សាកឥតខ្សែឆាប់នឹងក្លាយជាការពិតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមួយ

បច្ចុប្បន្ននេះរថយន្តអគ្គិសនីមានរថយន្តអន់ជាងធ្លាប់ស្គាល់ដល់យើងទៅជួរតូចរបស់ខ្លួនផងដែរដូចជាពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីចោទប្រកាន់ពួកគេ, ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តបានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាទាំងនេះ។

អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តសម្រេចបាននូវ

នៅក្នុងអត្ថបទចុះផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្តី Nature មួយ, គឺជាសំណួរនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវពីសាកលវិទ្យាល័យស្ទែនហ្វដមួយ។ ពួកគេបានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីបញ្ជូនការចោទប្រកាន់អគ្គិសនីឥតខ្សែទៅវត្ថុដែលបានផ្លាស់ប្តូរមួយដែលនៅក្បែរនោះ។ ក្រុមនេះអាចឆ្លងកាត់ទី 1 milliwatt នៃការចោទប្រកាន់ដែលមានចំនួន 10 លានដងតិចជាងដែលត្រូវការសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ នេះគឺជាជំហានតូចមួយទេប៉ុន្តែមានជោគជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍសាកឥតខ្សែ។

«យើងនៅតែត្រូវការដើម្បីបង្កើនចំនួនទឹកប្រាក់នៃអំណាចដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាកថ្មរថយន្តអគ្គីសនីនេះទេប៉ុន្តែយើងមិនចាំបាច់ត្រូវបង្កើនចម្ងាយដែលអាចបើកបររថយន្តមួយនៅលើការចោទប្រកាន់នេះ - ស្ឆាងហ្វាងសាស្រ្តាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនីនិងជាអ្នកនិពន្ធនាំមុខនៃការសិក្សានេះបានថ្លែងថា: - ។ ក្រៅពីការលើកកម្ពស់ការឥតខ្សែ សាករថយន្តនិងឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនដូចជាទូរស័ព្ទដៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះអាចជួយក្នុងការ "បំបែក" ពីខ្សែអគ្គិសនីមនុស្សយន្ត, ដោយគ្មានការដែលឥឡូវនេះមិនអាចធ្វើវាគឺ "។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាការរៀបចំទុកមុនចំពោះការចោទប្រកាន់នេះខណៈពេលដែលបើកបររថយន្តមួយ។ ទ្រឹស្តីនេះមានន័យថាអ្នកនឹងមិនត្រូវការដើម្បីបញ្ឈប់ដើម្បីបញ្ចូលរថយន្តរបស់អ្នក។ បច្ចុប្បន្ននេះអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីត្រូវពីរបីម៉ោងដើម្បីសាកឱ្យបានពេញលេញថ្ម។

ពិសោធន៍មុន

បច្ចេកវិទ្យានេះគឺផ្អែកលើការពិសោធន៍ដែលមានស្រាប់លើការប្រើប្រាស់សាកឥតខ្សែដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅឯ MIT ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ឧបករណ៍ដើមដំណើរការលើអនុភាពមេដែកនិងបន្ទុកអគ្គីសនីត្រូវបានផ្ទេរដោយប្រើវាលម៉ាញេទិកយោល។ ដូចជាឧបករណ៍មួយតែប៉ុណ្ណោះអាចធ្វើការសាកថ្មរបស់ខ្លួនបានប្រសិនបើគម្រោងបានតម្រឹមហើយនឹងត្រូវបានលៃតម្រូវដោយដៃនៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើមានអ្នកបើកបរបានជានិច្ចសៀគ្វីរថយន្តប្រើថាមពលអគ្គិសនីជិះបំបាត់កំហុសនេះនឹងក្លាយជាការមិនអាចទទួលបាន។ ដូច្នេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបន្ថែមទៀតថាអំព្លីនៅស្ទែនហ្វដវ៉ុលអាចរកពាណិជ្ជកម្មនិង resistor មតិ។ ការកំណត់នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការដោយស្វ័យប្រវត្តិអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សណាមួយ។

"បន្ថែមអំព្លីមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទេរដែលមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃអំណាចតាមរយៈការភាគច្រើនបំផុតនៃជួរនៅក្នុងថ្វីបើការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការតំរង់ទិសនៃរបុំខ្សែទទួលបាន, - អ្នកដឹកនាំការសិក្សា Sid Assavavorarit បានថ្លែងថា: - ។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការបន្តនៃផ្នែកណាមួយនៃគម្រោងនេះ»។

រាជវង្សស្ឆាងហ្វាងផងដែរបានចង្អុលបង្ហាញថា: «យើងអាចស្វែងយល់ពីរបៀបក្នុងការផ្តល់នូវអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុន្តែឧបករណ៍ផងដែរមានទំហំតូចនៅលើឬនៅក្នុងរាងកាយរបស់យើងទាំងអស់សម្រាប់អ្វីដែលយើងអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីការសាកថ្មឥតខ្សែថាមវន្ត, សក្តានុពលសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ "។

សាកសព្វថ្ងៃនេះរថយន្តអគ្គិសនី

បច្ចុប្បន្នរថយន្តអាចធ្វើដំណើរ Bolt ជាង 380 គីឡូម៉ែត្រនៅលើការចោទប្រកាន់តែមួយនិងគំរូរបស់ Tesla Model 3 ដែលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចេញផ្សាយនឹងមានប្រហែល 320 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការអភិវឌ្ឍនៃអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រពីស្ទែនហ្វដដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីនេះនឹងលែងមានការព្រួយបារម្ភអំពីតួលេខទាំងនេះ។