សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាអ្វីដែល?

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងត្រូវបាន heated ទៅសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់។ ជាមួយនឹងការដកយកកំដៅមានមុខងារគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៃអង្គភាពអំណាច។ ប្រសិនបើមានការចរាចរនៃការ coolant នោះទេម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនឹងកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងផលវិបាកទាំងអស់។ ចូរនិយាយអំពីអ្វីដែលគួរជាការដាក់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់និងរបៀបដើម្បីជួសជុលកំហុសជារឿងធម្មតានៅលើរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

នេះជាលក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុត

ជំហានដំបូងគឺការសម្រេចចិត្តលើអ្វីដែលនៅតែជាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។ វានឹងហាក់បីដូចជាសារធាតុរាវត្រជាក់ចរាចរបាណល់គួរមានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការ dissipation កំដៅ។ កាលពីមុនវាគឺជាពេលដែលវិទ្យុសកម្មត្រូវបានពោរពេញទៅដោយទឹក។ ប៉ុន្តែខណៈដែលវាត្រូវបានគេបទដ្ឋានដើម្បីបំពេញនៅខាងក្រៅនៃរថយន្តពីក្រោមចំហាយ belching ក្រណាត់គឺ។ នេះគឺដោយសារតែជាការពិតដែលថាទឹកមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ហើយចាប់តាំងពីចំណុចរំពុះរបស់វាគឺ 100 អង្សាវាជារំពុះយ៉ាងលឿន។

ការរបឆាមងនឹងកមនកសម័យទំនើប, ភាគច្រើនបំផុតនៃការដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៃគ្រឿងស្រវឹងដែលមានមូលដ្ឋានរំពុះប្រហែល 115 អង្សាសេ។ ប៉ុន្តែវាគឺមានតំលៃចងចាំវគ្គសិក្សារូបវិទ្យាសាលារៀនដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចមើលឃើញថាការកើនឡើងនៅក្នុងសម្ពាធមួយដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃចំណុចរំពុះសារធាតុរាវមួយ។ នេះអនុវត្តទៅការរបឆាមងនឹងកមនកដែលចេញផ្សាយតាមរយៈប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង។

អ្វីដែលជាការដាក់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺមានបទដ្ឋាន?

ខាងក្រោមនេះជាច្រើនអាស្រ័យទៅលើលក្ខណៈពិសេសរចនារបស់រថយន្តនេះ។ ប៉ុន្តែជាធម្មតា 1.2-1.4 អេធីអឹម។ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Vaz-2110 អាចចាត់ទុកថាអត្រាធម្មតានៃ 1.2 បរិយាកាស។ សម្ពាធសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានសម្រេចដោយកំដៅការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការឈានដល់ចំណុចរំពុះរបស់ខ្លួន។ នៅពេលនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។ នេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងលំដាប់មិនឱ្យទឹកភ្នែកវិទ្យុសកម្មឬកន្លែងផ្សេងទៀតណាមួយនៃទាបបំផុត។

ក្នុងអំឡុងពេល depressurization ជួបគម្របធុងអាង។ បរិធានរបស់នាងគឺសាមញ្ញបំផុត។ មានផ្ទះមួយជាមួយនឹងការបើកការសម្ពោធដែកពីរគឺ។ នៅខាងក្នុងដែលគ្រាប់បាល់នេះគឺមានទំហំធំមានអង្កត់ផ្ចិតជាងរន្ធ។ តាមការឈានដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយវាបានកើនឡើង។ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាខ្យល់ត្រូវបានរំសាយចេញចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ នៅក្នុងជាច្រើនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 1,5 អេធីអឹម។ នេះគឺជាសម្ពាធដែលការឆក់នេះបានកើតឡើងនេះ។

សូមពិនិត្យមើលមុខងារសន្ទះបិទបើក

ខណៈពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រូវបាន warmed ឡើងនៅក្នុងគំរបបាល់បិទការបើកទាបខណៈពេលដែលនៅសល់ផ្នែកខាងលើបើក។ វាគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់លំហូរខ្យល់ពីបរិយាកាសនិងការ coolant ក្តៅរហ័ស។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានតម្រូវការក្នុងការពិនិត្យមើលជាទៀងទាត់ប្រសិទ្ធភាពនៃគំរបនេះ។ ជាការពិតណាស់, វាជាញឹកញាប់កើតឡើងដែលថាវាត្រូវបានជាប់នៅក្នុងមួយនៃមុខតំណែងនេះ។ ដោយសារតែនេះ, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបាន warming ឡើងឬវែងឬសម្ពាធទទួលបាន។

