Wha ម៉ាស៊ូត: លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យ

មួយនៃកំហុសធំមួយនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់រុស្ស៊ីគឺកង្វះនៃម៉ាស់នៃរថយន្តប្រេងម៉ាស៊ូតមួយ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃអ្នកផលិតក្នុងស្រុកមានការប្រើសមភាគីបរទេស។ ការអភិវឌ្ឍនៃការទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមម៉ូតូតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ, និងជម្រើសច្រើននោះនៅតែមិនបង្ហាញ។ បន្ទាប់មកទៀតយើងពិចារណារថយន្ត Vaz ម៉ាស៊ូត។

លក្ខណៈ

រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតពិសោធន៍ដំបូងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងវ័យ 30 ឆ្នាំនេះ។ សតវត្សទីចុងក្រោយ។ សហភាពសូវៀតនេះបានកើតឡើងជាច្រើននៅពេលក្រោយបាន, សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។

ដំបូង, គ្រឿងថាមពលទាំងនេះគឺជាការលំបាកបន្ថែមទៀតដើម្បីផលិតប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសមភាគីក្នុងប្រេងសាំង។

ទីពីរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពេលវេលាដែលស្ថិតនៅពីក្រោយការសម្តែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទីបីក្នុងស្រុកបានប្រកាសថាម៉ូតូសម្តែងជាអវិជ្ជមាន: កម្រិតសំឡេងរំខានខ្ពស់, បញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់, ការប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទាប។

ទីបួន, នៅពេលដែលប្រេងសាំងនេះគឺមានតម្លៃថោកណាស់, ដូច្នេះសូម្បីតែមួយចំនួន គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ បានគេបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង។ នេះបើយោងតាមហេតុផលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានប្រើជាចម្បងនៅលើម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់, ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេមានជាច្រើនទៀតពាក់ព័ន្ធជាងម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងសាំងដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយនៃការលើកដំបូងសូវៀត, ទទួលបានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយវាបានក្លាយជា Gaz-21, និងហ្វីលនាំចេញរបស់ខ្លួន: នៅក្នុងទសវត្សទី 60 ។ ម៉ាស៊ីនបំពាក់ជាមួយតំណាងបែលហ្ស៊ិកម៉ាស៊ីនបរិយាកាសនៃការជាច្រើនបានផលិតបរទេស។

នៅក្នុងក្ដី-70 ។ វាបានចាប់ផ្តើផ្សព្វផ្សាយសកម្មនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងរថយន្តតូចនិងថ្នាក់មធ្យម។ មូលហេតុចម្បងគឺវិបត្តិថាមពលនៃឆ្នាំ 1973 រថយន្តនិងម៉ូទ័រក្នុងស្រុកដោយបន្ទាប់មកការវិវត្តគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ពួកគេបានប្រសើរជាងប្រេងសាំងសមភាគីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធិភាពនិងប្រើប្រាស់បានយូរដោយ 1.5-2 ដងដោយសារតែកម្លាំងកាន់តែច្រើននៃផ្នែកនេះ។ ការសម្តែងនេះត្រូវបានប្រសើរឡើងផងដែរដោយការប្រើប្រាស់នៃទួរប៊ីន។

ប្រេងម៉ាស៊ូត vazovskiy ជាលើកដំបូង

នៅលើ រោងចក្ររថយន្តវ៉ុលកា ដើម្បីអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ម៉ូដែលដឹកអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង 80s នេះ។ រចនា, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាងម៉ូតូជាមួយសាំងផលិតដោយសមាសភាគបច្ចេកវិទ្យាគម្រោងបង្ហាញឱ្យឃើញនៅលើ 2108. នៅចំពោះមុខពួកគេមានបញ្ហានៃការអវត្ដមាននៃឧបករណ៍ប្រេងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយ។

ជាលទ្ធផលនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្លុក 2103 ដែលបានបង្កើតបរិយាកាសបរិមាណ Vaz powerplant-341 លីត្រនិង 55 1,45 លីត្រ។ មួយ។ វាខុសគ្នារចនា precombustion សំដៅលើតំបន់ស្តុ carburetion មិន, និងនៅក្នុងបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ អវត្តមានឡិចត្រូនិច។ ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈនេះបានធ្វើឡើងក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ ដោយការរចនា, Vaz ប្រេងម៉ាស៊ូតស្រដៀងគ្នាទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Ford Motors និងដើម 80 ក្ដី-Volkswagen ។ វាបានបញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីននិងគំរូចុងក្រោយនេះត្រូវបានគេយកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។

