រហូតមកដល់ពេលរថភ្លើងភាគខាងកើត: ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងលក្ខណៈ

ក្រុមហ៊ុន Far Eastern រថភ្លើង - អ្នកដំណើរនិងដឹកជញ្ជូនដែលជាចម្បងក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានចំណុចកណ្តាលជាមួយនឹងតំបន់នៅជិតមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ បច្ចុប្បន្ននេះតម្លៃនៃបន្ទាត់នេះគឺជាការលំបាកក្នុងការ overestimate ។ ជាងមួយសតវត្សរ៍នៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃចុងខាងកើតផ្លូវរថភ្លើងមួយដែលជាការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់អស់អ្នកដែលខ្វល់អំពីអតីតកាលនៃប្រទេសរបស់យើង។

ការគិត

គំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីមួយដែលមានរយៈពេលយូរ - លាតសន្ធឹងពេកទំនាក់ទំនង, រារាំងដល់ការចែកចាយទំនិញទៅដីឆ្ងាយរបស់ចក្រភព។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1886 អគ្គទេសាភិបាលស៊ីបេរីខាងកើតនិងតំបន់ Amur ត្រូវបានគេដាក់ចេញនូវសំណើដើម្បីកសាងខ្សែផ្លូវរថភ្លើងបន្ថែមទៀតពី Tomsk និងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដើម្បីតាំងទីលំនៅពីចម្ងាយ។ ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1887 ដោយ-សំណើរនេះត្រូវបានគេពិភាក្សារួចហើយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋមន្រ្តីនៅក្នុងតំបន់នៃភាគខាងត្បូងតំបន់ស៊ីបេរីត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅកាន់បេសកកម្មដើម្បីពិនិត្យលទ្ធភាពវិស្វកម្មនៃគម្រោងនិងការសិក្សាពីការកំណត់ពេលវេលានៃការអនុវត្តរបស់ខ្លួន។

អ្នកត្រួសត្រាយនិងវិស្វករ

ក្រុមហ៊ុន Far Eastern ផ្លូវដែកជំពាក់ច្រើនទៅមួយនៃការលើកដំបូងនៃវិស្វកររបស់ខ្លួន។ ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដំបូងនៃផ្លូវដែកឆ្ងាយភាគខាងកើតនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោល undeservedly ទំនង។ ហើយវាគឺជាលោក Alexander Ivanovich Ursati មានកិត្តិយសនៃការលើកដំបូងនេះបានឆ្លងទាំងអស់ជាយូរមកហើយពី Comtal វិធីវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកទៅ។ វិធីផ្សេងគ្នាធ្វើឱ្យវិធីរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវទៅកាន់ភូមិតូចនិងឧទ្យានថ្លង់ពនេចរ, វិស្វករផ្លូវដែកកសាងផ្លូវនិងការសិក្សាពីដីលើដែលនឹងត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងឆ្ងាយភាគខាងកើតផ្លូវដែក។ ជាអកុសលកាលបរិច្ឆេត, គ្មាននរណាម្នាក់នៃ ស្ថានីយ៍នៃផ្លូវរថភ្លើង បន្ទាត់នេះមិនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះនៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់។

ការអនុវត្តគម្រោង

ដំបូងខ្សែផ្លូវដែកដែលបានគ្រោងទុកគេស្គាល់ថាជា Ussuri នេះ។ បែបចំណងជើងនាងបានឈ្នះដោយធំមួយ Ussuri ទន្លេ ដែលហូរតាមរយៈទឹកដីយ៉ាងធំនៃ Primorsky Krai - ពីក្រុង Khabarovsk ទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ ដោយឡែកដីពីរត្រូវបានគ្រោងទុកបន្ទាត់: កូរ៉េខាងជើង Ussuriiskaya សាខាគ្របដណ្តប់ដោយផ្នែកសិល្បៈ។ Grafskaya ទៅក្រុង Khabarovsk ។ ផ្នែកភាគខាងត្បូងត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដឹកនាំពីស្ថានីយ៍ដូចគ្នាដើម្បីវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ ការដាក់ពិធីនៃផ្លូវដែកលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1891 នៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនៅក្នុងវត្តមាននៃក្រុមគ្រួសារនិងសមាជិកនៃគណៈរដ្ឋមន្ត្រីរបស់ព្រះរាជា។ ដុំថ្មគ្រឹះនេះត្រូវបានដាក់នៅលើស្ថានីយ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក Tsarevich លោក Nicholas - នាពេលអនាគតនៃអធិរាជនីកូឡាទី II ប្រទេសរុស្ស៊ី។