សូមពិនិត្យមើលការ CAP ធុងពង្រីក Vaz-2110 គឺសាមញ្ញណាស់ក្នុងការអនុវត្ត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី unscrew និងអ្រងួន។ ប្រសិនបើអ្នកបានឮបាល់នេះត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងករណីនេះ, បន្ទាប់មកធ្វើការនិងប្រព័ន្ធមិនជាប់ត្រូវ។ សម្ពាធជាខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដូចបានរៀបរាប់ខាងលើអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងរថយន្តទំនើប CAP បានមានប្រឹសពីរ: ដៃសមុទ្រនិងព្រី។ ឥឡូវនេះមានលក់លើទីផ្សារអ្នកអាចរកឃើញគម្របដែលនឹងត្រូវបានកេះសម្ពាធជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងមិនប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះដើម្បីកែប្រែដាក់ចុះដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

សម្ពាធឈាមខ្ពស់និងការត្រួតពិនិត្យវិធីសាស្រ្ត

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះថាក្នុងអំឡុងពេលដែលបាននៅទីនេះត្រូវគ្នាសម្ពាធទៅគ្របដណ្តប់យ៉ាងច្បាស់ណាស់ធុងមានការកើនឡើង។ ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នានៃជម្រើសការរចនាមួយ។ ឧទាហរណ៍រថក្រោះពង្រីកអាមេរិកមួយចំនួនក្នុងរថយន្តធុងបោះទីតាំងបានបម្រើការជាមួយនិងគំរបខ្លួនវាត្រូវបានម៉ោននៅលើ tee វិទ្យុសកម្មនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, សារៈសំខាន់នៃការងារនេះនៅតែមានដូចគ្នា។

សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន Vaz-2110 គួរតែនៅក្នុងជួរនៃការពី 1,2 ទៅ 1,5 អេធីអឹមនេះ។ , ជាមួយនឹងធ្លាក់ចុះឬកើនលើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកជាគម្លាតធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ។ ជាញឹកញាប់, អ្នកបើកបរបានជួបប្រទះសម្ពាធត្រូវ។ មូលហេតុគឺគ្របដណ្តប់ជាមួយគ្នានោះ, សន្ទះបិទបើកត្រូវបានជាប់នៅក្នុងទីតាំងដែលបិទជិតនេះ។ នៅក្នុងករណីនេះ, ប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបាន warmed ឡើង, ការកើនសម្ពាធហើយវាជាការកំណត់ឡើងវិញនឹងមិនកើតមានឡើង។ ដោយសារតែបំពង់ចំហាយបានបង្កើតឡើងនេះរារាំងការចរាចរធម្មតានៃការ coolant តាមរយៈប្រព័ន្ធ។

ការជំនួសនៃការបរាជ័យថ្នាំង

គម្របត្រជាក់អាចមានរយៈពេលយូរជាងម៉ាស៊ីនរថយន្តហើយអ្នកអាចទិញថ្មីមួយដែលនឹងក្លាយជាជម្ងឺ។ ទាយនៅទីនេះគឺជាការលំបាក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីណាមួយមិនព្យាយាមដើម្បីជួសជុលវា។ វាមានតំលៃកាក់ទៅម៉ូដែលភាគច្រើនបំផុតគឺមិនមែនជាការជួសជុលហើយ។ នៅក្នុងករណីនៃការបរាជ័យក្នុងការផ្លាស់ប្តូរធម្មតាដើម្បីថ្មីមួយ។

ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានគេយ៉ាងខ្លាំងមិនគួរខ្លីប្រភព, ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃគម្របនេះត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ជាការពិតណាស់, អ្នកបើកបរបានចូលរួមក្នុងជាច្រើននេះដែលក្នុងករណីភាគច្រើនមិនបាននាំឱ្យមានអ្វីដែលល្អ។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើអ្នកមានប្រព័ន្ធត្រជាក់បទភ្លេងនិងម៉ាស៊ីន, បន្ទាប់មកវាគឺអាចធ្វើបានដែលថាសម្ពាធកាន់តែច្រើនដែលត្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រព័ន្ធឬការប្តូរទំហំតូចជាង។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត, វាគឺជាតម្លៃទិញតែដើមឬហ្វីលសមរម្យមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នា។ សូមចងចាំថាសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងខ្លាំងក្នុងតំបន់នៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនិងការខូចខាតនៃសមាសភាគជាក់លាក់។

លេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ

សូម្បីតែពេញនិយមច្រើនជាងបញ្ហាចំពោះអ្នកបើកបរ - សម្ពាធនោះទេ។ នេះអាចកើតឡើងដោយសារ:

• សន្ទះបិទបើកខ្យល់គាំង;
• វត្តមាននៃការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ដូច្នោះហើយដើម្បីកំណត់បញ្ហានេះនឹងមិនមានការលំបាក។ រឿងដំបូងដែលអ្នកអាចមើលឃើញកម្រិតនៃការ coolant នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះគឺត្រជាក់។ ប្រសិនបើគាត់មិនផ្លាស់ប្តូរពីការធ្វើដំណើរទៅជំពប់, បន្ទាប់មកមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះទេ។ ធាតុទីពីរយើងផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកខ្យល់ទៅបន្ទាប់។ សម្ពាធគួរតែត្រឡប់ទៅធម្មតានិងការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងមិន overheat ។ ជាញឹកញាប់ណាស់, មានសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នាំឱ្យការពិតដែលថាបន្ទាប់មកវាធ្លាក់បាន។ នេះគឺដោយសារតែសន្ទះជាប់មួយផ្នែក។ គាត់ត្រូវបានកំពុងធ្វើការ, វាជាការមិនបាន។ ជាលទ្ធផលនៃការដាក់សម្ពាធនេះត្រូវបានចាក់ដោយសារតែជាចំណុចទន់ខ្សោយដែលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងហូរនិងបន្ទាប់មកការផ្សាភ្ជាប់បាត់។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្វែងរកការលេចធ្លាយនេះ?

ជាដំបូងអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមដោយការត្រួតពិនិត្យដែលមើលឃើញ។ តម្លៃមើលនៅក្រោមរថយន្តមួយវាទំនងជាថានៅក្រោមភក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកមួយ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងត្រូវតែយល់ថាជាញឹកញាប់ការរំលោភកើតឡើងតែនៅពេលដែលសម្ពាធជាក់លាក់មួយ, ដូច្នេះអ្នកមិនអាចរកឃើញវានៅក្នុងត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាគឺជាឧបករណ៍ពិសេសដើម្បី pressurize ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីននេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការរលាកត្រូវតែត្រជាក់។

នៅក្នុងការបូមធម្មតាមួយដែលអាចត្រូវបានប្រើជាបែបនិងឧបករណ៍សម្ពាធរង្វាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងលក្ខខណ្ឌហ្គារ៉ាស។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ផ្ដាច់ការក្បាលខាងលើសមស្របទៅនឹងធុងពង្រីកនេះ។ រន្ធគឺចង់បញ្ចូលនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យន្លឹមួយ។ បន្ទាប់មកតភ្ជាប់បំពង់ដើម្បីបូមជាមួយរង្វាស់សម្ពាធមួយនិងសម្ពាធ។ នៅពេលដែលឈានដល់ 1,5 អេធីអឹម។ សន្ទះបិទបើកខ្យល់គួរតែធ្វើការ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះយើងកំពុងសម្លឹងមើលសម្រាប់ការលេចធ្លាយនេះ។

nuances នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ

ច្រើនអាស្រ័យលើការ coolant ប្រើ។ Pour ទឹក, ឧទាហរណ៍, វាគឺជាការមិនចាំបាច់សូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តចាស់នោះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទិញជាការរបឆាមងនឹងកមនកមានតំលៃថោក, មានបញ្ហានឹងមានតិចជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ាស៊ីនទំនើបទាមទារឱ្យមានភាពត្រជាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្នុងសៀវភៅដៃដែលបានបង្ហាញថាថ្នាក់ទីផ្ដល់អនុសាសន៍នៃការ coolant ។ វាគឺជាទីប្រឹក្សាដើម្បីអនុវត្តតាមគន្លឹះទាំងនេះនិងមិនខ្សោយការរបឆាមងនឹងកមនកនេះ, ប្រសិនបើអ្នកមិនបានផ្តោតអារម្មណ៍។

coolant សម័យទំនើបមានជីវិតផ្សេងគ្នានិងសីតុណ្ហភាពក្តៅ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលក្រោយឆ្អិន G12 នេះ G11 ជាងនិង G12 ++ បានបង្កើនជីវិតសេវានោះទេប៉ុន្តែវាមានតំលៃជាច្រើនទៀត។ ក្នុងករណីណាមួយ, ដើម្បីជៀសវាងរំពុះនៃម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីបំពេញតែការ coolant គុណភាព។

