កង់រសជាតិ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងការអភិវឌ្ឍនៃកង់

ជិះកង់រសជាតិនៅពេលតែមួយគឺបានរកឃើញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតូចមួយ។ ការបង្កើតរបស់វាត្រូវបានសន្មតថាការដែលមនុស្សផ្សេងគ្នា។ មានកំណែដែលបានព្យាករនឹងដ្រាយខ្សែសង្វាក់មួយនិងគូនៃកង់គឺជារបស់ Leonardo da Vinci មួយ។ ប៉ាតង់សម្រាប់ការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1814 ដែលទទួលអាល្លឺម៉ង់លោក Karl វ៉ុ Dresen Baron ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីឈើនិងមានឈ្នាន់នោះទេដើម្បីឱ្យជិះ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំរុញឱ្យចេញពីជើងអ្នកចេញពីដី។ មានមតិថាការបរិធានមួយដែលបានបង្កើតសិប្បកររុស្ស៊ី Efim Artamonov (14 ឆ្នាំមុនពេលមិត្តរួមការងាររបស់អាល្លឺម៉ង់) មួយគឺ, ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានប៉ាតង់។ ក្នុងករណីនេះការជិះកង់ជាលើកដំបូងបានធ្វើដំណើរប្រហែល 5000 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានគេធ្វើពីឈើ។

ការកែលម្អ

អ្នករចនាម៉ូដអាល្លឺម៉ង់ Dresen បានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1817 ជាមួយកង់ចាស់ដែលជាការពិតជាម៉ូតូឈើបំពាក់ដោយកៅអីនិងដៃចង្កូតកង់។ ការបង្កើតនេះមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីអ្នកបង្កើតនៃ "railcar" នេះ។ ពាក្យនេះត្រូវបានប្រើនៅតែទាក់ទងនឹងការមួយចំនួននៃការជំរុញដោយខ្លួនឯងម៉ាស៊ីននេះ។

ក្នុងសែសិបនៃសតវត្សទី nineteenth នេះ, ឧបករណ៍នេះត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើទំនើបកម្ម, អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់លោក Kirk Patrika Makmillana (ឈាមជាងដែកស្កុតឡេន) នេះ។ ដែលត្រូវបានគេពីមុនកង់ដោយគ្មានឈ្នាន់មួយដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកំណាត់ដែកដែលបានជួសជុលដើម្បីកង់ខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងពួកគេវាអាចធ្វើដើម្បីផលិតរថយន្តនៅក្នុងចលនាដោយជើង។ អ្នកបើកបរត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះកង់មុខនិងខាងក្រោយ, លៃតម្រូវទិសដៅនៃការប្រើគ្រឿងប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយក្រុមហ៊ុន RIM មុខនេះ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាវិស្វករលោក Thompson បានឆាប់បានផ្ដល់កង់រថយន្តអតិផរណាដែលនៅពេលដែលមិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែភាពមិនល្អឥតខ្ចោះបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួន។ ផលិតកង់ជាមួយនិងកាមេរ៉ាឈ្នាន់បានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1867 ។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត

ឈ្មោះរបស់កង់នេះបានទទួលការអរគុណចំពោះលោក Pierre Michaud ដែលប៉ាតង់ដ្រាយឈ្នាន់បំពាក់កង់មុខ។ នៅចុងសតវត្សទី 19 នេះវាបានក្លាយជាតារាម៉ូដែលមានប្រជាប្រិយភាពនៃការ«កាក់-farthing "ដែលមានឈ្មោះដូច្នេះដោយមានអង្កត់ផ្ចិតស្រដៀងគ្នានៃកាក់គ្នា (តិចជាង farthing កាក់មួយ) ។ ឈ្នាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់មុខធំ។ កៅអីនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើកំពូលរបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីពេលដូចរថយន្តមួយត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរកណ្តាលនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរ, កង់ជាមួយនឹងការកង់មុខធំមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាកែប្រែះថាក់ណាស់, ដែលបានទាមទារដោយជិះលើការយកចិត្តទុកដាក់និងតុល្យភាពនៃអ្នកជិះកង់។

