អ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំង Vilnov កាណាដា Zhak: ជីវប្រវត្តិ, សមិទ្ធិផលក្នុងវិស័យកីឡា

នៅក្នុងពិភពនៃការប្រណាំងរថយន្តនៅមានច្រើននៃអ្នកជិះកង់ដែលជានិច្ចទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកជំនាញទាំងពីរនិងសាធារណជននោះទេ។ មនុស្សជាច្រើននៃពួកគេគឺភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកអ្នករួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមនៃម្ចាស់រថយន្តដែលល្អបំផុតនៃកីឡានេះគឺ Vilnev Zhak ។ ជោគវាសនានិងជីវិតកីឡារបស់លោកនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

កំណើត

វីរៈបុរសរបស់យើងបានកើតនៅខែមេសា 9, 1971 នៅក្នុងគ្រួសាររបស់កម្មវិធីបញ្ជាការប្រណាំងមួយ។ ឪពុករបស់គាត់ - Zhil Vilnev - នៅក្នុងឆ្នាំ 1978 អាចនឹងក្លាយជាម្ចាស់មេដាយប្រាក់នៃជើងឯកពិភពលោកនៅក្នុង "ការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" ស៊េរី, បន្ទាប់ពីការដែលក្រុមគ្រួសារទាំងអស់ដែលបានផ្លាស់ទៅរស់នៅក្នុងប្រទេសម៉ូណាកូ។

នៅសាលា, លោក Jacques មានការសម្តែងបានល្អណាស់។ ជាពិសេសនោះគឺងាយស្រួលក្នុងការគណិតវិទ្យានិងរូបវិទ្យា។ ទោះជាយ៉ាងណា, បុរសវ័យក្មេងនេះត្រូវបានគូរទៅក្នុងពិភពនៃការប្រណាំងនេះ។ រួចហើយនៅក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំលោកបានព្យាយាមដើម្បីជំរុញការរបស់លោកឪពុក, ហើយនៅក្នុងអាយុដប់ - Motocross កង់។ ជាអកុសល Vilnev Zhak បាត់បង់ឪពុករបស់គាត់ (លោកបានស្លាប់អកុសល) ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយហើយមិនអាចសម្រេចចិត្តលើចំណូលចិត្តរបស់គាត់: គាត់ត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការជិះស្គីលោកបានលះបង់ខ្លួនតន្ត្រី, គណិតវិទ្យា, យកចិត្តទុកដាក់ទៅនឹងរថយន្ត។

ការចាប់ផ្តើមនៃអាជីពប្រណាំង

នៅអាយុដប់ប្រាំដែលជាក្មេងល្អបំផុតកាណាដាបានទៅនៅពេលដែលសាលាប្រណាំងដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយ Dzhim Rassel ។ នៅគ្រានោះវាគឺជាការល្អបំផុតដែលបានរៀបចំនៅសាលាអ្នកជិះកង់សម្រាប់ "រូបមន្តរថយន្ត Ford - 1600" ។

នៅឆ្នាំ 1987 លោក Jacques បានទៅសាលារៀនមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ Shennonvile ។ នៅទីនោះគាត់បានចូលរួមនៅក្នុងការប្រណាំងក្រោមឈ្មោះសុទ្ធរបស់អ៊ីតាលីដំណើរទស្សនកិច្ចរថយន្ត។

នៅក្នុងរយៈពេល 1989-1991 Vilnev Zhak បានចូលទៅក្នុង "រូបមន្ត 3" នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ នៅទីនោះគាត់បានធ្វើបានយ៉ាងល្អប៉ុន្តែមិនជាច្រើនដូចជាចង់ទស្សនិកជនក្នុងស្រុកផងដែរចងចាំឪពុកចុងរបស់គាត់បានល្អប្រសើរនិងការបើកបរល្បឿនលឿន។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន

នៅឆ្នាំ 1992 បានបន្តអាជីពជាអត្តពលិករបស់លោកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនប្រណាំង។ រួចទៅហើយនៅក្នុងរដូវកាលលើកដំបូង, គាត់អាចយកកន្លែងទីពីរចុងក្រោយនិងការទទួលបានការអញ្ជើញទៅកាន់ជើងឯកមួយ "រូបមន្តក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាអាត្លង់ទិ" ដែលបានឈ្នះប្រាំប្រកួតហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះបានក្លាយទៅជាទីបីនៅក្នុងតារាងពិន្ទុរួម។ នៅទីនោះហើយដែលលោកបានទទួលងារជា "Rookie ប្រចាំឆ្នាំ" ដែលបានសម្តែងទទួលបានជោគជ័យសម្រាប់ការឈ្នះតំណែងបង្គោលនិង 7 ។