គ្រឿងបន្លាស់

ជាញឹកញាប់ណាស់សម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ជាមួយនឹងថាយើងបានដោះស្រាយរួចទៅហើយជាមួយ។ រឿងមួយទៀតនោះគឺថាសន្ទះបិទបើកនេះមិនមានធនធានឬសូម្បីតែថ្មីនេះអាចនឹងឈប់ប្រតិបត្តិការ។ នេះអនុវត្តទៅធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដូចជា thermostat មួយបូមទឹក, ក្បាល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាំរស្មីនិងដូច្នេះនៅលើ។ អិនដើម្បីដេក, វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទទួលបានដើម, រយៈពេលនៃការផ្តល់សេវាដែលមានជាញឹកញាប់គឺមានទំហំធំណាស់។ ជាការពិតណាស់, មានផ្នែកដូចក្នុងជាច្រើនដងមានតំលៃថ្លៃច្រើនជាងនេះ, ប៉ុន្តែពួកគេស្ទើរតែ 100% ធានាប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពទាំងមូល។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃធាតុដែលពុំសូវសំខាន់ដូចជាមួកមួយដែលអាចបណ្តាលក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីនធំ។

ក្នុងនាមជាសម្រាប់ផ្នែករបស់ប្រទេសចិន, បន្ទាប់មកវាជាការឆ្នោតមួយ។ ពួកគេមួយចំនួនអាចជាការពិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនបានចូលទៅនិង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនមិនមែនដើម្បីប្រថុយវាទេព្រោះពិបាកំបង់ពីរដង។

ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ

យើងបានឃើញរួចទៅហើយថាសម្ពាធបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះ។ នេះគឺជាការធម្មតាណាស់។ រឿងមួយទៀតនោះគឺថាជាញឹកញាប់ណាស់មានបញ្ហាដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់មួយ។ ឧទាហរណ៍ ប្រឆាំងនឹងការបង្កកចេញ ហើយមិនមានការលេចធ្លាយអាចមើលឃើញ។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានជាការពិតនៃ ingress ចូលទៅក្នុង crankcase នេះ coolant ។ តែងតែពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើមានការ coolant ពិតជាទៅចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកកម្រិតនឹងកើនឡើង។ ភាគច្រើននេះបង្ហាញ ជា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងខូច, ការផ្លាស់ប្តូរនោះគឺស្មើនឹង bulkhead នៃអង្គភាពថាមពលនេះ។

លម្អិតទាំងអស់មានធនធានជាក់លាក់មួយនៅពេលដែលមានការធានាថាវានឹងបន្តទៅសម្តែងបានល្អនោះទេ។ មានករណីគឺនៅពេលដែលសូម្បីតែគម្របធុងអាងស្តុកទឹកថ្មីត្រូវបានខូច។ ហើយសំណួរឥឡូវនេះគឺមិនមែនអំពីផ្នែកចិនហើយនៃដើម។ ជាអកុសលមិនមានទទួលបាននៅជុំវិញវា។

ដើម្បីសង្ខេប

នៅទីនេះយើងបានដោះស្រាយជាមួយនឹងការពិតថាហេតុអ្វីបានជាការដាក់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់នេះហេតុអ្វីបានជាវាអាចជាខ្ពស់ពេកឬផ្ទុយមកវិញទាប។ ការពិនិត្យដោយខ្លួនឯងជាញឹកញាប់គឺមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងធំ, ប៉ុន្តែជាច្រើនអាស្រ័យទៅលើរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ករណីនៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សីតុណ្ហភាពការ coolant មួយ។ គាត់អាចផ្តល់ទិន្នន័យខុសទៅបរិធានបញ្ជាដោយហេតុនេះច្រឡំកម្មវិធីបញ្ជា។ វាអាចបង្ហាញពីរបៀបដែលខ្ពស់សីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពអំណាច, និង, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, ទាប។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការនិយាយថាប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកំពុងធ្វើការយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើមានការបែកបាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ណាមួយនោះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានលុបជាការឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាគឺជាទីប្រឹក្សាមិនមែនដើម្បីប្រតិបត្តិការរថយន្តមួយដែលមានគំរបគាំងឬកម្តៅ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់សម្រាប់ការឡើងកម្ដៅម៉ាស៊ីនមួយចំនួនជាការស្លាប់និងការចំណាយលើការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធធំមានតំលៃថ្លៃណាស់។ នៅក្នុងទូទៅ, វាគឺមានតំលៃឱ្យបានទៀងទាត់ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការ coolant ក្នុងប្រព័ន្ធនេះធានាថាមិនមានការលេចធ្លាយនិងបញ្ហាផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីសម្អាតភាពកខ្វក់ទៀងទាត់បញ្ចេញកាំរស្មីដែលជានេះអាចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើង។