« P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera "(ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera): លក្ខណៈពិសេសនិងពិនិត្យ

« P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera "- រថយន្តស៊េរីមួយថ្នាក់ផលិតជាមួយទី 90 ទៅ 95 ឆ្នាំទី។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងសាកសពផ្សេងគ្នា។ វា sedans, hatchback និងគ្រឿងស្ថានីយ៍។ ម៉ាស៊ីននេះទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ មិនមានការពេញនិយមតិចគឺវាឥឡូវនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ, នេះ "ក្រុមហ៊ុន Nissan" តម្លៃនេះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពិចារណាគំរូជារថយន្តថវិកា "នៅលើ povsednev" ។ ចូរយើងទទួលស្គាល់ជិតស្និទ្ធជាមួយម៉ាស៊ីននេះ។

ការរចនា

« P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera "គឺអាចរកបាននៅក្នុងកម្រិត Trim បីផ្សេងគ្នា។ ហើយពួកគេខុសគ្នាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍, ប៉ុន្តែការផងដែរនៅក្នុងការរចនា។ ការសម្តែងជាអតិបរមាប្រភេទ GT « P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera "បានបំពាក់ជាមួយនឹងខ្មាំងយ៉ាន់ស្ព័រនិងទ្វារ sills ។ ការកែប្រែផងដែរខុសគ្នានៅក្នុងការរចនាកាង។ ឧបករណ៍ស្មាតហ្វូនគឺមានដូចខាងក្រោម:

ទោះបីជាមានស្លាកប្រភេទ GT, កីឡារថយន្តនេះគឺមានការលំបាកក្នុងការហៅ។ រថយន្តនេះត្រូវបានកំណត់ដោយរចនាប័ទ្មរាងកាយសាមញ្ញនិងរលូន។ បន្ទាត់ទាំងនេះផងដែរអនុវត្ត "ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Lancer" 90 ឆ្នាំនៃការចេញផ្សាយ។ ប៉ុន្តែត្រឡប់ទៅរថយន្តរបស់យើង» P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera »។

នៅខាងមុខនេះគឺជាការជាមួយនឹងរឹងមាំកាងផ្សិតខ្មៅធំទូលាយ protivotumanok ចំហាយនិងសំណាញ់តូច។ ចង្កៀងមុខ - មានគែមរាងមូលផលអាក្រក់មិនច្បាស់លាស់ដូចទៅនឹងអាមេរិក "រថយន្ត Ford Scorpio" ។ នៅលើស្លាបនេះ - ផ្លូវកោងម្តងទៀតទឹកក្រូច។ ចំហៀង "P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera" - គ្មានរថយន្តវណ្ណៈកណ្តាលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ទាក់ទងទៅនឹងសាកសពដទៃទៀត (ឧទាហរណ៍, រួមភេទដូចនៅក្នុងរូបថតខាងលើ), ដែលពួកគេមានការរចនាដូចគ្នាស្ទើរតែ។ ចូរមានស្គាល់នៅក្នុងលំហូរនៃរថយន្តផ្សេងទៀតដែលអ្នកគឺមិនទំនងដើម្បីទទួលបានជោគជ័យ។

ហាង

រចនាផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានជរ។ បើទោះបីជាកម្មសិទ្ធិរបស់ D-ថ្នាក់គឺមានបញ្ចូលនៅលើបន្ទះឈើ។ កុងសូលកណ្តាលនេះមានអង្គភាពមួយតិចតួចត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ, កីឡាករនិងបារីនេះកាសែតស្រាលជាងមុន។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលដែលមានពិសេសតូចមួយសម្រាប់អ្វីដែលតូច។ កាត់ - ក្រណាត់ឬ velor អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ ដៃចង្កូតជាមួយផងដែរគឺខុសគ្នា។ ដូច្នេះកំណែ LX មូលដ្ឋានលោក dvuhspitsevy ។ ឧបករណ៍មានតំលៃថ្លៃច្រើនបានផ្តល់នូវការសម្រាប់កង់បីនិយាយជាមួយបន្ទាត់ស្រស់ស្អាត។

