នាវាមុជទឹក "C-56" នៅក្នុងទីក្រុង Vladivostok: ប្រវត្តិសាស្រ្ត, រូបថត

ប្រវត្តិសាស្រ្តនាវាមុជទឹក S-56 ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Vladivostok មិនមែនជារឿងសាមញ្ញទេហើយវីរភាព។ ដោយបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរដំបូងរបស់គាត់នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 ក្រុមនាវិកនៃនាវាមុជទឹកមិនដឹងថាវាសនារបស់ពួកវានឹងទៅជាយ៉ាងណាឡើយ។

បង្កើត

ប្រវត្តិនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ S-56 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1936 ។ នៅថ្ងៃនេះវាត្រូវបានដាក់នៅរោងចក្រផលិតនាវា។ លោក Andre Marty ដែលមានទីតាំងនៅ Leningrad ។ នៅទីនោះនាងត្រូវបានចុះបញ្ជីក្រោមលេខ 405 ។ នាវាមុជទឹកនេះមានផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅវ៉ាលីវវីស្តុកទៅកាន់រោងចក្រលេខ 202 តាមផ្លូវដែក។ នៅទីនោះហើយការប្រជុំចុងក្រោយរបស់វាបានកើតឡើង។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេបង្ហោះនៅលើទឹកបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដាក់វាហើយវាត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 ។ នាវាមុជទឹកជាអង្គភាពប្រយុទ្ធមួយភ្លាមៗត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតុល្យភាពនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។

នាវាមុជទឹក "S-56" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់កណ្តាលនៃស៊េរី IX-bis ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលំដាប់នៃរដ្ឋាភិបាលសូវៀតដោយការិយាល័យហូឡង់ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Deschimag នៅដើមឆ្នាំ 1934 ។ ជាក្បួននាវានៃថ្នាក់នេះបានបង្ហាញពីភាពអាចទុកចិត្តបាននិងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានមួយនៅពេលដែលការងារនៅលើទូករបស់អាល្លឺម៉ង់គម្រោង VII ស៊េរីបានចាប់ផ្តើម។ ដោយវិធីនេះនាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នេះបង្ហាញថាការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសដែលបានប្រើនៅពេលវេលារបស់ពួកគេបានបង្ហាញថាទទួលបានជោគជ័យបំផុត។

ជាសរុបមានទូកច្រើនជាង "ស" ចំនួន 40 ប្រភេទនៅក្នុងកងនាវាចរសូវៀតដែលផលិតបានជាបីស៊េរី។ នាវាមុជទឹក IX-bis មានប្រសិទ្ធិភាពបំផុត។ ពួកគេបានលិចកប៉ាល់សត្រូវ 19 នាក់។ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកទាំងបីនៃនាវាមុជទឹកទាំងនេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធសមុទ្រមានតែពាក់កណ្ដាលបាត់បង់។

យុទ្ធនាការយោធា

ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ នាវាមុជទឹក "S-56" គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរខាងជើង។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមមេបញ្ជាការកប៉ាល់គឺឧត្តមសេនីយ៍ GI Shchedrin ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមេសានាវិករបស់គាត់បានវិលត្រឡប់មកពីយុទ្ធនាការលើកទីមួយរបស់គាត់ដែលគាត់បានលិចនាវាពីររបស់សត្រូវនៅពេលនោះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃខែដដែលនោះអ្នកយាមកាមវីរភាពជាច្រើនបានទទួលការបញ្ជាទិញនិងមេដាយជាច្រើនហើយនៅលើផ្កាយដែលបង្ហាញនៅក្នុងបន្ទប់ទឹកនៃនាវាមុជទឹកនោះតួលេខមួយបានបង្ហាញខ្លួន។

ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ។ យុទ្ធនាការប្រយុទ្ធទីពីរ។ លទ្ធផលគឺការបំផ្លិចបំផ្លាញនាវាដឹកប្រេង Oyrstadt និងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវា Varteland ។ មានតែរយៈពេល 1 ឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះដែលចាប់ផ្តើមនៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 និងរហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 អ្នកយាមល្បាតបានលិចនាវាចំនួន 8 គ្រឿងដែលក្នុងនោះមាននាវាពិឃាតមួយគ្រឿងនាវាដឹកទំនិញពីរគ្រឿងនាវាដឹកទំនិញបីគ្រឿង។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមាននាវាខូចខាតធ្ងន់ចំនួន 4 ទៀតនៅលើគណនីរបស់ពួកគេ។