ច្រើនជាងមួយ

កន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងជីវិតនៃអ្នកជិះកង់និងទៅថ្ងៃនេះចំណាយពេលបុរសម្នាក់ឈ្មោះ Kreyg Pollok មួយ។ ថាគាត់ជាអ្នកគ្រប់គ្រងសម្រាប់ Jacques និងមិត្តភក្តិមួយនិងវ័យចំណាស់និងគ្រូ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់នៃប្រទេសកាណាដានិងបានបញ្ចប់កិច្ចសន្យាហិរញ្ញវត្ថុ។ ឈ្វេងយល់សមត្ថភាពនៃហ្សា, នៅក្នុងឆ្នាំ 1994 លោក Craig ជួយគាត់ចូលទៅក្នុង "ឥណ្ឌៀ" ។

ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសអាមេរិក

ថ្លែងនៅឯ "ឥណ្ឌៀ" Vilnev Zhak ក្នុងការប្រណាំងបីលើកទីមួយមិនបានឈ្នះពានរង្វាន់អ្វីនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងការប្រណាំងទីបួនគាត់អាចបង្ហាញថាវាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីដែលត្រូវជាកូនរបស់កីឡាករល្បីបានបញ្ចប់នៅក្នុងកន្លែងទីពីរ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1994 ប្រទេសកាណាដាជាអាចយកកន្លែងដំបូងនៅលើផ្លូវ Elkhart បឹងនេះ។

ជារួមនៅក្នុងរដូវកាលលើកដំបូង, លោក Jacques ទទួលបាន 94 ពិន្ទុនិងបានក្លាយជាជើងឯកនៅទីនេះហើយម្តងទៀតបានឈ្នះពានរង្វាន់នេះក្នុងប្រភេទនេះ "ថ្មីនៃឆ្នាំនេះ»។ ចុង Zhil Vilnev នឹងមានមោទនភាពចំពោះកូនរបស់គាត់។

រដូវកាលដូចខាងក្រោមសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលមានទេពកោសល្យនេះបានក្លាយជាជាងការទទួលបានជោគជ័យ។ គាត់អាចក្លាយជាលើកដំបូង 4 ដង, ម្តងជារៀងរាល់លើកទីពីរនិងលើកទីបីនៅលើវេទិកាពីរដងនេះជាលទ្ធផលគាត់ទទួលបានពានរង្វាន់យូររង់ចាំ។ ដោយសារតែនេះគាត់ត្រូវបានទទួលរង្វាន់ចំណងជើងនៃ "កីឡាប្រចាំឆ្នាំ" នៅឯផ្ទះ។ ដោយវិធីនេះដើម្បី Villeneuve ប្រណាំងនៅប្រទេសកាណាដានោះទេមិនបានទទួលពានរង្វាន់ជាច្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ស្តង់ដា។

ផ្លាស់ប្តូរទៅជា "Formula 1"

ខែសីហា 16, 1995 Zhak Vilnev ដែលមានជីវប្រវត្តិគឺសម្បូរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ភ្លឺនានានិងសមិទ្ធិផលបានទៅការប្រណាំងរាជនៅក្នុងក្រុម "Williams បាន" នេះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាកាលពីដើមគ្មានអ្នកបើកយន្តហោះបានសម្តែងទទួលបានជោគជ័យនៅក្នុង "ឥណ្ឌៀ" មិនអាចទទួលបានជោគជ័យក្នុងការសម្តែង "ការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" ។ ទោះយ៉ាងណាម្ចាស់ក្រុមនេះនិងបានយកឱកាសមួយដូចដែលវាបានប្រែក្លាយចេញ, មិនបានបាត់បង់។

