"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima": ការរៀបរាប់បញ្ជាក់, រូបថត, ពិនិត្យ

ទីផ្សារនៅសម័យទំនើបត្រូវបាន oversaturated ណាស់ minivans ម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃការផលិតជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណាមួយដែលមានជួរធំទូលាយ, មិនចាកចេញពីទីផ្សារនេះដោយមិនមានអ្នកប្រើប្រាស់យកចិត្តទុកដាក់។ ក្រុមហើយការបំពេញមិនមែនគ្រាន់តែជំរុញចិត្តរបស់អ្នកទេប៉ុន្តែថែមទាំងចោទជាសំណួរអំពីរបៀបដែលខួរក្បាលរបស់មនុស្សគឺអាចគិតថាការបង្កើតថ្មីបែបនេះ។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថានៅទីនោះគឺតែងតែជាអ្វីដែលគេហៅថា«អ្នកត្រួសត្រាយ»។ ក្នុងករណីនេះវាសំដៅទៅលើគំរូដែលបានកំណត់ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍរថយន្តជាលក្ខណៈគ្រួសារទំនើប - "តូយ៉ូតា Estima" ។

វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគាត់

minivan "Estima" ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកាទំនើបនិងមានម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលបានម៉ោនមួយ។ រថយន្តនេះបានជួយក្នុងការកំណត់និន្នាការថ្មីនិងល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងការបង្កើតថ្នាក់រថយន្តនេះ។ បច្ចុប្បន្នសរុប minivan មានបីជំនាន់ចុងក្រោយដែលត្រូវបានផលិតមកដល់ថ្ងៃនេះ។

នៅក្នុងឈ្មោះធម្មតាថា "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima Lucid" ត្រូវបានផលិតនិងបានបន្តត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសជប៉ុន។ សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងទីផ្សារអឺរ៉ុបត្រូវបានចេញកំណែប្រែមួយនឹងការរៀបចំនៃកង់ខាងឆ្វេងមួយ - "មើលជាមុនតូយ៉ូតា»។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍនិងការបង្កើត

ជំនាន់ដំបូងនៃ minivan នេះត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1987 ដោយអ្នករចនាលោក David Doyle និងតូក្យូ Fukuichi ។ រថយន្តនេះគឺមានតែមួយគត់នៅពេលនោះ, និងវេទិកាប្លង់ពាក់កណ្តាល។ ដូចដែលបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាម៉ាស៊ីនបួនបន្ទាត់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតនៅក្នុងទីតាំងផ្តេកមួយនៅមុំ 70 ដឺក្រេនៃការនិយាយកុហកនៅលើផ្នែកម្ខាងនិងនៅក្រោមកៅអីរបស់កម្មវិធីបញ្ជានិងអ្នកដំណើរ។ នេះជាគោលដៅចម្បងនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះគឺដើម្បីប្រើប្រាស់គ្រប់ប្រភេទនៃដំណោះស្រាយពិសោធន៍មិនស្តង់ដារដូច្នេះក្នុងពេលអនាគតពួកគេអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មី។

ជំនាន់ដំបូង

នេះជាលើកដំបូង "Estima" បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ ក្រោយមកទៀតនៅឆ្នាំ 1992 មានជម្រើសសម្រាប់ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima, Emina" និង "Lucid Estima", ដែលខុសគ្នាបន្តិចនិងរាងកាយខ្លីពេញលេញត្រូវបានគេសំណុំ។ នេះជាការច្នៃប្រឌិតសំខាន់នៅពេលនោះគឺការដំឡើងរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងមុំជាក់លាក់មួយដែលបានផ្ដល់ឱ្យសំណង់អត្ថន័យជាក់ស្តែងពិសេស។ ជាការពិតណាស់ការរៀបចំនេះមានផលវិបាកអវិជ្ជមានរបស់ខ្លួនពោលគឺការលំបាកនៃការចូលដំណើរការទៅម៉ាស៊ីននេះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់សេវាកម្មតូចមួយឧទាហរណ៍ដើម្បីជំនួសទៀន, ជាពិសេសក្រោមការញាស់កៅអីដឹកអ្នកដំណើរនៃជួរដេកខាងមុខនេះត្រូវបានធ្វើឡើង។

ចំពោះការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima" ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ SADs (ប្រព័ន្ធវ៍គ្រឿងបន្លាស់បន្ថែម) ។ វាមានន័យថាការសម្រេចចិត្តការរចនាមិនធម្មតា, ដែល នេះសប់និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងឯកសារភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយពីម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីនាំយកប្រព័ន្ធនេះចូលជាធរមានដោយប្រើដងពិសេសជាមួយរ៉កមួយ។

ម៉ាស៊ីន

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប្លង់ម៉ាស៊ីនគឺពាក់កណ្តាលការសម្រេចចិត្តមិនធម្មតាណាស់, ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវការចែកចាយទម្ងន់ជិតល្អឥតខ្ចោះ, ដូច្នេះ minivan ដែលមានការគ្រប់គ្រងល្អឥតខ្ចោះ។ គុណវិបត្តិមួយនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនេះគឺដើម្បីជំនួសវាជាមួយអង្គភាពមានអនុភាពហើយដូច្នេះទទើសទទែងជាច្រើនទៀត។ ដើម្បីធ្វើឱ្យអាចធ្វើទៅបាននេះវិស្វករបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងរាងកាយ។

