ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Romodanovsky (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kazansky): ប្រវត្តិសាស្រ្ត, បណ្តាលឱ្យបិទ

ក្នុងចំណោមភាពខុសគ្នាយ៉ាងធំនៃការទាក់ទាញវិមានតែងតែមានតម្លៃយ៉ាងធំតំណាងឱ្យ។ និងការផ្តួប្រវត្តិសាស្រ្តនៃវត្ថុនេះ, សារៈសំខាន់របស់ខ្លួនខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់អ្នកជំនាន់ក្រោយ។ មួយក្នុងចំណោមទាំងនេះគឺជាអគារនៅឯ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ទៅទីក្រុង Nizhny Novgorod ។

ទីតាំង

នៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងនៅជិតស្ពានផ្លូវក្រោមដីនេះគឺ Romodanovsky ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលបានបាត់បង់មុខងាររបស់ខ្លួននៅថ្ងៃនេះជាដើម។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់ក្រុង Kazan ឃ។ 1, នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ។ Chernihiv លើច្រាំងខាងស្ដាំនៃ Oka នេះ។

ដើម្បីទទួលបានទៅអតីតស្ថានីយ៍នេះអាចមានទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងឯកជន, ការផ្លាស់ប្តូរពីលើស្ពាន Kanavinsky ត្រឹមត្រូវតាមបាតនៃទំនប់នេះ។ នៅក្នុងទីក្រុងទំនើបនោះតាមដងផ្លូវទាំងនេះមានចលនាយ៉ាងអន់, ភាគច្រើនបានរកឃើញថាប្រជាជននៅជុំវិញតំបន់នោះនិងភ្ញៀវទេសចរបន្ទាប់មកបានមកដល់នៅទីនេះ។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងឆ្នាំនៃស្ថានីយ៍ការងារសកម្មនិងចរាចរណ៍កំពង់ផែនៅលើផ្លូវនេះគឺថេរ។

នៅពេលនេះ, វានឹងមិនអាចដើម្បីវាយតម្លៃអគារនឹងមុំផ្សេងទៀត, ក្នុងការបន្ថែមទៅ facade, ដូចដែលវាមានស្ថានភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិឯកជន។ ប៉ុន្តែការអរគុណចំពោះរូបរាងនៃការប្រាក់ដែលបានរក្សាទុកមិនស្ងួតចេញសូម្បីតែជាមួយដូចជាលក្ខខណ្ឌមួយ។

គំនិតនៃការបង្កើត

ស្ថានីយ៍ Romodanovsky ប្រវត្តិសាស្រ្តមានប្រភពមកពីការតាំងពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្មនិងសិល្បៈនេះបានប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅមុនថ្ងៃនៃសតវត្សទី twentieth នេះបន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ Nizhniy Novgorod នេះជាមួយក្រុង Kazan ត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍។ តាមផែនការមានផ្ទៃពោះដោយវិធីនេះរត់តាមបណ្តោយ Oka ដោយគ្មានឆ្លងកាត់ទន្លេនិងស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតម៉ារីណា, នៅទីនេះត្រូវបានគេរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនិងឈ្មួញ Bashkirov Degtyareva ។

អគារនេះកាលបរិច្ឆេទត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ Romodanovsky នោះ 1900-1904 ឆ្នាំមកហើយរថភ្លើងជាលើកដំបូងបានអនុម័តនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើងរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1901 ឈ្មោះរបស់វត្ថុនេះគឺត្រូវបានទទួលបានពីភូមិ, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានដាក់ជាផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពេលនោះ, ទីតាំងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានទំហំធំណាស់ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងលឿននៅលើសារៈសំខាន់នៃតំបន់បណ្ដាញថ្មីនេះ។ សូម្បីតែមុនពេលការបញ្ចប់ជាផ្លូវការនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុង Kazan ក្នុងឆ្នាំ 1903 ស្ថានីយ៍នេះបានទទួលស្ថានភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនមួយ។

រូបរាង

ស្ថាបត្យកម្មនៃអគារនេះនៅថ្ងៃដំបូងនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ហេតុនេះហើយបានឈរក្នុងចំណោមការ facade ធម្មតា។ ស្ថានីយ៍ Romodanovsky សិល្បករនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត Nizhny Novgorod រស់រានមានជីវិតនៅក្នុងប្រភពដែលបានតែនាមត្រកូលវិស្វករបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់មួយនេះ - Tolmachev ។ លោកបានត្រួតត្រាលើការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះបុរសម្នាក់ដែលមានឈ្មោះនិងសញ្ញាមិនត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារ។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Raven ។ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្មបុរាណនេះហើយថ្ងៃនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃភាពស្រស់ស្អាតបំផុត។

