ស្ពានអគារក្នុងទីក្រុងឡុង។ ស្ពានអគារក្នុងទីក្រុងឡុង - រូបថត

ស្ពាន Tower Bridge ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ - មួយនៃស្គាល់ច្រើនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ឫសរបស់វាកុហករចនាប័ទ្មហ្គោធិក Victorian នៅក្នុងច្បាប់ដែលបានបង្ខំឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធមួយក្នុងការរក្សាជាមួយនឹងទីតាំងនៅជិតអគារនេះ។

បរិយាយ

ស្ពានអគារក្នុងទីក្រុងឡុងក្នុងពេលតែមួយនិងបន្តោងលៃតម្រូវ។ ឆ្លងកាត់ទន្លេ River Thames មានទីតាំងស្ថិតនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពី អគារនៃទីក្រុងឡុងដ៍ ក្នុងការដាក់ឈ្មោះដែលមានកិត្តិយសត្រូវបាននិងបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុង។

ស្ពាននេះមានប៉មពីរបានភ្ជាប់ការអនុម័តដោយផ្ដេកពីរ, បានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានតុល្យភាពកងកម្លាំងផ្ដេកបញ្ចេញដោយផ្នែកផ្អាកដីជាមួយភាគីនេះ។ នេះជាផ្នែកមួយបញ្ឈររបស់កងកម្លាំងក្នុងផ្នែកផ្អាកនិងប្រតិកម្មបញ្ឈរនៃការប្រសព្វពីរដេកនៅលើប៉មធំពីរ។ លើកអ័ក្សនិងធ្វើការស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍មូលដ្ឋានអគារនេះ។ ពណ៍ចម្រុះនៃស្ពាននេះបច្ចុប្បន្នកាលបរិច្ឆេទត្រឡប់ទៅ 1977 ឆ្នាំនៅពេលដែលវាត្រូវបានគេលាបក្រហមសនិងខៀវដើម្បីអបអរប្រាក់មេត្តាករុណារបស់មហាក្សត្រី Elizabeth II ។ ដំបូងគាត់គឺជាខៀវបៃតង។

ស្ថានីយ៍នៅជិតបំផុតនៃដីទីក្រុងឡុងដ៍ - «អគារភ្នំ»នៅក្នុង«រង្វង់»បន្ទាត់និង«ស្រុក»និង Skytrain - «អគារផ្លូវចេញចូល»។

ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿពេញនិយម, បទចម្រៀង«ស្ពានទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានធ្លាក់ចុះ»មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយស្ពាន Tower Bridge ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់

ផែនការត្រូវបានបង្កើតនៅជុំវិញ 1876 នៅពេលដែលផ្នែកភាគខាងកើតនៃទីក្រុងឡុងបានក្លាយជាប្រជាជនរស់នៅច្រើន។ ស្ពានលើទន្លេ River Thames នៅក្នុងតំបន់នេះហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ នេះជាបញ្ហាសំខាន់នោះគឺថាវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឆ្លងកាត់នាវាជាមួយដងក្លោងកំពង់ផែមានកម្ពស់ខ្ពស់ដើម្បីស្ពាននិងចន្លោះពីអគារនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ វាបានចំណាយរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំប្រាំបីផ្សេងទៀតនិងជាច្រើននៃការពិភាក្សាអំពីការរចនានៅមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់នេះ។

ដូច្នេះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់ទន្លេក្នុងឆ្នាំ 1877 នេះត្រូវបានបង្កើតគណៈកម្មការពិសេសមួយនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមស្ពាននិងអាល់ប៊ើត Dzhozefa Altmana លោក Sir បានប្រកាសជាការហៅសាធារណៈសម្រាប់សំណើ។ កម្មវិធីជាង 50 ត្រូវបានដាក់ជូនដោយរួមបញ្ចូលទាំងវិស្វករស៊ីវិលលោក Sir Dzhozefom Bazalgette ។ ការវាយតម្លៃគម្រោងត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយភាពចម្រូងចម្រាសហើយបានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 អនុម័តគម្រោងដែលបានដាក់ជូនដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង Horace Jones បាននៅក្នុងការសហការជាមួយលោក John Vulfom berries ។

ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1894 ។ ប្រាំនាក់អ្នកម៉ៅការ - លោក Sir Dzhon Dzhekson (មូលដ្ឋាន), Baron អាមស្ត្រង (ធារាសាស្ត្រ), Uilyam Vebster លោក HH: Bartlett, និង Sir William Eroll កម្មករជិត 450 នាក់និងត្រូវបានគេពាក់ព័ន្ធនឹងសំណង់ស្ពាននោះ។ សម្រាប់ការសាងសង់បន្ទប់ល្វែងនេះវាបានចំណាយ 11.000 តោនដែកថែប។ នៅពេលនោះ, មនុស្សជាច្រើនមិនចូលចិត្តការរចនាហ្គោធិក Victorian របស់គាត់ប៉ុន្តែនៅលើពេលវេលាស្ពាននេះបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃនិមិត្តសញ្ញាល្បីបំផុតនៃទីក្រុងឡុងដ៍។ វាត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1894 ព្រះអង្គម្ចាស់វេលស៍ (ក្រោយមកស្ដេច Edward VIII) និងប្រពន្ធរបស់គាត់ - ព្រះនាងមួយនៃប្រទេស Wales (Alexandra នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក) ។

