ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើពិភពលោក: វិធីមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាព

យើងរស់នៅក្នុងអាយុនគរូបនីយកម្មទោរទន់, ដែលជាកន្លែងដែលទីក្រុងនានាត្រូវបានរីកលូតលាស់មួយ, និងចំនួនប្រជាជនខ្លួនបង្កើនថ្ងៃជាមួយគ្នាឆ្លងកាត់។ នៅពេលជាមួយគ្នាការកើនឡើងចំនួននៃរថយន្តនៅលើដងផ្លូវទីក្រុង: រថយន្ត, រថយន្តរថយន្តក្រុងនិងត្រាំ។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ណាស់ផ្លូវថ្នល់នៅតាមទីក្រុងមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លំហូរដឹកជញ្ជូនអំណាចបែបនេះ។ ក្នុងនាមជាកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងដែលមានបញ្ហានេះនិងរបៀបដែលការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នេះ?

ស្ទះចរាចរណ៍ - វាគឺជាអ្វី?

បំពង់ដឹកជញ្ជូន (ឬការកកស្ទះចរាចរណ៍) តំណាង Accumulator លើសលប់នៃរថយន្តនៅលើផ្លូវមួយជាក់លាក់។ នៅពេលដែល អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះ ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងអត្រាយឺតណាស់, ការផ្លាស់ប្តូរឬមិននៅទាំងអស់។

អ្វីដែលជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, នេះដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសនេះនៅក្នុងចរាចរណ៍របស់យើងយើងមានគោលគំនិតនៃ "ការកកស្ទះ" ឬ "ឆ្នុក" នៅក្នុងវាលផ្លូវច្បាប់នោះទេ។ ដោយប្រយោលកកស្ទះនៅក្នុងសំណួរតែមួយកថាខ័ណ្ឌក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនេះការ - 13,2 ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅឆ្នាំ 2006 សហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីណែនាំផ្លូវថ្មីជាសញ្ញាអ្នកបើកបរ (បណ្តោះអាសន្ន) ព្រមានអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនោះ។

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើពិភពលោក - ជាផ្នែកមួយនៃបញ្ហាប្រឈមនៅតាមទីក្រុងសកល។ ជាការពិតណាស់, វត្តមាននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ថេរនៅក្នុងទីក្រុងនេះគឺជាការអាក្រក់សម្រាប់មុខងាររបស់ខ្លួនជាញឹកញាប់សូម្បីតែអាចធ្វើឱ្យជីវិតធម្មតានៃប្រព័ន្ធរបស់ទីក្រុង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ប្រសិនបើយើងស្រមៃទីក្រុងនេះថាជាអង្គការធំបន្ទាត់របស់ខ្លួននៃការទំនាក់ទំនងនិងផ្លូវដែលអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងសរសៃឈាមអារទែនៃរាងកាយមនុស្ស។ ហេតុនេះហើយបានជាក្រុងនៃទីក្រុងធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនេះប្រុងប្រយ័ត្នយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះបង្កើតវិធីថ្មីដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ការកកស្ទះ - ប៊ីតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តមួយ

វាជាការលំបាកក្នុងការជឿថា, ប៉ុន្តែជាបញ្ហានៃការកកស្ទះផ្លូវនេះបានបង្ហាញខ្លួនណាស់មកហើយរយៈពេលយូរ។ ឆ្នុកបានកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងសតវត្ស XVII នេះហើយវាគឺជាគ្រូបង្វឹករបស់ក្រុមនេះបាន! វាគឺនៅពេលនៅតាមដងផ្លូវមានគ្រូបង្វឹកជាច្រើនជាមួយនឹងការដែលត្រូវបានគេតាមផ្លូវតូចចង្អៀតដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនេះ។

រលកទីពីរនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំធ្លាក់នៅលើចុងនៃសតវត្សទី XIX នេះនៅពេលដែលមានប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមួយដូចជារនេះ។ សម្រាប់ពេលវេលាមួយចំនួន, យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងក្ដីបាន 20-30 តភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសាងសង់ក្នុងនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានក្នុងទីក្រុងធំ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទី twentieth នេះបញ្ហានេះកំពុងធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ថាខ្លួនវាជាថ្មីម្តងទៀតនៅថ្ងៃនេះដើម្បីតស៊ូជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើពិភពលោកនៅតែជាភារកិច្ចបន្ទាន់។

បានកកស្ទះចរាចរណ៍ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត

ប្រវត្តិសាស្រ្តបានកត់ត្រាឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃការកកស្ទះចរាចរក្នុងទីក្រុងធំ។ យើងផ្តល់ជូនអ្នកទាំងបីនៃល្បីបំផុតនៃពួកគេ:

1. ញូវយ៉ក, ឆ្នាំ 1969 ។ ប្រវែងបំពង់នៃ 70 (!) គីឡូម៉ែត្រ។ មូលហេតុ: ពិធីបុណ្យផ្ទាំងថ្មធំមួយនៅក្នុងទីក្រុង។
2. ទីក្រុងឈីកាហ្គោ, ឆ្នាំ 2011 ។ មានការដួលរលំនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិតនេះគឺទីក្រុង, ការកកស្ទះចរាចរបានបន្តរហូតដល់ទៅ 12 ម៉ោង។ មូលហេតុ: ព្យុះ។
3. ទីក្រុងសៅប៉ូឡូ, ឆ្នាំ 2013 ។ នេះគឺនៅតែកកស្ទះចរាចរមហិច្ឆតាបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនោះវាបានឈានដល់ប្រវែងនៃ 309 គីឡូម៉ែត្រ!

មូលហេតុសំខាន់ - កត្តាមនុស្ស

ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺពិតជាពិតជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាបណ្តាលឱ្យស្ទះចរាចរណ៍ធំជាងគេត្រូវបានចាត់ទុក ជាកត្តាមនុស្ស។ នៅលើផ្លូវនេះវាជាញឹកញាប់អាចធ្វើទៅបានគឺបុគ្គលនៅក្នុងរចនាប័ទ្មជួបការ "ខ្ញុំបានធ្លាក់ចុះ!" នោះទេ។ ជាលទ្ធផលមួយ - ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវហាយវ៉េរវល់, ការកកស្ទះនិងរាប់រយនាក់នៃអ្នកបើកបរជាមួយនឹងអារម្មណ៍ផ្អូម។ ឥរិយាបទនិង unserious ឆ្ពោះទៅរកមិនបានការចរាចរអាចមានផលវិបាកអវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់។ ឆ្នុកអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងជាលទ្ធផលនៃដំណើរខូចរថយន្តនៅលើផ្លូវមួយដែលមិនបានរំពឹងទុកមួយ។ នេះអាចកើតឡើងទៅនរណាម្នាក់, គ្រប់ទីកន្លែង។

ទោះជាយ៉ាងណាវាកើតឡើងហើយដូច្នេះ mash បានត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្លូវមួយផ្ទះល្វែងទទឹងដោយគ្មានហេតុផលណាមួយ។ ថាករណីបែបនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនទៀតជាពិសេសសម្រាប់អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងស្រាវជ្រាវនិងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងករណីនេះបានក្លាយទៅជាសូម្បីតែស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀត។

មូលហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរ

មូលហេតុរបស់ពួកគេអាចជាកម្មវត្ថុនិងប្រធានបទអចិន្រ្តៃយ៍ឬស្ថានភាព។ ហើយវាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ - វាមិនមែនជាច្រើនបានតស៊ូជាមួយខ្លួនយើងការកកស្ទះ, ការតស៊ូជាច្រើនជាមួយបុព្វហេតុរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះសំណួរនេះអំពាវនាវឱ្យមានការពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់។

សូមពិចារណាអំពីមូលហេតុជាមូលដ្ឋានបំផុតនិងជារឿងធម្មតា:

• ភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវនេះ;
• វត្តមាននៃការប្រសព្វស្មុគ្រស្មាញមិនមានច្បាប់ទម្លាប់;
• គ្មានហោប៉ៅនៅចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ;
• ការរំខាននៃភ្លើងចរាចរណ៍
• លទ្ធភាពនៃការចតរថយន្តនៅក្នុងការមិនត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់វាលនៃផ្លូវនេះ។

វាមានមូលហេតុថេរកកស្ទះ។ ដោយហេតុផលស្ថានភាព (ឬចៃដន្យ) មានដូចខាងក្រោម:

• ការទប់ស្កាត់ចលនាដើម្បីផ្លាស់ទី tuple នេះ;
• ជួសជុលការងារនៅលើផ្លូវនេះ;
• លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ (ព្យុះ, ព្រិល, ភ្លៀង, ជាដើម);
• សរុប ការរំលោភលើច្បាប់ចរាចរ ដោយសមាជិកនៃចលនានេះ;
• គ្រោះថ្នាក់នៅលើផ្លូវ។

ឥទ្ធិពលចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរ

ផលវិបាកនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចជាអវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់។ ជាពិសេសវា:

• ការកាត់បន្ថយនៅក្នុងសមត្ថភាពនៃផ្លូវរតេហនេះ;
• ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល;
• ការខាតបង់របស់សមាជិកនៃចលនាពេលមានតម្លៃឡើយ
• កើនឡើងនៅក្នុងការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបរិស្ថាននៅតាមទីក្រុងមួយ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងនៅ!
• ការបំពុលដោយសំឡេង នៃបរិស្ថានទីក្រុងនេះ;
• ភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកស្រុក។

ការកកស្ទះនិងវិទ្យាសាស្រ្ត

វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរនេះគឺមានតែអាជ្ញាធរមានការព្រួយបារម្ភមិនមែនទេអ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រផងដែរជាពិសេសគណិតវិទូ។ ពួកគេបានប្រើវិធីសាស្រ្តការបង្ហាញម៉ូតគណិតវិទ្យាដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ: «ជាកន្លែងដែលមានការកកស្ទះនេះ " និង "អំពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយពួកគេ? »។

ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានរកឃើញថាការកកស្ទះអាចកើតមានឡើងដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់និងការសន្មត់។ ដូច្នេះពួកគេបានសន្និដ្ឋានថាអាចកើតមានឡើងជាញឹកញាប់ឆ្នុកនៅលើដងផ្លូវដោយសារតែអាកប្បកិរិយានៃអ្នកចូលរួមមួយចំនួននៅក្នុងចលនានេះ។

នេះជាលើកដំបូង ឧទាហរណ៍ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅកាន់ការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុងប៉ារីសនៃវិទ្យាសាស្រ្តដែលល្បីល្បាញមួយ លោក Blaise Pascal បាន នៅដើម 1654 ។ គាត់បានផ្តល់ទៅឱ្យគ្រូបង្វឹកដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការនៃការចលនានៃរដ្ឋធានីបារាំង។ ការសិក្សាហ្មត់ចត់នៃលំហូរចរាចរណ៍ត្រូវបានបន្តអស់រយៈពេលមួយរយឆ្នាំមកហើយ។

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរ: វិធីបុរាណនេះ

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់នេះបានអះក្បាលរបស់ពួកគេមួយរយគំនិតទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ ជាមួយនឹងការសិក្សាជាក់ស្តែងនិងទ្រឹស្តីធ្ងន់ធ្ងររបស់មនុស្សបានអាចអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តដូចខាងក្រោមដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ:

• ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការទាក់ទងគ្នាហើយការអន្តរព្រមទាំងការសាងសង់ថ្មី!
• ការបង្កើតឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (ដែលជាកន្លែងឧទាហរណ៍ច្បាស់បំផុតនៅលើពិភពលោក - ទីក្រុងនៃទីក្រុង Curitiba ប្រេស៊ីល)
• ក្បាលដីកម្មវិធីដែលមានទិសនៃចលនាជំនួស!
• ការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍;
• ការពង្រីកផ្លូវនេះ;
• សេចក្តីផ្តើមនៃថ្លៃសម្រាប់ធាតុទៅ (បញ្ហា) តំបន់មួយចំនួននៃទីក្រុងនេះ;
• ការផ្សព្វផ្សាយនៃឥរិយាបទសមហេតុផលនៅលើផ្លូវ;
• ការអភិវឌ្ឍនៃក្រោមដីព្រមទាំងប្រណាំងកង់;
• វិធីសាស្រ្តការប្រើកុំព្យូទ័រយ៉ាងទូលំទូលាយនិងបច្ចេកវិទ្យា។

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើពិភពលោក: ឧទហរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

បានមកពីការកកស្ទះទទួលរងតំបន់ទី្រកុងធំបំផុត: ញូវយ៉ក, ប្រទេសសិង្ហបុរី, ទីក្រុង Sao Paulo, ទីក្រុងឈីកាហ្គោ, ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានៃការកកស្ទះនេះនៅទីក្រុងអាតែន។ មានមួយជា ថ្ងៃសប្តាហ៍ សម្រាប់ចំនួនសូម្បីតែនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីរថយន្តដែលមានចំនួនចុងបញ្ចប់នៅក្នុងលេខគូ។ លើកាលបរិច្ឆេទសេសប្រតិទិន - គ្រាន់តែផ្ទុយពីនេះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននីមួយអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រសិនបើមានការជូនដំណឹងប៉ូលីសនៅក្នុងរថយន្តដែលបានបំបែកច្បាប់, បន្ទាប់មកម្ចាស់របស់ខ្លួននឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យចំនួន 72 អឺរ៉ូ។ វិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នាត្រូវបានប្រើ, ហើយនៅក្នុងទីក្រុងសៅប៉ូឡូ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងតស៊ូកូតា។ ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាទីក្រុងនេះត្រូវបានខ្លាំងណាស់ទទួលរងតំបន់ឱនភាពមួយ។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីកម្មវិធីបញ្ជានេះគួរតែមិនមែនគ្រាន់តែទិញរថយន្តមួយ, ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីទិញកូតាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន។ កូតាត្រូវបានដាក់ដេញថ្លៃនិងការចំណាយជាមធ្យមប្រមាណ 8000 $ ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាការតស៊ូជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្រុងម៉ូស្គូមួយ? នៅពេលនេះ, ការតស៊ូទាំងមូលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍ថ្មីនិងការប្រសព្វរថភ្លើងនេះ។ គម្រោងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ទៅនឹងការកកស្ទះប្រយុទ្ធបានក្លាយជាប្រភពធនធានអ៊ីនធឺណែមួយ "Yandex-រារាំង" ដែលមានប្រតិបត្តិការជាចរាចរពហូរនៅក្នុងទីក្រុង។

ដូច្នេះការកកស្ទះ - នេះគឺជាលទ្ធផលដែលជៀសមិនរួចនៃនគរូបនីយកម្ម។ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នាហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រកំពុងធ្វើការលើបញ្ហានេះ, ការអភិវឌ្ឍវិធីសាស្រ្តថ្មីបន្ថែមទៀតនិងជាច្រើនទៀតនៃការតស៊ូបែបនេះ។