ជម្រើសទៅឧបករណ៍នេះបានក្លាយជាគំរូត្រីចក្រយានយន្តទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃកង់ដែលអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្រើប្រាស់ដែកជាមួយនឹងកង់បាននិយាយខាងក្នុង។ បែបប្រឌិតមួយដែលត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1867 ដោយលោក Edward Cowper ។ គ្រាន់តែពីរឆ្នាំមកហើយរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ុមមួយ, ហើយនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 70 នៅចុងមានដ្រាយសង្វាក់មួយ (បង្កើត - អង់គ្លេស Lawson) ។

ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19

នៅក្នុងកន្លែងនៃកាក់-farthing និងម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាមកកង់, មិនច្បាស់លាស់ដូចការកែប្រែសម័យទំនើប។ គាត់បានផលិតសិប្បករភាសាអង់គ្លេសរបស់គាត់ Dzhon Kemp Starley ក្នុងឆ្នាំ 1884 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា«វង្វេង» (Rover) ។ បន្ទាប់ពី 12 ខែដែលជាការផលិតស៊េរីកំណែនេះ។ អង្គភាពនេះបានបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់មួយដែលជាអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នានៃកង់, កៅអីកម្មវិធីបញ្ជានេះបានធ្វើឡើងនៅលើកណ្តាលរវាងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយមួយក្រុមហ៊ុន RIM ។ នៅពេលអនាគត Rover ជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដើម្បីផលិតរថយន្តនិងរថយន្តផ្សេងទៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយបន្ទាប់មកបានដួលរលំ។

ក្នុងឆ្នាំ 1888 ដែលជាវិស្វករស្កុតឡេន លោក John ប៊យ សំបកកង់ Dunlop បានពីត្រូវបានគេស្នើឡើងនេះគឺមានសភាពទន់កៅស៊ូនិងមានផាសុខភាពជាច្រើនទៀត។ កាមេរ៉ាដែលអាចជឿទុកចិត្តបានប្រៀបធៀបជាមួយសមភាគីកៅស៊ូទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រសិនបើការជិះកង់រសជាតិបើធៀបទៅនឹង "ញ័រ conveyor" នៃឆ្អឹង, ឥឡូវនេះជិះបានក្លាយជាច្រើនរលោងនិងមានភាពងាយស្រួល។

រដូវកាលមាស

ផ្កានៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងការអភិវឌ្ឍពីរក្នុងរឿងតែមួយដែលមិនបានចាត់ទុកថាការ motorized 90 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបួននេះ។ នេះគឺដោយសារតែការមកដល់នៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍ទះរុញដោយឥតគិតថ្លៃដែលអនុញ្ញាតឱ្យមិនឱ្យឈ្នាន់មិនចាំបាច់។ មិនយូរប៉ុន្មានបានមកហ្វ្រាំងដៃដែរប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយបានយ៉ាងធំ។

ប្រភេទបត់ជិះកង់ដំបូងត្រូវបានគេផលិតនៅឆ្នាំ 1878 ហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយនេះបានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូម។ រថយន្តមួយដែលមានឈ្នាន់, ដែលអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីឬនិយាយកុហកនៅក្នុងការទម្រេត, ត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1895 ការកែប្រែនេះត្រូវបានគេហៅថា "rikambent" ។ ផលិតរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុង "រថយន្ត Peugeot" ។

តើមានអ្វីបានផ្លាស់ប្តូរនៅដើមសតវត្សទី 20?

កង់ឈើបុរាណនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 នេះបានបាត់ជាយូរមកហើយ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1915 មានម៉ូដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរមុខនិងខាងក្រោយបាន។ គោលបំណងចម្បងរបស់ពួកគេ - ដើម្បីប្រើសម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ពអ៊ីតាលីនេះ។ បន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំមកហើយបានលេចឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ការបង្កើតប្រភេទគ្រាប់បាល់, មជ្ឈមណ្ឌល multispeed, វិធីសាស្រ្តក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា conveyor នេះនិយតករល្បឿនសម្រាប់ដ្រាយសង្វាក់និងបំពង់ដែកជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងជើង។

gearshifts ដំបូងគឺមាននៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះ។ បានម៉ោននៅលើកង់ខាងក្រោយ sprocket ពិសេសលើភាគីទាំងសងខាង។ ដើម្បីប្តូរល្បឿននេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់ឧបករណ៍យកចេញនិងបង្វែរកង់។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីលៃតម្រូវទីតាំងនិងតឹងនៃសៀគ្វី។

ប្រវត្តិសាស្រ្តសម័យទំនើបនៃការអភិវឌ្ឍនៃការជិះកង់នេះ

លេខមួយភពដែលបម្រើការជាគំរូសម្រាប់ឧបករណ៍ការផ្លាស់ប្តូរសម័យទំនើបនេះត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1903 នោះទេប៉ុន្តែការរីករាលដាលនេះគឺជិត 30 ឆ្នាំក្រោយមក។ ការកែប្រែថ្មីបន្ថែមទៀតនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងដោយអ្នកធាក់អ៊ីតាលី Tullio Campagnolo (ឆ្នាំ 1950) ដែលក្រោយមកក្លាយជា velomashin ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីនេះ។

ពីសរសៃកាបូន - នៅឆ្នាំទី 74 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះមានគំរូនៃម៉ូតូបានធ្វើនៃទី, បន្តិចក្រោយមកមាន។ កុំព្យូទ័រពិសេសដើម្បីតាមដានប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្ទុកល្បឿននិងពេលវេលាចេញមកនៅឆ្នាំ 1983 ។

ជិះកង់រសជាតិជោគជ័យមួយ, ដោយសារតែកង្វះនៃជម្រើសនេះ។ ក្នុងសតវត្សទី twentieth នេះគឺមានប្រជាប្រិយភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៃបច្ចេកវិទ្យាចាត់ទុកនេះ។ នេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនិងការប្រឌិតនេះ mopeds, ម៉ូតូ។ ម៉ូដសម្រាប់ velomashiny បង្ហាញខ្លួន, សូមអរគុណយ៉ាងច្រើនចំពោះ ការលើកកម្ពស់របៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អ និងការការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ រថយន្តចម្បងឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតអ្នកស្រុកជិះកង់ក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុប។ អ្នកប្រើសកម្មបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្នកស្រុកនៃប្រទេសដាណឺម៉ាកនិងប្រទេសហូឡង់។ ជាមធ្យមជិះកង់លីប៊ុនហុងនៅជុំវិញ 900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំដែលមានទីលំនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់មួយ - 850 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងបែលហ្ស៊ិកតួលេខនេះគឺមាន 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍តិចជាងត្រូវបានប្រើនៅអឺរ៉ុបភាគខាងត្បូង។ ឧទាហរណ៍មធ្យមកីឡាករសញ្ជាតិអេស្ប៉ាញជ័យជំនះរបស់នាងត្រឹមតែ 20 គីឡូម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេស

គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងគ្នា, ក្នុងគោលបំណងអភិវឌ្ឍ velostroeniya អនុញ្ញាតឱ្យពេញនិយមការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុខភាពសាធារណៈ, បំបាត់ភាពផ្លូវកណ្តាលនៃការចរាចរធ្ងន់និងអភិរក្សបរិស្ថាន។ នៅប្រទេសចិនឥណ្ឌានិងបណ្តាប្រទេសជាច្រើនផ្សេងទៀត, កង់ត្រូវបានចាត់ទុកជាមធ្យោបាយចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូន។ នេះគឺដោយសារតែការបត់បែនរបស់ខ្លួននៅក្នុងការតាមដងផ្លូវតូចចង្អៀតនិងតម្លៃសមរម្យ។ មានករណីដែលអាជ្ញាធរបានហាមឃាត់ចលនានៅលើប្រភេទនៃបច្ចេកវិទ្យានេះដូច្នេះដូចជាមិនមែនដើម្បីរារាំងការអនុម័តនៃរថយន្តនេះ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងស៊ាងហៃ (2003) ត្រូវបានហាមឃាត់ជាច្រើនខែ។

ពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ខាងក្រោមនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនដែលបានភ្ជាប់អង្គហេតុមានប្រវត្តិនៃការពីរក្នុងរឿងតែមួយគ្រឿងដោយគ្មានម៉ូតូ:

• ជិះកង់ដោយគ្មានឈ្នាន់បង្កើតនៅឆ្នាំ 1814 ត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីឈើ, ដើរនៅលើវាអាចជាការចាប់ផ្តើមពីជើងនៃផែនដី។
• ការប្រណាំងកង់ជាលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជាយក្រុងប៉ារីស (ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រនោះគឺនៅឆ្នាំ 1868) ។
• គំរូធំរបស់រុស្ស៊ីជាមួយនឹងការដ្រាយសង្វាក់ចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1880 ។
• មួយ breakthrough យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃការជិះកង់នេះបានមកនៅក្នុងឆ្នាំ 1884 ។ ពេទ្យមកពីប្រទេសស្កុតឡែន Dunlop បានបង្កើតសំបកកង់ pneumatic មួយនេះ។ ដំបូងលោកបានព្យាយាមដើម្បីបំពេញវាជាមួយនឹងទឹកនោះទេប៉ុន្តែវាបានបន្ថយល្បឿន។ បន្ទាប់មកបង្កើតផ្លុំខ្យល់ចូលទៅក្នុងវានិងបង្កើតជាសន្ទះបិទបើកពិសេសការការពារលាយទិន្នផលត្រឡប់មកវិញ។
• ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់សម័យទំនើបនេះសំខាន់គឺប្រទេសចិនព្រោះវាមានភាគច្រើននៃកន្លែង (ប្រហែល 95% នៃផលិត) ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការជ្រើសរើស

នៅពេលជ្រើសរើសយកការជិះកង់គួរតែយកទៅក្នុងគណនីចំនួននៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយ។ ដំបូងអ្នកត្រូវតែសម្រេចចិត្តនៅលើទីកន្លែងនៃចលនាសំខាន់ (ទីក្រុងឬផ្លូវជនបទ) ផងដែរ។ ទីពីរវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីអាយុនិងភេទរបស់ម្ចាស់។ លើសពីនេះទៀតត្រូវតែផ្គូផ្គងស៊ុមកម្ពស់និងទម្ងន់របស់មនុស្សម្នាក់។ យកទៅក្នុងគណនីកត្តាទាំងអស់នេះ, អ្នកអាចយកបច្ចេកវិទ្យាពីរក្នុងរឿងតែមួយ, ការផ្តល់សុវត្ថិភាពភាពជឿជាក់និងការលួងលោមនៃចលនា។

តើអ្វីទៅជាប្រភេទនៃការជិះកង់សម័យទំនើបនេះ?

ត្រីចក្រយានយន្តរសជាតិឥឡូវនេះអ្នកអាចរកឃើញតែនៅក្នុងសារមន្ទីរមួយ។ សមភាគីសម័យទំនើបអាចត្រូវបានចែកទៅជាបីប្រភេទ:

1. គំរូភ្នំ។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីលើដីរដុប, ភ្នំនិងផ្លូវ។ កែប្រែគុណភាពនៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការពេញនិយមបំផុតដែលអាចជឿទុកចិត្ត, រឹងមាំនិងប្រើប្រាស់បានយូរ។ កំណែមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងគូនៃការស្រូបយកឆក់ (hangers ពីរ) មួយ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថារថយន្ដនេះគឺមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងបំរែបំរួលខ្នាតគំរូរបស់វាបង្ហាញលទ្ធផលល្អបំផុតនៅពេលដែលបានបើកបរនៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។
2. ការប្រណាំងផ្លូវ bicycles វាយ។ ទាំងនេះមានភាពងាយស្រួលកែប្រែកង់មានអង្កត់ផ្ចិតទំហំធំមានសំបកកង់តូចចង្អៀតជាមួយ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់នេះបានមើលស្រាលកង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដើម្បីអនុម័តទីតាំងឌីណាមួយ, ដោយហេតុនេះការកែលម្អដំណើរការមានល្បឿនលឿន។
3. វ៉ារ្យ៉ង់ចម្រុះ។ កង់ទាំងនេះបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្ដិល្អបំផុតនៃ analogues ខាងលើនេះវាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីជំរុញការចេញពីទីក្រុងនិងនៅក្នុងវាប៉ុន្តែមិនចូលទៅជិតកីឡាប្រណាំងជាសមាជិក។

លទ្ធផល

ការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាប្រណាំងកង់ដែលបានកើតឡើងជាងមួយសតវត្សរ៍។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងការបង្កើតឧបករណ៍នេះត្រូវបានចូលរួមដោយមានច្រើននៃការបង្កើតនិងសិប្បករមួយ។ ជាលទ្ធផល, ការជិះកង់មិនបានកម្សាន្តគ្រាន់តែជាការ, និងមានរថយន្តពេញលេញ។