ការធ្វើដំណើរដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត

វាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ។ យោងតាមនាវិកនៃយន្តហោះ S-56 ការធ្វើដំណើរនេះគឺខ្លាំងបំផុតខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកជិតស្លាប់។ ការពិតគឺថាបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដ៏ជោគជ័យរបស់នាវាសត្រូវនាវាមុជទឹកបានទៅជាជម្រៅសមរម្យមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាត្រូវបានប្រទះឃើញដោយឆ្មាំសត្រូវ។

ក្នុងអំឡុងថ្ងៃនោះនាវាមុជទឹក "S-56" ត្រូវបានដេញតាមនាវាចំនួនប្រាំពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងជ្រៅជាង 300 គ្រាប់នៅលើវា! នៅចំណុចខ្លះជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺស្ថិតនៅក្រោមការរិះគន់ប៉ុន្តែការងារដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលល្អរបស់ក្រុមនេះបានជួយឱ្យមានចង្កូតនិងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។

ដើម្បីគេចចេញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងវាត្រូវបានគេសំរេចចិត្តកាត់បន្ថយសម្លេងរំខានដោយការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដោយពាក់កណ្តាលវេនជាមួយនឹងការបិទប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ដោយសារតែអតិសុខុមទស្សន៍ដែលស្ថិតនៅលើនាវាសត្រូវមិនអាចរកឃើញនាវាមុជទឹករបស់យើងបានទេ។ នៅពេលនោះកំហាប់កាបូនឌីអុកស៊ីតនៅលើវាបានឈានដល់កម្រិតនៃ 4 ភាគរយ។

ភាពជោគជ័យ

ក្នុងស្ថានភាពនេះមេបញ្ជាការរបស់ S-56 បានប្រាប់ពួកអ្នកជិះកង់របស់គាត់ដោយសុន្ទរកថាដែលគាត់អនុញ្ញាតឱ្យពួកអ្នកមិនប្រកាន់បក្សពួកឱ្យទៅវិស្សមកាលហើយបានសុំឱ្យពួកកុម្មុយនិស្តឡើងដល់កម្រិតហើយកាន់នាឡិកាមួយសម្រាប់ខ្លួនគេនិងសម្រាប់សមមិត្តរបស់ពួកគេ។ ថ្នាក់ទីមួយដែលជាការឆ្លើយតបលើកដំបូង។ ក្រុមនាវាមុជទឹកទាំងអស់បានស្នើឱ្យចាត់ទុកពួកគេជាកុម្មុយនិស្ត។ គំរូរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តតាមថ្នាក់ដែលនៅសល់។

ដើម្បីឱ្យដូចម្ដេចបានរួចជីវិតអ្នកជិះទូកបានចាក់កំបោរដែលស្ថិតនៅក្នុងរទេះរុញនៃការបង្កើតខ្យល់ឡើងវិញ។ នាងចាប់ផ្តើមស្រូបយកកាបូនឌីអុកស៊ីតហើយអរគុណដល់នាងនាវិកអាចរស់រានបាន។ គ្រាន់តែគិតថាជំនួសឱ្យការ 10-15 នាទី submarinerers នេះមានរយៈពេលជាង 6 ម៉ោង! មិនយូរប៉ុន្មាននាវាសត្រូវបានចាកចេញដោយជឿថាទូកសូវៀតត្រូវបានបំផ្លាញចោល។ នៅពេលគ្រោះមហន្តរាយបានបញ្ចប់នាវាមុជទឹកបានលេចឡើង។ មេបញ្ជាការបានអោយនាគរាជមួយថ្ងៃសំរាកមួយហើយក្រោយមកពួកគេបានចាប់បានក្បួនដូចនេះហើយបានវាយប្រហារគាត់ហើយបន្ទាប់មកលង់ទឹកមួយផ្សេងទៀត។

សមិទ្ធផល

មេបញ្ជាការនិងពួកនាវិករបស់គាត់ដោយគ្មានហេតុផលជឿថាទូករបស់ពួកគេសប្បាយរីករាយ។ ចៅក្រមសម្រាប់ខ្លួនអ្នកក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកងជើងជើងទឹកក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅលើក្តាររបស់វាមានស្ថេរភាពមួយនិង torpedo មិនទាន់ផ្ទុះនៃសត្រូវ។

ក្នុងអំឡុងពេលកងទ័ពទាំងមូលនាវាមុជទឹក "S-56" បានដំណើរការយុទ្ធនាការចំនួន 8 ដែលក្នុងនោះវាបានឈ្នះជ័យជម្នះចំនួន 14 លើកដោយបំផ្លាញ 10 គ្រឿងនិងបំផ្លាញនាវាចម្បាំង 4 គ្រឿងនិងដឹកជញ្ជូនសត្រូវផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះវាបានក្លាយទៅជានាវាមុជទឹកផលិតភាពបំផុតនៃកងនាវាចរសូវៀតសម្រាប់ពេលវេលាទាំងមូលនៃសង្រ្គាមលោកលើកទី 2 ទាក់ទងនឹងចំនួនកំណត់ត្រាគោលដៅដែលលិច។ នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រគល់ទូកជាមួយនឹងលំដាប់នៃ បដាក្រហម។ ចំពោះការទទួលបានជោគជ័យក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 មេបញ្ជាការនៃ "S-56" ក៏ដូចជាមេបញ្ជាការ G. I. Shchedrin បានទទួលងារជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ជាសរុបចំនួនជាង 400 រង្វាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននាវិកដ៏រុងរឿងនេះក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ទូកនេះក៏ត្រូវបានគេផ្តល់ឋានៈជាឆ្មាំផងដែរ។

មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកនៅពេលក្រោយបានរំឭកថាជ័យជំនះមានភាពកាន់តែច្រើនប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ទិន្នន័យរបស់នាវាមុជទឹកខ្លួនឯងមិនបានស្របគ្នាជាមួយនឹងរបាយការណ៍សម្ងាត់។ និយាយដោយស្មោះត្រង់វាមិនសំខាន់ទេនៅពេលនេះតើមានទង់ជាតិយោធានិងដឹកជញ្ជូនប៉ុន្មានត្រូវបានបំផ្លាញឬបំផ្លាញ។ រឿងសំខាន់គឺថាតើមនុស្សមិនត្រឹមតែរស់រានមានជីវិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកប៉ុណ្ណានោះទេប៉ុន្តែក៏បានប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដ៏រឹងមាំនិងឈ្លានពានដោយជោគជ័យដែរជួនកាលលើសពីចំនួនរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងអំឡុងពេលក្រោយសង្គ្រាម

នៅឆ្នាំ 1954 យន្តហោះ S-56 បានវិលត្រឡប់ទៅកាន់ Far East វិញជាកន្លែងដែលនាងបានបន្តសេវាកម្មរបស់នាងចូលមុនចូលទៅក្នុងកងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិក។ យូរ ៗ ទៅកងនាវាចរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយនាវាមុជទឹកសម័យទំនើបកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ហេតុដូច្នេះហើយរឿងព្រេងនិទាន "S-56" ត្រូវបានសម្រេចចិត្តដកចេញពីកម្លាំងប្រយុទ្ធ។ វាត្រូវបានគេបម្លែងទៅជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការហ្វឹកហ្វឺននិងហ្វឹកហាត់សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនកូនកំលោះវ័យក្មេង។

ដើម្បីបង្កើតរំលឹកដល់នាវាមុជទឹក "S-56" និងដាក់វានៅលើកប៉ាល់នៅកោះ Vladivostok នាវាមុជទឹកត្រូវបានរុះរើចូលទៅក្នុងបន្ទប់និងដំឡើងម្តងទៀតនៅទីតាំងនៃការដំឡើង។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 1975 ទង់ជាតិនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតបានកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀត។ សារមន្ទីរទូកត្រូវបានបើកចំហនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ក្ដៅគគុកជាមួយនឹងវត្តមានរបស់សមាជិកនាវិកបីនាក់គឺអ្នកយាមកាមឈ្មោះ Elin អ្នកបើកបរម៉ូតូ Denisov និងអគ្គីសនី Nazarov ។ ក្នុងនាមជាកិត្តិយសនៃជ័យជម្នះដប់ប្រាំមួយនៃនាវារឿងព្រេងនិទាននេះការគោរពត្រូវបានគេឮ។

សារមន្ទីរ

នៅក្នុងថ្ងៃរបស់យើងនៅវ៉ាលីវីវ៉ូស្តុកនាវាមុជទឹក "ស -56" រួមជាមួយនាឡិកាមួយផ្សេងទៀត "Red Pennant" គឺស្ថិតនៅលើទូកតែមួយ។ ភ្ញៀវទេសចរទីមួយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទីប្រាំពីរដែលពីមុនជាទន្សាយនិងរស់នៅក្នុងពេលតែមួយ។ វាបានដាក់តាំងបង្ហាញនូវគំរូនៃនាវាមុជទឹកប្រយុទ្ធដំបូងដែលមានឈ្មោះថា "ផ្សោត" ។ ទូកនេះបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាម Russo ជប៉ុនពីឆ្នាំ 1904-1905 ។ គួរកត់សម្គាល់ថាវត្តមាននៃនាវាបែបនេះនៅឆ្នេរសមុទ្រ Vladivostok បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការការពារប្រឆាំងនឹងសត្រូវរបស់សត្រូវ។

