រថយន្តឥណ្ឌានិងអ្វីៗទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការដឹងពីអ្នកបើកបរម៉ូតូរុស្ស៊ី

ប្រហែលជាប្រជាជនគ្មានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺរថយន្តឥណ្ឌា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានមនុស្សជាច្រើនបានដឹងអំពីពួកគេ។ ជាពិសេស - ដោយសារតែការចំណាយទាបមិនគួរឱ្យជឿរបស់ពួកគេ។ ជាទូទៅប្រធានបទនេះមានចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លះដូច្នេះខ្ញុំចង់និយាយអំពីវាបន្ថែម។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ដូច្នេះមុនពេលខ្ញុំនិយាយអំពីរថយន្តឥណ្ឌាខ្ញុំចង់និយាយអំពីប្រវត្តិរបស់ពួកគេ។

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ នៅពេលនោះហើយដែលរថយន្តឥណ្ឌាបានបញ្ចូលជីវភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌូចិន។ ម៉ាស៊ីនផលិតកម្មនេះមិនមានមោទនភាពចំពោះការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះការអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេសថ្មីម៉ូតូដ៏មានឥទ្ធិពលនិងការរចនាឆើតឆាយ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានតំលៃថោកនិងមានតំលៃថោកហើយនេះជារឿងសំខាន់បំផុតសម្រាប់ ប្រជាជនឥណ្ឌា ។ ប៉ុន្តែមានក្រុមហ៊ុនមួយដែលកំពុងព្យាយាមយ៉ាងសកម្មដើម្បីជំរុញម៉ូដែលរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ ហើយវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឈ្មោះ TELCO ។

ម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់នាងគឺ Tata ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតនេះគឺជាខ្សែរថយន្ដទាំងមូល។ អ្នកសរសេរកម្មវិធីខ្លួនឯងធានាថាទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅជាម៉ូឌែលរបស់ប្រជាជនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ទាំងមូល។

លក្ខណៈរបស់បន្ទាត់តាតា

ឥលូវនេះវាមានតម្លៃដើម្បីនិយាយបន្ថែមអំពីរថយន្តឥណ្ឌាទាំងនេះចាប់តាំងពីអ្នកផលិតរបស់ពួកគេកំពុងព្យាយាមលើកកម្ពស់ពួកគេ។ វាមានបន្ទាត់នៃរថយន្តស៊េរីស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងរទេះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងទេគឺម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូត។ កម្រិតសំឡេងរបស់មួយនិងផ្សេងទៀតគឺដូចគ្នា - 1,4 លីត្រ។ នៅក្នុងវិធីដូចគ្នានេះដែរក៏ដូចជាសមត្ថភាព - មានតែ 85 "សេះ" ។

មានសូម្បីតែរថយន្តឥណ្ឌាដឹកទំនិញ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃប៉ុន្តែវាពិតជាការពិតមួយ។ Tata សម្រេចចិត្តមិនរស់នៅលើរថយន្ត។ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ក៏បានចូលផលិតកម្មផងដែរ។

ជាការពិតណាស់សហគមន៍ពិភពលោកមិនគិតថាសុទិដ្ឋិនិយមដូចជនជាតិឥណ្ឌាទេ។ នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ - អំបិលក្នុងតម្លៃនិងគុណភាព។ ដំបូងឡានត្រូវបាននាំយកទៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនសូវពេញនិយមនៅទីនោះទេដែលតម្លៃនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 20.000 ផោន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីនោះក៏គ្មានតម្រូវការពិសេសណាមួយដែរ។ បាទសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញរថយន្តឥណ្ឌាថ្មីពីតាតាទេ។ បាទ, មុនពេលការកោតសរសើរនេះ, វាមានតម្លៃ 250 ពាន់រៀល។ នេះគឺជាគំរូដ៏ល្អបំផុតរបស់ Tata Nano ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនបាននិយាយថាពួកគេនឹងទិញរថយន្តដែលប្រើរួច (ឧទាហរណ៍ Mercedes ក្នុងតួរបស់រថយន្ត w201 ឬរថយន្ត Ford ឆ្នាំ 1990) ជាងរថយន្តនេះ។ ហេតុផលសម្រាប់គុណភាពនេះ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ផលិតរថយន្តល្អ ៗ ។ ហើយពួកគេនឹងនៅតែបម្រើដូចដែលពួកគេបានចាកចេញរួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែ Tata គឺជាអ្វី - គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងឡើយ។ វាអាចទៅរួចដែលថារថយន្ដឥណ្ឌាថ្មីនឹងបាក់បែកក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត

Maruti គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឥណ្ឌាដ៏ធំ។ ហើយរថយន្តរបស់គាត់គឺមានប្រជាប្រិយភាពណាស់នៅក្នុងប្រទេសកំណើត។ ប្រហែលជាដោយសារតែអ្នកជំនាញឥណ្ឌាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។ ដោយវិធីនេះក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងផ្ទាល់ត្រូវបានរៀបចំរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Suzuki Motors ។ គឺនៅឆ្នាំ 1973 នៅទីក្រុងញូវដេលី។

