កប៉ាល់ដឹកប្រេងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នេះនាវាដឹកប្រេងធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

នាវាដឹកប្រេងនេះគឺជាប្រភេទពិសេសនៃនាវាដឹកទំនិញមួយដែលអាចត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់សមុទ្រនិងទន្លេសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរ។ ការដឹកជញ្ជូនទឹកគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើន។ ធំបំផុតនៅក្នុងជួរដេករបស់ខ្លួនត្រូវបានចាត់ទុកថាជានាវាធំសមុទ្រដែលមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការផ្ទុករបស់ខ្លួន។

មួយក្នុងចំណោមនាវាធំធំបំផុត

កប៉ាល់ដឹកប្រេងធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើងពីការស្តុកទុកនៅឆ្នាំ 1976 ។ នៅក្នុងតួនាទីនៃស្ថាបនិកនៃប្រាសាទនេះគឺ Royal Dutch Shell ក្រុមហ៊ុននិងនាវាដោយខ្លួនវាផ្ទាល់មានឈ្មោះ Batillus នេះ។ លើការសាងសង់នៃរថយន្តទឹកដែលវាត្រូវបានចំណាយប្រាក់ប្រហែល 70 ពាន់តោននៃដែកថែបនិងប្រមាណ $ 130 លាននាក់។ នៅឆ្នាំ 1973 មានវិបត្តិប្រេងនៅលើពិភពលោកដោយសារតែការចំណាយនៃការសមា្ភារៈដែលមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងឆៅគឺ។ នេះបាននាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចំណូល។ នាវាដឹកអ្នកបង្កើតក្រុមហ៊ុនមានបំណងដើម្បីបញ្ឈប់ការសាងសង់នាវានេះនោះទេប៉ុន្តែកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខារយៈពេលពីរឆ្នាំមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នេះ, ខ្ញុំមិនអនុញ្ញាតឱ្យវា។ ការរៀបចំនេះបានសន្យាថានឹងចំណាយគម្លាតយ៉ាងសំខាន់។ បច្ចុប្បន្ននាវាប្រកួតប្រជែងតែមួយគត់ - កប៉ាល់ធំជាងគេបំផុត នៅលើពិភពលោកដែលរថយន្តដឹកប្រេង Knock Nevis ។

ជាក់លាក់នាវា Batillus

ភ្លាមបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃនាវានេះអនុលោមតាមស្តង់ដាអប្បបរមារបស់ពួកគេតែ: វាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេល 5 ហោះហើរទាំងអស់នៅឆ្នាំនេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1982 ពេលដឹកជញ្ជូនទឹកទំនេរច្រើនជាងនេះជាមួយនឹងគ្មានអ្វីដែលត្រូវធ្វើ, ជាជាងការប្រើសម្រាប់គោលបំណងរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1982 ម្ចាស់នាវានេះបានសម្រេចចិត្តលក់វាសម្រាប់អេតចាយក្នុងតម្លៃ $ 8 លានមួយ។ រចនាសម្ព័នរបស់នេះរួមបញ្ចូលទាំងនាវាដឹករថក្រោះឯករាជ្យអំពីប្រភេទ 40 សរុបសមត្ថភាពនៃការដែលជា 677 300 ម៉ែត្រគូប។ ដោយសារតែការរចនានៃនាវាបំបែកចូលទៅក្នុងថ្នាក់អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃអ៊ីដ្រូកាបូនច្រើនប្រភេទ។ គម្រោងនេះមានការថយចុះហានិភ័យនៃការគ្រោះថ្នាក់និងលទ្ធភាពនៃការចម្លងរោគនៃមហាសមុទ្រនេះ។ កំពុងផ្ទុកប្រេងនៅក្នុងនាវាដឹកប្រេងធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានធ្វើឡើងចំនួនបួនដែលមានសមត្ថភាពស្នប់ចំនួនប្រមាណ 24.000 នាក់គឺក្នុងមួយម៉ោងម៉ែត្រគូប។ នេះនាវាប្រវែងសរុបគឺស្មើនឹង 414 ម៉ែត្រនិង deadweight (ឧសមត្ថភាពសរុប) ស្មើនឹងទៅ 550 ពាន់តោន។ ល្បឿនអតិបរមា មិនគួរលើសពី 16 knots និងរយៈពេលការហោះហើរដោយគ្មានការចាក់ប្រេងនិងការផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញគឺ 42 ថ្ងៃ។ ការថែរក្សារចនាអណ្តែតដោយមានរោងចក្រថាមពលចំនួនបួនប្រើប្រាស់ប្រេងប្រមាណជា 330 តោនក្នុងមួយថ្ងៃ។