នៅក្នុងបន្ទប់ទីប្រាំនៃនាវាចម្បាំងកាំភ្លើងក្រហមឈ្មោះ«សាន 56 »នៅពេលដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែចលនារបស់វានៅក្រោមទឹកប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះមានការបកស្រាយមួយសំដៅលើការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកសូវៀត។ វាត្រូវបានតំណាងដោយម៉ូដែលនាវាមុជទឹកនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា: "L", "D", "K", "C", "M" និង "SCH" ។ ពួកគេទាំងអស់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមហើយចុងបញ្ចប់ខាងលើគឺជាលើកទីមួយនៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។

នៅក្នុងថ្នាក់ទីប្រាំគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលសម្រាប់តែការអនុវត្តវគ្គសិក្សាលើផ្ទៃ។ ឥឡូវផ្នែកមួយនៃបន្ទប់នេះប្រាប់ពីការអភិវឌ្ឍនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនិងរហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សរ៍ទីមួយហើយនៅលើម្ខាងទៀតគំរូនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទម៉ាស៊ូតនិងអេឡិចត្រូនិចនៃគម្រោងចំនួន 641 ត្រូវបានតំឡើង។ ទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់មេបញ្ជាការនិងសមាជិកនាវិកនៃនាវាមុជទឹក S-56 ក៏ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅទីនេះផងដែរ។

សារមន្ទីរមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ នៅក្នុងថ្នាក់ទីបួនមានធ្លាប់ជាឆាឡាំងនិងជាបន្ទប់របស់មេក្រុម។ ឥឡូវនេះមានការពន្យល់មួយដែលបង្ហាញអំពីជ័យជំនះលើហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់។ វាប្រាប់អំពីការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អ្នកមុជទឹកទាំងនៅក្នុងប៉ាស៊ីហ្វិកនិងនៅសមុទ្របាល់ទិកកងសមុទ្រខ្មៅនិងខាងជើង។

អ្វីដែលទូកមើលទៅដូចជាពីខាងក្នុង

នៅកណ្តាលនៃនាវាមុជទឹកបីកន្លែងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនិងមានរូបរាងដើម។ នេះជាលើកដំបូងនៃការទាំងនេះគឺជា torpedo-dome ។ មានស្តុកប្រេងម៉ាស៊ូតរថយន្ដសម្រាប់ពួកវាជាចំណីរទេះគោនិងនំប៉័ងជាដើមក៏ដូចជាទូកសម្រាប់បុគ្គលិក។ បន្ទប់ទីពីរជាទូទៅបានបម្រើជាបន្ទប់រញ៉េរញ៉ៃសម្រាប់មន្ត្រី។ ក៏មានកាប៊ីនអណ្តូងស្នូលផងដែរ។

បន្ទប់ទីបីគឺជាប៉ុស្តិ៍ត្រួតត្រាកណ្តាលដែលមេបញ្ជាការស្ថិតនៅនិងមកពីកន្លែងដែលនាវាមុជទឹកត្រូវបានធ្វើឡើង។ នៅក្នុងផ្នែកនៃនាវាមុជទឹកនេះអ្នកអាចមើលឃើញតារាងនាវាចរណ៍, periscope និងក៏ rudders ផ្ដេកនិងបញ្ឈរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមអ្នកយាមល្បាតមានបទពិសោធន៍ច្រើនដូច្នេះវាពិតជាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវីរភាពនិងភាពក្លាហានរបស់ពួកនាវិកដែលបានការពារស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេដោយមិនមានការសោកស្តាយចំពោះជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឥឡូវនេះបន្ទាប់ពីច្រើនឆ្នាំមកហើយវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថានាវិកនៃនាវាមុជទឹកនេះគឺជាគ្រួសារប្រយុទ្ធគ្នាពិតប្រាកដចាប់តាំងពីកប៉ាល់នេះតែងតែមានជំនួយទៅវិញទៅមកដ៏រឹងមាំរួមគ្នាមិនធម្មតានិងមិត្តភាពដ៏រឹងមាំ។ នៅ សារមន្ទីរ Vladivostok សារមន្ទីរ ទឹកកក S-56 មាន បើកទ្វារដល់ភ្ញៀវជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 10 ព្រឹកដល់ម៉ោង 6 ល្ងាច។