ស្ពានម៉ូស្គូនៅគៀវ

ស្ពានម៉ូស្គូ (Kiev) គឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងបួនរបស់រដ្ឋធានីអ៊ុយក្រែនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងច្រាំងទន្លេទាំងពីររបស់ឌេណេប៉ឺនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុង។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយោងទៅតាមគម្រោងប្លែកៗរបស់ស្ថាបត្យករអេល។ V. Dobrovolsky និងវិស្វករ G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko ។

ការពិពណ៌នា

ស្ពានម៉ូស្គូ (Kiev) ដែលរូបថតរបស់វាត្រូវបានគេប្រើដោយភាពងាយស្រួលនិងឆើតឆាយរបស់វាគឺជាស្ពានខ្សែកាបដំបូងគេនៅសហភាពសូវៀត។ នេះគឺជាបរិវេណទាំងមូលប្រវែងជាង 9 គីឡូម៉ែត្រដែលមានវិធីជាច្រើនទាក់ទងនឹងការហោះហើរតាមផ្លូវ Dniep និង Desenka ផ្លូវនៅលើកោះ Truhanov ចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលកំសាន្ដ Dneprovsky Waves កន្លែងចតយានយន្ត។

Kiev (ប្រវត្តិសាស្រ្ត): ស្ពានម៉ូស្គូ

បន្ទាប់ពីបានស្តារឡើងវិញពីសង្គ្រាមដ៏សាហាវនោះនៅទសវត្សរ៍ 50 និង 60 ទីក្រុងគៀវបានរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មានតម្រូវការក្នុងការកសាងស្ពានថ្មីនៅទូទាំង Dniep er នេះ។ ទន្លេនៅក្នុងទីក្រុងមានទទឹងជាមួយនឹងសាខាជាច្រើនរាក់ទឹកជ្រលក់ដៃ។ នេះជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។

នៅឆ្នាំ 1966 ផែនការទូទៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរដ្ឋធានីនៃអ៊ុយក្រែនត្រូវបានអនុម័តដោយសន្មតថាមានការសាងសង់ស្ពានយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 7 ។ បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទីនៅក្នុង Kiev មានតែ 4 គ្រឿងបរិក្ខារបែប។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាស្ពានម៉ូស្គូ។

លើកទី 1 នៅសហភាពសូវៀត

ការងាររបស់គម្រោងត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ 60 ។ មុនពេលអ្នករចនាមានកិច្ចការមិនធម្មតាដើម្បីកសាងវិសាលភាពតាមរបៀបដែលទ្រនាប់ការពារមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការធ្វើនាវាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Dniep er ។ ស្ថាបត្យករ Anatoly Dobrovolsky និងវិស្វករឈានមុខគេឥឡូវនេះសាស្រ្តាចារ្យ Georgy Fuchs បានតាំងលំនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែកាប។ វាសន្មត់ថាការគាំទ្រពីវិសាលភាពដោយមានជំនួយពីខ្សែកាបដែលអនុញ្ញាតឱ្យបោះបង់ចោលទ្រនាប់នៅបាតទន្លេ។

នៅក្នុងសហភាពសូវៀតបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់នេះមិនមែនទេ។ អ្នករចនាត្រូវធ្វើពីដំបូងដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោង - ពីរូបរាងរហូតដល់ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការផលិតនិងម៉ោនធាតុនីមួយៗ។

ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1971 ហើយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជុំវិញម៉ោងគ្រប់អាកាសធាតុដោយគ្មានការរំខានរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះអគារដែលតុបតែង Kiev ជាប្រវត្តិសាស្រ្ត។ ស្ពានម៉ូស្គូដែលរូបថតរបស់វាមានទំហំធំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 3, 12, 1976 ។ នៅឆ្នាំ 1981 ក្រុមអ្នកនិពន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគម្រោងត្រូវបានប្រគល់រង្វាន់ក្រុមប្រឹក្សាសន្ទរៈសហភាពសូវៀត។

