រចនាម៉ូដនិងប្រភេទនៃស្ពាន

ស្ពាន - ជាគុណលក្ខណៈសំខាន់នៃការជិតទន្លេ, ពួកគេបានជួយដើម្បីយកឈ្នះឧបសគ្គដោយសារតែចម្ងាយរបស់បានក្លាយទៅជាតូចជាងមុន, និងដើម្បីទទួលបានពីចំណុច "មួយ" ចង្អុល "ខ" គឺកាន់តែមានផាសុខភាពនិងលឿនជាងមុន។ ជាមួយនឹងវត្តមាននៃការសមា្ភារៈនិងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីច្រករចនាម៉ូដស្មុគស្មាញក្លាយជាការពិត។

តើអ្វីទៅជាស្ពាន

ស្ពាន - ការបន្តនៃផ្លូវលើឧបសគ្គនេះ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានគេបញ្ជួនតាមរយៈរបាំងទឹកនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចភ្ជាប់គែមនៃសាមះឬឆានែលនេះ។ ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយការអភិវឌ្ឍនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដើម្បីកសាងស្ពានសម្រាប់ចលនានៃផ្លូវនេះ, បង្កើតជាផ្លូវបំបែកធំ។ សេចក្ដីលម្អិតមូលដ្ឋាននៃការសាងសង់របស់ពួកគេគឺមានទទឹកនិងការគាំទ្រ។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃសំណង់ស្ពាន

ប្រភេទនៃស្ពានអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នេះបើយោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយចំនួន:

• នៅលើគោលបំណងសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់;
• ជាដំណោះស្រាយស្ថាបនា;
• សមារៈសំណង់;
• នេះបើយោងតាមប្រវែង;
• ប្រតិបត្ដិការពេលកំណត់;
• អាស្រ័យលើគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ។

ចាប់តាំងពីមនុស្សរកឈើពីធនាគារមួយនៃទន្លេនេះដើម្បីទទួលបានទៅទៀត, វាបានចំណាយពេលយូរនិងដាក់ជាច្រើននៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងមួយក្នុងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម។ ជាលទ្ធផលមានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃស្ពានមាន។ ចូរយើងពិនិត្យមើលពួកវាក្នុងលម្អិត។

ធ្នឹម

សំភារៈសម្រាប់សាងសង់របស់ខ្លួនមានរួមបញ្ចូលដែកថែបនិងយ៉ាន់ស្ព័ររបស់ខ្លួនបេតុងពង្រឹងនិងសម្ភារៈដំបូងគឺដើមឈើមួយដើម។ ធាតុសំខាន់ក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រភេទនេះគឺមានធ្នឹម, Truss ដែលបានផ្ទេរការផ្ទុកនៅលើមូលដ្ឋានការគាំទ្ររបស់ស្ពាន។

ធ្នឹមនិង Truss ជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានឈ្មោះរបស់ "ហោះ" នេះ។ រយៈពេលនេះគឺជាការបំបែក, កុងសូលនិងមិនកាត់បន្ថយការអាស្រ័យលើគ្រោងការណ៍ដែលបានតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគាំទ្រ។ នេះជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេមានជើងពីរនៅលើផ្នែកខាងគ្នា, uncut អាចមានចំនួនកាន់តែច្រើននៃបង្គោលអាស្រ័យលើតម្រូវការខណៈពេលដែលស្ពាន cantilever វិសាលភាពផុតពីចំណុចសេចក្តីយោងដែលជាកន្លែងដែលវាបានចូលរួមជាមួយជាបន្តបន្ទាប់នេះទទឹក។

ការកោង

សម្រាប់ការដែកថែបផលិតកម្មរបស់ពួកគេ, បោះដែកឬប្លុកបេតុងរលោង។ សម្ភារដំបូងខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការកសាងស្ពាននៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេដុំថ្មដុំថ្មឬសមាសភាពនៃប្លុកថ្មទាំងនេះ។