ដោយសារតែគំរូដែលបានមកនៅក្នុងជ្រុងផ្សេងគ្នានៃពិភពលោក, រូបថត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima" ដែលអ្នកអាចមើលឃើញក្នុងការដាក់ស្នើរបស់ខ្លួនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងប្រភេទម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធដ្រាយ។ ដូច្នេះកំណែរបស់អាមេរិកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងមួយគូជាមួយដ្រាយមុខកង់។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនអ្នកអាចរកឃើញជម្រើសមួយដោយម៉ាស៊ីន 2,2 លីត្រផ្ទៃប្រេងម៉ាស៊ូត្រំមហះនិងការបញ្ជូនដ្រាយទាំងអស់កង់ជាមួយនឹងការទាំងអស់ Trac ។

មហាផ្ទៃនិងប្លង់

អត្ថប្រយោជន៍ធំនៃ minivan "តូយ៉ូតា Estima «នេះពិតជាគឺជាហាងដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីធានាបាននូវការលួងលោមនៃក្រុមគ្រួសារធំមួយនៅក្នុងភាពខុសគ្នានៃស្ថានភាពដែលអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើដំណើរវែងបំផុតសូម្បីតែមួយ។ ពីរកំណែនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្តល់ជូន: សម្រាប់ប្រាំពីរឬប្រាំបីអ្នកដំណើររៀងគ្នា។ ជម្រើសណាដែលត្រូវបានជ្រើសកៅអីអ្នកបើកបរនិងអ្នកអង្គុយខាងមុខរបស់ "មើលទៅ" នៅក្នុងទិសដៅនៃការចរាចរនោះទេតែជួរទីពីរនៃកៅអីត្រូវបានបើកនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។

លើសពីនេះទៀតជួរកណ្តាលនៃអាសនៈត្រូវបានបំបែកពីគ្នាទៅវិញទៅមកនិងមានពីរផ្នែក: មួយពីរនិងមួយអ្នកដំណើរ។ ការរៀបចំនេះផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរថយន្តអវកាសកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកអាចដាក់ចុះកៅអីមួយនិងបើករថយន្តហាងរូបថត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima" ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងលើនៅតំបន់នោះជាមួយនឹង stolikom- បរិភោគអាហារ "លាមក" ។ ជួរទីបីនៃអសនៈរួមបញ្ចូលអាសនៈពីរជាមួយ armrests នៅក្នុងកំណែដោយមានប្រាំពីរកៅអីប្លង់មហាផ្ទៃ។ នៅពេលដែលប្លង់ប្រាំបីកៅអីខាងក្រោយនៃជួរដេកគឺដូចគ្នាទៅនឹងមធ្យម។ ដូច្នេះនៅក្នុងករណីណា, អ្នកអាចបត់កៅអីទាំងអស់និងទទួលបានកៅអីមួយនៅលើផ្ទៃខាងទាំងមូលខណៈដែលមិនប៉ះពាល់ចន្លោះដើមនេះ។

ជំនាន់ទីពីរនិងទីបីនៃរថយន្ត "ការក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima"

ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានផលិត ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2006 វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងដើម្បីជាគំរូវេទិកា "Toyota Camry" និងបានទទួលការរាងកាយពន្លូតបន្តិច។ ផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋាន minivan អនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្លង់នៅលើ perednemotornuyu និងផ្តល់ឱកាសដើម្បីបង្កើតបន្ទាត់ថ្មីនៃគ្រឿងថាមពល។ ដូច្នេះនៅក្នុងបន្ទាត់កូនកាត់បានចូលទៅម៉ាស៊ីន V6 នៃ 3 លីត្រជាមួយនឹងម៉ូទ័រអគ្គិសនីមួយបន្ថែមទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលជាលើកទីពីរនៅលើទ្វារធ្លាក់ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃរាងកាយ។

នេះជារថយន្តជំនាន់ទីបីនៃការ«ក្រុមហ៊ុន Toyota Estima "បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2006 និងបានផលិតរហូតដល់ឥឡូវនេះមានពីរ restyling នៃការ bodywork នេះរួចទៅហើយ។ បើធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនបច្ចុប្បន្ន minivan បំពាក់ជាមួយនឹងជួរធំទូលាយនៃមុខងារនិងរបៀបដែលអ្នកបើកបរបានកត់សម្គាល់ឃើញថាផ្នែកខាងក្នុងមានផាសុខភាពជាច្រើនទៀត។ ការបង្កើតថ្មីប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រជំនួយការចតរថយន្តដែកធំ (ធម្មតានិងស្រប - ត្រូវបានរាប់ជាម្ចាស់របស់ខ្លួននៅក្នុង pluses), ប្រព័ន្ធកូនកាត់ដ្រាយចំណុចរួមដ្រាយវ៍, ដូចជាប្រព័ន្ធការព្យួរនៃកៅអីជួរដេកទីពីរជាមួយនឹងការប់ខ្នើផ្នត់។ សូមអរគុណចំពោះ "រថយន្ត Camry, តំបន់ខ្ពង់រាប" វេទិការួមគ្នានិងរថយន្តដែលបានទទួលបន្ទាត់ថ្មីនៃម៉ាស៊ីនដឹកនាំដោយម៉ាស៊ីន V6 3.5 លីត្រ។

វាគឺមានតំលៃបន្ថែមទៀតថា "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Estima" បានក្លាយទៅជារូបតំណាងនៃ minivan មួយ។ រថយន្តនេះបានកំណត់និងបានបន្តដើម្បីកំណត់ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍរថយន្តជាលក្ខណៈគ្រួសារសម័យទំនើបនេះ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានលក់មួយសមភាគីធំ - "ក្រុមហ៊ុន Toyota Alphard" ដែលនឹងមានជារៀងរាល់បន្តិចជាមានផាសុខភាពនិងរីករាយក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងក្រុមគ្រួសារទាំងមូលនៅលើវិស្សមកាលនិងនៅក្នុងការធ្វើដំណើរវែងនោះទេ។ និងភាពសុខស្រួលទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនឹងធ្វើដំណើរណាមួយបទពិសោធបំភ្លេច។