លក្ខណៈ

ស្ពានម៉ូស្គូបានតភ្ជាប់ស្រុក Podolsky និង Obolonsky ទៅនឹងច្រាំងទន្លេ Dniepper (ស្រុក Voskresenka, Raduzhny, Troeschina) ។ ស្មុគ្រស្មាញមាន:

• ស្ពានខ្សែកាបលើព្រលានយន្តហោះ (ទទឹង 31,4 ម៉ែត្រប្រវែង 816 ម៉ែត្រ) ។
• ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Desenka (ប្រវែង 732 ម៉ែត្រ);
• ឆ្លងកាត់, បានដាក់តាមរយៈវីរបុរស Prospekt នៃ Stalingrad (ប្រវែង 55 ម៉ែត្រ);
• ផ្លូវចូល។

សំណង់

ស្ពានម៉ូស្គូ (Kiev) - សំណង់តែមួយគត់។ ផ្នែកនៃនាវា Dniepers ដោយសារតែប្រព័ន្ធខ្សែកាបអ័ក្សតែមួយមិនមានការឧបត្ថម្ភគាំទ្រដែលអាចធ្វើឱ្យនាវាកម្សាន្តមានភាពអាប់អួរ។ មួយ pylon ខ្ពស់ស្ថិតនៅខាងឆ្វេងធនាគារ។ ផ្នែកខាងស្ដាំនៃធនាគារគឺជាស្ពានអាកាសដែលមានប្រវែង 63 ម៉ែត្រ។ ធ្នឹមដែករឹង 3 រយម៉ែត្រ (ធំជាងគេបំផុតនៅអតីតសហភាពសូវៀត) នៅខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែភ្ជាប់ពីខ្សែដែក (20-40 ក្នុងខ្សែនីមួយៗ) ។ ប្រវែងខ្សែស្រឡាយមានប្រវែង 54,6 គីឡូម៉ែត្រ។

បុរសដែលសម្រាកនៅលើ pylon A រាង - 119 ម៉ែត្រខ្ពស់។ ចំងាយពីផ្លូវទៅអាគារ pylon គឺ 53 ម៉ែត្រ។ នៅលើទ្រូងទាំងពីររបស់ទ្រនិចនេះមានជញ្ជាំងមួយដែលមានជណ្តើរដែកក្នុងរង្វង់ 8 ។ ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅពីលើផ្លូវក្រោមដី។ នៅខាងក្នុងមានកន្លែងធ្វើការប្រហែល 10 ម៉ែត្រការ៉េ។

ខាងលើស្ពានម៉ូស្គូត្រូវបានតុបតែងជាមួយរូបគំនូររចនាប័ទ្មនៃ គ្រឿងអលង្ការ ចាស់ របស់ក្រុងកៀវ (ជាងចម្លាក់ភលិស B. Dovgan និង F. I. Yuryev) ។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃអាវរងារមានយ៉រមួយ។

គំនិតមិនទាន់បានដឹង

ស្ពានម៉ូស្គូគឺជារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នករចនាបានចាត់ទុកគម្រោងជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យវាមិនត្រឹមតែមានមុខងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានចំណាប់អារម្មណ៍។ ជាពិសេសបញ្ហានៃការបង្កើតភោជនីយដ្ឋានបែប Panoramic នៅលើកំពូលត្រូវបានពិភាក្សា។ វត្ថុមួយនេះត្រូវបានគេសាងសង់នៅលើស្ពានខ្សែកាបមួយនៅក្រុងប្រាកហើយវាមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ជាមួយនឹងភ្ញៀវទេសចរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះអតីតប្រធានអ៊ុយក្រែន SSR លោក Vladimir Shcherbitsky មិនយល់ព្រមចំពោះគំនិតនេះទេលើកទឹកចិត្តដល់ការសម្រេចចិត្តនេះដោយការប្រយុទ្ធជាមួយការប្រមឹក។

