នេះគឺជាអ្វីដែលរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង Volgograd

នៅក្នុងការពិតវត្តមានឬអវត្តមាននៃផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាញឹកញាប់ទៅនឹងការសន្និដ្ឋានអំពីកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងនិងអនាគតរបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

រថភ្លើងក្រោមដីនៅកណ្តាលខេត្ត

ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅលើពិភពលោកនេះបានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងទំនើបណាមួយវាជាការលំបាកក្នុងការស្រមៃដោយគ្មានប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីមួយដែលបានគ្រោងទុកនិងល្អ-គណនាផ្នែកភស្ដុភារ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាមានការសង្ស័យសមហេតុផលអំពីថាតើមាន Metro ទីក្រុង Volgograd អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈច្បាស់ណាស់ទៅនឹងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះវាទទួលបានជោគជ័យនិងការដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកស្រុកច្រើនហើយភ្ញៀវ នៃទីក្រុងនេះនៅលើទន្លេវ៉ុលកា។ ហើយគាត់មានការរំពឹងទុកល្អណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

ពីប្រវត្តិនៃសំណួរនេះ

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1971 ។ រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង Volgograd បង្កើតឡើងហើយការសាងសង់គឺមិនមែនជាការពិតជាវិធីធម្មតា។ ការពិតដែលថាទីក្រុងនេះត្រូវបានរចនានិងសាងសង់ឡើងមិនត្រឹមតែនៅក្រោមដី, ដែលជាខ្សែរនេះ។ ដូចដែលបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍, ក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងនេះនាងត្រូវទៅនៅក្រោមដី, ក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីពិសេសរបស់ emplacement រាក់។ គំនិតបច្ចេកទេសគឺបង្កាត់ពូជបន្ទាត់រមួយនៅលើកម្រិតផ្សេងគ្នានៃកម្ពស់ទំនាក់ទំនងដែលមានស្រាប់ដែលការដឹកជញ្ជូននិងធានានិរន្តរភាពនៃចលនា។ គម្រោងបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីដោះស្រាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃបញ្ហាចរាចរណ៍និងវិធីល្អបំផុតដើម្បីរំដោះអ្នកដំណើរពីតំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួន។ ខ្សែរនេះគឺស្ថិតក្រោមការសាងសង់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនិងអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងដែលអាចឆ្លងតាមរយៈផ្នែកក្រោមដីនៃវាបានតែនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1984 ។

តើអ្វីជាផ្លូវក្រោមដីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺការ Volgograd

បច្ចុប្បន្ននេះទីក្រុងនេះនៅលើទន្លេវ៉ុលកាដោយជោគជ័យប្រតិបត្តិការតែមួយគត់បន្ទាត់នៃនេះគឺមិនមែនជាការពិតនោះទំនាក់ទំនងការដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ វាជាការបានយូរជាង 17 គីឡូម៉ែត្រនៅលើវាមាន 22 ស្ថានីយ៍។ ជាញឹកញាប់យើងឮសំណួរអំពីរបៀបចាត់ថ្នាក់វត្ថុដែលមានស្រាប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងការ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ហើយនៅក្នុងការទូទៅ - ធ្វើបាននៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង Volgograd? ប៉ុន្តែចៅក្រមសម្រាប់ខ្លួនអ្នក - ស្ដង់ដារមាន Metro ទាក់ទងទៅស្ថានីយ៍ទាំងប្រាំដែលស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងនេះ។ នេះ "លេនីនការេ" "Komsomol", "សហជីព", "ល្ខោនសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង" និង "Elshanka" ។ បន្ទាប់ - "អ្នកត្រួសត្រាយ" - នេះត្រូវបានស្ថានីយ៍ខាងលើដី។ ប្រវែងនៃផ្នែកកណ្តាលនេះគឺច្រើនជាងបន្តិចប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនៃបទផ្ទៃនេះគឺមិនដូច្នេះខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីបន្ទាត់រតាមធម្មតា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលជាញឹកញាប់បានបង្ហាញក្រោមដីនៅទីក្រុង Volgograd ឈ្មោះនៃ "រតាមទីក្រុង Volgograd ល្បឿន" ។ វាមានភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងអ្នកដែលមានទស្សនៈផ្សេងគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកទីកែុង, ដូចជា, ទោះជាយ៉ាងណា, ភាពខុសគ្នានិងលក្ខណៈពិសេសនេះ។

លក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេស

ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអ្នកដែលមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញភាពខុសគ្នាតើរវាងបន្ទាត់មួយដែលទៀងទាត់និងរតាមរថភ្លើងនេះបានយល់ខុសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទីក្រុង Volgograd គឺប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពន្លឺបិទនៅតាមផ្លូវ។ នោះគឺវាមិនដែលឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតនៅលើកម្រិតដូចគ្នានេះ។ នេះផ្តល់នូវហេតុផលដើម្បីជឿថាទីក្រុងនេះត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងច្បាស់ថាផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ទីក្រុង Volgograd, ស្ថានីយ៍ដែលគោរពតាមបទដ្ឋានទទួលយកបានជាទូទៅនៅក្រោមដីតែនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលរបស់ខ្លួនជាម្ចាស់នៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនដូចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ និងពីផ្លូវក្រោមដីធម្មតានោះវាខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់របស់ខ្លួន ភាគហ៊ុនរំកិល។ បច្ចេកទេសបានធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្ដិការនេះវាមិនធម្មតាជានេះ។ ហើយវាគឺអាចធ្វើបានណាស់ - ត្រាំទីក្រុងធម្មតានិងដែលមានតែមួយហើយមួយចំនួនដែលទទួលបានជោគជ័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក។ នេះជាការពិតសាមញ្ញដែលថាអ្នកដំណើរផ្លូវដែកទីក្រុង Volgograd ប្រចាំឆ្នាំលើសពីដប់លាននាក់, និយាយសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។

ការរំពឹងទុកនាពេលអនាគត

បទពិសោធនៅក្នុងការសាងសង់និងប្រតិបត្ដិការនៅក្រោមដីទីក្រុង Volgograd របស់បានធ្វើការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយដែលត្រូវបានអ្នកជំនាញនានានិងដោយបានរកឃើញថាមានប្រសិទ្ធិភាព។ ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃគោលការណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងលើសេដ្ឋកិច្ច។ ប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្រោមដីបែបនេះគឺមានតម្លៃថ្លៃតិច។ នេះត្រូវបានអនុវត្តស្មើភាពគ្នាក្នុងការសាងសង់និងអ្នកដែល ចំណាយប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះទៀតសារៈសំខាន់នៃការសាងសង់និងការកំណត់ពេលវេលាដែលជាជ្រាលជ្រៅរកប្រៀបផ្ទឹមពុំបានតិចជាងនៅក្នុងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីសូម្បីតែ emplacement រាក់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបទពិសោធន៍នៃទីក្រុង Volgograd ដែលបានយកចូលទៅក្នុងសេវាកម្មផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុងធំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានរចនាឡើងនិងបានកសាងឡើងក្រោមដី។ គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុង Volgograd មួយនាពេលខាងមុខក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនឹង។ បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានទទួលយកនិងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាងសង់បន្ទាត់ទីបីនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង។ ប្រវែងរបស់វានឹងក្លាយជាប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។ ត្រកូលថ្មីនេះនឹងភ្ជាប់កណ្តាលនៃភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងនេះ។ សំណង់នោះបានដើរទៅវាបានល្អិតល្អន់។ ចាប់ផ្តើមឡើងគឺបានគ្រោងរៀបចំត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2018 ។