មូលដ្ឋានគឺជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់បំផុតនេះ (សំខាន់បំផុត) ។ បរិវេណសំខាន់បំផុតច្រើនផ្លូវឬផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានជ្រៅគ្រែស្ពាន។ ផ្លូវអាចនឹងមានទីតាំងពីរ: នៅលើការរចនាឬស្ថិតនៅក្រោមវា។

ភាពខុសគ្នាមួយជាកូនកាត់មួយ - ស្ពានគូ cantilever, ដែលជាកន្លែងដែល poluarki ពីរដែលភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងលើនិងមើលទៅដូចអក្សរ "T" នេះ។ រចនាសម្ព័ន្ធកោងអាចនឹងមានរយៈពេលមួយ, ហើយបន្ទាប់មកធ្លាក់នៅលើខ្លាំងផ្ទុកបង្កើតចម្បង។ ប្រសិនបើមានស្ពាននេះត្រូវបានផ្សំឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានភ្ជាប់ជាច្រើន, បន្ទាប់មកផ្ទុកត្រូវបានចែកចាយទៅគ្រប់ការគាំទ្រមធ្យមនិងចុងបញ្ចប់។

ស្ពានព្យួរ

សម្ភារចម្បងសម្រាប់ការសាងសង់នៅក្នុងករណីនេះ - ពង្រឹងបេតុងដែកថែប។ សំណង់កសាងឡើងនៅក្នុងកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលវាគឺជាការមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីដំឡើងការគាំទ្រមធ្យម។ pylons ការគាំទ្រជាសមាជិកត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែ។ ដើម្បីរក្សាស្ពានក្នុងស្ថានភាពមួយដែលមានស្ថេរភាព, pylons ត្រូវបានម៉ោននៅលើភាគីផ្ទុយគ្នារវាងពួកគេខ្សែកំណាត់ប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់ទៅកាន់ផែនដីជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងមានសុវត្ថិភាព។ ដោយលួសផ្ដេកលាតសន្ធឹងថេរបញ្ឈរផងដែរបានចូលរួមជាមួយខ្សែសង្វាក់ដែលនឹងជួយគាំទ្រផ្ទាំងក្រណាត់នៃស្ពាននេះ។ ការឡើងរឹងនៃ blade នេះបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមនិង Truss ។

ស្ពានខ្សែកាប

សមា្ភារៈសំណង់ - ដែកពង្រឹងបេតុង។ ដូចជាសមភាគីមិនពិត, ការរចនារបស់ពួកគេតម្រូវនិងខ្សែ pylons ។ ភាពខុសគ្នានេះគឺថាបរិវេណខ្សែកាបនេះគឺមានតែមួយគត់ដែលបានភ្ជាប់រចនាសម្ព័ស្ពានទាំងអស់, ខ្សែពោលគឺត្រូវបាន fastened មិនឱ្យនាវាផ្ទុកលាតសន្ធឹងផ្ដេកនេះប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ទៅការគាំទ្រចុងដែលធ្វើឱ្យការរចនាបានក្លាយទៅជារឹងបន្ថែមទៀត។

ណ្តែត

"អណ្តែត" ច្រកមិនមានក្របខណ្ឌរឹងនិងការទំនាក់ទំនងជាមួយច្រាំង។ សំណង់របស់ពួកគេត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាពីផ្នែកដាច់ដោយឡែកទៅនឹងការតភ្ជាប់វិល។ បំរែបំរួលនៃប្រភេទនៃស្ពាននេះគឺមានច្រក naplyvnye ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ពួកគេមានរចនាសម្ព័ន្ធជាបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតពេលវេលារបាំងទឹកទឹកកក។ ពួកគេគឺជាគ្រោះថ្នាក់មួយនៃការនៅក្នុងរយៈពេលរំភើបយ៉ាងខ្លាំងនៅលើទឹករុករកលំបាកនិងចលនានៅលើពួកវាត្រូវបានកំណត់ទៅរថយន្តដឹកទំនិញពហុតោន។

ស្ពានដែក

ស្ពានទំនើបភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់នៃការដែកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៃការរចនានេះ។ សម្រាប់ណាស់ពេលយូរ, ស្ពានដែកនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទប្រើប្រាស់បានយូរភាគច្រើនបំផុតនៃកន្លែង។ កាលបរិច្ឆេត, សម្ភារៈនេះគឺមានសារៈសំខាន់ប៉ុន្តែមិនសមាសភាគតែមួយគត់នៃស្ពាន។

