កម្មវិធីកែច្នៃឡើងវិញ

កម្មវិធីសម្រាប់ការកែច្នៃចាស់ៗបានរលាយអស់ដែលក្នុងរង្វង់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានគេហៅថាជាពិសោធន៍ដើម្បី ជំរុញការលក់ យានយន្តថ្មី។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យនេះកាលពីខែមីនាឆ្នាំ 2010 ហើយរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលវាចប់ហើយអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងបានចេញលិខិតបញ្ជាក់ចំនួន 600.000 ដល់អ្នកដែលចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ រដ្ឋចំណាយសោហ៊ុយនេះ - 30 ពាន់លានរូប។

សម្រាប់អ្នកដែលមិនបានដឹងថាតើកម្មវិធីកែច្នៃនេះជាអ្វីនោះចូរយើងនិយាយដោយសង្ខេប។ ចំពោះម្ចាស់រថយន្តដែលមាន រថយន្ដចាស់ជាង 10 ឆ្នាំចង់ទិញរថយន្តថ្មីនោះរដ្ឋបានចេញបញ្ចុះតម្លៃចំនួន 50.000 រូប្លិ៍សម្រាប់ទិញរថយន្តថ្មីមួយដែលបានផ្តល់ឱ្យថាគាត់នឹងដាក់ប្រាក់ចាស់។

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ថាកម្មវិធីកែច្នៃឡានត្រូវបានចាប់ផ្តើមអ្នកបើកបរយានជំនិះដែលមានឡានដឹកទំនិញនិងគ្រឿងអលង្ការ "ជូជីលីលី" បានតម្រង់ជួរនៅចំពោះមុខហាងលក់រថយន្តសម្រាប់ប័ណ្ណសរសើរ។ ហើយទំហំនៃជួរទាំងនេះគឺអស្ចារ្យខ្លាំងណាស់ដែលអ្នកទុទិដ្ឋិនិយមទាំងអស់ដែលបានទស្សន៍ទាយពីការស្លាប់ដ៏កាចសាហាវនោះបានត្រឹមតែលាតសន្ធឹងដៃរបស់ពួកគេភាពជោគជ័យគឺច្បាស់ណាស់។

ប៉ុន្តែប្រធានបទនៃភាពជោគជ័យតម្រូវឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតចំពោះខ្លួនអ្នក។ នៅពេលដែលកម្មវិធីកែច្នៃត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដល់សាធារណជនគោលដៅសំខាន់ៗរបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថា:

• ជំនួយដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរុស្ស៊ីជាទូទៅនិងជាពិសេសគឺ AvtoVAZ;
• ការបន្តនៃកងនាវារថយន្តចាស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងការទូទាត់នៃការប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ - គ្រោះថ្នាក់។

បើសិនជាផ្នែកដំបូងវាបានចេញមកតាមដែលអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីជាង 80% នៃវិញ្ញាបនបត្រដែលអ្នកទិញបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់រថយន្តថ្មីរបស់ AvtoVAZ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងមិនត្រូវបានចងក្រងឡើងដោយអ្នកចងក្រងនៃឯកសារនោះទេ។ ដោយហេតុថាទាំងប៉ូលីសនិងក្រសួងឧស្សាហកម្មមិនមានលទ្ធភាពចូលរួមនោះពួកគេមួយចំនួនមិនបានចុះឈ្មោះជាមួយ "អ្នកប្រើប្រាស់" របស់ក្រុមហ៊ុនដោយបានទទួលការដឹកជញ្ជូនពីសាធារណជនភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមលក់វាដោយគ្មានអ្វីសោះ។ នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ 2011 សម្រាប់អ្នកចាស់ជូហ្គីលីគ្មានឯកសារត្រូវបានស្នើសុំឱ្យមានលើសពី 10,000 ហើយអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីបានញ៉ាំពួកគេដូចជានំខេកអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចឈរបានហើយវាមិនមែនជាការអាណិតអាសូរទេក្នុងការចោលវា។ មានរឿងអាស្រូវដែលគ្មានពួកគេ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសដោយបានលះបង់ "លេប" របស់ពួកគេសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញមិនស្អាតទៅឱ្យអ្នកជំនួញជំនួសឱ្យវិញ្ញាបនបត្រនៃគំរូដែលបានបង្កើតនោះបានទទួលក្រដាសក្រដាសដែលគ្មានផ្សំគ្នាដែលមិនមានហាងកែសម្ផស្សក្នុងការដោះដូរសម្រាប់រថយន្តថ្មីមិនចង់បាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋដែលខឹងសម្បារបានវិលត្រឡប់ទៅចំណុចទាំងនេះវិញ (នៅក្នុងចំណុចក្បៀសដាក់បញ្ច្រាស) ពួកគេត្រូវបានជួបដោយការិយាល័យទទេ។ បន្ទាប់ពីបានយករថយន្តទាំងអស់ដែលប្រគល់ដោយមនុស្សអ្នកចែកបៀបានហួត។

ទោះបីជាមានកំហុសឆ្គងទាំងអស់នេះដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងមិនល្អក៏ដោយក៏នៅតែមាននៅក្នុងកម្មវិធីកែច្នៃរថយន្តចាស់ដដែល។ សូមអរគុណដល់អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើននាក់ដែលអាចជំនួសម៉ូដែល Zhigulenka ឬ Moskvich ដែលហួសសម័យនិងអស់សង្ឃឹមដោយប្រើ VAZ Lada ថ្មីឬម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃជម្រើសរបស់ពួកគេ។ ហើយក្រុមហ៊ុន Minpromtorg នៅតែទទួលបានលិខិតជាមួយសំណើដើម្បីបន្តកម្មវិធី។

នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវរងារអ្នកតំណាងក្រសួងឧស្សាហកម្មបានរាយការណ៍ថាឆ្នាំនេះផងដែរអាចផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនចាស់សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រ។ ការពិតគឺថាក្រសួងបានចាត់ទុកភារកិច្ចនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយានយន្តនិងការជំរុញទិន្នផលផលិតផលតាមឡានដែលមានអាទិភាព។

ដោយវិធីបន្ថែមទៅនឹងវិធីសាស្ត្រកែច្នៃឡើងវិញរួចរាល់ហើយជម្រើសផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានរៀបចំដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការជំនួសឧបករណ៍ដែលលែងប្រើ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធ ពន្ធដារ ត្រូវបានពិភាក្សា ដែល ក្នុងនោះ ថ្នាក់ បរិស្ថាន របស់រថយន្ត នឹងក្លាយជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងការគណនា។ វិធីនេះពួកគេចូលទៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការល្អនៅទីនោះ: ម្ចាស់នៃការដឹកជញ្ជូនដែលមិនគោរពតាមបទដ្ឋាននេះចំណាយច្រើនជាងអ្នកដែលមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្របតាមបរិស្ថាន។ ជាលទ្ធផលពួកគេព្យាយាមលុបបំបាត់ទ្រព្យសម្បត្តិដែលអាចរុញច្រានឱ្យពួកគេមានមធ្យោបាយដែលអាចប្រើបាន។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះវាគ្រាន់តែនៅក្នុងគម្រោងប៉ុណ្ណោះហើយកម្មវិធីកែច្នៃកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ ហើយប្រសិនបើយើងលុបបំបាត់នូវ "ចន្លោះប្រហោង" និងការខ្វះខាតទាំងអស់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការអនុវត្តវាមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីននៃការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានក្នុងជីវិតរថយន្តរបស់ប្រទេស។