រួចទៅហើយ 10 ខែមីនាឆ្នាំ 1996 កាណាដា sensationally យកទីតាំងបង្គោលនៅលើផ្លូវក្នុងអំឡុង Grand Prix "ប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" នៅក្នុងប្រទេសអូស្រ្តាលីកើនលើសសូម្បីតែមិត្តរួមក្រុមដែលមានបទពិសោធរបស់លោក Damon Hill ហើយនោះលោកបានបង្កើតទំនាក់ទំនង tovarscheskie ជាមួយនរណា។ នេះបើយោងតាមលទ្ធផល, លោក Jacques ជាការប្រណាំងលើកទីពីរនិងជាការទទួលជ័យជម្នះរារាំងបញ្ហានេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេង។

ការទទួលជ័យជម្នះជាលើកដំបូង

នេះជាលើកដំបូងជំហានកំពូលនៃវេទិកា Villeneuve បានបញ្ចប់ថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 1996 នៅឯទីកន្លែងប្រណាំង Grand Prix ដែលចំណាស់ជាងគេបំផុត, "ប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" ទេ។ នេះជាដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់សម្រាប់ពេលនេះគាត់មានភ្នំ, Coulthard និង Schumacher ។ ទោះជាយ៉ាងណា, កាណាដាគឺអាចបំបែកចូលទៅក្នុងបានត្រឹមត្រូវពីការចាប់ផ្តើមការនាំមុខនិងការរក្សាតំណែងនាំមុខរបស់ខ្លួនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំងនេះ។ សង្ស័យ, វាគឺជាការទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនិងកាណាដាបាននិយាយមិនមែនជាអ្នកជំនាញតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទស្សនិកជនជាមួយអ្នកកាសែត។

ការទទួលជ័យជម្នះបន្ទាប់សម្រាប់ Villeneuve គឺនៅលើទីលាន Silverstone ។ លោក Jacques គឺមានស៊ាំជាមួយបទនេះនិងអាចគ្រាន់តែទាញចេញការទទួលជ័យជម្នះមួយ។ ហើយបន្ទាប់ពីនោះហុងគ្រី Grand Prix នៅ, ដែលជាកន្លែងដែលជាថ្មីម្តងទៀតបានក្លាយជាការមួយដែលបានចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ប្រទេសកាណាដានិយាយអំពីវារួចទៅហើយថាជាអ្នកប្រជែងដើម្បីក្លាយជាជើងឯកមួយ។

ការប្រណាំងសម្រេចចិត្ត

ពានរង្វាន់ជើងឯកនៅឆ្នាំ 1996 ត្រូវបានគេកំណត់នៅលើផ្លូវក្នុងប្រទេសជប៉ុនស្ថិតក្រោមឈ្មោះរបស់ Suzuka នេះ។ ថ្ងៃទី 13 ខែតុលាភ្នំនៅតែគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងដើម្បីគូរជើងឯកនេះ, និងបានបញ្ចប់ឡើងជាលើកទីពីរ Villeneuve 78 ពិន្ទុជាមួយនឹងការក្លាយខ្លួនជាថ្មីម្តងទៀត "Rookie ប្រចាំឆ្នាំ" ។ គាត់អាចជំរុញ 92,2% នៃការរត់ជើងឯកទាំងអស់និងក្លាយជាអ្នកបើកបរដែលមានស្ថេរភាពភាគច្រើនដែលស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីជាមធ្យមចំនួន 4,87 ពិន្ទុក្នុងការប្រណាំងមួយ។

ក្លាយជាជើងឯកឆ្នាំ 1997

ការចាប់ផ្តើមនៃការប្រកួតបានប្រែក្លាយទៅកាណាដានេះគឺជាការភ័យយ៉ាងខ្លាំង។ Grand Prix ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជញ្ជាំងកំណើតរបស់គាត់បង្ហាញមិនបានសម្រេចសម្រាប់គាត់។ គាត់បានទៅចេញបទនៅជុំទីពីរនេះហើយដោយសារតែកំហុសរបស់ខ្លួនផ្ទាល់។

សូមពិនិត្យមើលនៅប្រទេសបារាំងផងដែរបានបង្ហាញពីការបរាជ័យ។ Villeneuve ទីបួននិងទីបំផុតបានបញ្ចប់ការធ្លាក់ចុះនៅពីក្រោយកីឡាករ Schumacher នៅលើតារាងរួមដោយមាន 14 ពិន្ទុដែលមានន័យថាមានតែរឿងមួយ: ដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ពិភពលោកបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ។