ការពិនិត្យមើលបាននិយាយថាចង្កូតនៅលើ "ឧទាហរណ៍" គឺងាយស្រួលណាស់ - មិនគ្រូពេទ្យប្រហែលជាអាចនិងស្ថិតផងដែរនៅក្នុងដៃ។ កៅអីនេះមានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយបានបញ្ចេញសម្លេង។ ដោយវិធីនេះ, កំណែប្រភេទ GT នេះ (ផ្នែកមួយនៃការដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត) គឺមិនមែនជាមួយនឹង velor និងជាមួយមហាផ្ទៃក្រណាត់មួយ។ នៅក្នុងរូបថតខាងលើនេះ - គឺមហាផ្ទៃ។

ជួរឈរដៃចង្កូតបំពាក់ជាមួយនឹងជួរគ្រប់គ្រាន់នៃការលៃតម្រូវ។ កៅអីអ្នកបើកបរមានការលៃតម្រូវការគាំទ្រ lumbar នៅក្នុងមុខតំណែងទាំងបី។ បទប្បញ្ញត្តិផងដែរ backrest និង headrests ។ បន្ទះឧបករណ៍នេះគឺចាស់ខ្លាំងណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាវាមិនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលមានព្រួញដែលមិនចាំបាច់និងងាយស្រួលក្នុងការអាន។

នៅក្នុងទូទៅ, អំពីម្ចាស់ហាងចាកចេញពីអារម្មណ៍វិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ។ បើទោះបីជាមានអាយុ 25 ឆ្នាំរូបរថយន្តអង្គុយនៅមានផាសុខភាពនិងរីករាយ។ រថយន្តនេះគឺមានផាសុខភាពនៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ សំឡេងនៅលើកម្រិតល្អ។ គ្រឿងកៅអីនិងទ្វារកាតមិនត្រូវបានប្រឡាក់យ៉ាងងាយស្រួល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ដើមសម្តែងការដំឡើងម៉ាស៊ីនការប៊ុយរ៉ាត័រនេះ។ « P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera "ស៊េរីដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹង 90 សេះម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ។ បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំនៃការសាងសង់របស់ខ្លួនបានបញ្ចប់ដោយដំឡើងការចាក់ចែកចាយ។ ថាមពលកើនឡើងដល់ទៅ 100 សេះ។ ផងដែរនៅក្នុងបន្ទាត់នៃម៉ាស៊ីនពីរលីត្របច្ចុប្បន្ន។ «ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera P10 "2.0 លទ្ធផលនៃ 115 ដែលមានសេះមួយ។ ដូចដែលត្រូវបានគេប្រើនៅទីនេះ monoinzhektor ចាក់។ ប៉ុន្តែជប៉ុនមិនឈរនៅតែក្នុងឆ្នាំទី 93 ដែលបានចេញផ្សាយថ្មីមួយឯកតាអំណាច DE SR20 ។

សម្រាប់ចំនួនដូចគ្នាដែលគាត់បានអភិវឌ្ឍ 135 សេះរួចទៅហើយ។ មានវត្តមាននៅក្នុងបន្ទាត់និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពោលគឺ LD20 ពីរលីត្រ 75 សេះ។

សក្ដានុពល

តួលេខនេះជាខ្លាំងខុសពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងប្រេងសាំង។ នេះ LD20 ខ្លាំងទាបបំផុត 75 ល្បឿន "ឧទាហរណ៍" ដើម្បីរយសម្រាប់ 16,5 វិនាទី។ ល្បឿនអតិបរមា - 165 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សក្ដានុពល carbureted ម៉ាស៊ីនគឺមានខ្ពស់ជាងនេះ។ ដូច្នេះរហូតដល់ទៅមួយរយ "ឧទាហរណ៍ 1,6" បំបែករយៈពេល 12 វិនាទី។ ដូចជាសម្រាប់ស្មាតហ្វូនដែលមានម៉ាស៊ីន 115 សេះវាជាការងាយស្រួលក្នុងការឱ្យសមនឹងចូលទៅក្នុង "ទាំងដប់កំពូល" ។ ល្បឿនអតិបរមា 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្រឿងអំណាចទាំងអស់ដែលមានបុគ្គលិកជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬដោយដៃនៅលើទី 4 និង 5 ល្បឿនរៀងគ្នា។