ផ្នែកដំបូង

ក្នុងឆ្នាំ 1892 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមដើម្បីដឹកនាំការសាងសង់ផ្លូវដែក។ កណ្តាលនៃគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ OP Vyazemsky - ជាការសាងសង់ដែលមានបទពិសោធដែលបានធ្វើការអស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំមកហើយនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសការងារផ្លូវហាយវ៉េមួយត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យដឹកនាំនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់វិទ្យាស្ថាន Petersburg ក្នុងផ្លូវរបស់រថភ្លើងម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារដែលចាំបាច់ត្រូវបានគេដាក់បន្ថែម ផ្លូវលំ, ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាសរសៃរោហិណីចរាចរណ៍សំខាន់នៃការទាំងអស់នៃដែនដី Primorsky នេះ។

បញ្ហាចម្បងដែលស្រាប់តែបានក្រោកឡើងពីបញ្ហានៃកម្លាំងពលកម្មការសាងសង់នេះ។ អ្នកស្រុកត្រូវបានគេតូចពេក - មានការពាក់ព័ន្ធនឹងការអ្នកទោសនិរទេសខ្លួននិងទាហាន។ ដោយឆ្នាំ 1895 ចំនួននៃមនុស្សដែលបម្រើប្រយោគសម្រាប់ហេតុផលព្រហ្មទណ្ឌនិងនយោបាយប្រមាណជា 11 ពាន់នាក់គឺមានបុរសម្នាក់។ ។ សម្រាប់ពួកគេ, ជំរុំអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានបន្ទាយអគារសម្រាប់ការការពារ, ងូត, បរិភោគអាហារនិងការឃ្លាំមើលប៉ម។ ដូចជាសម្រាប់ពួកទាហានត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាយូរមកហើយនៅភាគខាងត្បូងផ្លូវ Odessa នៅទូទាំងពីអាត្លង់ទិចនិងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ហែលទឹកត្រូវចំណាយពេលច្រើនខែអមដោយការផ្ទុះនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងតំបន់ត្រូពិក។ នេះជាគោលដៅចុងក្រោយគឺវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។

សូមអរគុណចំពោះការងារដែលមិនអាត្មានិយមរបស់ពួកទាហាននិងអ្នកទោសក្នុងឆ្នាំ 1894 ត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការសាខាផ្លូវ Yuzhno-Ussuri ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែផ្នែកភាគខាងជើងនៃផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់រយៈពេលបីឆ្នាំក្រោយមក។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងភាគខាងកើតឆ្ងាយដែលបានគ្របដណ្តប់តំបន់ Amur និងចុងខាងកើតបានចូលមកក្នុងជីវិត។

ស្ថានីយរថភ្លើង

ផ្លូវចាស់ Ussuriysk នៅក្នុងកំណែដើមមាន 39 ស្ថានីយ៍។ ក្នុងចំណោមពួកគេ - ស្ថានីយ៍នេះបានបង្កើតឡើងដោយជនអន្តោប្រវេសន៍ Ruzhino ពីអ៊ុយក្រែន, សិល្បៈ។ Manzovka (បច្ចុប្បន្ន Sibirtsevo), សិល្បៈ។ Busse, ដែលមានឈ្មោះនៅក្នុងកិត្តិយសនៃមន្ត្រីរុស្ស៊ីនិងរុករកប្រេងអិន V. ការ Busse ឆ្ងាយខាងកើត។ កុំភ្លេចអង្កេតនិងវិស្វករស៊ីវិល: ឈ្មោះទីផ្សារការងារ Rozengarda VS Ilovaisky, V. ការ V. ការ Gedike ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះផ្នែកពីក្រុង Khabarovsk ទៅ bikinis ។ ហើយឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Far Eastern ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានប្រតិបត្ដិការលើផ្នែក 358 បទផ្សេងគ្នា។