ដោយ Grand Prix ចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះ, អាឡឺម៉ង់តែមួយចំណុចទៅមុខនៃកាណាដានិងសម្រាប់ជើងឯករបស់ខ្លួនផ្ទាល់គាត់ពិតជាគួរតែទទួលហ្សានៅលើផ្លូវក្នុងការប្រណាំងចុងក្រោយនេះ។

ការប្រណាំងចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ Schumacher ពីវិនាទីដំបូងដែលបានធ្លាយចេញមកគឺត្រឡប់មកវិញនៅពីក្រោយ Villeneuve - ជាថ្មីម្តងទៀតបានទទួលរងពីការចាប់ផ្តើមស្ទាក់ស្ទើរខ្លាំងណាស់វា។ ទៅជួរកាណាដា 47 វានៅពីក្រោយអាល្លឺម៉ង់, ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្វីមួយដែលបានកើតឡើងដែលថាគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងទុក។ នៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមមករកលោកស្គូម៉ា Villeneuve មួយដែលបានធ្វើសមយុទ្ធដែល Baron ប្រតិកម្មក្រហមខ្លាំងណាស់យ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ជាលទ្ធផលរថយន្ត "រថយន្ត Ferrari" លោក Michael បានទៅបិទបទនេះហើយលោក Jacques ត្រូវបានចាកចេញនៅក្នុងការប្រណាំងនេះបន្តជិះខ្លាំងណាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន, ព្យាយាមមិនឱ្យវ៉ាដាច់នរណាម្នាក់ដោយសារតែគោលបំណងសំខាន់របស់ខ្លួនគឺដើម្បីបញ្ចប់នៅក្នុងចំណុចនេះ។ ជាលទ្ធផលខ្ញុំបានឈ្នះការប្រណាំងនេះតំណាង Hakkinen ហ្វាំងឡង់ដែលនេះជាការទទួលជ័យជម្នះជាលើកដំបូងនៃអាជីពរបស់គាត់នៅពេលនោះហើយ Villeneuve គឺជាលើកទីបី។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកម្ភៃប្រាំមួយ។

ខ្វល់ពី Williams បាន

នៅឆ្នាំ 1998 ទាំងអស់ "ប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" ក្រុមចាប់ផ្ដើមសម្ដែងនៅក្រោមច្បាប់ថ្មីនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានសន្យារំភើបនិង intrigue, ប៉ុន្តែដើម្បីគំនិតថ្មី ... យើងត្រូវតែរៀបចំជាមុននិងម្ចាស់ "Williams បាន" បានបង្ហាញល្ងង់ខ្លៅ ineffable នេះ - បណ្តេញចេញពី "ស្ថិរភាព" ទំនើបវិស្វករល្អបំផុត Endriana Newey ។ ជាលទ្ធផលក្រុមទាំងមូលបានបាត់បង់ជាអ្នកជំនាញនាំមុខនិងលោក Jacques - រថយន្តត្រជាក់មួយ។

រដូវកាលបានចាប់ផ្តើមហើយលោកបានបង្ហាញថាការប្រកួតប្រជែងគឺមានតែរវាង "របស់ក្រុម McLaren" និង "រថយន្ត Ferrari" ។ សាកល្បងនៅក្នុងការពិត, វាគឺជាការតស៊ូជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមិនមែនគូប្រជែងមួយ។

Villeneuve នៅក្នុងថ្វីបើនៃការទាំងអស់របស់គាត់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានគេមិនអាច become ជាម្ចាស់ជើងឯកប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ទើរតែរៀងរាល់ការប្រណាំងវាយបានត្រឹមត្រូវពិន្ទុ។ មានបញ្ហាមិនត្រឹមតែជាមួយរថយន្តប៉ុន្តែដែរជាមួយនឹងអ្នកបច្ចេកទេសមិនអនុគ្រោះដល់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួនបាន។ ទាំងអស់ដែលបានទៅការពិតដែលថាក្រុមនេះបានមកពី "ការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" បានចាកចេញពីនោះ។

ការបង្កើតនៃការប្រណាំងអាមេរិកអង់គ្លេស

ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1999 ជាលើកដំបូងពាក្យបញ្ជានេះដើម្បីចាប់ផ្តើមការប្រណាំងនេះ។ ជាអកុសលគ្មាននរណាម្នាក់នៃការប្រណាំងនេះនិងមិនទទួលបានជោគជ័យ។ លោក Jacques បានទៅយ៉ាងល្អនៅក្នុងការប្រកួតជម្រុះប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រណាំងទៅបន្ទាត់បញ្ចប់មកកម្រ។ ជាលទ្ធផលវាមិនត្រូវបានរកគ្រាប់បាល់បានពិន្ទុណាមួយឡើយ។

រដូវកាលដូចខាងក្រោមនេះគឺទទួលបានជោគជ័យកាន់តែច្រើន, ទោះបីជាមិនច្រើនពេក។ បន្ទាប់ពីចំនួនពេលវេលាដែលមានត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងក្រុមជាអ្នកដឹកនាំនិង Villeneuve ត្រូវបានគេចេញពីការងារ។ លោកបានចាកចេញនេះ "ស្ថិរភាព" នៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ក្រោមការឆ្នាំ 2006 កាណាដាបានលេងក្នុងក្រុមដូចជាក្រុមហ៊ុន Renault, ក្រុម Sauber-ក្រុមហ៊ុន Petronas, រថយន្ត BMW ក្រុម Sauber ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានសម្រេចបាននូវលទ្ធផលយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

ប្រណាំងនៅក្នុងស៊េរីទេសចរណ៍

នៅឆ្នាំ 2007 លោក Jacques ផ្លាស់ទីទៅក្នុងការប្រណាំងនេះក្រោមឈ្មោះនៃ "24 ម៉ោងនៃទីក្រុង Le Mans" ដែលតំណាងឱ្យ "រថយន្ត Peugeot" ។ Villeneuve យុទ្ធមិត្តរបស់ខ្លួនជាលើកទីពីរនោះទេប៉ុន្តែមិនបានឈានដល់ការបញ្ចប់ដោយបានចុះពីការប្រណាំងនេះដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេស។ មុនពេលចាប់ផ្តើនៃការប្រកួតប្រជែងនេះបានបញ្ជាក់ Kreyg អ្នកចាត់ការទូទៅរបស់ប្រទេសកាណាដាបាននិយាយថា Villeneuve ចង់ Pollok ដើម្បីបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ចំនួននៃស៊េរីប្រណាំងទទួល។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់, លោក Jack ជាថ្មីម្តងទៀតត្រូវចំណាយពេលចូលរួមនៅក្នុងការប្រកួតនេះ "24 ម៉ោងនៃទីក្រុង Le Mans »។ គាត់មាននៅក្នុងរទេះមួយរួមគ្នាជាមួយនឹងលោក Marc ហ្សែននិង Nicolas Minassyanom ។ អត្តពលិកប្រកបដោយទំនុកចិត្តដើរទៅទីតាំងដំបូងនៅពេលដែលអាកាសធាតុការប្រណាំងនេះបានធ្វើអន្តរាគមន៍។ ជាលទ្ធផលរថយន្ត "រថយន្ត Peugeot" បានយ៉ាងឆាប់រហ័សចាប់ផ្តើមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍របស់ខ្លួននៃផ្នែកបន្ថែម, និងនៅក្នុងពេលព្រឹកថ្ងៃបន្ទាប់ពួកគេបានវ៉ាដាច់យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយត្រូវបានគូប្រជែងនៅក្នុងមុខនៃ "រថយន្ត Audi" នេះ។ លទ្ធផលចុងក្រោយសម្រាប់ Villeneuve និងដៃគូបានក្លាយជាកន្លែងទីពីរ។

នៅទីនេះជាមួយលោក - Zhak Vilnev ។ "ការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1" នៅតែមានការប្រណាំងទាំងនោះដែលក្នុងនោះគាត់បានក្លាយជាល្បីឈ្មោះបំផុតនិងល្បីឈ្មោះមួយសម្រាប់វា។ ទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមិនមានប្រទេសកាណាដាណាមួយដែលមានសុពលភាពក្នុងការបើកបរបានយូរឡើយទេគឺចាំហើយគាត់បានទទួលកិត្តិយសជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុតឆ្នើមសាកល្បងនៃការ«រាជប្រណាំង "សម្រាប់រយៈពេលនៃការរបស់ខ្លួនអត្ថិភាព។