យោងតាមលទ្ធផលការធ្វើតេស្តនេះបានបញ្ជាក់ថាវាគឺជាការមិនអាចទទួលយកបានក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្នែកស្តង់ដារ "សាំង" ។ ម៉ាស៊ូត Vaz ដូចជាម៉ូតូផ្សេងទៀតនៃប្រភេទដែលបានកំណត់ដោយការផ្ទុកបានកើនឡើងដោយសារតែការសមាមាត្រការបង្ហាប់ខ្ពស់។ ដោយសារតែនេះជាច្រើននៃធាតុខ្វះកម្លាំងពិសេសគឺយន្តការ crank និងក្រុមស្តុង។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយផលិតកម្មភាពជាក់លាក់ទាប។

ដោយផ្អែកលើនេះក្នុងឆ្នាំ 1984 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋាននៅម៉ាស៊ូត 1,7 លីត្រ-2106 ដោយប្រើប្រាស់ Vaz ធាតុ 21083 ។

នៅឆ្នាំ 1986 គាត់បានបង្កើតកំណែ turbocharged នៃសមត្ថភាព 3411 លីត្រ 65 ។ មួយ។ 114 Nm និងនិងចេញផ្សាយពីរបានបំពាក់ជាមួយនឹងវានោះទេ "Niva" ជាមួយសន្ទស្សន៍នៃ 21215. ទោះយ៉ាងណាពួកគេគឺជាការចេញពីលំដាប់ឆាប់។

និងនៅឡើយទេ, ការ Vaz-2105 ជាមួយនឹងម៉ូតូ 341 ម៉ែត្រដែលបានទទួលការធ្វើតេស្ត-សន្ទស្សន៍ 21055 រដ្ឋបានអនុម័តនៅក្នុង 1986-1988, ទោះជាយ៉ាងណាបើទោះបីការបង្រួបបង្រួមម៉ូតូជាមួយសាំងនេះ, រថយន្តមិនបានរត់នៅក្នុងផលិតកម្ម។ នេះគឺដោយសារតែហេតុផលជាច្រើន។ មួយក្នុងចំណោមមេ - កង្វះនៃការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរី

នៅពេលក្រោយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃ wha ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានក្នុងឆ្នាំ 1996 ជាមួយ "Barnaultransmash" ។ លក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសន្មត់ថារោងចក្រទីពីរនឹងផលិតគ្រឿងថាមពលការអភិវឌ្ឍ Vaz ។ ក្រុមគ្រួសារនៃម៉ាស៊ីនទាំងបីត្រូវបានបង្កើត។

វាបានក្លាយជាទីម៉ូតូ 341 ដំបូងបានកើនឡើងដល់ 1,52 បរិមាណលីត្រ។ 343 ម៉ាស៊ីនប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតដែលមានទំហំ 1,8 លីត្រ។ ជម្រើសដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត - វាគឺជា Vaz ប្រេងម៉ាស៊ូតបានបំពាក់ដោយដូចគ្នាទួរប៊ីន IHI ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍នៃការ 3431. ម៉ាស៊ីនដែលទទួលបានឧបករណ៍ប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch ។

នៅក្នុងការអនុលោមជាមួយនេះបានអភិវឌ្ឍជួរនៃការកែប្រែម៉ាស៊ូតនៃម៉ូដែលស្ដង់ដារមួយ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្ត utilitarian ។ ដូច្នេះ 21045 និង 21048 គ្រឿងគ្រោងនឹងបំពាក់សេចក្តីប្រាថ្នា embodiments 341 និង 343 រៀងគ្នា។ នៅលើ "វាល" 21215-50 និង 21215-70 ត្រូវបានដំឡើងលេបធម្មជាតិ 1,8 លីត្រ turbocharged ម៉ាស៊ីននិងរៀងគ្នានៅលើ Vaz-21315 - តែ 3431 ។

ដោយ 2000 Barnaul រុក្ខជាតិស្ទាត់ជំនាញផលិតកម្មម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត, ទិន្នន័យ, និងតាមរយៈការសាកល្បងផលិតបានចាប់ផ្តើមលើការដំឡើងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Vaz-2104 និង 2105. រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងជំនាន់តូច។

ទោះបីជាមានការអនុវត្តក្រីក្រ, រថយន្តម៉ូតូជិត។ ចំពោះការសម្តែងការធ្លាក់ចុះឯកតាសាំងអំណាចតិចតួចក្នុងសក្ដានុពលនេះវាមិនមែនជាការសំខាន់ពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ, ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះម៉ាស៊ីនមានបញ្ហាដូចគ្នាជាលើកទីដំបូងប្រេងម៉ាស៊ូត Vaz 341: ដោយសារតែកម្លាំងមេកានិចទាបនៃក្រុមស្តុវាខ្លីណាស់។ ជីវិតម៉ាស៊ីន គឺ 30-40 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ។ តាមការឈានដល់ Vaz ម៉ាស៊ូតរយៈចម្ងាយជួសជុលបែបនេះត្រូវការមានជំនួសស៊ីឡាំងនេះរួមជាមួយនឹងក្រុមស្តុងនេះ។

លើសម៉ោង, បញ្ហាបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនត្រូវបានដោះស្រាយជាលទ្ធផលនៅក្នុងការកើនឡើងយូរអង្វែងម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក្នុងឆ្នាំ 2003 Vaz-21045 ត្រូវបានគេយកចេញពីផលិតកម្ម។ នៅសល់ 500 ម៉ាស៊ីន Vaz-341 បានដំឡើងនៅលើរថយន្ត, ទទួលបានការសរុបដែលបានផលិតសន្ទស្សន៍ 21055. រថយន្តម៉ាស៊ូតអំពី 6.000 ជាង 3 ឆ្នាំ។

ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យ

ផលិតរថយន្តប្រេងម៉ាស៊ូតបានបរាជ័យក្នុងការបង្កើត, សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ សំខាន់នៃការឱ្យពួកគេ - ការដោះលែងចំណេញបែបនេះដោយសារតែម៉ាស៊ីនហួសសម័យយ៉ាងខ្លាំងការរចនានេះ។ ម៉ាស៊ីននេះមានគម្រោង precombustion ដូចគ្នាជាគំរូលើកទីដំបូង 341, និងការអន់ថយយ៉ាងខ្លាំងនៅពីក្រោយការសម្តែងជាសមភាគីសម័យទំនើបនិងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្តែងអាចទទួលយកបានដែលវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតការរចនាម៉ាស៊ីនផ្សេង។ ការអភិវឌ្ឍឯករាជ្យចាត់ទុកថាជាផលចំណេញនោះនិងដៃគូបច្ចេកទេសនេះគឺមិនបាន។ លើសពីនេះទៀតផលិតផលដែលត្រូវបានលក់បានយ៉ាងល្អដោយគ្មានការប្រេងម៉ាស៊ូតនិង Vaz ។

ម៉ាស៊ីនបានខ្ចី

ចាប់តាំងពីមិនមាន Vaz ម៉ាស៊ូតម៉ាស់ដឹកអ្នកដំណើរឱ្យបានត្រឹមត្រូវខ្ចីប្រាក់ម្តងហើយម្តងទៀតភាគីខាងម៉ូតូ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1981 វាបានចាត់ទុកថាជាលទ្ធភាពនៃការបំលែងម៉ាស៊ីនសាំង Vaz-2121 ការចូលរួមរបស់ម៉ាស៊ូតបន្ទប់ល្វែងនេះ។

ពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយនឹងការនាំចូលអង្កររបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្រុមហ៊ុន Deutsche Lada បានបង្កើតផែនការដើម្បីបង្កើតការកំណែនាំចេញនៃ Niva ជាមួយអង្គភាពអំណាចរថយន្ត Volkswagen ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុននេះបានបដិសេធក្នុងការសម្របម៉ាស៊ីនចំណុះ 1,9 លីត្ររបស់ខ្លួនទៅកាន់វេទិកា Niva ។

ក្នុងឆ្នាំ 1993 គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងវិធីដូចគ្នាជាមួយនឹងរថយន្ត Peugeot ។ ទទួលបន្ទុកដោយអ្នកនាំចូលបារាំងខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតហ្សង់ត្រូវបានប្រែប្រួលនេះម៉ាស៊ីន 1.9L XUD-9L សម្រាប់ការដំឡើងនៅ Vaz-2121 ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនចូលរួមនៅក្នុង "Lada-នាំចេញ" ។ មានជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូន "Niva" ស្ដង់ដារមួយនិងម៉ូតូត្រូវបានជំនួសដោយបារាំង។ សរុបផលិតរថយន្តបែបនេះប្រហែល 6.000 នាក់នៅប្រទេសបារាំងអេស្ប៉ាញអ៊ីតាលីនិងទីផ្សារអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។

លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី, "Martorelli" បានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ "Niva" VM និង FNM នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណា, ជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំនៃការស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ-2 ផលិតកម្មខ្នាតតូចប្រេងម៉ាស៊ូត "Neve" បានបញ្ចប់។

នៅឆ្នាំ 1998 រួមជាមួយនឹងរថយន្ត Peugeot និង "Martorelli" Vaz បានព្យាយាមដើម្បីរៀបចំការផលិតនៃការ "វាល" ជាមួយម៉ូតូរថយន្ត Peugeot XUD-9SD ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការងារនេះផងដែរត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារការសេចក្តីណែនាំនៃស្តង់ដាអឺរ៉ូ-3 នេះ។

លើសពីនេះទៀតពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 1997 TDU5 ម៉ាស៊ីន PSA ពីរថយន្ត Peugeot Citroen Saxo 106 និងឯកសារភ្ជាប់ភាគីទីបីនិងបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ោនតំបន់ Samara ដើមសម្រាប់ទីផ្សារបារាំងនិងបណ្តាប្រទេសបេនេលុច។

ការពិសោធន៍ថ្មី

នៅឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Niva លើតម្រូវការជាលក្ខណៈបុគ្គល "ស្បែកបូក" កំណត់ម៉ូតូ FNM នេះ។

នៅឆ្នាំ 2014 4x4 Lada បានពិសោធន៍មួយលីត្រ 75 សេស 1.3 ។ មួយ។ ម៉ូតូក្រុមហ៊ុន Fiat Multijet ។ ក្នុងករណីនេះវាមិនមែនជាមួយនឹងការបញ្ជូននៃការឆបគ្នាបានកម្រិតឬកម្លាំងបង្វិលខ្សែខ្សែភ្លើងអាណាឡូកជាមួយនឹងការសម្រាប់ការអាចឡានក្រុង។

រថយន្តទំនើបបានរកឃើញលទ្ធភាពនៃការកំណត់ទៅ "Lada" 4x4 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,5 លីត្រដែលក្រុមហ៊ុន Renault Duster ពីក្នុងឆ្នាំ 2015 លើសពីនេះទៅទៀតរថយន្តពិសោធន៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹង 100 សេះម៉ាស៊ីន 1.8 លីត្រ។

ការរចនានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះ

ស៊េរីឯកតាអំណាចមូលដ្ឋានបានបង្កើតឡើងដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីនទីដំបូង 341 Vaz: ប្រេងម៉ាស៊ូតបានកើនឡើង 4 មជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង (84 មម) ។ ជាមួយនឹងចំនួននេះបានកើនឡើងពី 1,45 ទៅ 1,52 លីត្រ។ ក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមព្រៃនេះមគ្គុទេសក៍, កៅអីសន្ទះបិទបើក - នៃជាតិដែកតួអង្គជំនុំជម្រះបញ្ចូល្រំមហះ Alloy - នៃ superalloys នេះ។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នខ្ចីពី Vaz-2108 ។ វិធីសាស្រ្តធ្វើការឈានជើង elektropereplava ផ្ទៃសន្ទះ។ Crankshaft - ពី 2103 ជាមួយនឹងការកើនឡើងអត់ធ្មត់រឹងរីករាលដាលផ្លាស់ទី។ ការកើនឡើងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធសម្ដែង 2103. ទៀន incandescent ដែលបានដំឡើង។ ចាប់ផ្តើមម៉ូតូបំពាក់ 1,7 kW សមត្ថភាព (1,9-21055 នៅ Vaz) ។ នេះតម្រូវឱ្យថ្មសមត្ថភាពខ្ពស់ (60 ឬ 65 AA ម៉ោង) ។ លើសពីនេះទៀតដែលបានដំឡើង បូមប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុន Bosch និងការបូមខ្វះចន្លោះមួយដើម្បីបង្កើតការខ្វះចន្លោះក្នុងការរំឭកហ្វ្រាំងនេះ។

មាន deforsirovan modification 3413 បានរចនាឡើងសម្រាប់ត្រាក់ទ័រតូចនិងដ្រាយអគ្គិសនី។ ពីម៉ូតូទីបាន 341 ធម្មតាគឺខុសគ្នាដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាទៅ 3000 ជំនួសឱ្យ 4800 ។

1.8 ម៉ាស៊ីនលីត្របានបង្កើតឡើងដោយការកើនឡើងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងពី 76 ទៅ 82 មម។

វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ីនមាន turbocharged 341 លីត្រ 1,45 (3411) និង Vaz-343 (3431 ដោយមានកង្ហារ IHI នេះ)

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ជាការកត់សម្គាល់ខាងលើដោយសារតែការរចនាលែងប្រើ Vaz-341 មានផលិតភាពទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពិសនៃដងទាំងនោះ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 54 លីត្រ។ មួយ។ នៅ 4600 rev / នាទី, កម្លាំងបង្វិលជុំនេះ - នៅ 2300 rev Nm / នាទី 92 ។ នោះគឺជា, សូម្បីតែនៅលើសូចនាករទីពីរវាផ្តល់នូវវិធីមួយដើម្បីម៉ូទ័រសាំង (103 Nm នៅ Vaz-21043 នេះ) ។ កម្លាំងរមួលខ្ពស់បំផុតក្នុងល្បឿនទាបដែលបានផ្ដល់ដោយការសម្តែងក្រាហ្វិកផ្សេងទៀតនិងសមាមាត្រឧបករណ៍កាត់បន្ថយ។

កំណែ 3413 derated ទៅ 32 លីត្រ។ មួយ។ នៅ 3000 បប / នាទី។

ជាធម្មតាមានផលិតភាពបន្ថែមទៀតប្រេងម៉ាស៊ូត 1.8 L Vaz: លក្ខណៈពិសេសធ្វើឱ្យ 65 លីត្រ។ មួយ។ នៅ 4600 rev / នាទីនិង 114 Nm នៅ 2500 rev / នាទី។

តំណាង turbocharged មានការរីកចម្រើន 80 លីត្រ។ មួយ។ នៅ 4600 rev / នាទីនិង 147 Nm នៅ 2500 ៛ / នាទី។

រថយន្តប្រើម៉ាស៊ូត

ប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់ការដំឡើងនៃការ-2104 ត្រូវបានគេ Vaz ចេញនៅក្នុងនាយកដ្ឋានអនុវត្តការថែទាំនិងជួសជុលរថយន្ត Vaz នេះ។ ការផលិតសាកល្បងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 បានបញ្ចេញបាច់នៃការ 50 ម៉ាស៊ីនជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត 341 ម៉ែត្រ (21045) មួយ។

ក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងម៉ាស៊ីននេះជាមួយម៉ាស៊ីន 343 នធ័ (21048) និងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្លួន (ធនធានព្យាយាមនឹងកើនរហូតដល់ 150 ពាន់នាក់។ គ) ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតឡើងផលិតនៅឆ្នាំ 2005 ប៉ុន្តែវាបានបរាជ័យ។

Vaz-21315 ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 2002 ប៉ុន្តែមិនកំពុងរត់ទេ។

លក្ខណៈពិសេស

រួមភេទម៉ាស៊ូតមានលក្ខណៈពិសេសរចនាមួយចំនួនពីលក្ខណៈពិសេសប្រេងសាំង Vaz-2104 ។ ម៉ាស៊ូតដោយសារតែរង្គាលកាន់តែច្រើនបានទាមទារដើម្បីបង្កើតការព្យួរនិទាឃរដូវពង្រឹងមុខ។ គូមេត្រូវបានជំនួសដោយ 4.1 ទៅ 3.9 ។ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងសំលេងរំខានពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានដំឡើងនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនអ៊ីសូឡង់សំឡេងបន្ថែម (ដើម្បីការពារក្រណាត់និងលំនៅដ្ឋាន) ។ បំពង់ផ្សងរុំរង្វិលជុំនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងការចម្លងរោគនៃការចានចង្កៀងត្រឹមត្រូវ។ នៅលើផ្ទៃតាប្លូមានចង្កៀងកំដៅពន្លឺនិងកូនសោកម្មវិធីជំនួយ នៃម៉ាស៊ីនកំដៅតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ (ក្នុងករណីនេះវាមិនមែននៅលើចង្កៀង) ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីអ្នកកាសែត "កង់" បានជួបប្រទះរួមភេទម៉ាស៊ូត Vaz នេះ។ ពិនិត្យឡើងវិញបង្ហាញម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការដោយខ្លួនឯងបន្ថែមទៀតនៅល្បឿនទាប។ ដូច្នេះសូម្បីតែការទទួលបាននៅក្រោមវិធីអាចជាឧបករណ៍ទី 5 និងជាមួយ 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនឹងចាប់ផ្តើមសម្រុករលូន។ នៅពេលដែលបើកបរល្បឿនលឿន, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, អ្នកមានការផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងរថយន្តសាំងនេះដោយសារតែគូមេខ្លី។ ដូច្នេះនៅក្នុងករណីណាសក្ដានុពលនៃរថយន្តប្រេងម៉ាស៊ូតនេះគឺនៅឆ្ងាយនៅពីក្រោយ។ មានតែក្នុងល្បឿនទាបដែលជាផលប្រយោជន៍បន្តិច។