ជម្មើសជំនួសនៃជំនាន់

បន្ទាប់ពី pyatilopastevymi Batillus ជាមួយម៉ាស៊ីនពីរនិង 4 កង្ហារចំហាយ អំណាច 64.800 សេះត្រូវបានគេប្រើជាហាងមួយតាំងពីឆ្នាំ 2004 និងត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានជំនួស Knock Nevis ។ លើប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន Batillus ផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនធំនៃម្ចាស់បានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងហើយត្រូវបានគេឈ្មោះរបស់វាដែកសំណល់អេតចាយកាត់ចូលទៅក្នុងឈ្មោះរបស់ភ្នំជាមួយទង់ជាតិនៃប្រទេសសៀរ៉ានៅក្រោមអូននេះ។ កប៉ាល់ដឹកប្រេងធំជាងគេទីពីរនៅលើពិភពលោក - Knock នេវីស, ការសាងសង់ដែលបាន, គ្រាន់តែដូចជាមុនរបស់ខ្លួនត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 1976 ។ នាវាមានទំហំធំរបស់ខ្លួនដែលទទួលបានបីឆ្នាំក្រោយមកបន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញ។ ជាលទ្ធផលនៃទំនើបកម្មរថយន្តដឹកជិតដល់ 565 ពាន់តោននេះ។ ប្រវែងរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ទៅ 460 ម៉ែត្រ។ មនុស្ស 40 នាក់ - នាវិក។ នាវាដឹកប្រេងដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនល្បឿនរហូតដល់ទៅ 13 knots អំណាចសរុបដោយសារមានដល់ទៅ 50 ពាន់នាក់នៃសេះ។

Seawise Giant, ឬប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវានេះ Knock Nevis

នាវាដឹកប្រេងធំជាងគេនៅក្នុងពិភពលោកការសាងសង់ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសតវត្សទី XX, ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ Seawise យក្ស។ ការសាងសង់នាវានេះបានចាប់ផ្តើមមុនអាយុនៃការកើតឡើងនៃកប៉ាល់សាឡាងនេះ។ នៅពេលនេះនាវាតែមួយគត់ដែល មិនមានទេ។ ជាមួយនឹងគាត់, នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញនឹងអាចប្រកួតប្រជែងជាទីក្រុងតែមួយគត់អណ្តែតជាមួយនឹងផ្ទះ, ការិយាល័យគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញនិងគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេចាត់ទុកជាអ្នកជំនាញដែលត្រូវ។ ការសាងសង់នាវានេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1976 ។ ដំបូងវាបានជួបការ 480,000 តោន deadweight នោះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការក្ស័យធនរបស់មហាសេដ្ឋីម្ចាស់ជាលើកដំបូងទុងសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនរហូតដល់ទៅ 564.763 តោន។ នាវានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1981 និងគោលបំណងសំខាន់របស់ខ្លួនគឺដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅពីវាលក្នុង ឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។ ប្រេងនាវា tranportiroval ក្រោយមកពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។ ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃការហោះហើរនេះត្រូវបានជន់លិចនៅក្នុងឈូងសមុទ្រនេះ។

ការរស់ឡើងវិញវេទមន្ត

នាវាដឹកប្រេងធំបំផុតក្នុងពិភពលោកដែលគេហៅ Seawise យក្សនេះត្រូវបានគេលើកឡើងពីជាន់សមុទ្រនៅក្បែរកោះ Kharg នៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ដោយរោងចក្រផលិតនាវាកន្លែងផលិតនាវា Keppel ។ ម្ចាស់នាវាថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុននេះលោក Norman គឺអន្ដរជាតិដែលត្រូវបានចំណាយលើការស្ដារឡើងវិញនៃនាវាដែកតោន 3700 នេះ។ រួចហើយបានស្ដារឡើងវិញជាថ្មីម្តងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរនាវានេះនិងបានក្លាយជាភាពជាម្ចាស់ត្រូវបានហៅថា Jahr Viking បាន។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2004 សិទិ្ធភាពជាម្ចាស់ទៅវាត្រូវបានគេផ្ទេរទៅឱ្យនាវាដឹកប្រេងអូលសិនដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះដែលជាដោយសារតែមានអាយុយ៉ាងខ្លាំងនៃការរចនារបស់ខ្លួនផ្លាស់ប្តូរនៅ FSO - ស្មុគស្មាញអណ្តែតទឹកដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែការផ្ទុកនិងការផ្ទុកអ៊ីដ្រូកាបូននៅក្នុងការផលិតនាវារបស់ទីក្រុងឌូបៃនេះ។ បន្ទាប់ពីនាវាដឹកប្រេងឈ្មោះនៃការទទួលបានជួសជុល Knock នេះនេវីស, ក្រោមដែលលោកត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តដឹកសញ្ញាសម្គាល់នេះនៅក្នុងពិភពលោកនេះ។ បន្ទាប់ពីការប្តូរឈ្មោះចុងក្រោយនេះនាវាដែលជា FSO នេះត្រូវបានសណ្ដោងក្នុងទឹកទៅវាលនៃប្រទេសកាតាអាល់ Hanshin នេះ។