ប្រភេទនៃស្ពានដែក:

• រចនាសំខាន់បំផុត។
• Viaduct ជាមួយនឹងការមានទទឹក។
• ព្យួរកបុរសម្នាក់។
• trestle ជាមួយសសរបេតុងបំពេញបន្ថែម, ដែលមានវិសាលភាពផ្គុំឡើងពីសមាសធាតុដែក។

សំណង់ដែកមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការភាពងាយស្រួលនៃការប្រមូលផ្តុំនេះ, ដូច្នេះស្ទើរតែទាំងអស់ប្រភេទនៃស្ពានផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីសម្ភារៈនេះ។ ផ្នែកដែកត្រូវបានផលិតដោយវិធីសាស្រ្តឧស្សាហកម្មនៅក្នុងរោងចក្រមួយដែលមានទំហំអាចត្រូវបានលៃតម្រូវ។ អាស្រ័យលើយន្តការកាតព្វកិច្ចដោយដែលនឹងត្រូវដំឡើងរោងចក្រដែលបានបង្កើតឡើងនាពេលអនាគត preform បរិវេណរឹង។

រចនាសម្ព័នរំពុះនៃផ្នែកនេះអាចត្រូវបានដោយផ្ទាល់នៅលើទីតាំងនៃការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនេះ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកពីមុនបានអនុវត្តការតភ្ជាប់នៃសំណុំបំណែកនៃការហោះហើរនេះ, ឥឡូវនេះរថយន្តស្ទូចដែលមានសមត្ថភាពលើកនៃការ 3600 តោនដែលអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងល្អនិងបានបង្កើតឡើងរយៈពេលអានុភាពលើ-ដែក។

គុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកថែប

ជាសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានដែកមួយកម្រប្រើដោយសារតែភាពធន់ទ្រាំ corrosion ក្រីក្ររបស់ខ្លួន។ រូបភាពក្លាយជាកម្លាំងខ្ពស់ដែកថែបនិងសមាសធាតុរបស់វាពេញនិយម។ ការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះរបស់ខ្លួនអាចត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់គម្រោងដូចជាប្រភេទស្ពានខ្សែកាប, ដោយមានទទឹកធំ។ ឧទាហរណ៍មួយគឺស្ពានក្រុងម៉ូស្គូនៅទូទាំង Dniep er ទន្លេនៅស្ពានក្រុងកៀវឬ Obukhov នៅ St. Petersburg ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់នេះ ស្ពានផ្លូវរថភ្លើង បានប្រើដែកយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធ truss ។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃដំណោះស្រាយទាំងនេះគឺមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការប្រតិបត្តិការ, ល្បឿននៃការសាងសង់និងការរំដោះនៃផ្នែកបុគ្គល, ការចំណាយទាបនៃការផលិត, លទ្ធភាពនៃការសាងសង់បានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅលើតំបន់ដែលអាចរកបាននៅតំបន់ភូមិសាស្រ្តនិងការណាមួយ។

ស្ពានឈើ

ស្ពានដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីឈើ។ ឡុងកន្លែងទាំងនេះមិនអាចប្រើប្រាស់ដោយមិនថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ, ការងារថែទាំជាទៀងទាត់និងការជំនួសនៃផ្នែកនិងរនុក។ វាជាការលំបាកក្នុងការកសាងនិងការផុយស្រួយនៃសម្ភារៈនេះ។ បច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់ប្រភេទដូចខាងក្រោមស្ពានឈើ:

1. ដោយអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធ - ធ្នឹម, ក្រអើតក្រទម។
2. អាស្រ័យលើការរចនា - រចនាសម្ព័កញ្ចប់ជាមួយនឹងការមានទទឹកស្ពាន truss ។

