ម៉ាស៊ីន V8 នេះ: លក្ខណៈ, រូបថត, ដ្យាក្រាម, ឧបករណ៍, ទំហំ, ទំងន់។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន V8

បច្ចុប្បន្ននេះមានជម្រើសម៉ាស៊ីនជាច្រើនអាស្រ័យទៅលើការរៀបចំនិងចំនួននៃស៊ីឡាំងមាន។ ម៉ាស៊ីន V8 សំដៅទៅលើកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃម៉ូតូរថយន្ត, ដូចដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការលេងកីឡានិងម៉ូដែលប្រណីត។ ដូច្នេះពួកគេគឺមិនមែនជារឿងធម្មតាណាស់, ប៉ុន្តែតម្រូវការ។

និយមន័យ

ម៉ាស៊ីន V8 គឺឯកតាអំណាចមួយជាមួយនឹងការរៀបចំរ V រាងរបស់ស៊ីឡាំងនៅពីរជួរដេកនៃចំនួនបួននិងមួយ crankshaft រួម។

សាវតានៃ

នៅដើមនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងសមត្ថភាពម៉ាស៊ីននិងចំនួននៃស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការលើសម៉ោង, កត្តាដូចជាការកើនឡើងនៅក្នុងល្បឿនលឿននិងសមត្ថភាពព្រមទាំងមានបំណងចង់ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយលើការនាំឱ្យមានសេចក្តីផ្តើមនៃមធ្យម ទំហំនៃស៊ីឡាំង។ លើសពីនេះទៀតមានដូចអ្វីដែលជាសមត្ថភាពមួយលីត្រមួយ។ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានគេចង អំណាចម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងចំនួននៃស៊ីឡាំងនេះ។ នោះគឺជាស៊ីឡាំងគ្នាមានទំហំជាក់លាក់មួយ, និងតម្លៃបរិមាណជាក់លាក់យកអំណាចមួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀតលក្ខណៈទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, នោះគឺដើម្បីចូលទៅហួសពីពួកគេនៅក្នុងការផលិតរង្គាលគឺមិនមានផលចំណេញ។ ដូច្នេះម៉ូដែលធំតូចបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ម៉ាស៊ីនទំហំតូចមួយជាមួយនឹងការមួយចំនួនតូចរបស់ស៊ីឡាំងនិងដើម្បីសម្រេចបាននូវអំណាចខ្ពស់ដែលបានទាមទារដើម្បីបង្កើតគ្រឿងថាមពលច្រើនស៊ីឡាំងទំហំធំ។

រឿង

ម៉ាស៊ីន V8 នេះជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1904 វាត្រូវបានបង្កើតពីរឆ្នាំមុន Leonom Levasserom ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វានឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តនិងបានកំណត់នៅលើទូកនិងយន្តហោះ។

រថយន្តម៉ាស៊ីន V8 3536 ជាលើកដំបូងដែលបានចេញផ្សាយបរិមាណ ^cm3 របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Rolls-Royce ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតែ 3 គ្រឿងដែលបំពាក់ជាមួយនឹងពួកគេ។

ក្នុងឆ្នាំ 1910, 7773 ម៉ាស៊ីន V8 បានដាក់ស្នើ ^cm3 ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត De Dion-Bouton បាន។ បើទោះបីជារថយន្តដែលមានបំពាក់ជាមួយនឹងពួកគេត្រូវបានដោះលែងផងដែរបន្តិច, នៅក្នុងឆ្នាំ 1912 គាត់ត្រូវបានគេបង្ហាញនៅក្នុងញូវយ៉ក, បណ្តាលឱ្យមានច្រើននៃការប្រាក់។ បន្ទាប់ពីនោះមកការបង្កើតម៉ូតូបែបនេះបានធ្វើក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិច។

រថយន្តផលិតដោយទំនាក់ទំនងធំជាលើកដំបូងជាមួយម៉ាស៊ីន V8 គឺក្រុមហ៊ុនបានផលិតរថយន្តម៉ូដែល Cadillac នៅឆ្នាំ 1914 វាជាសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន nizhneklapannym នៃ 5429 សង់ទីម៉ែត្រ ^{3 ។} វាត្រូវបានគេជឿថាការរចនារបស់ខ្លួនបានចម្លងពីអង្គភាពអំណាចបារាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងដែលយើងបានផលិតប្រហែល 13 000 រថយន្តដែលបំពាក់ជាមួយនឹងពួកគេ។

បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំ, កំណែរបស់គាត់នៃម៉ាស៊ីន V8 4 លីត្រណែនាំរថយន្ត Oldsmobile ។

នៅក្នុងឆ្នាំ 1917 ក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីន V8 4.7 លីត្រទោះយ៉ាងណានៅឆ្នាំក្រោយនេះក្រុមហ៊ុនផលិតក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន GM ដែលជាអង្គភាពនិងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ក្រុមហ៊ុន Chevrolet, មិនដូចពួកគេត្រូវបានតម្រង់ទិសទៅនឹងបញ្ហានៃរថយន្តដែលស៊ីសាំងតិចដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនសាមញ្ញ, ដូច្នេះការផលិតម៉ាស៊ីន V8 នេះបានបញ្ឈប់។

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានពិភាក្សាខាងលើដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត Ford នៃក្រុមហ៊ុនធំមួយនៅឆ្នាំ 1932 បានផ្ទេរតារាម៉ូដែល 18 លើសពីនេះទៅទៀតក្រាមឯកតាអំណាចមានការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសសន្ធឹកសន្ធាប់។ វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងដែកសម្ដែង, បើទោះបីជាមុនពេលដែលការផលិតនៃផ្នែកខ្លះដែលចាត់ទុកថាជាទាំងនេះមិនអាចទៅរួចនោះទេបច្ចេកទេស, ដូច្នេះស៊ីឡាំងត្រូវបានបំបែកចេញពី crankcase ដែលមានភាពស្មុគស្មាញនិងមានតម្លៃថ្លៃផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីបង្កើតដុំតែមួយដែលត្រូវការឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យារបស់ការសម្ដែងនេះ។ អង្គភាពថ្មីនេះបានគេហៅថាថាមពលនេះ Flathead ។ វាត្រូវបានផលិតឡើងដល់ឆ្នាំ 1954

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន V8 រីករាលដាលជាពិសេសអាមេរិកបានរកឃើញនៅក្នុងក្ដី 30 ។ ពួកគេបានក្លាយជាការពេញនិយមដូច្នេះគ្រឿងអំណាចទាំងនេះផ្គត់ផ្គង់ថ្នាក់ទាំងអស់នៃរថយន្ត, លើកលែងតែធុនតូច។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន V8 មួយនៅចុងឆ្នាំ 1970 នេះមានចំនួន 80% នៃផលិតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ហេតុនេះហើយបានជាលក្ខខណ្ឌជាច្រើនដែលបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រឿងអំណាចទាំងនេះនៃប្រភពដើមរបស់អាមេរិកនិងម៉ាស៊ីន V8 ជាច្រើននៅតែភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្តរបស់អាមេរិក។

នៅអឺរ៉ុប, ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនបានរកឃើញប្រជាប្រិយភាពបែបនេះ។ ដូច្នេះក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទីចុងក្រោយវាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយតែដុំដែលផលិតដោយម៉ូដែលវរជន។ តែនៅក្នុង "50 ឆ្នាំចាប់ផ្តើមលេចផលិតជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងឬរថយន្តម៉ាស៊ីន V8 មួយជាមួយ។ និងមួយចំនួននៃក្រោយមកទៀតត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលដែលផលិតដោយអាមេរិក។

ការរៀបចំ

នៅដើមនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះវាជាការមិនធម្មតាណាស់សម្រាប់គម្រោងម៉ាស៊ីនទំនើប, ឧទាហរណ៍, semitsilindrovye ប្រាំបីស៊ីឡាំងនៅក្នុងបន្ទាត់និងផ្កាយ។

ជាមួយនឹងការនីតិវិធីម៉ូតូរចនាសម្ព័ន្ធដោយបង្កើតគោលការណ៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនេះចំនួននៃស៊ីឡាំងនេះបានឥឡូវនេះត្រូវបានបានកំណត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះបើយោងតាមសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ ហើយបន្ទាប់មក, សំណួរនេះបានក្រោកឡើងទីតាំងល្អប្រសើរបំផុតរបស់ពួកគេ។