Mahindra គឺជាអ្នកផលិតមួយផ្សេងទៀត។ ដោយវិធីនេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តកសាងដំបូងបំផុត! វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកនយោបាយនៅក្នុងអតីតកាល។ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថា John Mahindra ។ ជាទូទៅទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនពីរដែលត្រូវបានគេស្គាល់កាន់តែច្រើនឬតិចជាងមុននៅទូទាំងពិភពលោក។ ពីព្រោះទីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃការព្រួយបារម្ភដែលគេស្គាល់ហើយទីពីរគឺជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋ។

រថយន្តតូចបំផុត

ដូច្នេះខាងលើត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងការបញ្ជូនរថយន្ត Tata Nano ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់និយាយអំពីរឿងនេះបន្តិច។ បើទោះបីជាការរចនាដែលខុសពីរថយន្តឥណ្ឌាថោកនេះក៏ដោយក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិក្ខាសាលាដ៏លេចធ្លោមួយចំនួនប៉ុន្តែវាមិនមានដំណើរការល្អនោះទេ។ បានរក្សាទុកនៅលើអ្វីគ្រប់យ៉ាង, នៅលើអ្វីដែលអាចធ្វើបានតែប៉ុណ្ណោះ។

មិនមានគម្របទ្រនិចទេព្រោះម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយឡាន។ កង់គឺតូចពេក - នៅលើទាំងនេះអ្នកអាចធ្វើដំណើរតែលើផ្លូវល្អបំផុត។ រូបរាងរាងកាយគឺចម្លែក - វាគឺមិនឆបគ្នាជាមួយនឹងកង់ទាំងនេះ។ ផ្ទៃខាងក្នុងជាទូទៅតិចតួចណាស់។ នៅខាងក្នុងមានតែដៃចង្កូតក្តារចុចដៃនិងកន្លែងអង្គុយដែលពិបាកហៅ។ ដោយវិធីនេះបរិមាណនៃម៉ាស៊ីននេះគឺ 0,6 លីត្រ។ អំណាច - ហើយនៅគ្រប់ 33 (!) សេះ។ បាទនេះ "អំណាច" នេះគឺខុសគ្នាជាលើកដំបូង "Volkswagen Beetle", ចេញនៅពាក់កណ្តាល 60 ។

ដោយវិធីនេះរថយន្តចំណាយប្រហែល 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងនៃម៉ូតូមួយគួរតែមាន 2.5-3 លីត្រយ៉ាងហោចណាស់។ ដូច្នេះ, នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់, អ្នកជំនាញបានបាត់បង់បន្តិច។

Bajaj Qute: លក្ខណៈពិសេស

នេះគឺជាតំណាងដ៏ពេញនិយមមួយផ្សេងទៀតរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តឥណ្ឌា។ វាជាបង្រួម - នេះគឺជាលើកទីមួយ។ វាមានតំលៃ 250 ពាន់រៀល - នេះគឺជាលើកទីពីរ។ ហើយទីបីហើយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺរថយន្តឥណ្ឌា Bajaj ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកង់ជិះ។ ហើយបាទ, វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីផ្តល់វានៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។

ម៉ាស៊ីនរបស់វាមានស៊ីឡាំង 1 និងថាមពលត្រឹមតែ 13,5 សេះប៉ុណ្ណោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រម៉ៃថានៅលើផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ីដែលរថយន្ត BMW ត្រូវបានគេវិភាគរថយន្ត Mercedes, Audi, Volkswagen (និងរថយន្តដ៏ពេញនិយមផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង) ដែលម៉ាស៊ីនរបស់វាផលិតបានរាប់រយគ្រឿង។ រថយន្តឥណ្ឌានេះនឹងបើកបរ។

តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការ novelty នេះ?

តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលអាចភ្ញាក់ផ្អើលរថយន្តនេះ? ការរិះគន់របស់ឥណ្ឌានឹងមិនអាចផ្តល់ការលួងលោមបាននោះទេ។ នៅលើកណ្តាលកុងសូលតូចអ្នកអាចមើលឃើញដៃរុញដៃចង្កូតនិងឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនម៉ូតូមិនទាន់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការមើល។ កង់មានលក្ខណៈតូចតាចមិនមានការលៃតម្រូវនិងកៅអីខាងក្រោយ - វាជាសាទ្បុងដ៏រឹងមាំដែលពិបាកក្នុងការផ្គុំចូលគ្នាបី។ ពីរនាក់នៅតែអាចធ្វើបាន។

ជាទូទៅម៉ូដែលនេះគឺមិនច្បាស់សម្រាប់អ្នកជំនួញជនជាតិរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់រថយន្តដែលមានគុណភាពល្អនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែមានអ្វីកើតឡើង - ប្រហែលជារថយន្តមួយនៅថ្ងៃណាមួយនឹងរកអតិថិជនរបស់ខ្លួន។ អ្នកផលិតតាមវិធីនេះមានគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ 300 ច្បាប់នៃម៉ូដែលទាំងនេះទៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ ជាទូទៅវានៅតែត្រូវរង់ចាំសម្រាប់បញ្ចាំងនិងការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ប្រសិនបើការពិតណាស់នេះកើតឡើង។