ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" នៅក្នុងតំបន់ Samara ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអគារនិងរូបថត

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងអតីត Kuibyshev យ៉ាងយូរនិងបន្លានេះ។ ការសាងសង់ផ្លូវពីស្រុក "យុវជនទូទាត់" នៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងនេះជិតសាមសិបឆ្នាំ។ ដូច្នេះជាការព្យាបាលជំងឺពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រជាជននោះគឺការរកឃើញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" នៃតំបន់ Samara ក្នុងទីក្រុងនេះ។

ពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី

នេះសតវត្សទី twentieth សតវត្សរ៍នោះមានបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ខ្លួន - ដើម្បីបំបាត់ជីវិតរបស់មនុស្ស។ novelties បែបនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមដី។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីជាលើកដំបូងនេះត្រូវបានកសាងឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1863 នៅទីក្រុងឡុងដ៍និងប្រវែងរបស់វាគឺគ្រាន់តែជា 6 គីឡូម៉ែត្រ។ វិនិយោគិនគឺ "reyluey ក្រុង" ។ ក្នុងនាមរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនិងបានផ្ដល់ឱ្យឈ្មោះរបស់ខ្លួនទៅជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតាមទីក្រុងនេះ។ 5 ឆ្នាំក្រោយមក, ការច្នៃប្រឌិតមួយដែលបានអនុម័តញូវយ៉ក, ដែលជាកន្លែងដែលរថភ្លើងក្រោមដីកើនឡើងនេះត្រូវបានបើក។ នៅពីក្រោយគាត់នៅក្នុងឆ្នាំ 1892 ដែលជាស្ថានីយ៍ដំបូងបានបើកឈីកាហ្គោចំហាយទឹកដើរដោយថាមពល។

នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីតែមួយគត់ដែលទទួលបានការក្នុងឆ្នាំ 1935 ឆ្នាំម្ភៃក្រោយមក, ទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Leningrad, Kiev, ប៊ីលីស៊ី, Novosibirsk, ហើយនៅក្នុងមនុស្សរាប់សិបនាក់នៃទីក្រុងសូវៀត។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Kuibyshev នេះ។ នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1987 នេះប្រជាជនទាំងអស់នៅទីក្រុងនេះបានប្រារព្ធពិធីបើកសម្ពោធស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីការនេះ។ "Alabinskaya" តំបន់ Samara បន្ទាប់មកបង្កើតបានជាឈ្មោះនៃ "ខែតុលា" និងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីនេះ។ ប៉ុន្តែជម្រើសនេះត្រូវបានទាញត្រឡប់មកវិញ។

ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវក្រោមដីនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្រ្តីការសម្រេចចិត្តនៃសហភាពសូវៀតនៅឆ្នាំ 1977 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះការតាំងទីលំនៅកើនឡើងដល់ 1,2 លាននាក់។ ទាំងអស់បានសកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះហើយងាយស្រួលផ្លាស់ទីនៅជុំវិញ ទីក្រុងធំ វាគឺជាការចាំបាច់។ រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនមិនអាចមានលទ្ធភាពមួយ, និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងលំហូរនៃការហូរចូលនៃអ្នកដំណើរនេះ។

នោះជាមូលហេតុដែលការដឹកនាំគណបក្សនេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបើកបន្ទាត់ដំបូង។ ចាប់ផ្តើមក្នុងខែកញ្ញាការងារឆ្នាំ 1980 ។ ដំបូងឡើយគម្រោងនៃការបើក "Alabinskaya" ( "ខែតុលា") ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិង "រុស្ស៊ី" ( "Prospekt Lenina") ។ ប៉ុន្ដែក្រោយមកបន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះ, ការផ្លាស់ប្តូរនិងទិសដៅនេះត្រូវបានផ្អាកគម្រោងនេះ។ អាជ្ញាធរបានសម្រេចចិត្តថាផ្លូវក្រោមដីនេះគួរតែត្រូវផ្អែកលើផ្លូវផ្សេងគ្នានៅក្នុង "Yungorodka" ដែលជាកន្លែងដែលប្រមូលផ្តុំរុក្ខជាតិតំបន់ភាគច្រើន។

ផ្លូវប្រវត្តិសាស្រ្ត№10

ការធ្វើផែនការការដឹកជញ្ជូនដើម្បីរៀបចំជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1987 ដល់ថ្ងៃនៃខួបលើកទី 70 នៃ មហា បដិវត្តន៍ខែតុលា។ ការបើកស្ថានីយ៍នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ។

សព្វថ្ងៃនេះ, បន្ទាត់ឆ្លងកាត់តាមរយៈការតាមដងផ្លូវនៃ Gagarin និងជ័យជំនះនេះ។ ជាសរុបមានចំនួន 10 ស្ថានីយ៍មាន។ ការរកឃើញស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" បានប្រារព្ធពិធីចុងក្រោយនៅលើបន្ទាត់។ តំបន់ Samara ស្ថិតនៅលើផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវរវល់បំផុត - Novo-Sadovaya និង Asipenka ។