រូបរាងសម័យទំនើបឡើងវិញគំនិតដំបូងរបស់ស្ថាបត្យករ, ការកសាងឡើងវិញនៃសេចក្ដីលម្អិតដែលតូចជាងគេបំផុតត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនោះគឺត្រូវបានចម្រាញ់ដោយរូបថតសេសសល់។ ការអនុលោមទៅតាមភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការបង្កើតឡើងវិញលំហនេះគឺដំណើរការមានការលំបាកច្រើនបំផុត, ពួកគេបានកែដំរូវបីដង។ សម្រាប់ការងារដែលបានធ្វើដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យអ្នកនិពន្ធស្ថានីយ៍ក្រុង Kazan ទទួលរង្វាន់នៅមហោស្រព "ស្ថាបត្យកម្មឆ្នាំ 2005" នេះ។

ទិសដៅសំខាន់

ទីតាំងភូមិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍រវាងទន្លេនិងភ្នំនេះដែលពោរពេញដោយការរអិលបាក់ដីនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងការសាងសង់មួយចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃបទសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវ pans ទាំងអស់នៃការដឹកជញ្ជូននិងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនោះ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃរថភ្លើងតែបានទៅ Kharkov, Timiryazeva មានទីតាំងស្ថិតនៅ Mordovia និង Lukoyanova តំបន់។

ការបង្កើតថ្មីនិងផ្លូវបានបង្ហាញខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់។ ដូច្នេះក្នុងវ័យ 30 ឆ្នាំបានបន្ថែមថារថភ្លើងឆ្ពោះទៅរកនិង arzamasa Ruzaevka, ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងជាយក្រុងនិង Kudma Pavlova ។ ដើម្បី Kazan ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Romodanovsky ជាមួយយើងបានចាប់ផ្តើមទៅនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទី twentieth នេះ។

ការបង្កើនចំនួននៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងតំបន់ដោយសារតែនៅក្នុងការបន្ថែមវត្តមាននៅទីនេះនៃការស្មុគស្មាញរោងម៉ាស៊ីនកិនមួយ។ ក្នុងអំឡុងស្ថានីយការងារសកម្មមួយនិងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញរោងរថយន្តមួយចតផ្តល់ផងដែរនូវ riverboat stevedoring ។

លក្ខណៈពិសេសនៃបន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើង

តំបន់តាមរយៈការដែលបានដាក់មិនខុសផ្លូវរថភ្លើងស្ងប់ស្ងាត់។ ទឹកក្រោមដីបង្កឱ្យមានការរអិលបាក់ដីជាញឹកញាប់យូរមុនពេលការសាងសង់ផ្លូវដែកនេះ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅទូទាំងតំបន់នោះនេះ "Romodanovsky ស្ថានីយ៍រថភ្លើង - Manor" ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្នុងដីការបង្ហូរទឹកភ្នំ, បានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៃទឹកគ្រោះថ្នាក់។ កន្លែងដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកន្លែងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃនេះ។

ប្រព័ន្ធនៃការទប់ស្កាត់នៃការបាក់ដីនៅពេលនេះត្រូវបានគេចាត់ចំណាត់ថ្នាក់មេដាយប្រាក់នៃពិព័រណ៍ពិភពលោកទីក្រុងប៉ារីស។ ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយដៃ, ប្រវែងនៃវិចិត្រសាលជ្រាលជ្រៅជាង 1,5 គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រើននៅពេលក្រោយបានពិភាក្សាគម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការតភ្ជាប់នៃស្ថានីយ៍ទីក្រុងពីរ, ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងក្រោមការ Oka នេះប៉ុន្តែលើសពីឆាកគំនិតនេះ, គាត់មិនបានផ្លាស់ប្តូរ។ និងព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងពេលវេលាមួយចំនួននៅពេលក្រោយបានធ្វើការលៃតម្រូវចុងក្រោយ។

ការបញ្ចប់រឿងនេះ

ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងថ្ងៃនៃអ្នកស្រុកដឹកអ្នកដំណើរការប្រុងប្រយ័ត្ននិងការសង្ស័យដំបូងផ្នែកនៃផ្លូវនេះប៉ុន្តែប្រព័ន្ធលូ shtolnevaya ណ្តើរនេះបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពនៃស្ថានីយ៍ Romodanovsky ក្នុងដី Nizhny Novgorod បានកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនោះទេប៉ុន្តែពួកគេមិនមានជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការនៃស្ថានីយ៍នេះ។