វិមាត្រនៃនាវាដឹកប្រេងនេះ Knock Nevis

កប៉ាល់ដឹកប្រេងធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានហៅថា Knock Nevis ។ លោកបានក្លាយជាប្រភេទនៃផលិតផលនៃបដិវត្ដន៍បច្ចេកវិទ្យានេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃការរចនាដែលបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធ girder សមបកបណ្តោយនិងអស់បន្ថែមជំនួយដែលមាននៅកន្សៃទូក។ នោះជាពេលដែលកប៉ាល់ដឹកដំឡើង welding អគ្គីសនីត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូង។ នៅក្នុងកំឡុងពេលខុសគ្នានៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួនដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តដឹក Jahr Viking បាននិងរីករាយយក្ស, យក្សមួយនិង Seawise នេវីស Knock ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 458,45 ម៉ែត្រ។ ចំពោះការផ្ទុយស្រឡះពេញលេញនៃទំហំនាវាដែលត្រូវការក្នុង 2 គីឡូម៉ែត្រនិងជំនួយរបស់ tugs ។ វិមាត្រពាក់ព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនម៉ែត្រ 68,8 ទឹកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទទឹងរបស់វាលកីឡាបាល់ទាត់មួយ។ នាវាខាងលើនៃនាវានេះយ៉ាងងាយស្រួលអាចស្នាក់នៅវាលកីឡាបាល់ទាត់ 5.5 ។ នាវាដឹកប្រេងនេះត្រូវបានយកចេញពីកងនាវានៃខែមករា 1, 2010, ចាប់តាំងពីគាត់មានមិនត្រឹមតែជាការប្រកួតប្រជែងមានភាពសក្ដិសម, ប៉ុន្តែផងដែរស្រដៀងគ្នាសាមញ្ញ។

កប៉ាល់ដឹកប្រេងឧស្ម័នធម្មជាតិធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

នាវាដឹកឧស្ម័នធម្មជាតិធំជាងគេត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Mozah ដែលត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2008 អតិថិជន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់រោងចក្រផលិតនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន Samsung ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប្រទេសកាតាឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងរយៈពេលបីទសវត្សរ៍មកហើយកប៉ាល់ដឹកឧស្ម័នធម្មជាតិមានសមត្ថភាពតិចជាង 140.000 ម៉ែត្រគូប ឧស្ម័ន។ យក្ស Mozah បំបែកកំណត់ត្រាទាំងអស់ជាមួយរង្វាស់នៃសមត្ថភាពនៃការ 266 ពាន់ម៉ែត្រគូបនេះ។ បរិមាណនេះគឺជាការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាឱ្យបានថាពេញមួយថ្ងៃដើម្បីផ្តល់នូវកំដៅនិងអគ្គិសនីដល់ទឹកដីទាំងមូលនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ Deadweight គ្នាទៅ 125 600 តោន។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 345 និងទទឹង - 50 ម៉ែត្រ។ សេចក្តីព្រាង - 12 ម៉ែត្រ។ ចម្ងាយពីអ្វីទប់ទៅនឹងរថយន្តដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្ពស់នៃអគារកប់ពពក 20 ជាន់នេះ។ ការដំឡើងការដ្ឋានសាងសង់នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានផ្ដល់ liquefaction ឧស្ម័ន ដែលបានបង្រួមអប្បបរមាគ្រោះថ្នាក់និងផ្សែងស្ទើរតែលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍, ការផ្តល់សុវត្ថិភាពមួយរយភាគរយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងត្រូវសាងសង់និងបានបើកនៅលើនាវាទាំង 14 នៅក្នុងស៊េរី។

កប៉ាល់ដឹកធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននេះ

កប៉ាល់ដឹកប្រេងធំបំផុតនៅលើពិភពលោក - ចិន។ ជាការផ្លាស់ប្តូរនៃការផ្លាស់ប្តូរនិងនាវាជំនាន់នេះដែលឥឡូវត្រូវបានបោះបង់ចោលនោះនៅតែជាប្រទេសតែមួយនៃប្រភពដើម។

ឌីស្សាញថ្នាក់ ULCC ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីឱ្យលើសពីសញ្ញានៃការ 500,000 dwt នេះមានតែ 6:

• Battilus ជាមួយ deadweight 553,662 ។ កំឡុងពេលនៃការ 1976-1985 ជាមួយនឹងឆ្នាំមកនេះ។
• Bellamya ជាមួយ deadweight នៃ 553,662 ឆែកមហាសមុទ្រពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 1986 ។
• ព្យែរ Guillaumat សាងសង់នៅឆ្នាំ 1977 និងលែងប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 1983 ។
• Esso អាត្លង់ទិច deadweight ពី 516.000 និងរយៈពេលនៃអត្ថិភាពពីឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។
• Esso ប៉ាស៊ីហ្វិក (516,000 តោន) ។ ប្រតិបត្ដិការរយៈពេល - ពីឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 2002 ។
• Prairial (554,974 តោន) ។ បានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1979 បានយកចេញពីការហោះហើរនៅឆ្នាំ 2003 ។