លក្ខណៈភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចនិងភាគខាងកើតនៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្ងាយ

បច្ចុប្បន្ននេះឆ្ងាយភាគខាងកើតផ្លូវរថភ្លើងមានចំនួនប្រមាណ 7470 គីឡូម៉ែត្រនៃប្រវែងសរុបនៃវិធីរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការជាបន្តគឺមានច្រើនជាង 6000 គីឡូម៉ែត្រ។ ភូមិសាស្រ្ត, ផ្លូវហាយវ៉េនេះឆ្លងកាត់តាមតំបន់ទាំងប្រាំនៃតំបន់អាស៊ី - គអាមួរដែលជាតំបន់ស្វយ័តជ្វីហ្វនៅក្នុងអាណាចក្រ Primorsky និង Khabarovsk, វាមានសាខានៅសាធារណរដ្ឋសាខា។ ឥទ្ធិពលរបស់វាត្រូវបានរីករាលដាលទៅតំបន់ដទៃទៀតនៃទ្វីបអាស៊ី។ គ្រាន់តែជាតំបន់ឥទ្ធិពលឆ្ងាយភាគខាងកើតគឺច្រើនជាង 40% នៃទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ផ្លូវដែកភាគខាងកើតមានព្រំប្រទល់ជាប់រហូតមកដល់ស្ថានីយ៍ Hani បន្ទាត់ដោយស៊ីបេរីខាងកើតនិងផ្លូវរថភ្លើងនៅលើការរំលោភនិងការស្ថានីយ៍រួមរស់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើង Arkhara Zabayskalskoy ។ នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវរបស់ខ្លួនត្រូវបានបែងចែកជាបួនផ្នែកដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយនាយកដ្ឋានផ្សេងគ្នា, រួបរួមស្ថិតក្រោមឆ័ត្ររបស់«ឆ្ងាយភាគខាងកើតផ្លូវរថភ្លើង»។ ក្រុង Khabarovsk - នាយកដ្ឋាន NOD1, វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក - NOD2, Komsomolsk - NOD3 និង Tynda - NOD4 ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរថភ្លើងក្រុមហ៊ុន Far Eastern បានបែងចែកចូលទៅក្នុងតំបន់ conventionally របស់សំខាន់ពីរ - នេះជាការពិតណាស់ latitudinal និងសំខាន់ភាគខាងជើង។ ពួកគេត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយលាតតូចមួយនៃ rokadnymi បទ: Komsomolsk-Volochaevka-2 Tynda-Sturm, lime-Urgal ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតក្បួនរថយន្តដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងខិត្ដប័ណ្ណ។

ផ្លូវដែកតម្លៃរហូតមកដល់ពេល

លក្ខណៈបន្ទាត់មូលដ្ឋាននៃចុងខាងកើតរថភ្លើងផ្តល់ហេតុផលដើម្បីពិចារណាថាវាជាផ្នែកមួយនៃការដឹកជញ្ជូនធំនិងផ្លូវដឹកអ្នកដំណើរក្នុងតំបន់។ ជាងឆ្នាំ 2015 កន្លងមកនេះនៅលើវិធី DVZhD ត្រូវបានដឹកជាង 42 ពាន់នាក់បានច្រើន។ តោនដឹកទំនិញនិងប្រហែល 5000 នាក់ដែលបានទទួលប្រយោជន៍ពីផ្លូវសេវាភាគខាងកើតដែលជាអ្នកដំណើរ។ ផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូននៃឆ្អឹងខ្នងសារៈសំខាន់ក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ - នៅក្នុងការប្រតិបត្ដិការរលូនរបស់ខ្លួននៅក្នុងការចាប់អារម្មណ៍សហគ្រិនជប៉ុនម៉ុងហ្គោលីកូរ៉េខាងត្បូងនិងប្រទេសចិនដែលបានលក់ផលិតផលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើងពីមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាតែមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Khabarovsk នេះ។