ស្ពានភ្ជាប់ទ្វារដែកលើច្រាំងភាគខាងជើងនៃទន្លេជាមួយ Horslidaun Lane នៅភាគខាងត្បូង, ឥឡូវនេះគេស្គាល់ថាជាស្ពានច្រកចូលនិងអគារនៃអគារផ្លូវស្ពាននេះរៀងគ្នា។ មុនពេលការបើកស្ពានរថភ្លើងក្រោមដីប៉ម - 400 ម៉ែត្រទៅទិសខាងលិច - នេះជាវិធីខ្លីបំផុតឆ្លងកាត់ទន្លេពីអគារភ្នំដើម្បី Tooley ផ្លូវនៅ Sautparke ។ បានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1870 ដែលជាអគាររថភ្លើងក្រោមដីជាផ្នែកមួយនៃការលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពនៃបន្ទាត់ក្រោមដី។

នៅពេលដែលបានបើកនៅទីក្រុងឡុងអគារស្ពាន, ភាគច្រើនបំផុតនៃការចរាចរថ្មើរជើងបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើវាដោយសារតែកង្វះនៃការបង់ប្រាក់សម្រាប់ប្រើប្រាស់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបិទនៅក្នុងឆ្នាំ 1898 ដោយសារតែការទទួលបានប្រាក់ចំណេញទាប។

ស្ពាន Tower Bridge ក្នុងទីក្រុងឡុង - មួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំនៃរដ្ឋធានីនេះ, ឥឡូវនេះនៅក្នុងការកាន់កាប់របស់និងរក្សា "ស្ពានផ្ទះអចលនទ្រព្យ" - ភាពជាដៃគូមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ទីក្រុងនៃទីក្រុងឡុងដ៍សាជីវកម្ម។ វាជាស្ពាននៃភាពជាដៃគូប៉ុណ្ណោះដោយមិនភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់ឆ្នេរ Sautpark នេះ; ការចាកចេញរបស់ខ្លួននាំនៅក្នុងភាគខាងជើងនៃអគារ Hamlet ។

មេកានិច

ជិតនៃឈូងសមុទ្រនិងសមុទ្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅដែលបានទាមទារដោយសមត្ថភាពស្ពាននេះដើម្បីឆ្លងនាវាធំ។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតការសរសេរនៃការរចនាការលែងលះដែលអាចត្រូវបានបើកដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនានៃទូកនេះ។ យន្តការនេះត្រូវបានលាក់នៅក្នុងប៉មពីរ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1976 នៅពេលដែលវាត្រូវបាន electrified, ថាមពលចំហាយទឹកត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ការបូមទឹកនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំធារាសាស្ត្រដែលជំរុញម៉ាស៊ីន។

ប្រវែងនៃស្ពានទាំងមូលនេះគឺ 800 ហ្វីត (244 ម៉ែត្រ) និងមានកំពស់នៃប៉មនេះសាងសង់ឡើងនៅលើសសរនេះ - 213 ហ្វីត (65 ម៉ែត្រ) ។ នេះជារយៈពេលកណ្តាលនៃ 200 ហ្វីត (61 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានបែងចែកជាពីរចានស្មើ។ គ្នានៃពួកគេគឺច្រើនជាងទទឹង 30 ម៉ែត្រនិងមានទម្ងន់ 1000 តោនអាចត្រូវបានបើកនៅមុំ 83 ដឺក្រេនៃការមួយ។ នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ, ស្ពាននេះគឺមានការកើនឡើងជិត 45 ម៉ែត្រដែលសព្វថ្ងៃនេះលោកបានកើនឡើងដល់កម្ពស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអនុម័តទូកមួយ .; មានករណីលើកលែងនៃប្រឡាយនាវានេះបានដឹកព្រះមហាក្សត្រ។ ក្នុងករណីនេះជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានលើកឡើងយ៉ាងពេញលេញ។ មុនពេលស្ពាននេះបានបើកជិតហាសិបដងក្នុងមួយថ្ងៃហើយថ្ងៃនេះ - តែ 1.000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ បង្កាត់ពូជគ្រោងទុកជាមុន (សម្រាប់នាវាកម្សាន្តនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ) ដូច្នេះភ្ញៀវអាចទស្សនាតំបន់បណ្ដាញស្ពាននិងមើលឃើញនៅពេលដែលវានឹងត្រូវបានលើកឡើងនិងបន្ទាប។ ការឡើងថ្លៃនេះនឹងត្រូវបានចោទប្រកាន់។

