ក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី VL-80: លក្ខណៈចែកចាយ, និងការធ្វើអាជីវកម្ម

ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកយើងដឹងថាជាការភាគរយមានទំហំធំណាស់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោកវាអនុវត្ដដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ទំហំក្រោយសូវៀតនៅក្នុងតំបន់នេះផ្លូវរថភ្លើង - គឺដាច់ខាតស្ទើរតែជាមេដឹកនាំគ្មានជម្លោះនៅក្នុងចំនួននៃដឹកអ្នកដំណើរនិងចរាចរណ៍ដឹកទំនិញរបស់នាង។ ដូច្នេះក្នុងអត្ថបទនេះយើងកំពុងពិចារណាល្អិតល្អន់មួយនៃម៉ាស៊ីននាំមុខគេដែលបានសម្តែងការអូសទាញនៃរថយន្តផ្សេងគ្នា, ឈ្មោះដែល - ក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី VL-80 ។

ពទូទៅ

អង្គភាពរថភ្លើងអំណាចនេះជាគំនិតនៃការ Locomotive រុក្ខជាតិ Novocherkassk អគ្គិសនីនេះ។ វាគឺជាការនៅនេះក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីសហគ្រាស VL-80 ត្រូវបានរចនានិងផលិតឡើងនៅក្នុងទាំងអស់នៃកំណែដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន។ នៅរោងចក្រនេះបានអនុវត្តតែការជួបប្រជុំគ្នាធ្វើការនិងសមាសភាគដែលបានទាមទារទាំងអស់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសផ្សេងទៀតកសាងសហគ្រាសម៉ាស៊ីន។ ជាសរុប 2746 គ្រឿងដែលត្រូវបានផលិតនិងបានចាកចេញពីរថយន្តបន្ទាត់ចុងក្រោយនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ការជួបប្រជុំ។

វិសាលភាព

ចំណាយអគ្គិសនី 80 បម្រើដើម្បីធ្វើការជាមួយប្រភេទនៃទំនិញ (អ៊ុយក្រែនបេឡារុសកាហ្សាក់ស្ថាន) ឆ្អឹងខ្នងអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នដំណាក់កាលក្នុងស្រុកនិងនៅក្រៅប្រទេសជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃផ្លូវដែកគិតជា Hz 50 ។

ទាំងអស់ឧបករណ៍របស់ក្បាលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តោតលើការធ្វើការជាមួយ catenary តង់ស្យុងនៃ 19-29 kV ។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញក្នុងករណីនេះអាចនឹងមាននៅក្នុងជួរពី -50 អង្សាសេទៅ +40 សំណើមនៃការនៅ 90% និងកម្ពស់នៅក្នុងកម្រិតនៃសមុទ្រនេះគឺមិនធំជាង 1200 ម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ក្បាលរថភ្លើង VL-80 បានធ្លាក់ចេញពីរោងចក្រច្រកទ្វារសមាសភាពនៃគូនៃផ្នែកមួយ, បើទោះបីម៉ូដែលមួយចំនួនដែលមានបីអគ្គិសនីឬសូម្បីតែបួនផ្នែកនោះទេប៉ុន្តែនិយាយអំពីវានៅពេលក្រោយ។

ដោយពិចារណា VL80 ផ្នែកមួយមេកានិច, យើងចំណាំថាវាត្រូវបានតំណាងដោយ bogies ពីរផ្លោរតេហដូចគ្នាពិតជាស៊ុមពីរដែលក្នុងនោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ welded ។ ដេលមនការគាំទ្រពាក់ព័ន្ធនឹងប្រភេទ roller ស៊ុម bogie មួយដោយមធ្យោបាយនៃប្លុកស្ងៀម (ទាំងនេះគឺកៅស៊ូប្រតិបត្តិសន្លាក់) ។ ពីរទេះទៅនឹងរាងកាយនិងកម្លាំងហ្វ្រាំងបានបញ្ជូនតាមរយៈម្ជុលចាក់ទម្លុះ - កំណាត់ hinged ការតភ្ជាប់។ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីផ្តល់នូវការចលនានៃអយស្ម័យយានបាន, បានធានាសុវត្ថិភាពដោយអ័ក្សព្យួរការគាំទ្រ។ ម៉ាស៊ីនវាយ - NB-418K6 ។ ពីម៉ាស៊ីនទៅគូកង់នៃការបង្វិលនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយមធ្យោបាយនៃការពីរផ្លូវការបញ្ជូនឧបករណ៍រាងដូចស្លឹកត្រចៀកមានមកុដរឹងគ្រប់គ្រាន់។ ចាប់តាំងពីការបញ្ជូននេះមានទំនោរធ្មេញឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយការចូលរួមនេះគឺអវត្តមានទាំងស្រុងកម្លាំងអ័ក្សដែលនៅក្នុងវេន, យ៉ាងខ្លាំងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើដ្រាយនិងបង្កើនជីវិតសេវានៃផ្នែក។

ឧបករណ៍ប្ង

ចំណាយអគ្គិសនី 80 នៅគ្នានៃផ្នែករបស់វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ:

• Pantograph ដែលបានអនុវត្ដបច្ចុប្បន្នពី catenary នេះ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយផ្ទាល់ពីលើផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តបើកបរ។
• ការផ្លាស់ប្តូរមេ BOB-25 ។
• ប្លែងការអូសទាញជាមួយនឹងការប្រភេទម៉ូតូបូមប្រេង។
• គូមួយនៃគ្រឿង rectifier ។
• នេះជាឧបករណ៍បញ្ជាមេ។
• Fazorasschepitelem ដើម្បីផលិតដំណាក់កាលទីបីដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផ្តល់អាហារដល់ម៉ូតូអគ្រឿងជំនួយផ្សេងទៀត។
• បួននាក់ម៉ូតូកង្ហារត្រជាក់នៃឧបករណ៍នានានិងជំរុញរាងកាយរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីននេះ។ ពីរនាក់នៃម៉ូតូនេះគឺត្រូវបានទាមទារឱ្យត្រជាក់ម៉ូតូដ្រាយ។
• សប់ម៉ូតូ-CT 6EL សម្រាប់ការបង្កើតខ្យល់បានទាមទារសម្រាប់ការប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង, គ្រឿងថាមពល, តង់ស្យុងខ្ពស់រារាំងការបន្ទប់, បញ្ចេញសញ្ញាសំឡេងខុសប្លែកគ្នាទំហំ, មុខងារសម្អាតកញ្ចក់ actuator pneumatic ។

ប្លែង

បំពាក់ជាមួយនឹងខ្យល់អូសទាញនិងខ្យល់តម្រូវការផ្ទាល់ទៅនឹងតង់ស្យុងនៅទំនេរ 399 រ V (rated គឺ 380 ផ្ទុក C) ដែលបម្រើសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដល់ពហុភាពនៃសៀគ្វីការគ្រប់គ្រងជំនួយនេះ។ នៅក្នុងករណីនៃការប្រែប្រួលធំ catenary វ៉ុលតង់ស្យុងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជំនួយនេះត្រូវបានមានស្ថិរភាពដោយមានតង់ស្យុង Spurs ពីរនៃ 210 ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួននិង 630 V. ការរ V ផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេបានកើតឡើងប្លែងដោយដៃ។ នៅឯការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនវ៉ុលសំខាន់គឺប្រតិបត្ដិការដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រតិបត្តិករដំណើរការនេះ។

subtleties មួយការត្រួតពិនិត្យ

ការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតង់ស្យុងអគ្គិសនីបានកើតឡើងជាការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ូតូដ្រាយគ្នា។ ក្នុងណាមួយនៃការចំណាយដែលមានស្រាប់នៃការកែប្រែ 80 (លើកលែងតែ 80r ចំណាយ) តម្លៃតង់ស្យុងនៅលើ TED ត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប្តូរក្រោមការម៉ាស៊ីនដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាប្លែងផ្ទុកសំខាន់អគ្គិសនី។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបំបាត់នូវលទ្ធភាពដែលថាបច្ចុប្បន្ន inrush នៅពេលនៃការផ្លាស់ប្តូររវាងប្លែងទីតាំងនិងឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានម៉ោនរ៉េអាក់ទ័រការផ្លាស់ប្តូរដែលបានសម្តែង quenching និងការប្តូរ Overload ការប្រើអាំងឌុចស្យុខ្ពស់ឯកជន។

ចាប់តាំងពីធាតុផ្សំដែលបានបញ្ជូនតាមរយៈចរន្តសម្បើមគ្រាន់តែក្នុងន័យនេះ, ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៃសមាសធាតុកាបូនប្រាក់ពិសេស។ elektrokontroller សរុប (ECG) មានប្រមាណ 12 គីឡូក្រាមប្រាក់។ ECG ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រ DC ដែលមានតង់ស្យុង 50 V និងអំណាចនៃ 500 សរសេរមួយនៅពេលចាប់ផ្ដើមនៅក្នុងការដែលតែងតែក្បាលរថភ្លើងដែលមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់មានភ្លើងបំភ្លឺត្រូវស្រអាប់និងវ៉ុលក្នុងសៀគ្វីបញ្ជា។

បង្កើនល្បឿន 80r ចំណាយអគ្គិសនី, ដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងដោយប្រធាន elektrokontroller មធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្បាលរថភ្លើងដែលមានហ្វ្រាំង regenerative ដែលផ្តល់ជូននូវការវិលត្រឡប់នៃថាមពលអគ្គិសនីប្រើប្រាស់បានត្រឡប់ចូលទៅក្នុងបណ្តាញ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ

ក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី VL-80, លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងក្រោមត្រូវបានប្រើជាក្បាលម៉ាស៊ីនដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។ សូចនាករសំខាន់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺ:

• ប្រវែង - 32480 ម។
• កម្ពស់ (បានវាស់ពីក្បាលផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ជើងឯករង susceptor ការលុប) - 5100 មម។
• អំណាចហួរ - 6520 kW ។
• កម្លាំង Tractive - 4501 តោន។
• ល្បឿន - 51.6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ប្រតិបត្ដិការជាបន្តនៅក្នុងថាមពល - 6160 kW ។
• កម្លាំង Tractive ក្នុងប្រតិបត្ដិការរយៈពេលវែង - 40,9 តោន។
• កម្លាំង Tractive ការចាប់ផ្តើមនៃចលនាពិធីករ 65 នេះ។

គំរូ

អគ្គិសនី NEVZ បានផលិតនៅក្នុងការរចនានានានិងដោយសារតែជួររបស់ពួកគេគឺធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់។ ចូរយើងពិនិត្យមើលពួកគេនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

VL-80T

ផ្នែកមេកានិចរបស់វាមានបួនផ្នែកនិងបានដាក់នៅក្រោមរថយន្តដឹកទំនិញ nesochlenonnyh ពួកគេ។ ផ្នែកនីមួយមានគែមរបស់វា SA-3 ជា Coupler ។

រទេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៃឈើហ៊ុបសន្លឹកដែលជាម៉ោនចុងបញ្ចប់នៃប្រភេទរាងជាបំពង់និងជញ្ជាំងផ្នែកខាងប្រអប់ផ្នែក។ កងកម្លាំងទាំងអស់ដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីដែលបានឆ្លងតាមរយៈការព្យួរលំយោលនេះ។ សៀគ្វីការត្រួតពិនិត្យនេះរួមបញ្ចូលទាំងទូកសៀគ្វី, ដែលបានជំនួសបានដំឡើងពីមុន ហ្វុយស៊ីប។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលបានកែប្រែបន្តិចហើយនិងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល: មួយផ្លូវដែកថែបដោយឥតគិតតាមបណ្តោយព្រំដែននេះ prechamber ចាកចេញបានកាត់បន្ថយនិងបានលើកឡើងទៅដំបូល។ មានការផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់ការនិងខ្សែភ្លើងអគ្គិសនី។ ជាពិសេស rheostat ខ្ពស់ម៉ោនកាច់ resistors ហ្វ្រាំងប្តូរ។ ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យមានការរៀបចំយ៉ាងសំខាន់នៃគ្រប់ឧបករណ៍ដែលអាចប្រើបាន។

ប្រតិបត្ដិការបង្រៀនអគ្គិសនីបានបញ្ជាក់ថានៅពេលនៃច្រកចូលសមាសភាពនៃល្បឿនចលនារបស់ខ្លួនមិនគួរមានច្រើនជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នេះទាំងស្រុងលុបបំបាត់ការលទ្ធភាពនៃការឆក់នេះនិងខូច Coupler នេះ។

VL-80

លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកមួយនៃក្បាលរថភ្លើងនេះគឺថាវាអាចនាំកម្មវិធីបញ្ជាផ្នែកចំនួនបីឬច្រើនពីកុងសូលតែមួយ។ នេះបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធគ្រឿងជាច្រើនត្រូវបានណែនាំ។

ឧបករណ៍មេកានិចនិងអគ្គិសនីអយស្ម័យយានគឺស្ទើរតែដូចទៅនឹង HV-80T, ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នា:

• វាមានប្រព័ន្ធមួយដែលមានប្រតិបត្ដិការបន្ថែមទៀតបង្ហាញផ្នែកភ្ជាប់នេះគឺ។
• អនុវត្តបរិវេណ mezhelektrovoznye ភាពខុសគ្នា។

បន្តិចម្តងដែលជារថភ្លើងដឹកទំនិញ VL-80 ° C នេះដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីននិងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការចំណាយផលិតរបស់ខ្លួន។ ឧទាហរណ៍ម៉ូតូថ្មី ane-225L4UHL2 ជំនួសឱ្យ AE-92-4 ត្រូវបានដំឡើង។ ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 1985, ម៉ូដែលជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានបទពិសោធ TED ។ ការកើនឡើងក្នុងធាតុបុគ្គលនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនិងសេចក្តីណែនាំនៃគ្រឿងថ្មីនេះបានន័យថាម៉ាស់សរុបនៃក្បាលរថភ្លើងនេះត្រូវបានកើនឡើងនិងការកំណត់បន្ទាប់បន្សំតួលេខរបស់នាងថ្មី - 192 តោន។

ប្រតិបត្ដិការរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងារនេះតម្រូវឱ្យមានវិធានការពិសេសដូចជា:

• ការដាក់រដូវក្តៅខាញ់ក្នុងរដូវត្រជាក់។
• ការយកចេញនៃការលេចធ្លាយដែលមានស្រាប់នៅក្នុងការគ្របដណ្តប់ manholes, ភេទ, និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃរាងកាយ។
• កំពុងពិនិត្យមើលស្ថានភាពថ្ម។
• ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំអ័ក្សនិងម៉ូតូ-ឧបករណ៍។

VL-80r

ក្បាលរថភ្លើងនេះត្រូវបានបង្កើតយកទៅក្នុងគណនីកំហុសពីអតីតកាលនិងមានឱកាសហ្វ្រាំង regenerative នេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាជាលើកដំបូងនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលវាគឺជាបទប្បញ្ញត្តិដែលមាន AC thyristor ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះបញ្ជាដូចជា CME-80 ត្រូវបានដំឡើង។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃឧបករណ៍ក្បាលរថភ្លើងដែលប្រើអ្នកគាំទ្រ TSVP64-14 ។ អគ្គិសនីម៉ូដែលនេះត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាការដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើងមួយនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនៃតំបន់ Krasnoyarsk, ខាងកើតតំបន់ស៊ីបេរីនិងផ្លូវឆ្ងាយភាគខាងកើត។ ដោយវិធីនេះ, ជាការពិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់: VL-80T - 1685 ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការថតខ្សែភាពយន្ត "ផ្លូវហាយវ៉េ", ដែលបានក្លាយជាការពេញចិត្តក្នុងចំណោមអ្នកមានបទពិសោធជា railwaymen ។

តាក់ស៊ីរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីននេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង HV-80T, ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាចំនួនពីរគឺ:

• នៅជ្រុងខាងស្ដាំខាងលើនៃ 80r ចំណាយបោះចោលក្រុមប្រឹក្សាពិសេសដែលមានចង្កៀងប្រាំបីគ្នាដែលបង្ហាញសភាពរបស់មានល្បឿនលឿនមួយប្តូរផ្នែក។
• ឧបករណ៍បញ្ជាកម្មវិធីបញ្ជាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយកង់ដៃជំនួសឱ្យការដងថ្លឹងនេះ។

VL-80K

គ្នានៃផ្នែករបស់№អគ្គិសនីទៅ 380 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយអ្នកគាំទ្រនៅក្នុងការវាយតម្លៃពីរ centrifugal 40 kW គ្នាត្រូវបានប្រើដើម្បីត្រជាក់ម៉ូតូអូសទាញដែលអាចប្រើបាន។ អ្នកគាំទ្រដែលបានចំណាយពេលខ្យល់តាមរយៈការ louvers បានបោះចោលនៅលើផ្នែកខាងស្ដាំនៃជញ្ជាំងរាងកាយ។

ចាប់តាំងពីពេល№ 380, កង់ក្បាលរថភ្លើងចំនួនពីរ centrifugal បុគ្គលិកក្រុមអ្នកគាំទ្រដែលត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈក្រុមនេះល្បឿនទទួលទានខ្យល់។

80cm ការចំណាយ

ប្រភេទនៃក្បាលរថភ្លើងនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1991 ដែលត្រូវបានផលិតឡើងតែបួននិងឆ្នាំ។

រចនាសម្ព័ន, វាគឺជាភាពខុសគ្នាផងដែរពីការមិន-80 ° VL គ ទោះយ៉ាងណាមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លះ។ ដូច្នេះមួយចំនួនដែលបានផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេពន្លឺភ្លើងទ្រនាប់និងពន្លឺដែលបានម៉ោននៅលើដំបូលនៃអយស្ម័យយាននេះ។ នៅក្នុងរូបរាងស្រដៀងគ្នាបន្តិចដែលគាត់មានទៅ VL-85 ។

HVL 80-

អគ្គិសនីដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តជាប្រព័ន្ធពិសេសរបស់ម៉ូតូអូសទាញការលៃតម្រូវវ៉ុលការផាកពិន័យដោយប្រើ 4000M វីអាយភីប្រភេទ rectifier-Inverter ចុះឡើងបាន។ វាត្រូវបានដំឡើងផងដែរថាម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់ NB-418KR ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្បាលរថភ្លើងជាមួយ microprocessor និងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារោគវិនិច្ឆ័យ។ ដែលវាផ្ដល់ទាំងការបញ្ជាដោយដៃនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីដែលបានធានាការពារប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ចុះនិង skidding, គ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នការរំភើបចិត្តនៅក្នុងរបៀបហ្វ្រាំង regenerative, គ្រប់គ្រងឧបករណ៍បញ្ជូននិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ-Contactor ពហុតោនម៉ាស៊ីនផ្នែករឹងទាំងអស់។

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្បាលរថភ្លើងឥឡូវនេះគឺកាន់តែច្រើននិង ergonomic អ្នកប្រើងាយស្រួល។ យើងបានចាប់ផ្ដើមអនុវត្តត្រជាក់និងកៅអីថ្មីសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងជំនួយការរបស់គាត់។

ការថែទាំ

ជួសជុលចំណាយអគ្គិសនីបានអនុវត្តក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ពីរ:

1. ជួសជុលមធ្យម - ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការទាញយកនូវកម្រិតដំបូងនៃការសម្តែងព្រមទាំងប្រតិបត្ដិការផ្នែកសំខាន់មួយផ្នែកឬទាំងការស្តារនិងអង្គភាព (ការត្រួតពិនិត្យនិងការជួសជុលនៃខ្សែបំពង់, និងផ្សេងទៀត) ។
2. រុះរើរចនាសម្ព័ន្ធ - ការថយចុះធនធានផ្នែកពិតទាំងអស់និងសមាសភាគពាក់។ បើចាំបាច់ជំនួសដែលពេញលេញនៃសមាសភាគពាក់។ ម៉ាស៊ីន, ជាការពិត, យល់ទៅនឹងវីសគ្នា។

មុនពេលណាមួយនៃប្រភេទខាងលើនៃអគ្គិសនីជួសជុលសម្អាតភាពកខ្វក់និងធូលី, ខូចចុះចូលទៅក្នុងសភាអនុដែលត្រូវបានទទួលរងជាបន្តបន្ទាប់ទៅពិនិត្យដើម្បីកំណត់ហ្មត់ចត់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការពាក់វិសាលភាព។ នៅក្នុងពេលនៃការលាងឧបករណ៍អគ្គិសនីនេះខ្សភ្លើងទាំងអស់និងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានទទួលរងនូវភាពឯកោអាចជឿទុកចិត្តបានពីការចូលទៅក្នុងដំណោះស្រាយលាងសម្អាតទាំងនេះ។

ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមានមូលដ្ឋានលើ HV-80

ឧបករណ៍ក្បាលរថភ្លើងដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី VL-80 បានបង្ហាញពីភាពងាយស្រួលនិងគិតដូច្នេះហើយថាវាបានចេញផ្សាយមូលដ្ឋាននៃចំនួននៃក្បាលរថភ្លើងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1999 រោងចក្រវិស្វកម្ម Demikhovsky ចំនួនបួនគ្រឿង ED1 ត្រូវបានកសាងឡើងដែលមានដប់រថយន្តនិងរថភ្លើងដោយផ្ទាល់ ED9T មួយហើយនៅចុងទាំងពីរនៃសមាសភាពសំខាន់នៃ railcars ត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែក VL80s អគ្គិសនី។ ងាប់លិង្គ 1 ត្រូវបានបញ្ជូននៅក្នុងផ្លូវឃ្លាំងឆ្ងាយនិង Khabarovsk-2 ។ ប៉ុន្ដែនៅឆ្នាំ 2009 រថភ្លើងទាំងអស់នេះត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុង។

ក្នុងឆ្នាំ 2001 គម្រោងសម្រាប់ការបង្កើតប្រព័ន្ធមួយនៃរថភ្លើងពីរនឹងការកើនឡើងការលួងលោមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចំពោះគោលបំណងនេះរទេះរថភ្លើងអគ្គិសនី ED4DK ត្រូវបានគេប្រើ, ដែលត្រូវបានដាក់គ្នារវាង AC និងផ្នែករបស់ DC ។

នៅចុងឆ្នាំ 2001 តំបន់គ្មានយោធាបានបង្កើតរថភ្លើងមួយ ED4DK-001 មួយចំហៀងដែលជាផ្នែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃ HV-10-315 ឌីស៊ី, និងនៅលើផ្សេងទៀត - VL-80T-1138 ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការងារបន្ថែមទៀតនោះវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការងាររួមគ្នាពីរគ្រឿងទាំងនេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេស។ ការធ្វើកូដកម្មការបញ្ជាក់ថាការចំណាយផ្នែកបំរើការដុតដី 10-315 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថភ្លើងដឹកទំនិញ VL-80 ត្រូវបានគេទទួលយកបានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងដូច្នេះជីវិតរបស់យើង, ថាអ្នកបង្កើតហ្គេមកុំព្យូទ័រសូម្បីតែការចូលរួមរបស់វានៅក្នុងមួយនៃការបង្កើតរបស់គាត់ - ផ្លូវដែក 3. ឧកញ៉ាលើសពីនេះទៀតវាគឺជាការពិតច្បាប់ចម្លងអគ្គិសនីដែលអាចទុកចិត្តបានរកឃើញកន្លែងរបស់ខ្លួននៅក្នុង stalker ការប្រកួតនេះ