ម៉េត្រូទីក្រុងប៊ែកឡាំង - សៀគ្វី, គ្របដណ្តប់ទឹកដីយ៉ាងធំមួយ

រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំង, សំដៅផងដែរដើម្បីជាលោក U-BAHN ដែល (ដែលមានន័យថា "ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" នៃពាក្យ Untergrundbahn) - មួយនៃការចាស់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។ វាបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1902 ហើយបច្ចុប្បន្នបម្រើ 170 ស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រាក់ដប់សាខាសរុបចំនួន 151,7 ប្រវែងគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រមាណ 80% នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមស្រទាប់នៃផែនដី។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ, វាបម្រើជាង 400 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2012 507,3 លាននាក់ត្រូវបានគេប្រើ U-BAHN ដែលបាន។ ផ្លូវក្រោមដីដឹកអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃគឺប្រមាណ 1,4 លាននាក់។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន, ជួសជុលនិងថែទាំបានជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេ Berliner Verkehrsbetriebe ក្រុងដែលគេស្គាល់កាន់តែប្រសើរឡើងដោយអក្សរកាត់ BVG នេះ។

ប្រព័ន្ធភាពងាយស្រួល

ភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងដែលមានចន្លោះពេលនៃថ្ងៃធ្វើការចំនួន 2,5 នាទីនៅកំពូលនិងប្រាំនាទីសម្រាប់នៅសល់នៃថ្ងៃមួយ។ នៅពេលល្ងាចរថភ្លើងដល់ជារៀងរាល់ 10 នាទី។ វាមានកាលវិភាគសម្រាប់រយៈពេលយប់ថ្ងៃ។

នេះជាការដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃរដ្ឋធានីនេះគឺជាផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ គម្រោងនេះត្រូវបានទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងរថភ្លើងទីក្រុងស្មុគស្មាញ - S-BAHN ។ ដូច្នេះ townspeople និងភ្ញៀវទេសចរមានសមត្ថភាពក្នុងការឈានដល់មានភាពងាយស្រួលឆាប់រហ័សនិងចង់បានណាមួយដែលមានទីតាំង។

រឿង

ទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាទីក្រុងដំបូងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី, និងទីប្រាំនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីទីក្រុងឡុងដ៍, ទីក្រុង Budapest ទីក្រុង Glasgow និងប៉ារីស។ តួនាទីធំនៅក្នុងការបង្កើតស្មុគ្រស្មាញដឹកជញ្ជូនដែលបានលេងលោក Werner von Siemens - វិស្វករអាឡឺម៉ង់ដែលល្បីល្បាញនិងបង្កើត។ ថាគាត់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គំនិតនៃការកសាងបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីដើម្បីជួបបញ្ហាចរាចរណ៍រីកលូតលាស់នៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នៅចុងសតវត្សទី 19 នេះ។

ទិសដៅលើកដំបូងនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់និងបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1902 បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលវែងនៃការធ្វើផែនការនិងការពិភាក្សាលើគម្រោងនេះ។ បន្ទាត់កន្លងផុតទៅនៅលើដីនិងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសម្តងហើយម្តងទៀតនៃញូវយ៉កបទផ្លូវដែកកើនឡើងយ៉ាងច្រើន។ នៅប៉ុន្មានឆ្នាំជាបន្តបន្ទាប់, ការកើនឡើងនៃចំនួនសាខារបស់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនេះ។ បើកបរទៅកំពូលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយដែលមានបួនទិស។

ការរៀបចំផែនការបន្ថែមទៀតការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីនេះត្រូវបានគេមានបំណងដើម្បីតភ្ជាប់រដ្ឋធានីនិងតំបន់របស់ខ្លួន: អាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលត្រូវបានដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកភាគខាងជើងដោយមាន Tempelhof និងNeuköllnស្ថិតនៅភាគខាងត្បូង។ ការប្រព្រឹត្ដទាំងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1912 និងបានពន្យារពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1930 ដោយសារតែយ៉ាងខ្លាំងនៃសង្រ្គាមនិងវត្តមាននៃការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុច្រើននោះទេ។

រដ្ឋពេលដែលសង្គមនិយមជាតិ

នៅពេលដែលអំណាចគឺគណបក្សណាស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1933 បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងអាល្លឺម៉ង់។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបានរងផលប៉ះពាល់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំងផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានព្យួរទង់ជាតិណាស៊ី, ធាតុទាំងពីរត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះនៅក្នុងកិត្តិយសនៃវីរបុរសនៃរបបថ្មីនេះ។ ស្ថាបត្យករ Speer បានបង្កើតគម្រោងប្រកបដោយមហិច្ឆតាដើម្បីពង្រីកផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ សៀគ្វីនេះមានគោលបំណងដើម្បីបង្កើតបន្ទាត់ annular ខ្សែស្រឡាយដែលនឹងតភ្ជាប់ជាមួយគ្នាផ្សេងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃស្ថានីយ៍ Vtorov សង្គ្រាមលោកលើកទី II ត្រូវបានគេប្រើជាជម្រកខ្យល់វាយឆ្មក់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយចំនួនដែលមានអាចលុបបំបាត់បានយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែដើម្បីស្តារឱ្យបានពេញលេញការខូចខាតរារាំងការប្រយុទ្ធគ្នាថេរ។ ទោះបីជានេះ, ចលនានៃរថភ្លើងត្រូវបានរក្សារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអរិភាពនេះ។

តែនៅចុងបញ្ចប់នៃខែមេសាឆ្នាំ 1945 នេះបានផ្អាកការងាររបស់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាបណ្តោះអាសន្ន។ គម្រោងផ្លូវក្រោមដីបានបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានទឹកជន់លិចបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងរយៈពេលមួយខែនៃការរលាកនេះត្រូវបានផ្តល់ជាថ្មីម្តងទៀតទៅរដ្ឋការងារ។ ភាគច្រើននៃឥណទានសម្រាប់ការនេះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់បញ្ជាការទីក្រុងអិនអ៊ី Berzarinu ។

សម័យសូវៀត

នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បំផុតក្នុងជីវិតនៃទីក្រុងនេះគឺមានការបែងចែករបស់ខ្លួនជាពីរផ្នែក។ ដែនកំណត់ត្រូវបានគេណែនាំលើចលនារបស់ប្រជាជនពីខាងកើតទៅខាងលិចនិងច្រាសមកវិញ។ មានការសាងសង់ល្បីនៃ ជញ្ជាំងប៊ែកឡាំង - របងដែលបំបែកអវកាសទៅជាពីរផ្នែក។ នេះបាននាំការលំបាកច្រើននៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីនេះ។

សម័យទំនើប

សព្វថ្ងៃនេះនៅក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំងមាន 10 បន្ទាត់ - 9 សំខាន់និងអង្គការជំនួយមួយ។ បណ្តាញនេះមានប្រវែងធំមួយនិងគ្របដណ្តប់តំបន់នៃទីក្រុងនេះមិនត្រឹមតែមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាយក្រុងដែលនៅក្បែរនោះ។ សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងការលក់នេះគឺជាផែនទីផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងប៊ែកឡាំងជាមួយនឹងទីតាំង។ ដោយសារតែនេះ, ភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីនេះអាចធ្វើដំណើរដោយគ្មានការភ័យខ្លាចនៃការបាត់បង់និងការស្វែងរកវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់។