គម្រោងមួយទៀតគឺការសាងសង់នៅលើកំពូលនៃរូបចម្លាក់នៃរូបចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យ - ទូកដែលមេដឹកនាំស្ថាបនិកនៃទីក្រុងគៀវមាន។ ជាងចម្លាក់វាសីប៊័រដាយីបានបង្កើតរូបគំនូរមួយដែលចូលចិត្តប៊ែរហឺវនិងស្កឺប៊ឺតស្គី។ វាត្រូវបានគេផ្តល់ការបញ្ជាទិញដើម្បីបង្កើតសមាសភាពប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្របច្ចេកទេសនៃគំនិតបានបង្ហាញថាមានការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយ។ នៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃស្នូលដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្ពស់នៃអគារ 35 ជាន់ខ្យល់បក់យ៉ាងខ្លាំងកំពុងផ្លុំ។ ការរចនាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ លើសពីនេះទៀតនៅកម្ពស់នេះសមាសភាពរូបចម្លាក់គឺមិនអាចមើលឃើញច្បាស់។ ជាលទ្ធផលរ៉ុកត្រូវបានគេតំឡើងនៅសួនច្បារជិតដិនភឺ។ វាបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃរដ្ឋធានីអ៊ុយក្រែន។ ហើយទ្រនិចនេះត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹង ចានស្ពាន់ ជាមួយនឹងរូបភាពនៃអាវរបស់ Kiev ។

ចរាចរណ៍រថយន្ត

មុនពេលដឹកជញ្ជូនស្ពានម៉ូស្គូត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់កម្លាំង។ រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 150 គ្រឿងបានចាក់ខ្សាច់ចាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវ។ ដូច្នេះបន្ទុកដែលបានបង្កើតឡើងដោយការដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងនៃចរាចរណ៍ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងត្រូវបានលើសលប់។ ការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឡើងពីរថ្ងៃបានបង្ហាញពីភាពអាចទុកចិត្តបាននៃការសាងសង់ខ្សែកាប។ 5.11.1983 ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបើកឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ផ្លូវលេខ 29 បានភ្ជាប់ Resorrection Rescue Rescue Rescue ជាមួយស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "Petrovka" ។

នៅដើមទសវត្សឆ្នាំ 2000 លំហូរនៃយានយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ មានផ្លូវដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 នៅផ្នែកម្ខាងៗដែលត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយតំបន់បែកគ្នាពីរម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2005 អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងបានសម្រេចលុបតំបន់ដាច់ដោយឡែកចេញដោយជំនួសដោយឆ្នូតបញ្ច្រាសបន្ថែម។ គំនិតនេះមិនទទួលបានជោគជ័យ - អត្រាគ្រោះថ្នាក់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជំនួសវិញនៅឆ្នាំ 2007 ។ លំហរំដោះនិងការថយចុះបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងទទឹងនៃក្រុមដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនចំនួនលំហូរចរាចរណ៍ដល់ 4 នៅក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ឈ្មោះមន្តអាគម

មូលហេតុដែលស្ពាននេះត្រូវបានគេហៅថាទីក្រុងម៉ូស្គូសូម្បីតែស្ថាបនិកនៃរចនាសម្ព័ន្ធក៏មិនបានដឹងដែរ។ ដំបូងវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានគេហៅថាភាគខាងជើងយោងតាមទីតាំងនៅលើផែនការទីក្រុង។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដាក់ឈ្មោះវាតាមស្មារតីនៃពេលវេលា - ឈ្មោះ មិត្តភាពរបស់ប្រជាជន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលទទួលយកវាត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យផ្តល់ស្ពានឈ្មោះម៉ូស្កូវស្គី។

បន្ទាប់ពីទទួលបានឯករាជ្យភាពលទ្ធភាពនៃការប្តូរឈ្មោះថាសេនីយី (Troischinsky) ឬស្ពានទៅកាន់ពួកគេត្រូវបានគេលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។ Stepan Bandery ។ នៅឆ្នាំ 2015 រដ្ឋបាលក្រុងរដ្ឋ Kyiv បានរៀបចំសវនាការជាសាធារណៈស្តីពីការប្តូរឈ្មោះរបស់វត្ថុនៅលើស្ពានទៅកាន់ពួកគេ។ លោក George Fuchs, អ្នករចនាម៉ូដម្នាក់របស់គាត់។ គណៈកម្មការប្រវត្តិរូបបានច្រានចោលគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ។