ការដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុងរថយន្តដោយមានការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ: នៅពេលដែលការបញ្ជូននេះគឺជាម៉ាស៊ីនទាញ

ជារៀងរាល់ឆ្នាំចំនួនរថយន្ដដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកំពុងរីកលូតលាស់។ ជាពិសេសនិន្នាការនេះត្រូវបានសង្កេតឃើញនៅក្នុងទីក្រុងធំដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាជ្រើសរើសយកការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ? ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់រថយន្តបាននិយាយថាអំពីការប្រើប្រាស់។ សព្វថ្ងៃនេះយើងសម្លឹងមើលទៅបញ្ហាជាមួយប្រអប់នេះនិងថាគឺជាមូលហេតុដែលវាគឺជាការពេញនិយមដូច្នេះ។

អត្ថប្រយោជន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើមេកានិច

បើទោះបីជាការពិតដែលថាការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើនទៀតដែលមានតម្លៃថ្លៃ, ស្មុគស្មាញនៅលើឧបករណ៍នេះនិងមានច្រើននៃសន្និបាតនិងយន្តការមួយ, វាមានចំនួននៃគុណសម្បត្តិជាងប្រអប់លេខដៃ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីន - សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការដោយគ្មានតម្រូវការក្នុងការច្របាច់ក្ដាប់និងប្តូររវាងឧបករណ៍ដោយដៃទាបជាងឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ជាលទ្ធផលនេះត្រូវបានសម្រេចលួងលោមខណៈពេលបើកបរ, កម្មវិធីបញ្ជានេះគឺល្អប្រសើរជាងមុនតិចបង្អាក់និងនៅតាមផ្លូវ។ បានផ្ដល់នូវការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនផងដែរឧបករណ៍រលូនដែលពេលផ្លាស់ប្ដូរគឺស្ទើរតែភាពទៅនឹងកម្មវិធីបញ្ជា។ មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ដោយស្វ័យប្រវត្តិយូរជាងនេះច្រើនបង្កើនល្បឿន។ ប៉ុន្តែអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជួសជុលវាដោយបន្ថែមមុខងារឬការបង្កើនដៃបង្ខំឱ្យ downshift ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ដូច្នេះបានយ៉ាងរលូន។ លើសម៉ោង, ការគ្រប់គ្រងនៃរថយន្តដូចដែលបានក្លាយជាមួយផ្សេងទៀត - នៅពេលដែលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានទាញរថយន្ត។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បាតុភូតនេះ។

តើរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?

កំហុសនេះមិនត្រូវបានអមដោយការរមួលតែងតែសាមញ្ញ។ មានការណែមួយគឺនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រំញ័រនិងសំឡេងរំខានដែលមិនចង់បាន។ ទាំងអស់នេះបានចង្អុលទៅបញ្ហានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍យន្តការមួយ។ ខាងក្រោមនេះយើងបានមើលនៅមូលហេតុដែលនេះត្រូវបានកើតឡើង។

បញ្ហានៅពេលដែលអ្នកបានបើកនៅលើ "ថាស"

បើអ្នកប្តូរទៅរបៀប "ចំណត" ទៅ "ជំរុញ" រថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បី twitch, មូលហេតុនៃបាតុភូតនេះគឺពាក់របស់ gidroplity ផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរពីការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជាទាបជាង Overdrive, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យក្រុមហ្វ្រាំងនិងការកកិត។ យើងគួរតែនិយាយអំពី solenoids នេះ។

solenoids

នេះជាឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើកនៃប្រភេទអេឡិចត្រូមេកានិចនេះ។ គោលបំណងចម្បងរបស់ខ្លួន - ការយល់ឃើញនៃការដឹកនាំបន្ទុកអគ្គិសនីពី gidroplity ការគ្រប់គ្រងនិងឆានែលនេះ ECU ។ បើយោងទៅតាមក្រុមរបស់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ solenoids បើកចំហនិងបិទពួកគេ។ ធាតុបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅលើដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រអប់មនុស្សយន្តនេះ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេដែលបានផលិតប្រព័ន្ធវត្ថុបញ្ជាលំហូរប្រេង។ បានរៀបចំនៅក្នុង solenoids សន្ទះបិទបើកនិងចានធារាសាស្ត្របានម៉ោននៅក្នុងចានសម្ពាធអង្គភាពធារាសាស្ត្រឆានែល។ នេះជាបញ្ហាសំខាន់ទាក់ទងនឹងផ្នែកជាមួយគាត់អគ្គិសនី។ ធាតុនេះត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈកម្មវិធីជំនួយខ្សែដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូននេះអង្គភាព។ ការបញ្ជូនមនុស្សជាច្រើននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានខូចខាតដោយសារតែការដែលឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលការបញ្ជូននេះត្រូវបានទាញរថយន្ត។ នៅពេលដែលការបង្ហាញការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័របង្ហាញកំហុសការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹង solenoid នេះ។ បញ្ហានេះអាចដោះស្រាយបានតែជាមួយការដកយកចេញពេញលេញនៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ចំណាំផងដែរថាធនធាន solenoids គឺ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍គោះទ្វារក្នុងអំឡុងពេលមួយដែលយកចិត្តទុកដាក់ទៅការពិតដែលថាជំនួសចុងក្រោយរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនោះទេ។

ភ្លាត់ពេលពន្លឿន

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទូទៅដែលរំខានម្ចាស់រថយន្ត - ឧបករណ៍ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេល jerk ។ នៅពេលដែលអ្នកបានកំណត់ល្បឿនរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមការកន្រ្ដាក់។ ក្នុងករណីនេះ, ពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង។ ប្រសិនបើវាគឺនៅកម្រិតទាបបំផុតរបស់ខ្លួនដើម្បីបន្តមធ្យមឬអតិបរមារបស់ខ្លួន។ ប្រហែលជាបូមមិនអាចធ្វើការចេញសម្ពាធប្រេងចាំបាច់។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលការបញ្ជូននេះត្រូវបានគេទាញរថយន្ត, សោនិងពិនិត្យមើល "ដូណាត់" (កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ។

ការញ័ររញ្ជួយនៅក្នុងរដូវរងា

រោគសញ្ញាទាំងនេះគឺមិនចាំបាច់រោគសញ្ញានៃបញ្ហាមួយ។ ក្នុងករណីជាច្រើន, ការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលការបញ្ជូននេះត្រូវបានទាញរថយន្តចេញពីកំដៅប្រេង។ នៅពេលដែលអ្នកបានបើកនៅលើម៉ាស៊ីនត្រូវតែឡើងកំដៅយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅក្នុងរដូវរងារនេះគឺមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេថែមប្រអប់មួយ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរក្សាការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 3-5 នាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះនេះ។ ប្រេងនៅក្នុងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ។ ពោលគឺវាបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់នេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រេងបានធ្លាក់សីតុណ្ហភាព viscosity របស់ខ្លួន។ ដើម្បីនាំយកវាមកវិញនឹងតម្លៃធម្មតារបស់ខ្លួនផ្លាស់ទីច្រើនដងដងថ្លឹងការបញ្ជូនការដាក់ P បាន, ៛, N, D និងត្រឡប់មកវិញ។ នៅពេលដែលប្រេង warms រហូតដល់ទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ, ការត្រួតពិនិត្យការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិបានក្លាយទៅជារីករាយ - ការបញ្ជូននឹងមិន twitch ក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿន។

astern រំញ័រ

បើសិនជាក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿនប្តូរ driveline ល្បឿននេះគឺធម្មតា, ប៉ុន្តែនៅពេលបកប្រែកម្មវិធីជ្រើសនៅក្នុង "បញ្ច្រាស" ការរំញ័ររបៀបគណបក្សប្រជាជន, វាមានមូលហេតុជាច្រើន។ ជាដំបូង - នេះគឺជាបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងប្រអប់នេះ។ ដៃរបស់ខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ជួសជុលចង្កឹះលេខអូតូឧបករណ៍ ត្រូវបានចាកចេញបានល្អបំផុតដើម្បីអ្នកជំនាញ។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍កុំព្យូទ័រនឹងត្រូវបានផលិតកំហុសការអាននិងអាស្រ័យលើដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំនួសផ្សេងទៀតនៃការឬធាតុក្នុងប្រអប់នេះ។

បញ្ហាជាមួយនឹងកម្មវិធី

ទាញកើតឡើងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿនជាមួយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបញ្ហាដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយ។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនអង្គភាព។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលឯកទេស។ ប្រតិបត្ដិការនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្ដិការបញ្ជូននិងដើម្បីរំដោះវាពីបញ្ហានិងភ្លាត់ពេលបើកបរ។

អំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេង

កំហុសភាគច្រើនត្រូវបានបង្កឡើងដោយប្រតិបត្ដិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការឆ្លងនេះ។ នៅពាក់កណ្តាលនៃការជួសជុលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្តូរវេនបានផលិតដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពន្យាពេល។ ហើយប្រសិនបើក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ, វាត្រូវបានបំពេញសម្រាប់ជីវិត, បន្ទាប់មកបទប្បញ្ញត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបានធ្វើដំណើរក្រោមការផ្ទុក (ឧភាពយន្តមួយ) រយៈពេលនេះត្រូវបន្ថយមកត្រឹម 40 ពាន់នាក់។ មានករណីគឺនៅពេលដែលក្លិនប្រេងចាស់នៃការដុត, វាជាសញ្ញាអាក្រក់ណាស់។ សម្បុររាវមិនគួរជាខ្មៅ។ ប្រេងស្រស់គឺក្រហម។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលជាប្រតិបត្ដិការនៃយន្ដការក្នុងការផលិតបន្ទះឈីបគណបក្សប្រជាជននោះ។ នាងត្រូវបានចាប់យកដោយមេដែកពិសេសនៅលើរទេះរុញមួយ។ ជាញឹកញាប់គឺមានច្រើន។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរប្រេង, ត្រូវប្រាកដថាដើម្បីសម្អាតថាសជាមួយម៉េញទិ។ វត្តមាននៃបន្ទះឈីបដែលមាននៅក្នុងអង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះគឺ fraught ជាមួយទ្ទនិងមានបញ្ហាមិនប្រក្រតីនៅក្នុងសំណុំបែបបទនិងរំញ័រនេះបានភ្លាត់។ ជិះនៅលើកខ្វក់ប្រេងខ្មៅដែលគំរាមកំហែងដល់ការ gidroplity ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងសមាសភាគឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀត។

មិនតែប៉ុណ្ណោះប្រេង

តាមការឈានដល់ពេលនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែសារធាតុរាវធ្វើការ។ ការរចនានៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះជាការប្រឆាំងទៅនឹងមេកានិច, មានតម្រងប្រេងរបស់ខ្លួន។ លោកបានផងដែរត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ដូចគ្នានេះផងដែរការផ្លាស់ប្តូរ បន្ទះឈើបន្ទះ crankcase ។ វាត្រូវបានកំណត់នៅលើ sealant ក្រហម។ ពួកគេត្រូវបាន coated អាសនៈទាំងអស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងគិតថាហេតុអ្វីបានជាការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលការបញ្ជូននេះត្រូវបានទាញរថយន្ត។ កំហុសអាចចាត់ទុកជាផ្នែកទាំងពីរមេកានិចនិងធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាណាមួយគួរតែបង្កើតកំហុសក្នុងការអាន។ បន្ទាប់ពី reflash ECU ជួសជុល។ ផលិតកំហុសការកំណត់ឡើងវិញពេញលេញ។ ចំណាំផងដែរថាជាមួយនឹងការផ្តល់សេវាកម្មទាន់ពេលវេលានៃធនធានបញ្ជូននេះគឺប្រៀបធៀបជាមួយនឹងមេកានិចនេះ។ នៅក្នុងរដូវរងារ, ព្យាយាមមិនឱ្យជិះប្រអប់ unheated នេះ។ ប្រសិនបើដូច្នេះ, ហើយមានតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការចលនាបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងចលនាបេះដូងជំងឺផ្តាសាយនេះផ្តល់ជូនភីកអាប់រលូននិងបដិវត្តន៍ទាបនៃ crankshaft នេះ។ 1-2 ជាដំបូងរក្សាពួកវាមិនគីឡូម៉ែត្រខាងលើពីរពាន់នាក់។