ប្រតិកម្ម

ទោះបីជាស្ពាន - នេះគឺពិតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ, អ្នករិះគន់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 ត្រូវបានគេសង្ស័យអំពីរូបរាងរបស់គាត់។ "គាត់គឺជាអនុប្រធាននៃរសជាតិអាក្រក់និងអួតអាង, ក្លែងបន្លំការកសាងប័ណ្ណនៃអង្គហេតុពិតប្រាកដនៃរចនាសម្ព័ន្ធមួយ" បានសរសេរថា HH: Statham និង Frenk Brengvin បានថ្លែងថា: «រចនាសម្ព័ន្ធការមិនទំនងច្រើនជាងស្ពាន Tower ដែលមិនដែលបានបដិសេធចោលលើទន្លេយុទ្ធសាស្រ្ត "។

ស្ពានមកទស្សនា

ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនឥតឈប់ឈរយករូបភាពលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធធំនេះ។ អ្នកអាចផងដែរចូលទៅខាងក្នុងស្ពានដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនឹងរកឃើញនូវទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុងឡុងដ៍ជាមួយនឹងការអស្ចារ្យការផ្លាស់ប្តូររវាងប៉មទាំងពីរ។ នៅពេលមួយដែលពួកគេបានទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់ស្រីពេស្យាជំរកនិងចោរលុកហោប៉ោ។ ត្រូវបានចូលដំណើរការបានតែដោយជណ្តើរ, ពួកគេត្រូវបានគេប្រើកម្រនិងថ្មើរជើងធម្មតាត្រូវបានបិទក្នុងឆ្នាំ 1910 ។ បើកឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1982 នៅឯពិព័រណ៍ស្ពានអគារ - ការតាំងពិព័រណ៍, បានដាក់នៅក្នុងប្រាង្គនៃច្រកស្ពាននិងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន Victorian នេះ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលខាងក្នុងស្ពានអគារ, រូបថតខ្សែភាពយន្ដ, ប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីអគារអស្ចារ្យនេះ។ ចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺមានម៉ាស៊ីនចំហាយពិតប្រាកដ។ ក្នុងអំឡុងពេលតាំងពិព័រណ៍នេះនឹងត្រូវបានចោទប្រកាន់។

Redecorating ឆ្នាំ 2008-2012 ។

ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2008 វាត្រូវបានគេប្រកាសថាជាស្ពាន Tower ដែលនឹងត្រូវប្រារព្ធឡើង "បំផុសស្នាដៃ" មានតម្លៃ 4 លានផោន។ ការងារត្រូវបាន scraped វ័យចុះទៅថ្នាំលាបដែកទទេនិង repainting ពណ៍ខៀវនិងស។ ផ្នែកនីមួយត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយព្រៃឈើនិងប្លាស្ទិចការពារដើម្បីទប់ស្កាត់ការធ្លាក់ចុះនៃការគូរចាស់ក្នុង Thames និងការបំពុលទន្លេនេះ។ ការចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាឆ្នាំ 2008 អ្នកម៉ៅការបានធ្វើការអតិបរមានៃភាគបួននៃស្ពានមួយនៅពេលដូចគ្នានេះនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាប៉ុន្តែពេលខ្លះការបិទផ្លូវនេះគឺជៀសមិនរួច។

ដំណើរការនៃការគូរគំនូរនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ វាត្រូវបានអនុវត្តផងដែរនៅលើការជំនួសពីកិច្ចការនៃប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺស្ពាន។ នៅខាងក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូរកំណត់ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺពហុគោលបំណងរចនាឡើងដោយ Eleni Shiarlis, ដូចដែលពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងពិព័រណ៍និងសម្រាប់ផ្សេងទៀត។ ធាតុទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវិធីទំនើបមួយដោយគ្មានជំនួយនៃការខួងនេះ។ ដោយមានជំនួយពីការបំភ្លឺស្ពានបានទិញនូវទិដ្ឋភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលយប់។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យនេះច្រវាក់ការផ្អាកចំនួនបួនត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមីនាឆ្នាំ 2010 ដោយប្រើប្រព័ន្ធថ្នាំកូតចុងក្រោយបំផុតដែលតម្រូវឱ្យឡើងទៅស្រទាប់ប្រាំមួយផ្សេងគ្នា។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកអាចមើលឃើញស្ពាន Tower Bridge បានកែប្រែដែលមានរូបថតបង្ហាញភាពរុងរឿងរបស់ខ្លួនក្នុងការសាងសង់ទាំងអស់។

ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

មានរឿងព្រេងមួយដែលស្ទើរតែបានទិញនៅក្នុងស្ពានរបស់ពាណិជ្ជករអាមេរិច 1968 លោក Robert Makkaloh ដើម្បីអនុវត្តនៅក្នុងគឺ មីសសួរី។ ជាការពិតនេះគឺជាការដែលពួកគេ, ទោះជាយ៉ាងណា, បានបដិសេធ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1997 ក្បួនរថយន្តរបស់លោកប្រធានាធិបតី Bill Clinton បាន ត្រូវបានបែងចែកជាលទ្ធផលនៃការបើកស្ពាននេះ។