ជាដំបូងវាបានបង្ហាញកំណែដែលសាមញ្ញបំផុតនៃប្លង់នេះ - នៅក្នុងបន្ទាត់ស៊ីឡាំង។ ប្រភេទនេះតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងជួរដេកមួយនៅពីក្រោយផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការរៀបចំនេះគឺមានពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងចំនួននៃការមិនលើសពីប្រាំមួយស៊ីឡាំងនេះ។ វ៉ារ្យ៉ង់បួនស៊ីឡាំងទូទៅបំផុត។ ពីរនិងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីគឺកម្រណាស់ដែលទាក់ទង, ទោះបីជាវាបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី XX ដំបូង។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងមានរយៈពេលប្រាំមិនធម្មតាណាស់, ក្រៅពីនោះពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងតែនៅក្នុងអាយុ 70 ឆ្នាំពាក់កណ្តាល។ ឥឡូវនេះប្រាំមួយស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទាត់ត្រូវបានបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាព។ ក្នុងតួប្លង់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងឈប់ប្រាំបីក្នុងដើម្បីអនុវត្តក្ដី 30 ។

ការប្រើប្រាស់នៃសៀគ្វីរាងអក្សរ V ម៉ូតូមួយដែលមានសម្រាប់ចំនួនធំនៃស៊ីឡាំងដោយសារតែវាលពិចារប្លង់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្លង់ក្នុងបន្ទាត់សម្រាប់គ្រឿងថាមពលច្រើនស៊ីឡាំង, ពួកគេនឹងទទួលបានរយៈពេលយូរពេកនិងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការដាក់របស់ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះឆ្លងប្លង់និងក្រោយទូទៅបំផុតក្នុងបន្ទាត់ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងដូច្នេះសូម្បីតែវាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ក្នុងករណីនេះភាគច្រើនកើតមានឡើងជាមួយនឹងការមានបញ្ហានៃការប្រអប់លេខដាក់នេះ។ នោះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនដូចផ្ដល់វិធីមួយដើម្បីអត្រាម៉ាស៊ីន V6 ។ ក្រោយមកទៀតអាចត្រូវបានដាក់ទាំងពីរមានរយៈបណ្តោយនិងនៅពេលក្រោយ។

កម្មវិធី

គ្រោងការណ៍ចាត់ទុកប្រើជាទូទៅបំផុតនៅលើម៉ាស៊ីននៃទំហំធំ។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ជាសំខាន់លើការលេងកីឡានិងការធានារ៉ាប់រងក្នុងចំណោមម៉ូដែលរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តប្រភេទ SUV ធុនធ្ងន់រថយន្ត, រថយន្តក្រុង, ត្រាក់ទ័រ។

លក្ខណៈនៃ

ដោយ osnonovnym ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីន V8 រួមមានសមត្ថភាពបរិមាណដែលជាសម្លៀមុំដួលរលំ។

ទំហំ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺជាគន្លឹះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះណាមួយ។ នៅដើមនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងដែលមានការតភ្ជាប់គ្នារវាងសមត្ថភាពម៉ូតូនិងចំនួននៃស៊ីឡាំងនេះហើយចំនួនមធ្យមនោះទេគឺខ្ពស់ខ្លាំងជាងឥឡូវនេះវាគឺជា។ ដូច្នេះតែស៊ីឡាំងលីត្រម៉ាស៊ីន 10 ដែលបានស្គាល់និងស៊ីឡាំង 23 លីត្រចំនួនប្រាំមួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក្រោយមកត្រូវបានគេណែនាំសមាមាត្រទំហំស៊ីឡាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនិងទំនាក់ទំនងរវាងកម្រិតសំឡេងនិងអំណាច។

ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើការរៀបចំក្រោមការពិចារណាគឺត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ mnogolitrovyh រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពល។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន V8 ទំហំជាធម្មតាមិនតិចជាង 4 លីត្រ។ តម្លៃអតិបរមាសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តប្រភេទ SUV នេះបានឈានដល់ 8.5 លីត្រ។ នៅលើរថយន្តត្រាក់ទ័ររថយន្តក្រុងនិងបង្កើតគ្រឿងអំណាច volumetric (24 លីត្រ) ។

អំណាច

ម៉ាស៊ីន V8 នេះមានលក្ខណៈអាចត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពលីត្រជាក់លាក់។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសសាំងវាគឺជា 100 hp ដូច្នេះម៉ូតូ 4 L មានអំណាចជាមធ្យម 400 សេស ដូច្នេះតំណាងនៃទំហំធំមួយដែលមានអនុភាព។ នៅក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធមួយចំនួន, ជាពិសេសបង្កើនសមត្ថភាពលីត្រត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

camber

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺមានពាក់ព័ន្ធតែប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ប្លង់។ វាសំដៅទៅមុំរវាងធនាគារស៊ីឡាំងនេះ។ សម្រាប់ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនដែលវាគឺ 90 °។ អត្រាប្រេវ៉ាឡង់នៃការរៀបចំរបស់ស៊ីឡាំងនេះដោយសារតែការពិតដែលថាវាអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវកម្រិតទាបនៃការរំញ័រនិងបញ្ឆេះល្អបំផុតនៃល្បាយនេះនិងបង្កើតម៉ាស៊ីនទាបនិងធំទូលាយ។ ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានក្រោយពីការត្រួតពិនិត្យ, ដែលជាអង្គភាពអំណាចកាត់បន្ថយទីប្រជុំទម្ងន់។