រចនាសម្ព័នឈើនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ោនសាមញ្ញបំផុត, ហើយដូច្នេះរហ័ស។ ធ្នឹមការគាំទ្រចូលទៅក្នុងដីត្រូវបាន hammered ជម្រៅទៅនឹង 4 ម៉ែត្រ។ នៅចុងខាងលើនៃគំនរដែកជាមួយម្ជុលចូលទៅក្នុងក្បាលនេះសមគំនរទាំងអស់ត្រូវបានចងទៅជាមួយ, វាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃចលនាបណ្ដាញ។ ក្នុងអំឡុងពេលការសាងសង់ស្ពានឈើវាជាការសំខាន់ដើម្បីបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធផ្គូផ្គងមួយរឹងមាំជាមួយភាគច្រើននៃដីនៅចុងទាំងពីរនេះវាត្រូវបានធ្វើដើម្បីធានាថាស្ពាននេះគឺមានស្ថេរភាព។

ឥឡូវនេះមាននិន្នាការការរស់ឡើងវិញនៃការសាងសង់ស្ពានឈើដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការផលិតបច្ចេកវិទ្យានៃការ lumber veneer laminated នេះ, បន្ថែមទៀតធន់ទ្រាំទៅនឹងបរិស្ថានឈ្លានពាន, កងកម្លាំងខាងក្រៅនិងការរមួលគឺប្រើប្រាស់បានយូរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ, ក្រៅពីប្រវែងរបស់វាមិនអាស្រ័យទៅលើកំណើនធម្មជាតិនៃដើមឈើមួយ។

កំណាព្យនិងការអនុវត្តន៍

នៅ St. Petersburg នៅទីនោះ 93 ផ្លូវទឹកនៅទីនេះរួមទាំងស្ទឹងព្រែកប្រឡាយនិងអាងស្តុកទឹកជិត 100 មាន។ ការទំនាក់ទំនងដោយគ្មានការរារាំងរវាងកោះនិងជាផ្នែកនៃទីក្រុងនេះបានផ្តល់នូវស្ពាននេះដែលមានប្រមាណ 800 នាក់ដែលក្នុងនោះ 218 គឺសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ចាប់តាំងពីដើមនៃការសាងសង់នៃទីក្រុងនេះបានបង្កើតប្រពៃណីមួយនៃការកសាងស្ពាន, ដោយគ្មានការដែលទីក្រុង St. Petersburg ជារឿងដែលមិនរួចទៅហើយ។ ពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃស្ថាបត្យកម្ម, ប្រវត្តិសាស្រ្ត, វប្បធម៍របស់ខ្លួនប្រពៃណី។

ប្រហែលជានៅក្នុងទីក្រុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្មណាមួយដូច្នេះឆ្លងកាត់ razvodnogo ទាំងនៅក្នុងផ្លូវ Petersburg ។

និមិត្តរូបនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើងនេះត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្នែកមួយនៃស្ពានចាស់ជាងគេបំផុត - វិមាន។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិស្វករ Pshenitskogo កប្រាសាទនិងការតភ្ជាប់ Admiralty ព្រួញកោះនៃកោះ Vasilyevsky ។ ការលើកយន្តការ 700 តោនពីរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបសម្រាប់អាយុកណ្តាលនៃនាវាដែលបានអនុម័ត។

នេះ drawbridge វែងបំផុតនៅ St. Petersburg ដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពី Alexander Nevsky ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 905,7 ម៉ែត្រជាផ្លូវកណ្តាលលៃតម្រូវធ្វើពីលោហៈខណៈពេលដែលភាគហ៊ុនរចនាសម្ព័ន្ធគឺគ្រាន់តែជា 2 នាទី។

ប្រភេទ នៃស្ពាន St. Petersburg រួមបញ្ចូលទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់ស្ពានទាំងមូល - ពីឈើដំបូងដើម្បីសំណង់ខ្សែកាបពហុផ្លូវទំនើប។ ស្ពានធំ Obukhov ឧទាហរណ៍មានប្រវែង 2824 ម៉ែត្រហើយសព្វថ្ងៃនេះវាជាផ្នែកមួយនៃសម្ភារៈបរិក្ខារវិស្វកម្មទូលំទូលាយបំផុតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានផ្សំឡើងពីរផ្នែកដូចគ្នាស្របដែលបានរៀបចំបួន ចរាចរណ៍ -way ។