រហូតមកដល់ពេលសរសៃឈាមផ្លូវរថភ្លើងខាងកើតពេញច្បាប់កាន់កាប់ជាកន្លែងឈានមុខគេក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញនិងការនាំចូលដែលមានចំនួនប្រហែលមួយភាគបីនៃការចរាចរដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុបនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងច្រើនជាងមួយភាគបួននៃការឆ្លងកាត់នៃផលិតផលដែលបាននាំចូលពីបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត។ សូមអរគុណចំពោះការដឹកជញ្ជូនប្រសើរ DVZhD ការិយាល័យបានរាយការណ៍ថានៅឆ្នាំ 2016 នេះផ្លូវហាយវ៉េឆ្ងាយភាគខាងកើតត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីដឹកបានច្រើនជាង 116 លានតោនដឹកទំនិញនៅក្នុងអាសយដ្ឋានរបស់កំពង់ផែមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ និន្នាការអំណោយផលក្នុងកំណើននៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសជិតខាងភាគខាងកើតរបស់ខ្លួនទំនុកចិត្តអាចទស្សន៍ទាយពីការកើនឡើងយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនាពេលអនាគតខ្លាំងណាស់។

ការគ្រប់គ្រង

ក្នុងនាមជានៃឆ្នាំ 2015 ចំនួនបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Far Eastern រថភ្លើងនេះគឺជាង 40 ពាន់នាក់។ ប្រជាជនដែលធ្វើការនៅក្នុងការបម្រើនៃផ្លូវហាយវ៉េនេះ។ ផ្លូវហាយវ៉េនេះផ្តល់ការងារក្នុងស្រុកនិងទំនុកចិត្តដែលមនុស្សនាពេលអនាគត។

ការគ្រប់គ្រងនៃចុងខាងកើតផ្លូវរថភ្លើងគឺតិចជាងដោយផ្ទាល់ទៅ JSC "អយស្ម័យយានរុស្ស៊ី" និងជាសាខារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រធាននៃរថភ្លើងត្រូវចំណាយពេល Maklygin ឆ្ងាយភាគខាងកើតអិនឆ្នាំ 2015 ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ត្រូវបានទាំងអស់តំបន់ធ្វើការដែលកំពុងប្រតិបត្តិការឆ្ងាយភាគខាងកើតផ្លូវរថភ្លើង។ អាសយដ្ឋានការិយាល័យ DVZhD - Komsomolsk នៅ Amur, ដែនដី Khabarovsk ។ ការគ្រប់គ្រងដែនដីនានាមានការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។

កម្មវិធីសន្ដិសុខ

នេះបើយោងតាមប្រធានគ្រប់គ្រង Khabarovsk ឆ្ងាយភាគខាងកើតដែលជាប្រតិបត្ដិការដែលមានសុវត្ថិភាពនិងការការពារវិធីនៃក្រុមហ៊ុន Far Eastern ផ្លូវរថភ្លើងគឺជាអាទិភាពមួយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 បណ្តាញផ្លូវនៅលើចុងខាងកើតនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន 18 បានចុះឈ្មោះ, ដែលក្នុងនោះបីនាក់បានស្លាប់។ គ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់បានជាកំហុសរបស់អ្នកបើកបរដែលប្រតិបត្តិការរថយន្តនិងការរំលោភលើច្បាប់ចរាចរណ៍។

តំបន់បណ្តាញការវាយឆ្មក់សន្ដិសុខត្រូវបានជ្រើសរើសផ្លូវកន្លែងនេះ Nogliki-តាមរយៈ Korsakov ។ ដើម្បីគូរយកចិត្តទុកដាក់ទៅនឹងផលវិបាកនៃការមិនអនុលោមតាមច្បាប់នៃការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវរថភ្លើងបានដាក់នៅក្នុងកន្លែង conspicuous មួយរថយន្តមួយចំនួនបានខូចនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ដូច្នេះកម្មករផ្លូវរថភ្លើងបានព្យាយាមដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរនៃហានិភ័យដែលរួមដំណើរជាមួយអ្នកបើកបរនៅច្រកនៃបទនេះ។ ក្រៅពីការចូលរួមនៅក្នុងសកម្មភាពបុគ្គលិកបុគ្គលិកប៉ូលីសចរាចរនិងតំណាងនៃ "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន" សហគ្រាសក្រុងរួម។