ពិនិត្យបាននិយាយថាម៉ាស៊ីននៅក្នុង "ឧទាហរណ៍" នៅក្នុងរាងកាយ 10 ម៉ែត្រគឺអាចជឿទុកចិត្តបានណាស់។ អាយុរបស់ពួកគេមានចំនួន 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើនេះម៉ូតូ "ការដើរ" អំពីការដូចគ្នានេះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងចាក់សេវាមិនបង្កឱ្យមានបញ្ហា។ តើយើងអាចនិយាយអំពី "ការប៊ុយរ៉ាត័រ»ជាលើកដំបូង - ម៉ាស៊ីនជាញឹកញាប់ jerking ពេលបង្កើនល្បឿនឧបករណ៍ razregulirovok ដោយសារតែ។

ទំនាក់ទំនងបានក្លាយទៅជារលុងប្រអប់ ILAC ធ្វើសមកាលកម្មនៃការផ្ទេរនៅឯទីប្រាំនេះ។ គ្រប់គ្រាន់ oddly, ប៉ុន្តែការទាំងអស់ផ្សេងទៀតដោយគ្មានបញ្ហាការងារទោះបីជាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះដែរបានជួបប្រទះដោយម្ចាស់នៃការលើកដំបូង "ក្រុមហ៊ុន Daewoo Nexia" នេះ។ ឧបករណ៍ទីប្រាំអាចធ្វើឱ្យសកម្មបានតែជាមួយខ្ទាស់។ សំណាងល្អ, ការជួសជុលនៃប្រអប់នេះគឺមានតម្លៃថោកណាស់។ ការបន្លាស់សំរាប់ "ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera" អាចត្រូវបានទិញនៅផ្ដិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវ។

តួ

រថយន្តដែលត្រូវបានប្រើសៀគ្វីការផ្អាកគ្មានស្តង់ដារ។ "Trehrychazhka" ការចំណាយផ្នែកខាងមុខ។ ករណីលើកលែងគឺជា generalists - នៅទីនេះកំណត់ការផ្អាក MacPherson ធ្លាប់ស្គាល់។ ទោះយ៉ាងណាវា "trehrychazhka" ផ្ដល់នូវការដោះស្រាយគ្មានកំហុសនិង roadholding ។ ខាងក្រោយ - ជាមួយនឹងការពឹងផ្អែកលើប្រភពធ្នឹម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនេះគឺមានច្បាស់លាស់និងអាចព្យាករបាន។ សូម្បីតែជាមួយ "ធម្មនុញ្ញ" hob មិនត្រូវ "scour" ផ្លូវ។ នេះគឺជាការមួយនៃគុណសម្បត្តិចម្បងនៃ«គំរូ»ជប៉ុន។

"ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera" - តម្លៃនេះ

ស្វែងរកនៅលើទីផ្សារទីពីរអាចត្រូវបានចម្លងពី 2,0-2,5 ពាន់ល្អដុល្លារ។

ទោះបីជាមានដូចជាការមានអាយុយ៉ាងខ្លាំង, រថយន្តសប្បាយរីករាយសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានរបស់ពួកគេ។ អ្នកទិញគួរប្រុងប្រយ័ត្ននឹងម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូតនិងប្រេងសាំង។ អ្នកដែលមិនចង់ធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តមានតម្លៃថោកពីបរទេសអ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយដៃម៉ូដែល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងគិតថាការដែលមាន "P10 ក្រុមហ៊ុន Nissan Primera" ពិនិត្យបញ្ជាក់និងតម្លៃ។ នៅក្នុង '96 វាបានមកដល់ពន្លឺជំនាន់ទីពីរនៃគំរូរឿងព្រេងនិទាននេះ - P11 ។ ម៉ាស៊ីននេះមានការរចនាទំនើបនិងម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព (ឥឡូវនេះនៅក្នុងបន្ទាត់នៅទីនោះគឺបេនសាំងទេ) ។ ប្រសិនបើអ្នកមានថវិកាកាន់តែច្រើនអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ទៅវា។