រឿងព្រេងផ្លូវ Petersburg

នៅ St. Petersburg សម្បូរបែបនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃស្ពាននេះនៅត្រូវបានបង្ហាញគឺមានអាយុបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញានៃសម័យ bygone មួយ, ប៉ុន្តែគោលបំណងរបស់ពួកគេមិនផ្លាស់ប្តូរទោះបី overgrown ជាមួយនឹងការ flair និងមនោសញ្ចេតនារឿង។ ដូច្នេះការថើបស្ពាននៅលើ ទន្លេ Moika ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាមួយនឹងចំណងជើងរបស់ខ្លួននោះទេប៉ុន្តែវាបានកើតឡើងពីឈ្មោះរបស់ Potselueva អ្នកជំនួញដែលមានផ្ទះ potatory "ការថើបនេះ" ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងជិះកាណូតនិងដើម្បីលើកទឹកចិត្តរ៉ូមែនទិចផងគឺព្រះនាមនេះមានអ្វីដើម្បីធ្វើ។

រឿងព្រេងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានរីកធំធាត់ រោងស្មិតស្ពាន, ដែលជាកន្លែងដែលរឿងយ៉ាងច្រើនក្រោកឡើងភ្លាមនៅពេលដែលផ្ទាំង។ វាត្រូវបានគេជឿថាផ្នែកមួយនៃសសរដុំថ្មគ្រឹះថ្ម Atakan បានក្លាយជាការលះបង់។ ឥឡូវនេះវាបញ្ចុះដើម្បី passers ដោយនិងបង្កការធ្វើអត្តឃាត។ ដើម្បីបង្ហាញការដុំថ្ម "ការបង្ហូរឈាម" ពលរដ្ឋមួយចំនួនបានបដិសេធចោលពីលើស្ពានទៅក្នុងទន្លេនិងចាក់កាក់នេរ៉ាស្រាក្រហម។ ដូចគ្នានេះផងដែរមនុស្សជាច្រើននឹងអះអាងថានៅរោងស្មិតនេះអាចត្រូវបានរកឃើញខ្មោចលេនីនរបស់ខ្លួន។

ស្ពានវែងបំផុតប្រាំភាគច្រើនបំផុតដែលប្រទេសរុស្ស៊ី

ខណៈពេលដែលមិនបានកសាងស្ពាននៅទូទាំង Kerch ច្រកសមុទ្រមួយច្រកខ្នាតធំចំនួនប្រាំគឺមានដូចខាងក្រោម:

• ស្ពានរុស្ស៊ី វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ ប្រវែង 3100 ម៉ែត្រសាងសង់បានបើកនៅឆ្នាំ 2012 ជាលើកដំបូងរបស់លោកទៅប្រហែលតម្រូវការគិតក្នុងឆ្នាំ 1939 ប៉ុន្តែបានដឹងថានៅក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន។
• bridge ក្នុងក្រុង Khabarovsk ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 3891 ម៉ែត្រ។ វាមានថ្នាក់ពីរ។ ការបើកទាបនៃចរាចរណ៍ផ្លូវរថភ្លើងនិងនៅលើកំពូល - រថយន្ត។ រូបភាពរបស់គាត់ adorns វិក័យប័ត្រប្រាំពាន់ដុល្លារ។
• ស្ពាននៅលើទន្លេ Yuribey ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើតំបន់អាកទិចនៅស្រុក Yamal-Nenets ស្វយ័ត។ ប្រវែងនៃការសាងសង់ - 2893 ម៉ែត្រ។
• ស្ពានលើ Amur ប្រទេសឆ្នេរសមុទ្រមានប្រវែង 5331 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 វាជាប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជួយដើម្បីរក្សាទុកបានរហូតដល់ទៅ 50% នៃអគ្គិសនី។
• លោកប្រធានាធិបតីស្ពាន នៅលើទន្លេ Volga នៅ Ulyanovsk ។ ប្រវែងរបស់វា - ។ 5825 ម៉ែត្រសំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើងអស់រយៈពេល 23 ឆ្នាំ។