ជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើ VAZ

ការជួសជុលក្បាល ស៊ីឡាំង ដែលមានគុណភាពល្អ (ជាអក្សរកាត់ទៅក្បាលស៊ីឡាំង) គឺជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការរលូននិងមិនមានការរំខាននៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ នៅលើរបៀបដែលការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តកម្រិតខ្ពស់នៃការប្រើប្រេងឥន្ធនៈការរុញច្រានរបស់ម៉ាស៊ីនថាមពលនិងថាមវន្តរបស់វានឹងពឹងផ្អែក។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលរបៀបជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ VAZ 2110-1113 ដោយដៃរបស់យើងផ្ទាល់។

ដំណើរការនៃការយកចេញផ្នែកពីរថយន្ត

រាល់គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានរុះរើបឋមមុននឹងជួសជុល។ ហើយការជួសជុល ក្បាលស៊ីឡាំង មិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ។ ដូច្នេះដំណើរការដំណាក់កាល:

1. បញ្ចូលសារធាតុកាល់ស្យូម (coolant) ពីម៉ាស៊ីន។
2. យើងបានរុះរើផ្លាកអាដាប់ធ័រដែលមុនដំបូងគេបានផ្តាច់ចេញពីបំពង់ខ្សែ។
3. យកតម្រងខ្យល់ចេញ។

ក្រោយពីរុះរើផ្នែកទាំងអស់នេះរួចយកគម្របក្បាលហើយតម្រឹមសញ្ញាទាំងអស់នៅលើ កង់រទេះសង្រឹង ដែលមានសញ្ញាសំគាល់នៅលើគម្របរបស់កាមេរ៉ា។

តើខ្ញុំជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងដោយរបៀបណា?

VAZ-2112 និងម៉ូដែលដទៃទៀតទាំងអស់នៃគ្រួសារ "ទីដប់" ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងដំណាក់កាលមួយចំនួនដែលនីមួយៗទាមទារនូវជំនាញនិងចំណេះដឹងមួយចំនួន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីខុសរាល់ការងារទាំងអស់នឹងធ្លាក់ទៅឋាននរក។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកសូមប្រគល់ការងារនេះទៅចៅហ្វាយជំនាញ។ ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងឃើញដំណាក់កាលដែលអ្នកអាចធ្វើការជួសជុលគុណភាព:

1. ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបង្ក្រាបទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែជួសជុល។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយជំនួយនៃការ អាល់ម៉ុង។ ក្នុងករណីដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយក្រៅពីបន្ទះសៀគ្វីនោះរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគួរតែត្រូវបានតម្រឹមជាមួយម៉ាស៊ីនកិនឬ កិន។
2. បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការជំនួសរោមដៃរបស់វ៉ាន់។
3. បន្ទាប់ពីនោះផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកនិងដាក់ មួកដកប្រេង ថ្មី ។
4. ប្រសិនបើការខ្វះចន្លោះរបស់អ្នករុញច្រានរ៉ុក្កែតរឺកាំខ្មៅត្រូវបានគេរកឃើញវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសវាទាំងស្រុង។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញដំណើរការនេះមានស្នាដៃដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះមុនពេលនិងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះអ្នកគួរត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធលំដាប់នៃសកម្មភាពរបស់អ្នកនិងមិនរំលោភលើក្បួនដោះស្រាយនេះ។

ហេតុអ្វីប្រធានអង្គភាពត្រូវការការជួសជុល?

មូលហេតុសំខាន់បំផុតដែលក្បាលស៊ីឡាំងបរាជ័យមុនពេលគឺ ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្លាំង។ នៅរដូវក្ដៅអ្នកជារឿយៗអាចជួបជាមួយ "Lada" ឬ "GAZel" ដែលហួសកម្រិត។ ហើយដើម្បីកុំឱ្យវាកើតមានឡើងវាត្រូវបានណែនាំឱ្យតំឡើងកាំរស្មីដែលមានផ្នែកមួយចំនួនធំហើយមិនត្រូវច្របាច់ថាមពលចេញពីម៉ាស៊ីនទេ។ ប្រសិនបើការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រកើតឡើងច្រើនដងបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះក្បាលស៊ីឡាំងមិនត្រឹមតែគ្របដណ្តប់នៅក្នុងបន្ទះសៀគ្វីនិងស្នាមប្រឡាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ខូចផងដែរ។ ប្រភេទចុងក្រោយនៃការបែកខ្ញែកគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការលុបបំបាត់ខ្លួនឯងហើយនៅក្នុងស្ថានភាព SRT មិនល្អនោះទេការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងនឹងមិនមានទំរង់ពាន់រៀលទេ។ ដូច្នេះយកចិត្តទុកដាក់លើឡានរបស់អ្នកហើយព្យាយាមមិនឱ្យកម្ដៅកំដៅក្នុងរដូវក្តៅហើយមិនឱ្យលើសពីល្បឿនអតិបរិមាដែលអាចអនុញ្ញាតិបានបើមិនដូច្នោះទេភាពបរាជ័យនៃក្បាលស៊ីឡាំងនឹងជៀសមិនរួច។