ជាមួយនឹងការទាំងអស់នៃការលាងសំអាតបន្តិចម្តងនេះទឹកនិងឆ្នេរនៃភាពចោតនៃជម្រាលនេះបានដើរតួនាទីមួយនិងធាតុនៅតែមានប្រៀបជាង។ កាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1974 ដែលជាការរអិលបាក់ដីយ៉ាងខ្លាំងបានបិទផ្លូវរថភ្លើងដែលបានគោះរនេះដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការបិទស្ថានីយ៍នេះ។ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចទៅហើយ, ការតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ទីក្រុងពីរដូច្នេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីអនុវត្តជាបន្ថែមទៀតដោយគ្មានសារវិធីគ្រោះថ្នាក់នៃផ្នែកនេះ។

rails រវាងចំណុច "Grange" និង "ជូរចត់-Kazan" ត្រូវបានរុះរើនិងកសាងស្ថានីយ៍ដែលមានមនុស្សច្រើនមុនពេលឆាប់នឹងមកដល់វិនាស។

កិត្តិនាមរបស់ស្ថានីយ៍ក្រុង Kazan នេះ

បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើង "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" ទៅស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿរចនាសម្ព័ន្ធនៅចុងចំណុចខាងក្រោមកើតមានអស់រយៈពេល 70 ឆ្នាំពីកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកសម្ពោធជាផ្លូវការរហូតដល់បញ្ចប់នៃសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, កិត្តិនាមរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលមិនត្រឹមតែក្នុងទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្រ្តនេះ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដំបូង Romodanovsky ទីក្រុង Nizhny Novgorod ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ "និងវ៉ុលកា Kama" អិលអិន Andreeva ក្នុងឆ្នាំ 1902 ជាកន្លែងដែលគាត់បានរៀបរាប់អំពីដំណើរដែលបានចាប់ផ្តើមគ្រាន់តែនៅទីនេះរបស់គាត់។ ខួបលើកទី 110th នេះដោយបានចេញផ្សាយសៀវភៅអំពីប្រវត្តិនៃស្ថាបត្យកម្មវិមាន, សរសេរដោយ V. Semiletov និង I. សាវិននេះ។ អំពីការអាជីវកម្មនិងការតភ្ជាប់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់របស់ខ្លួនបានប្រាប់លោកវ្ល៉ាឌីមៀដែលមានទំហំធំដែលជាម្ចាស់បច្ចុប្បន្នម្តងហើយម្តងទៀត។

ក្នុងការបន្ថែមទៅអក្សរសិល្ប៍, ការកសាងស្ថានីយ៍នេះនិងទទួលបានទៅរោងកុននេះមានត្រូវបានអនុវត្តការបាញ់ប្រហារនៃស៊េរីដែលបានបាញ់សំលាប់នៅលើការប្រព្រឹត្ដដោយ Tolstoy "ផ្លូវទៅភ្នំកាល់វ៉ារី" នោះ។ នៅក្នុងពេលនៃខ្សែភាពយន្តនេះស្ថានីយ៍នេះមិនបានធ្វើប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងស៊ុមឡើងវិញ។

ជីវិតថ្មី

ឈប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើអគារជុំវិញនោះពួកគេបានយ៉ាងឆាប់រហ័សចូលមកក្នុងទ្រុឌទ្រោម។ បន្ទាប់ពី 19 ឆ្នាំនៃអគារដែលបានផ្ដល់ឱ្យជាផ្លូវការស្ថានភាពនៃស្ថាបត្យកម្មវិមានមួយ, ប៉ុន្តែដើម្បីត្រឡប់ទៅបែបបទអតីតកាលរបស់គាត់ទទួលបានជោគជ័យតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 នេះ។ វ្ល៉ាឌីមៀរបានរួមចំណែកដល់ធំនេះអាជីវកម្មនេះបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការផលិតនៃសន្លឹកបៀប្លាស្ទិច។ លោកបានជ្រើសរើសអតីតស្ថានីយ៍ដែលជាការិយាល័យមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកក្នុងឆ្នាំ 2001 និងបានចាប់ផ្តើមស្តារឡើងវិញរបស់ខ្លួន។

លោក Viktor Zubkov ពាក់ព័ន្ធនឹងការស្ដារឡើងវិញ, ផ្តួចផ្តើមដែលបានរៀបរាប់លម្អិតរក្សារូបរាងនៃអគារនេះ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់មានឱកាសក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានវិញ្ញាណរបស់ប្រវត្តិសាស្រ្តជាងមួយសតវត្សរ៍មកហើយ។ កាលបរិច្ឆេតដែលជាអតីតស្ថានីយ៍នេះ Romodanovsky គឺការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ "NovaKart", ដែលជាកម្មសិទ្ធិឯកជន។ នេះមិនត្រូវបានដឹកនាំដំណើរទេសចរណ៍, ដូច្នេះលើកលែងតែសម្រាប់ facade នេះ, ដើម្បីទទួលស្គាល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃវិមាននៃស្ថាបត្យកម្មនេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបាន។