនៃថាសកង់នៅលើផ្លោរតេហផ្នែកខាងមុខ - ដប់ប្រាំប្រាំបីនិងអ៊ីញពាក់កណ្តាលពីការហោះហើរនេះទៅដប់ប្រាំមីលីម៉ែត្រនិងខាងក្រោយនេះ - ដប់ប្រាំទៅប្រាំបួននិងអុិនឈ៍ពាក់កណ្តាលនៃការមួយពីការចាកចេញប្រាំបីមីល្លីម៉ែត្រសែសិបនេះ។

ការបង្ហាញនៃសតវត្សទីមួយម្ភៃនាក់នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃសរសៃកាបូនរបស់វា: នៅក្នុងស្លាបខាងក្រោយ BRE ធ្វើពីកាបូនត្រូវបានគេដូចជាក្រណាត់ MSA វិញ - នៅពីមុខ។ កាងផ្នែកខាងមុខបានយក 240 រៀងគ្នាបញ្ជាក់នៅអឺរ៉ុបនិងបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងវាចង្កៀងមុខ H4 ។

គឺជាអ្វីដែលចំណុចនោះគឺស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នេះ, នៅក្នុង L28 ក្រុមហ៊ុន Nissan 280Z ពី Zhiguli ឆ្នាំ 1978 នេះលោក Josh សម្រេចចិត្តដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើនអំណាចនៃរថយន្តនេះ។ លោកបានប្រមូលទិញពីប្រេងបានម៉ោន Cannon ពី Weber រយៈពេលដៃសមុទ្រ - បេនសាំងនិងដោយ Holley - បូម។ ប្រព័ន្ធផ្សងផ្តាច់មុខមានផលប៉ះពាល់លើការប្រព្រឹត្តទៅមានប្រសិទ្ធិភាពនៃប្លុកស៊ីឡាំងជាមួយក្បាលមួយ MSA វិញ។ អាលុយមីញ៉ូលំបាកក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវយកចិត្ដទុកដាក់ពិសេស។ លោកយ៉ូស្វេបានប្រកាសថាផែនការរបស់លោកមិនរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន polishing បានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាវាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីរក្សាអារម្មណ៍នៃសម័យដែលរថយន្តនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាគាត់មានគំនិតថាអត្រានៃអំណាចនៅតែត្រូវតែអនុលោមទៅតាមកម្រិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។