ការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្តល់នូវការកើនឡើងនៅក្នុងការថាមពលដែលអាចប្រើបានពី្រំមហះនៃល្បាយប្រេងនេះ។ គំនិតណាស់គឺត្រូវបានពង្វាងចេញមកពីពាក្យឡាតាំង« compressio » (ការបង្ហាប់) ។ ការបង្ហាប់នេះគឺជាការបង្ហាប់នៃឧស្ម័នដែលស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងខាងក្រៅ។ នេះនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយនៃកម្រិតសំឡេងរបស់វាបាន។ នៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើងសម្ពាធដែលអាចធ្វើសកម្មភាពឬជាឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ នេះ ម៉ាស៊ីនផ្ទៃក្នុង្រំមហះ (ម៉ាស៊ីនចំហេះ) ដែលជាការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីននេះកើតឡើង។ ក្នុងករណីនេះការបង្ហាប់នៃល្បាយប្រេងនេះត្រូវបានអនុវត្ត។

នៅក្នុងការរចនាជាច្រើននៃរថយន្តទំនើបកំណត់ចំនួនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល-ម៉ាស៊ីនចំហេះ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលបានរកឃើញជាចម្បងនៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះនៅក្នុងតំបន់រវាងជញ្ជាំងបន្ទប់ដែលជាចិញ្ចៀនបង្ហាប់និងបាតស្តុងនេះ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលសម្ពាធនេះបានឈានដល់ចំនួនអតិបរមាពេលពីស្តុងបានឈានដល់ស្ទើរតែកម្រិតនៃចំណុចខាងលើបានស្លាប់មុនពេលបញ្ឆេះនៃល្បាយ្រំមហះនេះ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយមិនរាប់បញ្ចូល derate ម៉ាស៊ីននិងល្បឿនត្រូវបានចាត់ទុកវិធានការទាក់ទងស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងស៊ីឡាំងពីស្តុងដែលបាននិងចំនួននៃតំបន់បណ្ដាញផ្សេងទៀត។ ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ពីស្តុងវ៉ាល់ (ការទទួលទាននិងព្រី) ក្នុង gasket ប្រធានអង្គភាពម៉ូតូនិងចំនួននៃផ្នែកផ្សេងទៀតផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាប់។

ផ្ទុកកើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់មួយដែលអាចឈានទៅដល់ដប់ប្រាំបរិយាកាសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ ការបង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម្ពាធឈានដល់សាមសិបបរិយាកាសមួយ។ ក្នុងន័យនេះគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនេះត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងដូចការផ្ទុកមួយជានិច្ច។

នៅពេលដែលការស្តុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីការដាក់សម្ពាធដែលបង្កើតឡើងនេះបានកើតឡើងពីការជ្រៀតចូលទៅក្នុងឧស្ម័នរវាងចង្អូរគម្លាតនិងចិញ្ចៀននេះ។ ឧស្ម័នលទ្ធផលចុចប្រឆាំងនឹងផ្ទៃនៃស៊ីឡាំងចិញ្ចៀននេះ។

ការផ្ទុកថេរនៅលើប្រព័ន្ធស៊ីឡាំងពីស្តុង យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន ដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់ថេរប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃផ្នែកនេះ។ នេះ, នៅក្នុងវេន, បំផ្លាញអំណាចនិងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន (មួយនិងដូចគ្នានេះ) អាចនឹងខុសគ្នាណាស់។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខខណ្ឌផ្សេងគ្នានៃការវាស់វែងនេះ: សីតុណ្ហភាពល្បឿន crankshaft ចំនួនទឹកប្រាក់នៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងបំពង់ដៃសមុទ្រ។

ដូច្នេះ, ឧទាហរណ៍, ប្រេង, ដង់ស៊ីតេខ្ពស់មាន viscosity, ការបង្ហាប់កើនឡើងកកកុញនៅលើជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំងនេះ, បង្រួមសមាសភាគដែលទាក់ទងចន្លោះប្រហោង។ ប្រេងដែលលើសដែលបានចូលស៊ីឡាំងនេះស៊ីឈ្នួលបោកខោឆ្ងាយពីខ្សែភាពយន្តប្រេង, ដូច្នេះការបង្ហាប់ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

នៅក្នុងការវាស់វែងនៃការបង្ហាប់ដែលបានកំណត់ក្នុងស៊ីឡាំងនេះវាបានក្លាយទៅជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការថយចុះនៃអំណាចម៉ាស៊ីនឬ "អាក្រក់" នោះរត់វា។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាមួយជួរធំជាងមួយរយហាសិបពាន់គីឡូម៉ែត្រការបង្ហាប់ខ្ពស់អាចត្រូវបានបង្កឡើងដោយការបង្កើតស្រទាប់មួយយ៉ាងសំខាន់នៅខូជញ្ជាំងបន្ទប់្រំមហះនេះ។ នេះនៅក្នុងវេនជួយកាត់បន្ថយទំហំនៃការបែហោងធ្មែញនេះ។ ដោយសារតែនេះរៀងគ្នា, និងបង្កើនការបង្ហាប់។

កម្រិតនៃការបង្ហាប់ដែលអាចត្រូវបានវាស់នៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា។

នៅពេលដែលការបើកចំហ ការបិទបើក សម្តែងលំហូរខ្យល់អតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលអាចមានឥទ្ធិពលលើការលេចធ្លាយនៃស៊ីឡាំងខ្យល់ជាមួយនិងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ពាក់នៅក្នុងវត្តមាននៃការនឿយហត់ការបង្ក្រាបនេះជាកោសនៅលើជញ្ជាំងនៃពីស្តុងនិងស៊ីឡាំង, ប្រឹសហើយដាក់ផ្សេងទៀត។

នៅពេលដែលបិទបើកត្រូវបានបិទ, អ្នកអាចទទួលបាននូវសូចនាករត្រឹមត្រូវដោយស្មើភាពនៃកម្រិតនៃការបង្ហាប់។ ក្នុងករណីនេះគឺមានចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយនៃខ្យល់ការទទួលទាន។ ដូច្នេះវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីគណនាការលេចធ្លាយដែលបានកើតឡើងពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃការជួយណែនាំឬសន្ទះបិទបើកបានពាក់កៅអី។

នៅពេលដែលការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺមានការលំបាក, វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍សម្រាប់ metering ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុងការបង្ហាប់នេះគឺមានទំហំតូចជាងនៅពេលដែលវាស់នៅលើម៉ាស៊ីនគឺក្តៅ។ ជាធម្មតា, ការវាស់វែងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្តៅនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 80-90 ដឺក្រេ។ នេះគឺដោយសារតែការធ្លាក់ចុះ ក្នុងការ viscosity និងការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចន្លោះប្រហោងរវាងផ្នែកនេះ។