ការបង្កើនល្បឿនទៅឱ្យប្រេងសាំង 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង Vaz-2104 លឿនជាងមុន 8 ។ ក្រៅពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាបជាងល្បឿនអតិបរមា 13 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅពេលដែលការបង្កើនល្បឿនពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពី 20 ទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងតិចជាងគម្លាតនេះ (ប្រហែល 3 វិនាទី) ។ លើសពីនេះទៀតការពិនិត្យនៃការបោះពុម្ពផ្សាយ "ស្វ័យប្រវត្តិ", ប្រេងម៉ាស៊ូតបានធ្លាក់ចុះប្រតិកម្មតបទៅនឹងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

ទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតសំឡេងរំខានខ្ពស់, ដែលជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ដោយការដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងយ៉ាងខ្លាំង Vaz ទំនេរ (6-8 dB (មួយ)) ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបដិវត្តន៍ភាពខុសគ្នាត្រូវបានកាត់បន្ថយ 3,1 dB (A) ហើយបន្ទាប់មកបាត់។

លទ្ធផលតេស្តនេះបានអ្នកកាសែតទទួលបានភាពខុសគ្នា 10% ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងស្ថានភាពចម្រុះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផលប្រយោជន៍ហិរញ្ញវត្ថុនៃការប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងម៉ូតូនៅពេលដែលការធ្វើតេស្តនេះគឺ 36% ។ អ្នកកាសែតគណនាថាធំមួយ $ 1,300 ការចំណាយរបស់ម៉ាស៊ីនចំណាយបិទសម្រាប់ 180 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ។

មតិអ្នកប្រើពីការជួបប្រទះ Vaz-21048, វាត្រូវបានប្រែទៅជាចេញជាច្រើនដែលមានតុល្យភាពបន្ថែមទៀតនិងសូមអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាច្រើនទៀត, អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្ដូរច្រើនតិច។

ជាមួយម៉ាស៊ីនដូចគ្នានេះត្រូវបានបង្ហាញផងដែរដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ "Niva" ជាពិសេសបិទផ្លូវ។

Vaz-3411 បានបើកម៉ូតូស្រដៀងគ្នានៅក្នុងតួអក្សរ 2121. ដូចជាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងនេះវាជាការបង្ហាញខ្លួនវាផ្ទាល់នៅល្បឿនល្អបំផុតខ្ពស់។ នៅពេលដែលវាគឺនៅល្បឿនទាបគឺមានកម្រិតទាបសូម្បីតែការសម្រុកជាងអ្នកដែលនៃការ Vaz-21213, ដែលត្រូវបានប្រកាសប្រិតបត្តិការប្រើ Turbo ។

ការសម្តែង

ដោយសារតែទម្ងន់ធ្ងន់នៃរថយន្តដែលម៉ាស៊ីននេះ Vaz-21045 បានកើនឡើងដល់ 1,06 ម៉ែត្រ (40 គីឡូក្រាមបើធៀបទៅនឹង 21043) សរុប - បានរហូតដល់ទៅ 1,515 ។ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត, ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 23 វិនាទី (6) ល្បឿនអតិបរមា - 125 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (តិចជាង 18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 5,2 លីត្រ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, 7,5 លីត្រនៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិង 6,2 លីត្រក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង (7, 9.9, 9.8 L នៅក្នុង 21043 រៀងគ្នា) ។

ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងសក្ដានុពលម៉ូតូ 343 ម៉ែត្រខិតទៅជិតការរួមភេទស្ថានីយ៍ប្រេង Vaz ។ 1.8 លីត្រផ្តល់នូវការបង្កើនម៉ាស៊ូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិង 19 វិនាទីល្បឿនអតិបរមា 133 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ការបង្កើនល្បឿន Vaz-21215-50 រហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 25 របស់ល្បឿនអតិបរមាគឺ 127 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 19 និង 137 ប្រឆាំងនឹងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមាន 21213 ។

Vaz-21215-70 សម្រាប់សក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿននេះគឺស្មើទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈ "វាល" និងការខ្វះខាតច្រើននៅល្បឿនអតិបរមា 7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។