ម៉ាស៊ីនមិនសូវច្រើនជាមួយនឹងមុំនៃ60ºនេះ។ ម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់ទំហំតូចដែលសូម្បីតែមួយមុំអប្បបរមា។ នេះកាត់បន្ថយទទឹងរបស់ម៉ាស៊ីនទោះជាយ៉ាងណានៅក្នុងការតំណាងបែបនេះ, រំញ័រគឺមានការលំបាកក្នុងការពន្លត់។

មានម៉ូតូមាន មុំពង្រីក នៃស៊ីឡាំងនេះ (180º) ។ នោះគឺជាស៊ីឡាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកនិងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការស្តុងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ូតូបែបនេះមិនត្រូវបានគេហៅរាងអក្សរ V និងជំទាស់និងបានតាងដោយលិខិត B.Oni ផ្តល់នូវការកណ្តាលទាបណាស់នៃភាពធ្ងន់ធ្ង, ដូច្នេះម៉ាស៊ីនដូចដែលបានដំឡើងម៉ូដែលកីឡាចម្បង។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងទទឹងធំមួយដូច្នេះអ្នកប្រដាល់គឺជាម៉ាស៊ីនកម្រដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការដាក់នេះ។

រំញ័រ

បាតុភូតទាំងនេះនៅក្នុងករណីណាមួយលេចឡើងនៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនស្តុងមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្នករចនាព្យាយាមដើម្បីកាត់បន្ថយពួកគេចាប់តាំងពីពួកមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោម, ប៉ុន្តែការផងដែរជាមួយកម្រិតបរិមាណអាចធ្វើអោយខូចនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុងមុខងាររបស់ខ្លួនគឺជាគ្រាកងកម្លាំង multidirectional ហើយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រដែលចាំបាច់ឱ្យមានតុល្យភាពពួកគេ។ ដំណោះស្រាយតែមួយនេះគឺដើម្បីរៀបចំម៉ាស៊ីនដូច្នេះជាគ្រាដែលមានទិសដៅនិងកងកម្លាំងស្មើគ្នានិងខុសគ្នា។ នៅលើដៃផ្សេងទៀតដែលត្រូវកែប្រែតែ crankshaft នេះ។ ដូច្នេះអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទិនានុប្បវត្តិរបស់គាត់និងដំឡើងវាសមតុល្យឬប្រើក្បែរប្រឆាំងតុល្យភាព។

សម្លៀ

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទូទៅដែលមានតុល្យភាពតែពីរប្រភេទ - ជួរដេកនិងប្រឆាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលខុសគ្នាម៉ូតូនៅសូចនាករនេះ។

ដូចជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V8 នេះពួកគេមានយ៉ាងខ្លាំងផងដែរដែលមានតុល្យភាព, និងជាពិសេសលើសពីមួយនឹងមុំខាងស្តាំរបស់ស៊ីឡាំងនិងបានរៀបចំនៅក្នុងយន្តហោះកាត់កែង cranks ។ លើសពីនេះទៀតផ្ដល់ឱ្យរលូនជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ជម្មើសជំនួសឯកសណ្ឋាននៃការផ្ទុះនេះ។ ម៉ូតូបែបនេះមានតែពីរពេលគ្មានតុល្យភាពនៅលើស៊ីឡាំងខាងក្រៅថ្ពាល់ដែលអាចត្រូវបានផ្តល់សំណងយ៉ាងពេញលេញដោយប្រឆាំងពីរនៅលើ crankshaft នេះ។

គុណសម្បត្តិ

រ V ម៉ាស៊ីន-ខុសពីម៉ាស៊ីនទៅនឹងការរៀបចំជួរដេកនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ នេះរួមចំណែកដល់ការម៉ាស៊ីន V8 សៀគ្វីម៉ូតូ។ មិនដូចម៉ាស៊ីនក្នុងតួ, ដែលជាកន្លែងដែលកងកម្លាំងកាត់កែងទិសដៅដោយផ្ទាល់, នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះពួកគេបានធ្វើសកម្មភាពនៅលើដងនៅលើភាគីទាំងពីរនៃតង់សង់។ វាបង្កើតភាពអសកម្មច្រើន, ការផ្តល់ឱ្យបង្កើនល្បឿនថាមវន្តដែលបាននៅក្បែរ។