ទិសដៅនៅក្នុងការដែលប្រជាពលរដ្ឋអាចទទួលបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងយ៉ាងលឿនទៅកណ្តាលទីក្រុងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទី 70 ឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែម្ភៃឆ្នាំបានវិលត្រឡប់មកដល់ផែនការនេះនៅពេលក្រោយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការសាខាថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការបើកនៃស្ថានីយ៍ "រុស្ស៊ី" នេះ។ ការសាងសង់បានល្អចុងក្រោយនេះត្រូវបានពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀតដោយសារតែកង្វះនៃមូលនិធិ។ ទី 9, វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ផ្នែកវែងបំផុតត្រូវបានគេបើកថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2007 ។

បញ្ហាថវិកា

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៃសាខាទាំង 10 បានចាប់ផ្តើម 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2007 ក្នុងពិធីបើកស្ថានីយរថភ្លើង "Alabinskaya" នៅក្នុងតំបន់ Samara ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2009 ។ ការងារចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្លូវរូងក្នុងដីប្ងប្រវែងនៃការគ្នាដែលនេះគឺប្រមាណ 650 ម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺទទួលបានជោគជ័យ។ មិនយូរប៉ុន្មានរួចទៅហើយបិទតំបន់សម្រាប់ fenced ផ្នែកទីពីរ។

ភារកិច្ចអនុវត្តដោយគ្មានការពន្យាពេលរហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2009 ។ បន្ទាប់មកជាលើកដំបូងដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយការចំណាយ។ របាំងដែកនិងជួសជុល Volzhsky រុក្ខវិថី។ ដោយសារតែបិទផ្នែកមួយនៃចលនាជាថ្មីនៅតាមផ្លូវនេះដែលបានមកដល់ការដ្ឋានសាងសង់បន្ទាប់។ ជាផ្នែកមួយនៃការងារនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅភារកិច្ចទីពីរ។

ការប្រែប្រួលផ្សេងគ្នានៃពាក្យ

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ, អ្នករស់នៅទីក្រុងមានការខកចិត្តអំពីដំណឹងថាហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់កាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនោះ។

ដោយសារតែការកាត់បន្ថយនៃគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីបង្កកថវិកា។ ដូច្នេះការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានថ្មីនៃការដែលយើងត្រូវបានគេវត្ថុដើម្បីអនុម័ត 9 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាការសាងសង់នេះបានបន្តទៀត។ ដើម្បីដាក់ឧបករណ៍ការលើក, ការចំណាយនៃការដែលត្រូវបានគេបង់ប្រាក់ជាមុន។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរជាមួយនឹងការជីក។ នៅឆ្នាំ 2010 សួនកុមារទីមួយបានត្រៀមខ្លួន។ បីឆ្នាំក្រោយមកលោកបានបញ្ចប់ការផ្លូវរូងក្រោមដីចំហុយយកញើសឆ្វេង។ ដោយសារតែលំហូរហិរញ្ញវត្ថុនៃការផ្តល់អស្ថេរភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជានិច្ចម៉ោង។

សិល្បៈក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី

យើងត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងនិងការចុះបញ្ជី។ ផ្លូវក្រោមដីនៅទូទាំងពិភពលោកគ្រាន់តែជាវិធីងាយស្រួល, មានតំលៃថោកនិងមានល្បឿនលឿនក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀត, សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូបាន, យើងបានសម្រេចចិត្តថាអគារនេះមិនត្រឹមតែគួរមានមុខងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែស្រស់ស្អាត។ ប្រពៃណីនិងការគាំទ្រនៅក្នុងទីក្រុងនេះ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ភ្ញៀវទេសចររថភ្លើងក្រោមដីនៅតំបន់ Samara ភាពរុងរឿងនិងភាពស្រស់ស្អាតជាមួយខ្លួន។ ប្រើសម្រាប់ចម្លាក់ថ្មម៉ាបនិងថ្មក្រានីតពន្លឺតុបតែង។ សារធាតុរ៉ែ tint បៃតងប្រផេះនិងក្រហម។ ពួកគេបានតុបតែងជញ្ជាំង។ ពណ៍ដូចគ្នានិងជាន់។

យកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅជួរឈរមួយនឹងវត្ថុប្រាំមួយ។ ការឱបរបស់ពួកគេបានបង្កើតចង្កៀង។ ពន្លឺពីចង្កៀងគោមកន្លែងនៅលើពិដានព្រិលសនិង disperses ទូទាំងបរិវេណនោះ។

អតិថិជនកិត្តិយស

ដ្រាយការធ្វើតេស្តបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ ជាប្រពៃណី, ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ។ នៅក្នុងការបើកនៃស្ថានីយ៍នេះ "Alabinskaya" រថភ្លើងក្រោមដីនៅតំបន់ Samara អ្នកស្រុកជាច្រើននិងភ្ញៀវទេសចរដូចគ្នាមួយ។

ពេលនោះហើយដែលរថយន្តដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយអតិថិជនមិនប្រក្រតី។ រថភ្លើងនេះត្រូវបានពោរពេញទៅដោយមនុស្សដែលត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការសាងសង់រោងចក្រនេះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាអភិបាលតំបន់នោះ លោក Nikolai Merkushkin ។ ប៉ុន្តែយើងដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការតំបន់តែមួយគត់ដែលទី 1 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2015 ។ ចាប់ពីថ្ងៃស្តីពីការដឹកជញ្ជូនដែលរត់យ៉ាងរលូន។ កាលវិភាគអ្នកប្រើដែលងាយស្រួល។ អ្នកដំណើរយកពីម៉ោង 6:00 ទៅ 00:00 ។ តម្លៃសំបុត្រគឺ 23 រូបនេះ។ ទំនាក់ទំនងកោសិកាទៅស្ថានីយ៍ក្រោមដីត្រូវអនុវត្តទាំងអស់។

ការចាប់ផ្តើមសាខាចុងក្រោយដើម្បីបង្កើនចំនួនអតិថិជនដោយ 20% នៃចំនួនសរុប។

វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេបាញ់ខ្សែភាពយន្ដគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ខ្សែភាពយន្តនេះដឹកនាំដោយយោងតាមអ្នកជំនាញ Megerdichev បានគេស្គាល់ថាសម្រាប់គម្រោងដូចជា "ស្រមោលប្រដាល់ 2" និង "ដើមណូអែល-3" បានថតជារូបភាពថ្មីនៃ "Metro" ។ បញ្ចាំងនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2013 ។

តួឯក

ពេលដែលសំណួរនេះបានក្រោកឡើងនៃរបៀប Christening តំបន់រយៈពេលយូរមួយដែលយើងមិនបានគិតនោះទេ។ ឈ្មោះរបស់បុរសម្នាក់ដែលបានរៀបចំជីវិតទាំងមូលរបស់គាត់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍនៃទីក្រុងជាទីស្រឡាញ់នេះ, គឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Alabinskaya" ។

តំបន់ Samara បានក្លាយទៅវៃឆ្លាតជាច្រើននៃសតវត្សកន្លងមកនេះផ្ទះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ, លោក Peter Vladimirovich Alabin ដែលបានកើតក្នុងឆ្នាំ 1824 នៅ Podolsk ។ នៅក្មេងណាស់ដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលបានពានរង្វាន់ច្រើនជាងមួយសម្រាប់ការវីរភាពនិងភាពក្លាហាននៅលើសមរភូមិ។ ក្រោយមកទៀត, សម្រាប់ខណៈពេលមួយ ដែលគាត់បានបម្រើការងារជា អភិបាលនៃតំបន់ Samara នេះ។ បន្ទាប់មកលោកបានបម្រើការងារជាចៅក្រមស្រុក។ នោះហើយជាពេលដែលបុរសម្នាក់នេះធ្វើការជាមួយបច្ចេកទេសនៅក្នុងទីក្រុងបដិវត្តន៍ខេត្ត។ នៅលើផ្តួចផ្តើមរបស់លោកទទួលបានប្រាក់រាប់សិបនាក់នៃរោងចក្រនិងស្ថាប័នចម្រុះរាប់រយនាក់ត្រូវបានកសាងឡើង។

ដែលមានគុណភាពមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការដែលលោកគឺជាអ្នកស្រុកគោរពនៃទីក្រុង, - សេចក្ដីសប្បុរស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃឆ្នាំ 1891 នេះបានកើតទុរ្ភិក្សគឺនៅលើគែមតំបន់ Samara នៃការរស់រានមានជីវិត។ មូលនិធិបម្រុងទុកសម្រាប់អំណាច, ខ្វះ។ ដូច្នេះលោកពេត្រុស V. ការសម្រេចចិត្តក្នុងការទិញអាហារតំលៃថោក។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទកេងបន្លំថវិកានៃមូលនិធិសាធារណៈ។

មុនពេលដកការចោទប្រកាន់បុរសម្នាក់នេះមិនរស់ទេប៉ុន្តែរឿងព្រេងនៃភាពប្រែប្រួលនិង Alabin សេចក្ដីសប្បុរសនៅតែចងចាំ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីបុរសម្នាក់នេះ - ការគោរពសរសើរដល់សេចក្ដីសុចរិតរបស់គាត់។