លើសពីនេះទៀត crankshaft រឹងខ្ពស់ម៉ាស៊ីន V8 មាន។ នោះគឺជា, ធាតុគឺខ្លាំងប្រើប្រាស់បានយូរកាន់តែច្រើនហើយដូច្នេះមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងពេលធ្វើការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែនកំណត់។ ហើយវាបានពង្រីកជួរនៃប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូតូនិងអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបាននូវសន្ទុះលឿនជាងមុន។

ជាចុងក្រោយ, ម៉ាស៊ីន V-រាងតូចចង្អៀតកាន់តែច្រើនបើធៀបទៅនឹងតួ។ ហើយពួកគេគឺមិនត្រឹមតែខ្លីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែទាបជាងគេឃើញនៅក្នុងរូបថតរបស់ម៉ាស៊ីន V8 នេះ។

កំហុស

ក្រោមការពិចារណាខុសគ្នាម៉ាស៊ីននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញប្លង់ដែលនាំឱ្យការចំណាយខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតដោយមានប្រវែងតូចនិងកម្ពស់ពួកគេគឺជាធំទូលាយ។ ទំងន់ផងដែរម៉ាស៊ីន V8 ធំ (150 ទៅ 200 គីឡូក្រាម) ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចែកចាយទម្ងន់។ ដូច្នេះពួកគេមិនបានដាក់នៅលើរថយន្ដតូច។ លើសពីនេះទៀតទាំងនេះមានរំញ័រម៉ូតូសន្ធឹកសន្ធាប់និងពិបាកតុល្យភាព។ ជាចុងក្រោយ, ពួកគេមានតម្លៃខ្ពស់ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ។ ដំបូងវាគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន V8, ឧបករណ៍នេះគឺមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់។ ក្រៅពីនេះវាមានមួយចំនួនធំនៃផ្នែក។ ដូច្នេះការជួសជុលម៉ាស៊ីន V8 ស្មុគស្មាញនិងមានតម្លៃថ្លៃ។ ទីពីរ, ម៉ូតូបែបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។

ការអភិវឌ្ឍសម័យទំនើប

ក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងទាំងអស់បានក្លាយជានិន្នាការថ្មីដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពប្រសិទ្ធភាព។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយកាត់បន្ថយវិសាលភាពនិងកម្មវិធីនៃប្រព័ន្ធជាច្រើនដូចជាការចាក់ផ្ទាល់ប្រេងឥន្ធនៈ turbocharged ពេលវេលាសន្ទះអថេរនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃនេះបាននាំទៅការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំក្នុងនោះរួមមានម៉ាស៊ីន V8 នេះកំពុងតែបាត់បង់បន្តិចម្តងប្រជាប្រិយភាពនេះ។ ម៉ូតូ mnogolitrovye ឥឡូវនេះត្រូវបានជំនួសដោយ ម៉ាស៊ីន turbocharged បរិមាណតូច។ នេះជាពិសេសដែលរងផលប៉ះពាល់ប្រភេទ V12 កំណែនិង V10 ដែលត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន V8 supercharged មួយ, និងចុងក្រោយ - នៅលើម៉ាស៊ីន V6 នេះ។ នោះហើយជាចំនួនមធ្យមនៃម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយមួយផ្នែកដោយសារតែការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពដែលជាសមត្ថភាពសូចនាករលីត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណា, កីឡានិងរថយន្តប្រណីតនៅតែប្រើរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពល mnogolitrovye មានអនុភាព។ ការសម្តែងរបស់ពួកគេផងដែរនិងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងពេលកន្លងមកនេះតាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

ការរំពឹងទុក

ទោះបីជាមានការរំពឹងទុកនៃការជំនួសម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងជាមួយម៉ាស៊ីនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានអគ្គិសនីនិងផ្សេងទៀត, ពួកគេនៅតែមិនបាត់បង់ការពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ នេះជាពិសេសមានរាងជាអក្សរ V តំណាងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ កាលបរិច្ឆេត, អ្នករចនាបានបង្កើតវិធីក្នុងការដោះស្រាយការបរាជ័យរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់ពួកគេសក្តានុពលនៃគ្រឿងអំណាចមិនបានបង្ហាញត្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ, ដូច្នេះគ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពួកគេ។